ضبط Raptor 650
از آنجا که مالزی ها منابع مالی خود را پس انداز کرده اند و سرمایه جدید و افراد جدیدی را برای این برند که قبلاً بسیار موفق بود با فیل به عنوان علامت تجاری آورده اند ، ما اولین نتیجه را در معرفی Raptor 650 جدید (سوخت) مشاهده کردیم و از طراحی اصیل ایتالیایی آن تجلیل کردیم.
یک چیز مسلم است: رپتور 650 یکی از زیباترین رودسترهای میان رده موجود است. هدف واضح بود: ایجاد موتورسیکلتی که در بازار داخلی بزرگ در کنار Ducati Monster 620 فروخته شود. با نگاهی به جلوپنجره مینیمالیستی منحنی آیرودینامیک بالای چراغ جلو، خطوط کناری هماهنگ، لوله های اگزوز دوقلو و بدنه برهنه. قاب فولادی لوله‌ای با طراحی زیبا هیچ شکایتی نداریم.
Cagiva دارای هر چیزی است که یک موتورسیکلت مدرن از این کلاس باید داشته باشد. چنگال جلو USD ، جفت دیسک ترمز 298 میلی متری ، وزن سبک (وزن خشک 180 کیلوگرم) ، موتور قدرتمند با گشتاور بالا و ویژگی های هندلینگ بی نظیر.
رپتور همه چیز دارد ، حتی بیشتر! این سواری واقعاً بی تکلف بودن خود را تحت تأثیر قرار داد ، زیرا نمی تواند مبتدیان و دختران را خوشحال کند ، زیرا می توانید این موتورسیکلت را با کمک اهرم های زنانه ملایم کنترل کنید. اما این همه ماجرا نیست: او ما را متقاعد کرد ، احتمالاً واقعا روزنامه نگاران کمی خراب ، با شخصیت ورزشی خود ، که مطمئناً به آن می بالد. با این حال ، تصمیم گیری در مورد مهربان بودن یا کمی پرخاشگرانه در درجه اول به عهده راننده است. رانندگی آهسته بین پیچ هایی که تنبل بودیم ، دنده ها را در یک گیربکس دقیق تعویض می کردیم و شتاب فقط با افزودن دریچه گاز بسیار خوب بود. میل ما به پیچ های ورزشی را با یک دریچه گاز قاطع تر برآورده کرد.
این موتور قادر به تولید 74 "اسب" با موقعیت کامل تا 9.000 دور در دقیقه است ، قاب و هندسه موتورسیکلت به شما امکان می دهد جهت را به سرعت و با دقت تغییر دهید ، در حالی که آرامش را حتی در پیچ های سریع طولانی حفظ کنید. البته ، ما نمی توانیم در مورد قابلیت های سوپراسپرت صحبت کنیم ، اما به طور بسیار کاربر پسند ، Cagiva کمی از همه چیز ، کمی از اسپرت بودن و ویژگی های دوچرخه گردی را ترکیب می کند.
ما سواری را ثبت کردیم زیرا یکی از راحت ترین موتورسیکلت های میان رده است. راننده به اندازه کافی راست می نشیند تا خستگی ناپذیر رانندگی کند (سپر آیرودینامیکی بالای چراغ جلو کمک زیادی می کند) ، و ناوبر از صندلی راحت و پاهای سرنشین تحت تأثیر قرار می گیرد. Raptor احتمالاً با صندلی سرنشین کوچکتر حتی بهتر (اسپرت) به نظر می رسید ، اما Cagiva به ما توضیح داد که آنها یک صندلی بزرگتر را کاملاً عمدی و با هدف مشخص برای ایجاد راحتی برای مسافران انتخاب کرده اند.
رپتور 650 گواه این است که کاگیوا نحوه ساخت یک موتور سیکلت خوب را فراموش نکرده است. این ارزان ترین قیمت با 1 797.120 تومان نیست، اما بی انصافی است که بگوییم قیمت آن بیش از حد است. این یک موتور سیکلت برای بدن، ذهن و روح، برای آرامش است. ما انتظار نداریم که آنها در جاده های ما با دوچرخه های ارزان ژاپنی شلوغ کنند، اما هر کسی که سوار یک Raptor جدید شود، می داند که چرا. متفاوت بودن از اکثریت تنها یکی از دلایل آن است.
ضبط Raptor 650
قیمت خودرو آزمایشی: 1.797.120،XNUMX،XNUMX صندلی
اطلاعات فنی
موتور: 4 زمانه ، دو سیلندر ، خنک کننده مایع ، 645 سی سی ، 3 اسب بخار در 74 دور در دقیقه ، 9.000 نیوتن متر در 63 دور در دقیقه ، تزریق سوخت الکترونیکی
انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر
تعلیق: چنگال تلسکوپی هیدرولیک USD در جلو ، کمک فنر هیدرولیک تک در عقب
لاستیک: قبل از 120/70 R17 ، عقب 160/60 R17
ترمز: 2 قرقره جلو با قطر 298 میلی متر ، قرقره های عقب با قطر 220 میلی متر
فاصله دوچرخه:1.440 میلی متر
ارتفاع صندلی از سطح زمین: 770 میلی متر
مخزن سوخت / مصرف در هر 100 کیلومتر: 17 لیتر / 5 لیتر
وزن خشک: 180 کیلوگرم
نماینده: Zupin Moto Sport ، doo ، Lemberg 48 ، Podplat ، تلفن. 051/304 794
ما ستایش می کنیم
فرم
عملکرد رانندگی
کاربرپسندی
راحتی (حتی برای دو نفر)
طرز کار
سرزنش می کنیم
این در میان ارزان ترین در این کلاس نیست
متن: پتر کاوچیچ
عکس: Саша Капетанович
