چرا شستن رادیاتور خودرو در واقع بسیار خطرناک است؟

مدام به ما می گویند که رادیاتور خودرو باید از آلودگی تمیز شود، در غیر این صورت نمی توان از مشکلات موتور یا گیربکس اتوماتیک جلوگیری کرد. اما هر شستشوی یکسان نیست. پورتال AvtoVzglyad در مورد نوع خرابی هایی که چنین روش های آب می تواند منجر شود می گوید.

می تواند چندین رادیاتور در یک ماشین وجود داشته باشد - یک گیربکس اتوماتیک، یک کولر هوای شارژ، یک کندانسور تهویه مطبوع و در نهایت، یک رادیاتور خنک کننده موتور که آخرین نصب شده است. یعنی بدتر از همه توسط جریانی که می آید دمیده می شود. به خاطر اوست که «مویدودیر» ترتیب می دهند.

با این حال، رادیاتورها باید قابلیت تمیز کردن را داشته باشند، در غیر این صورت نمی توان از مشکلات جلوگیری کرد. اولین چیزی که باید در نظر بگیرید فشار آب است. اگر جت بسیار قوی باشد، سلول های چند رادیاتور را به طور همزمان خم می کند. و این کار دمیدن آنها را دشوارتر می کند. در نتیجه بهتر خنک نمی شوند. برعکس، انتقال حرارت بدتر می شود و از گرمای بیش از حد دور نیست.

و در بدترین حالت، مثلاً اگر رادیاتور قدیمی باشد، جت به سادگی آن را سوراخ می کند. و سپس یک قطعه یدکی گران قیمت باید تعویض شود یا باید یک درزگیر در سیستم خنک کننده ریخته شود. به هر حال، اگر نشت زیاد باشد، درزگیر کمکی نخواهد کرد.

یک نکته ظریف دیگر اگر ماشین بدون تهویه مطبوع باشد، رادیاتور خنک کننده آن، به عنوان یک قاعده، می تواند بدون خارج کردن آن از ماشین شسته شود. این کار راحت است، اما توجه داشته باشید که هنگام شستشو، کثیفی روی قطعات موتور مانند تسمه محرک، دینام، سیم‌های فشار قوی و شمع‌ها وارد می‌شود. به راحتی با آب و موتور فن خنک کننده پر می شود. بنابراین، لازم نیست جریانی را از شیلنگ باغچه مستقیماً به آن هدایت کنید.

و برای اینکه کثیفی وارد محفظه موتور نشود، خوب است که یک صفحه فیلم پلاستیکی را پشت رادیاتور قرار دهید. راه آب و خاک را به موتور مسدود می کند.

به هر حال، رادیاتور موتور نه تنها از بیرون، بلکه از داخل نیز با خاک مسدود شده است. ذرات زنگ و رسوب و همچنین محصولات اکسیداسیون قطعات آلومینیومی را انباشته می کند. اگر این را رعایت نکنید، ممکن است موتور، به خصوص در گرمای تابستان، بیش از حد گرم شود. بنابراین زمان بندی تعویض ضدیخ و مایع کار در گیربکس را رعایت کنید. اگر مسافت پیموده شده خودرو به 60 کیلومتر نزدیک شود، در به روز رسانی آنها با شستشوی اجباری سیستم تداخلی ایجاد نمی کند.

این کارها، به عنوان یک قاعده، همزمان با تمیز کردن خارجی قطعات، که در آن لازم است رادیاتورها را حذف کنید، انجام می شود. در اینجا باید در نظر گرفت که برای از بین بردن کثیفی کک شده، نیازی به استفاده از مواد شیمیایی خشن نیست، در غیر این صورت از طریق لوله های رادیاتور آلومینیومی و صفحات نازک گرما می خورد. از برس های خیلی سفت نباید استفاده کرد که باعث خم شدن پره های رادیاتور می شود. بهتر است یک شامپوی معمولی ماشین و یک برس با سختی متوسط ​​مصرف کنید.

موضوع یک مکالمه جداگانه مبدل حرارتی سیستم توربوشارژ موتور یا همانطور که اغلب به آن کولر داخلی می گویند است. این نوع رادیاتور به دلیل ویژگی های طراحی خود سیستم، اغلب به صورت افقی در محفظه موتور قرار می گیرد. واضح است که در چنین موقعیتی سلول های آن بسیار بیشتر از هر خاکی که زیر کاپوت فرو می رود به خود می چسبد.

این امر به ویژه در تابستان قابل توجه است ، هنگامی که کرک صنوبر در آنجا پرواز می کند و باعث ایجاد اختلال در عملکرد عادی اینترکولر می شود. مخلوط با گل روغنی مخلوط تقویت کننده خود را ایجاد می کند. کانال های بیرونی سلول های رادیاتور را محکم می بندد، که بلافاصله اتلاف گرما را مختل می کند. در نتیجه قدرت موتور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. برای رفع این مشکل، باید به استادان مراجعه کنید، که یک پنی بسیار زیبا می‌پرد.

با این حال، یک گزینه جایگزین و بسیار ارزان برای تمیز کردن رادیاتور وجود دارد که توسط شرکت آلمانی Liqui Moly پیشنهاد شده است. او فرمول اولیه آئروسل Kuhler Aussenreiniger را برای این کار توسعه داد. این دارو دارای توانایی نفوذ بالایی است که به شما امکان می دهد به طور موثر روی خاک های روغنی کار کنید. در حال حاضر پس از چند دقیقه درمان، از سطوح بیرونی لانه زنبوری رادیاتور لایه برداری می شود و سپس حتی تحت فشار ضعیف آب به راحتی جدا می شود. این ابزار، به هر حال، برای تمیز کردن اینترکولرها و سایر انواع رادیاتور خودرو مناسب است.