پژو 208 - دلایل زیادی برای شاد بودن
جامعه خودروسازی مدرن برای خودروها بسیار خواستار است. خریدار معمولی تصویری از ماشین خود در سر دارد که باید: اصلی، زیبا، محکم، مقرون به صرفه، قابل اعتماد و علاوه بر آن ارزان باشد. در سیل چنین پیشنهادهایی، کوالسکی بیچاره گم می شود، زیرا هیچ چیز واقعاً چشم را جلب می کند و هیچ چیز شگفت انگیزی ندارد. نوشداروی این کار، شکستن کلیشه ها، پژو 208 جدید است.
زمانی که پژو 1983 را در سال 205 روانه بازار کرد، هیچکس انتظار نداشت که این خودروی کوچک شهری چقدر موفق باشد. پانزده سال تولید و فروش بیش از پنج میلیون دستگاه خودرو برای پژو هم از نظر مالی و هم از نظر تصویری مزایایی به همراه داشته است. فقط یک دیوانه نمی‌خواهد چنین هدف بزرگی را ادامه دهد، بنابراین در سال‌های بعد مدل‌های 206 و 207 ساخته شدند. با این حال، آنها به طور دوره‌ای بزرگتر می‌شدند و شبیه به دیگر برادران در خط تولید خودروهای شهری پژو می‌شدند - و اگرچه در بین مشتریان محبوب بودند، اما مانند 205 انقلابی نبودند. سرانجام، 2012 وارد شد، و با آن نسخه دیگری از Peuge208 با دو نسخه جلویی XNUMX رسید.
پژو برای تولید خودرویی که برای طیف گسترده‌ای از خریداران جذاب باشد و نیازهای متفاوتی دارند، پژو نه تنها به تجدید مفهومی نیاز داشت، بلکه باید آنچه را که این خریداران واقعاً از چنین خودرویی انتظار دارند، از ابتدا بازتعریف کند. . آنها چه انتظاری دارند؟ بیشتر اوقات (تقریبا) غیرممکن است. خودرو باید خارق‌العاده باشد، اما نه خیلی زرق و برق‌دار، از بیرون کوچک و در داخل بزرگ، در عین حال اقتصادی و پویا، ارزان اما مجهز باشد - می‌توانید بی‌پایان آن را تغییر دهید. این الزامات ممکن است بی معنی به نظر برسند، اما به لطف چنین نوار بالایی، خودروهای امروزی با ورطه ای هم از نظر فنی و هم از نظر تجهیزات از پیشینیان خود جدا شده اند. مدل 208 چگونه ما را شگفت زده خواهد کرد؟
اول، صندلی راننده. چه فرقی دارد؟ مهندسان پژو آزمایش کرده اند که یک راننده بالقوه چه چیزی را می تواند بدون برداشتن چشم از جاده ببیند. به نظر می رسد که اگر در مورد ابزارهای روی برد صحبت کنیم، این چیز زیادی نیست، زیرا زاویه دید ما به صورت عمودی به حدود 20 درجه باریک می شود. چجوری میتونم درستش کنم؟ برای مثال، می‌توانید از نمایشگرهای هدآپ استفاده کنید یا مانند پژو، با کوچک‌تر کردن فرمان و قرار دادن ساعت به‌گونه‌ای که بالای لبه فرمان دیده شود، داشبورد را متحول کنید. ساده، زیرا نیازی به هزینه های اضافی و هوشمندانه ندارد، زیرا فرمان کوچک و استفاده از آن دلپذیر است. درست است، عادت کردن به این راه حل کمی طول می کشد، اما شخصا مخالف چنین سیستمی نیستم، اگرچه باید اعتراف کنم که نتوانستم فرمان را طوری تنظیم کنم که حداقل کمی نشانگرها را پوشش دهد.
یکی دیگر از شکست های کلیشه ای، رویکردی نوآورانه برای مکان صفحه نمایش لمسی است که عملکردهای رادیو، ناوبری، بلندگو یا پخش کننده موسیقی را کنترل می کند. صفحه نمایش به کناری محفظه سرنشین رانده می شود تا در دسترس و در میدان دید راننده قرار گیرد تا عملکرد آن بیش از حد راننده را از رانندگی منحرف نکند. و در حالی که کار با سیستم ممکن است در ابتدا پیچیده به نظر برسد، چند دقیقه صرف آشنایی با آن برای درک نحوه عملکرد آن کافی است.
در ادامه موضوع فضای داخلی، لازم به ذکر است که فاصله بین دو محور مشابه مدل 207 و کوتاه شدن طول بدنه به میزان 7 سانتی متر، باعث کاهش فضای سرنشینان نمی شود - کاملا برعکس. استفاده از پشتی صندلی‌های جلو نازک‌تر و طراحی داخلی بازطراحی شده باعث شده است تا 5 سانتی‌متر فضای زانو برای سرنشینان عقب در مقایسه با 207 بیشتر شود. محفظه چمدان 208 نیز بزرگتر است و ظرفیت آن 311 لیتر در مقایسه با ارتفاع آن است. قفسه عقب (285 dm3 طبق استاندارد VDA) و با صندلی های عقب تا شده در یک حرکت ساده، حتی 1152 لیتر (1076 dm3 مطابق با استاندارد VDA).
خریداران علاقه مند به 208 می توانند بین دو مدل بدنه 3 در و 5 در انتخاب کنند. بدنه مجسمه سازی شده پویا در هر یک از این نسخه ها کاملاً متفاوت به نظر می رسد. آثار خراش روی درهای 5 در از چراغ های عقب تا جلوی بدنه گسترش یافته و ظاهری یکدست ایجاد می کند. مشخصات نسخه 3 در قطعا حجاری تر است. نقش برجسته ظاهری تهاجمی به آن بخشیده است و در مجموع، پنل پشتی که باید به شکلی باشد که در پژو 205 نمادین به کار رفته است، بسیار تمیز به نظر می رسد.
208 در جاده چگونه رفتار می کند؟ برای آزمایش، نسخه 3 بعدی با موتور 1,6 لیتری e-HDI و 115 اسب بخار را دریافت کردیم. و یک جعبه دنده 6 سرعته دستی. درایو بسیار چابک است و ماشین با شادی به آن مجهز شده است، زیرا در کمتر از 10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. در داخل، به لطف عایق صوتی خوب، واقعاً ساکت است - فقط چند صدا از چرخ ها که با آسفالت ناهموار مبارزه می کنند شنیده می شود. موقعیت رانندگی به لطف صندلی های به خوبی پروفیل و فرمان قابل تنظیم دو طرفه بسیار راحت است. سیستم تعلیق الاستیک است - ماشین در حین مانورهای سریع تکان نمی خورد ، اما در عین حال روی بی نظمی های بزرگتر فرو نمی ریزد. ما واقعاً از پیمایش در منحنی‌های تنگ ماسوری لذت بردیم - عدم تعادل پژو 208 به همان سختی است که یک فنجان قهوه بزرگ را در نگهدارنده کنسول میانی فرو کنید.
قیمت مدل 208 از 39900 PLN برای نسخه Access 3d با موتور 1,0 VTi 68KM شروع می شود. ارزان ترین گزینه با موتور دیزل 1,4 HDi با قدرت 68 اسب بخار است. هزینه 52200 زلوتی پژو امید زیادی به 208 دارد و قصد دارد امسال 265 دستگاه بفروشد. واحد، و در 550 هزار بعدی رهبر در بخش می شود. آیا این یک موفقیت تکراری خواهد بود؟ اجازه بدید ببینم.
