چرا حتی یک ماشین جدید "گالوانیزه" به ضد خوردگی نیاز دارد؟
بسیاری از صاحبان خودرو، به ویژه مبتدیان جوان، به دلایلی مطمئن هستند که اتومبیل های مدرن در معرض خوردگی نیستند، زیرا بدنه آنها گالوانیزه است و بنابراین نیازی به درمان ضد خوردگی ندارند. در همین حال، هیچ کس به طور قطع نمی داند که چه مقدار روی توسط خودروسازان در تولید یک مدل خاص استفاده می شود. و اگر ما در مورد بخش انبوه مدل های ارزان قیمت صحبت می کنیم، اظهار نظر خودروسازان در مورد گالوانیزه کردن آنها در اکثر موارد فقط یک ترفند بازاریابی است.
به یاد بیاورید که امروزه در صنعت خودروسازی از سه نوع گالوانیزه استفاده می شود: گالوانیزه گرم، گالوانیزه گالوانیزه و گالوانیزه سرد. روش اول بهترین نتایج را به ارمغان می‌آورد، اما مانند بسیاری از خودروهای پریمیوم باقی می‌ماند. "آبکاری آبکاری" به خودروها مقاومت بسیار کمتری در برابر خوردگی می دهد. و گالوانیزه سرد فقط برای اهداف بازاریابی تبلیغ می شود: روی موجود در لایه پرایم شده در صورت آسیب دیدن "رنگ" قادر به مقاومت در برابر خوردگی نیست.
در عین حال، به گفته کارشناسان، تقریباً همیشه گالوانیزه کارخانه به معنای پردازش جزئی اتم ها (آستانه، پایین، بال) است. یک ارزیابی کامل می تواند، دوباره بگویم، تعداد بسیار کمی از خودروها را به رخ می کشد. بقیه فقط کمی بهتر در برابر زنگ زدگی مقاومت می کنند. اما آنقدر خوب نیست که به طور کامل از این فاجعه جلوگیری کند، به خصوص در مناطق بزرگ شهری با معرف های مخرب زمستانی.
تراشه‌های سنگ‌ها، خراش‌های ناشی از آسیب‌های مکانیکی، و همچنین نمک، رطوبت و معرف‌های سمی به آرامی اما مطمئنا کار خود را انجام می‌دهند. بنابراین، هر چه می توان گفت، رنگ، هرچند با شدت کمتر، همچنان از بین می رود، و اجازه می دهد زنگ بی رحمانه بدن را ببلعد. البته تا حد زیادی آسیب پذیرترین عناصر آسیب می بینند و اینها آستانه ها، قوس چرخ ها، اتصالات درب، قسمت های پایین و محافظت نشده محفظه موتور هستند. و مهم نیست که ماشین چقدر گالوانیزه باشد، دیر یا زود همچنان با لکه های قهوه ای نارنجی پوشیده می شود و در نتیجه پوسیده می شود. از اینجا، پاسخ در مورد درمان ضد خوردگی خود را نشان می دهد - بله، قطعاً اضافی نخواهد بود! به خصوص با توجه به فروش مجدد بعدی "اسب آهنین": اگر به "گورخر" تبدیل شود، نمی توانید چیز زیادی برای آن بدست آورید.
به هر حال، تعداد کمی می دانند که درمان ضد خوردگی، علاوه بر وظایف مستقیم خود، نقش سرکوب نویز خارجی را نیز انجام می دهد. بله، سطح راحتی آکوستیک در یک خودروی محافظت شده با آتیکور تقریبا دو برابر شده است! این امر توسط آزمایش‌های متعددی که توسط تولیدکنندگان شیمی تخصصی و کارشناسان مستقل آغاز شده است نشان می‌دهد. در صورت تمایل، حتی می توانید شواهد مستندی را در وب در قالب پروتکل های رسمی که توسط متخصصان بر اساس نتایج مطالعات جمع آوری شده است، بیابید. با این حال، در اینجا چیزی برای تعجب وجود ندارد - یک لایه اضافی به طور قابل توجهی صدای ناشی از خش خش لاستیک ها روی آسفالت یا همان سنگریزه ها را که روی قوس ها می کوبند، کاهش می دهد، نه اینکه به صدای غرش سیستم تعلیق روی دست اندازها اشاره کنیم.
بنابراین، قبل از اینکه ماشین را به متخصصان بدهید، باید مشخص کنید که آنها با چه موادی ماشین را پردازش می کنند و چقدر می توانید روی آن حساب کنید. در واقع، امروز بازار ما پر است از داروهای چینی با کیفیت مشکوک، که تضمین نمی کند که در شش ماه "پرسه" شما زنگ نزند. محصولات برندهای اروپایی معروف دنیا مانند Tectyl، Binitrol، Bivaxol، Prim Body و برخی دیگر به خوبی خود را ثابت کرده اند. با تغییرات ناگهانی دما و همچنین تحت تأثیر شن و ماسه، گل و شن که برای کارکرد خودروها در کشور ما بسیار معمول است، این مواد ثابت کردند که بهترین هستند و خواص محافظتی خود را به مدت سه سال حفظ کردند. به هر حال، به طور متوسط ضد خوردگی دوام زیادی دارد.
بسته به کلاس خودرو، هزینه روش در مراکز گواهی شده از 6000 تا 12 روبل متغیر است. به عنوان مثال، فورد فوکوس را در نظر بگیرید. با تماس با ده ها دفتر، ارزان ترین "ضد خوردگی" را برای 000 "چوبی" پیدا کردیم. کارشناس منطقه فنی قول داد خودرو تا 7000 ساعت دیگر آماده می شود و این مجموعه شامل بالا بردن خودرو با آسانسور می شود. حذف آستر گلگیر، محافظ پلاستیکی در پایین؛ شستن قسمت پایین خودرو با استفاده از ترکیبات خاص؛ تشخیص وضعیت پایین ماشین در آسانسور؛ سندبلاست مراکز خوردگی (در صورت لزوم)؛ درمان مراکز خوردگی با مبدل زنگ، پرایمینگ، گالوانیزه (در صورت لزوم پس از سندبلاست). درمان با ترکیبات ضد خوردگی پایین، قوس ها و حفره های پنهان در امتداد پایین، درها، کاپوت و درب صندوق عقب.
در یک سالن دیگر، از جمله موارد دیگر، به ما پیشنهاد شد که پردازش محفظه موتور از جمله کاپوت و همچنین پشت درب صندوق را انجام دهیم. درست است، لذت بلافاصله 6000 روبل گرانتر شد. به طور متوسط، عامل ضد خوردگی روی Focus در "مقامات" برای 6000-7000 اسکناس داخلی انجام می شود و از نظر زمان - بیش از 6 ساعت. اگر زمان اجازه می دهد و شما گاراژ خود را دارید، می توانید با محافظت از ماشین با دستان خود در هزینه خود صرفه جویی کنید. فقط برای این شما باید خودتان شیمی مناسب را خریداری کنید. دستور العمل های زیادی برای ایجاد "ضد خوردگی" و فناوری برای کاربرد آن وجود دارد. اما هزینه یک نادر حتی امروز از 1000-1500 "چوبی" فراتر می رود.
