پژو 308 GTi یا Seat Leon Cupra R - کدام یک لذت رانندگی بیشتری به ارمغان می آورد؟

بازار هاتچ در حال رونق است. سازندگان بعدی بر اساس محبوب ترین کامپکت های خود طرح های جدیدی را به روز می کنند یا ایجاد می کنند. آنها قدرت بیشتری می‌افزایند، سیستم تعلیق را سفت‌تر می‌کنند، سپرها را دوباره طراحی می‌کنند و کار شما تمام است. بنابراین دستور العمل از نظر تئوری ساده است. ما اخیراً میزبان دو نماینده از این بخش بودیم - پژو 308 GTi و Seat Leon Cupra R. بررسی کردیم که رانندگی با کدام یک سرگرم کننده تر است.

خلق و خوی اسپانیایی یا آرامش فرانسوی...؟

از نظر طراحی، این خودروها فلسفه کاملا متفاوتی دارند. پژو مودب تره اگر دقت کنید، حتی ممکن است آن را با یک نسخه معمولی اشتباه بگیرید ... تنها تفاوت در عنصر قرمز رنگ در قسمت زیرین سپر، الگوی رینگ ها فقط برای GTi و دو لوله اگزوز است.

بد است که فرانسوی ها اینقدر تغییر کرده اند؟ همه چیز به ترجیحات ما بستگی دارد. کسی مو بور را ترجیح می دهد و کسی سبزه. در مورد ماشین ها هم همینطور است. برخی ترجیح می دهند به قدرت زیاد خود مباهات نکنند، در حالی که برخی دیگر دوست دارند در هر مرحله توجه خود را به خود جلب کنند.

مورد دوم شامل Leon Cupra R است. به نظر تماشایی می رسد و بلافاصله احساس می کند که مستقیماً با این ورزش مرتبط است. من خیلی رنگ مسی را دوست دارم. آنها به خوبی با لاک مشکی هماهنگ می شوند، اما به نظر من با مات خاکستری حتی بهتر به نظر می رسند. برای اینکه «سرد در شجاع» بیشتر شود، Seat تصمیم گرفت مقداری فیبر کربن اضافه کند - مثلاً در اسپویلر عقب یا دیفیوزر آنها را ملاقات خواهیم کرد.

آلکانترا باید در فروش بوده باشد...

فضای داخلی هر دو خودرو شباهت بیشتری به یکدیگر دارد. اول، مقدار زیادی آلکانترا. در پژو، ما او را روی صندلی ها ملاقات خواهیم کرد - اتفاقاً بسیار راحت است. با این حال، Cupra حتی فراتر رفت. آلکانترا را می توان نه تنها روی صندلی ها، بلکه روی فرمان نیز یافت. به نظر یک چیز بی اهمیت است، اما ناخودآگاه ما بلافاصله در حال و هوای اسپورت تر می شویم. با این حال، در پژو می توانیم چرم سوراخ دار پیدا کنیم. کدام فرمان را برای ماشین رویایی خود انتخاب کنم؟ من فکر می کنم که یکی از Cupra، پس از همه. برند فرانسوی به خاطر اندازه کوچک چرخ‌ها وسوسه می‌شود (که هندلینگ را بسیار چابک‌تر می‌کند)، اما من لبه ضخیم‌تر و متریال کم‌ترکیب آن را بهتر دوست دارم.

هات هچ علاوه بر ایجاد شادی باید کاربردی نیز باشد. هیچ برنده مشخصی در این زمینه وجود ندارد. در هر دو خودرو جیب های جادار در درها، قفسه ای برای نگهداری وسایل کوچک یا جا لیوانی خواهید یافت.

و چقدر فضای داخل آن را می توانیم پیدا کنیم؟ فضا در Cupra R نه خیلی زیاد است و نه خیلی کم. چهار بزرگسال در این خودرو حضور خواهند داشت. در این زمینه 308 GTi یک مزیت دارد. فضای پای بیشتری را برای سرنشینان عقب فراهم می کند. یک تنه بزرگتر نیز در طراحی فرانسوی یافت می شود. 420 لیتر در مقابل 380 لیتر. ریاضیات نشان می دهد که تفاوت 40 لیتر است، اما اگر به این بشکه ها واقع بینانه نگاه کنید، به نظر می رسد که "شیر" فضای بسیار بیشتری می دهد ...

و با این حال آنها یک چیز مشترک دارند!

ظاهر یا مواد به کار رفته در داخل، البته از عناصر مهم هر خودرو است، اما با حدود 300 اسب بخار.

برای شروع، اجازه دهید یک سوال دیگر بپرسیم - کدام یک از این خودروها را ترجیح می دهم به صورت روزانه رانندگی کنم؟ پاسخ ساده است - پژو 308 GTI. سیستم تعلیق آن، اگرچه بسیار سفت تر از نسخه معمولی است، اما بسیار متمدن تر از Cupra R است.

فرمان موضوع دیگری است - نتیجه چیست؟ رنگ کنید. هر دو 308 GTi و Cupra R هیجان انگیز هستند! Cupra R بیشتر اصلاح شده است - چرخ های آن به اصطلاح منفی تنظیم شده اند. به لطف این تغییر، چرخ های موجود در پیچ چسبندگی بهتری دارند. در مورد پژو، رانندگی جسورانه‌تر باعث می‌شود که احساس فرمان‌دهی بیش‌ازحد در آن ایجاد شود، که باعث می‌شود پیچیدن‌های کمی دیوانه‌کننده‌تر وسوسه‌کننده‌تر شوند. هر دو ماشین مانند یک ریسمان کشیده می شوند و شما را تحریک می کنند تا سریعتر بر پیچ های بعدی غلبه کنید.

نکته دیگری نیز در این مورد وجود دارد. صندلی از قفل الکترونیکی دیفرانسیل جلو استفاده می کند، در حالی که پژو از دیفرانسیل لغزش محدود Torsen استفاده می کند.

در خودروهای اسپرت، موضوع ترمز به اندازه اطلاعات مربوط به شتاب اهمیت دارد. پژو اسپرت رینگ های 308 میلی متری را برای 380 GTi ارائه می دهد! در Seat ما "فقط" 370 میلی متر در جلو و 340 میلی متر در عقب را ملاقات می کنیم. مهمتر از همه، هر دو سیستم عملکرد فوق العاده ای دارند.

وقت آن است که "آشکار روی کیک" - موتورها. پژو واحد کوچکتری ارائه می دهد، اما این بدان معنا نیست که 308 GTi بسیار کندتر است. این تا حد زیادی به دلیل وزن کم است - 1200 کیلوگرم ارزشی است که Cupra می تواند آرزوی آن را داشته باشد. اما برگردیم به موتورها. پژو 308 GTi 270 اسب بخار قدرت دارد. فقط از 1.6 لیتر حداکثر گشتاور 330 نیوتن متر است. صندلی قدرت بیشتری دارد - 310 اسب بخار. و 380 نیوتن متر از 2 لیتر حجم. شتاب های تا صدها مشابه است، اگرچه 40 کیلومتر اضافی در Seat او را به برتری رساند - 5,7 ثانیه در مقابل 6 ثانیه. هر دو واحد باید بمیرند. آنها مایل به چرخش هستند و در عین حال لذت رانندگی زیادی را ارائه می دهند.

موضوع سوختن در هات هچ نباید کسی را متعجب کند. جالب اینجاست که Seat با وجود ظرفیت و قدرت زیاد، مصرف سوخت قابل توجهی کمتری دارد. مسیر بین کراکوف و ورشو منجر به مصرف در لئون 6,9 لیتر و در 308 - 8,3 لیتر در 100 کیلومتر شد.

تجربه آکوستیک قطعا در Seat بهتر است. پژو اصلا نژادی به نظر نمی رسد. اسپانیایی ها نیز به نوبه خود در این زمینه کار فوق العاده ای انجام داده اند. در همان ابتدا صدایی که از بازدم منتشر می شود وحشتناک است. سپس فقط بهتر می شود. از 3 نوبت شروع به بازی زیبا می کند. وقتی گاز را رها می کنید یا دنده را عوض می کنید، مانند ذرت بو داده منفجر می شود.

اگر مقاله به همین جا ختم می شد، برنده خاصی نداشتیم. متأسفانه برای پژو، وقت آن است که در مورد گیربکس صحبت کنیم. هر دو دستگاه نیرو را به چرخ های جلو می فرستند، بنابراین کار با گیربکس های 6 سرعته آسان نیست. کار با آنها کاملا متفاوت است. اسپانیایی ها تمام تلاش خود را کردند، اما فرانسوی ها به تکالیف خود عمل نکردند. Cupra R شما را به تعویض دنده وادار می کند که در مورد 308 GTi صدق نمی کند. دقت ندارد، جک میپرد خیلی طولانی است و پس از تعویض دنده، مشخصه «کلیک» را پیدا نمی کنیم. قفسه سینه در لئون کاملا برعکس است. علاوه بر این، عملکرد مکانیکی آن احساس می شود - این اعتماد به نفس بیشتری در هنگام سواری تیزتر می دهد. با این حال، این جعبه ها یک چیز مشترک دارند - نسبت دنده کوتاه. هم در کوپرا و هم در 308 GTi، رانندگی با سرعت بالا به معنای سرعت بالای موتور است.

من فکر می کنم مس اخیراً خیلی بالا رفته است ...

ما یک پژو 308 GTi از 139 PLN دریافت خواهیم کرد. در مورد Seat، همه چیز کمی پیچیده تر است، زیرا Leon Cupra R یک نسخه محدود است - قیمت آن از 900 PLN بسیار شروع می شود. با این حال، اگر 182 کیلومتر برای ما کافی باشد، یک Leon Cupra 100 در برای PLN 300 می گیریم، اما بدون حرف R در نام.

خلاصه این خودروها ساده ترین نیست. اگرچه زمان های مشابهی دارند، اما برای مخاطبان کاملاً متفاوت در نظر گرفته شده اند. Cupra R یک شخصیت خشن است که در پیست بسیار خوب رفتار می کند. از هر نظر سازش ناپذیر است، اما قیمت آن می تواند دردسرساز باشد... 308 GTi یک کلاه داغ معمولی است - می توانید بچه ها را با راحتی نسبی به مدرسه ببرید و سپس در پیست کمی سرگرم شوید.