پژو RCZ 1.6 THP 200KM - قرار ملاقات با عابران

من می توانم گزارش خود را در مورد هفته ای که با پژو RCZ سپری کردم با یک کلمه شروع کنم - در نهایت. چرا؟ به دلایل ساده.

شیفتگی من به این مدل به سال 2008 برمی گردد که برای اولین بار رندر ماشینی به نام پژو 308 RCZ را دیدم. تاثیری که آنها روی من گذاشتند را فقط می‌توان به‌عنوان انرژی‌بخش توصیف کرد. ورودی هوای بزرگ در جلو، کاپوت بزرگ، سقفی که به سرعت در حال سقوط است با دو برآمدگی بزرگ و قسمت عقبی نازک. به علاوه، من XNUMX% مطمئن هستم که هرگز او را در خیابان نخواهم دید.

با این حال، سال 2010 فرا رسید، تولید رسمی آغاز شد، اولین خریداران خودروهای خود را دریافت کردند. من هنوز فقط عکس می گیرم - بیهوده بود که در خیابان های لهستان به دنبال یک پژو جدید بگردم. من در مورد رانندگی، سیستم تعلیق یا هر چیز دیگری سوال نمی پرسم. من عاشق شکل ها هستم - گویی RCZ یک مدل فوق العاده زیبا است.

دسامبر 2010 جزئیاتی را به ارمغان می آورد. با دیدن شیر جدیدی که در یکی از مراکز خرید به نمایش گذاشته شده، فکم می افتد. من حتی بیشتر مجذوبم. اسپویلر، میله های نقره ای، نسبت های عالی - در واقع، حتی بهتر از صفحه رایانه به نظر می رسد.

سال 2011 زمانی برای جذب این عشق افلاطونی بود. پس از دیدن یک کپی سفید در یک نمایشگاه خودروی محلی، وقت آن است که یک هفته را پشت فرمان پژو RCZ قدرتمند 200 اسب بخاری در قرمز تورمالین بگذرانید.

این تست ها سخت ترین هستند. سوار ماشینی می‌شوید که کاملاً عاشق آن هستید و دعا می‌کنید که واقعاً همه چیز همانطور که تصور می‌کردید باشد. تا کنون، RCZ من را یک میلی متر ناامید نکرده است.

موقعیت رانندگی به دلیل ارتفاع کم خودرو بسیار پایین است. شما به معنای واقعی کلمه باسن خود را روی آسفالت می‌مالید و بدون اینکه وقت انجام آن را داشته باشید، به ورطه سقوط می‌کنید. صندلی های سطلی اسپرت شما را احاطه کرده اند. آرم پژو که در محلی که معمولاً پشت سری قرار دارد، به منحصر به فرد بودن اضافه می شود. با قدم کمتر از 180 سانتی متر، مشکلی برای نشستن روی صندلی نداشتم - اما، باید اعتراف کنم، بدون اینکه صدمه ببینم... صندلی من تا آنجا که ممکن بود به جلو رانده شد. تازه بعدش راحت نشستم. بنابراین افراد کوتاه قد ممکن است دچار مشکل شوند.

پشتش چیه؟ دو صندلی، دو کمربند ایمنی و دو آویز سقفی برای سرنشینان بیشتر. اما آنها پاها را فراموش کردند ... صندلی های جلو چندان تمایلی به نزدیک شدن ندارند، در نتیجه اندام مسافران در عقب له می شود. آنجا آنقدر جا کم است که اگر هاراکیری مرتکب می شدند، حتی مجبور نمی شدند برای خنجر دست به جیب خود بزنند. بررسی شد، آزمایش شد - چهار نفر را با موفقیت وارد RCZ کرد.

بیا یه لحظه داخل بمونیم روی صندلی خود نشسته اید، فضای داخلی خانواده پژو 308 را می بینید. تقریبا. برعکس، RCZ دارای ساعتی با چنین عقربه‌های شیک، فرمان راحت با پایین صاف و نام مدل قرار داده شده در آن، و همچنین درزهای بسیار اسپرت و ظریف است. مواد همچنین باید یک حکم شایسته داده شوند - نرم در لمس و با کیفیت کافی.

اگر فکر می کنید این پایان رستاخیز است، در اشتباهید. زمان صرف موتور و گیربکس است. زیر کاپوت یک واحد 200 اسب بخاری وجود دارد - عمدتاً به این دلیل که بسیاری از اسب ها تنها با 1.6 از موتور خارج شده اند تأثیرگذار است. 7,5 ثانیه برای شتاب گیری RCZ با وزن تقریبا 1300 کیلوگرم به سرعت 100 کیلومتر در ساعت کافی است. ممکن است سوراخی در مغز نسوزاند، اما در شهر و بزرگراه بسیار سریع است.

به هر حال، ما نباید انعطاف پذیری خوب را فراموش کنیم. RCZ حتی در دنده بالاتر نیز به شدت پاسخ می دهد. اقتصاد - همه چیز به راننده بستگی دارد. در طی آزمایشات 200 کیلومتری مسیر بیالیستوک-ورشو، مصرف سوخت 5,8 لیتر در 100 کیلومتر به دست آمد - فقط 0,2 لیتر بیشتر از آنچه سازنده اعلام کرده است. این پویاترین سفر زندگی من نبود، بلکه به سادگی تجویز شده بود. در سرعت 70 کیلومتر در ساعت، رانندگی در بالا، دنده شش، کروز کنترل، جاده مستقیم و مستقیم، مصرف سوخت آنی ... 3,8 لیتر در 100 کیلومتر بود. بگذارید یادآوری کنم - این RCZ 200 کیلومتر ظرفیت دارد.

بیایید لحظه ای را به خود گیربکس اختصاص دهیم. گناه است اگر چند کلمه بیشتر در مورد او ننویسم. این بسیار خوب کار می کند و به راننده احساس رانندگی یک ماشین اسپرت واقعی را می دهد. احساس می کنید دنده ها را عوض می کنید. در اینجا ما به راحتی اعتماد به نفسی را می یابیم که مدل های قدیمی پژو فاقد آن بودند. شما فقط می توانید به طول سکته مغزی جک توجه کنید - ممکن است کوتاهتر باشد.

چندین ویژگی یک ماشین اسپرت قبلاً جمع شده است - ظاهر خیره کننده ، فضای داخلی اسپرت با صندلی های تقریباً سطلی ، موقعیت رانندگی پایین ، موتور قدرتمند و جعبه دنده عالی. یک چیز دیگر وجود دارد که من یک خط را هدر نمی دهم، اما نمی توانم.

این سرب بزرگترین نقطه ضعف RCZ است. رانندگی در شهر کاملا عادی است. رانندگی حتی سریعتر در جاده به ما احساس خوبی از فرمان می دهد. اما این پژو نه تنها برای چنین سفرهایی ساخته شده است. هنگام خرید آن، دوست دارید 100% در جاده های بیابانی، مسطح و پر پیچ و خم لذت ببرید، که متاسفانه RCZ ارائه نمی دهد. بله، این غم انگیز نیست، اما آخرین "بله" از مجری گم شده است. پشت فرمان نشسته ام، در این لحظه فقط می خواهم فریاد بزنم - "چرا، چرا، چرا اینقدر کار کردی؟!" چنین دقتی وجود ندارد، هیچ راهی برای رفتن به آخرین پایه که اجرای کامل را تضمین می کند وجود ندارد. احساس گرسنگی آزاردهنده ای دارم.

با وجود نکته نه چندان مثبت قبلی، پژو RCZ سزاوار مثبت ترین ارزیابی است. این یک ماشین عالی است که رانندگی در شهر و فراتر از آن بسیار سرگرم کننده است. قلب را تسخیر می کند و هر بار که به آن نزدیک می شویم ما را غاز می کند. با طراحی خود عابران را اغوا می کند و حس منحصر به فرد بودن را به راننده القا می کند. همچنین کاملاً عملی، مقرون به صرفه است و با توجه به قیمت های رقبا، چندان گران نیست. میانگین طلایی؟ با رفتار بهتر در پیچ - قطعا بله.

چیزی که دوست داشتم:

+ سبک عالی

+ عملکرد خوب

+ لذت رانندگی عالی

با این حال، یک چیز بود که من دوست نداشتم:

- فرمان کاملاً دقیق نیست

- محدوده تنظیم کوچک صندلی های جلو