چرا دیسک های ترمز تاب می شوند؟

دیسک های ترمز دیسک های فلزی بزرگی هستند که در پشت چرخ های خودرو قابل مشاهده هستند. آنها با چرخ ها می چرخند تا وقتی لنت ترمز آنها را گرفت، ماشین را متوقف می کند. دیسک های ترمز باید مقدار زیادی از ...

دیسک های ترمز دیسک های فلزی بزرگی هستند که در پشت چرخ های خودرو قابل مشاهده هستند. آنها با چرخ ها می چرخند تا وقتی لنت ترمز آنها را گرفت، ماشین را متوقف می کند. دیسک های ترمز باید گرمای زیادی را تحمل کنند. نه تنها این، بلکه باید این گرما را در اسرع وقت در هوا پخش کنند، زیرا احتمالاً ترمزها پس از مدت کوتاهی دوباره اعمال می شوند. اگر سطح دیسک به مرور زمان ناهموار شود، ترمزگیری تکان‌خورده می‌شود و کارایی کمتری دارد. این معمولا به عنوان تغییر شکل نامیده می شود.

نحوه تاب برداشتن دیسک های ترمز

یک تصور غلط رایج در مورد اشاره به روتورها به عنوان "تابدار" این است که آنها هنگام چرخش مستقیم نیستند (مشابه نحوه تاب برداشتن چرخ دوچرخه). برای اینکه خودروها این را داشته باشند، خود روتورها باید معیوب باشند، زیرا دمای لازم برای این که فلز آنقدر الاستیک و نرم شود که به سادگی خم شود، بسیار زیاد است.

در عوض، تاب برداشتن واقعاً به این واقعیت اشاره دارد که سطح صاف روتور ناهموار می شود. گرما دلیل اصلی این امر است و می تواند به بیش از یک راه باعث تاب برداشتن شود:

• لعاب دیسک ترمز با مواد لنت ترمز. این به این دلیل است که لنت های ترمز نیز مانند لاستیک ها بسته به هدف مورد نظر با درجات سختی و چسبندگی متفاوتی ساخته می شوند. هنگامی که لنت های ترمز ساخته شده برای استفاده معمولی در جاده ها هنگام رانندگی با سرعت بالا و ترمزگیری یا هنگام ترمزگیری طولانی مدت بسیار داغ می شوند، مواد چسبنده می توانند خیلی نرم شوند و در واقع دیسک های ترمز را "لکه" کنند. این بدان معناست که لنت‌های ترمز هنگام ترمزگیری مکرر فلز را نمی‌گیرند و در نتیجه عملکرد ترمزگیری کاهش می‌یابد که نسبت به قبل نرمتر است.

• سایش روی سطح روتور و نواحی سخت‌تر فلز کمی بالاتر از سطح می‌مانند.. دلیل اینکه ترمزها معمولاً زیاد فرسوده نمی شوند به یک مفهوم نسبتاً ساده مربوط می شود. از آنجایی که فلز روتور سخت تر از لنت ترمز است که بر روی آن اصطکاک ایجاد می کند، لنت فرسوده می شود در حالی که روتور تا حد زیادی بدون تاثیر باقی می ماند. با گرمای بیش از حد، فلز به اندازه ای نرم می شود که لنت سطح روتور را فرسوده کند. این بدان معناست که نواحی کمتر متراکم در فلز سریعتر سایش می شوند، در حالی که مناطق سخت تر بیرون زده و باعث تغییر شکل می شوند.

چگونه از تاب برداشتن دیسک های ترمز جلوگیری کنیم

برای جلوگیری از پوشاندن دیسک های ترمز با مواد لنت ترمز، از میزان ترمز خودرو در مقایسه با عملکرد عادی آگاه باشید. در یک فرود طولانی، سعی کنید با پایین آوردن دنده، سرعت خودرو را کنترل کنید. برای اتوماتیک، تعویض دنده به "3" معمولا تنها گزینه است، در حالی که وسایل نقلیه با گیربکس دستی یا سایر گیربکس های قابل تعویض ممکن است بهترین دنده را بر اساس RPM موتور انتخاب کنند. هنگامی که ترمزها داغ هستند، هرگز با فشار دادن پدال ترمز در یک مکان ننشینید.

ضمناً در اولین باری که لنت های ترمز نصب می شوند باید به درستی شکسته شوند تا مواد زیادی روی دیسک ترمز باقی نماند. این معمولاً شامل شتاب دادن ماشین به سرعت جاده و سپس ترمز کردن تا زمانی است که ده مایل در ساعت کندتر حرکت کند. پس از چند بار انجام این کار، می توانید ترمز را تا توقف کامل ادامه دهید. چند توقف اول بعد از این باید با احتیاط انجام شود. این باعث می شود لنت ترمز در هنگام ترمزهای شدید در جاده بهتر کار کند.

اقداماتی که می توان برای جلوگیری از سایش بیش از حد سطح دیسک ترمز انجام داد، مشابه مراحل جلوگیری از روتورهای لعابدار است. اگر دیسک های ترمز در اثر استفاده طولانی مدت بسیار داغ شده اند، از ترمز ناگهانی خودداری کنید.

روتورهای تاب دار چگونه به نظر می رسند؟

هنگام تشخیص روتورهای تغییر شکل یافته باید به چند علامت توجه کرد:

• اگر دیسک های ترمز لعاب دار باشند، ممکن است هنگام ترمزگیری صدای جیغ بیش از حد بشنوید یا حتی بوی لاستیک سوخته را حس کنید.

• اگر ترمز ناگهانی شدید و ناسازگار شد، ابتدا باید به دیسک های ترمز مشکوک شد.

• اگر ماشین هنگام توقف لرزش داشته باشد، دیسک ترمز به احتمال زیاد تغییر شکل داده است.