اولین ابرخودرو تویوتا. در مجموع 337 نسخه تولید شد.

3 رکورد جهانی 10 رکورد بین المللی فقط 337 نسخه تویوتا 2000GT افسانه ای یکی از جذاب ترین خودروهای تاریخ خودرو است. بهترین نمونه های امروزی بیش از یک میلیون دلار ارزش دارند و احساسات را در بین صاحبان مجموعه های پیشرو جهان برمی انگیزند.

ایده اولین ژاپنی Gran Turismo (GT) در اواخر سال 1963 متولد شد. چند ماه قبل، مقامات در استان می (هونشو) اولین پیست سوزوکا ژاپن را افتتاح کردند، جایی که مسابقات جایزه بزرگ برگزار می شد.

مدیر توسعه تویوتا، جیرو کاوانو، نه تنها یک ورزشکار پرشور، بلکه یک عملگرا بود، که تأسیسات جدید برای او مکانی رویایی برای آزمایش خودروها بود. تویوتا در گرندپری ژاپن 1963 با Publica (C2 تا 700 سی سی)، Corona (C3 تا 5 سی سی) و کراون (C1600 تا 3 سی سی) در پیست سوزوکا به نمایش درآمد.

در اوایل دهه 60، تویوتا عمدتاً خودروهای شهری و جمع و جور تولید می کرد. تعداد کمی مدل های بزرگتر مانند Crown را انتخاب کرده اند. امروزه لندکروزر با تجمل همراه است، در آن زمان اسب کاری یک کشاورز، جنگلبان یا زمین شناس به حساب می آمد. پروژه 280A قرار بود کلیشه یک خودروی جامد، اما غیرقابل توجه را برای همه بشکند و به بلیت تویوتا برای سوپرلیگ خودرو تبدیل شود.

سردبیران توصیه می کنند:

امتیازات جریمه آنلاین چگونه بررسی کنیم؟

HBO را کارخانه نصب کرده است. این همون چیزیه که باید بدونید

ماشین کلاس متوسط ​​دست دوم زیر 20 PLN

موفقیت های ورزشی و رکوردهای سرعت این سخت ترین کار را آسان تر می کند. کاوانو جگوار، لوتوس و پورشه را که هم در مسیر مسابقه و هم در نمودارهای فروش در بازار کلیدی ایالات متحده موفق بوده اند به چالش کشیده است. رقبای داخلی نیز در تویوتا بی توجه نبودند. بر کسی پوشیده نیست که داتسون قصد دارد با پرنس اسکای لاین GT به بخش با عملکرد بالا حمله کند. پروژه 280A نمایشی از قابلیت های فنی تویوتا به عنوان یک شرکت مبتکر بود که مفاهیم جسورانه را پیاده سازی می کند. این سازنده ژاپنی قصد داشت تا به طور موثر با رهبران جهان در صنعت خودرو رقابت کند. مزایای دیگر نیز در قالب تصویر مثبت و امکان بهبود سریع خودروهای برند مطابق با فلسفه کایزن مشهود بود. مدیر عامل شرکت، ایجی تویودا، ایده کاوانو را پذیرفت: اکنون پروژه 280A عملی شده است.

قدرت نوآوری

کار تیم پنج نفره در می 1964 آغاز شد. شش ماه بعد، Satoru Nozaki و Shihomi Hosoya مدلی در مقیاس 1:5 از یک کوپه دو سرنشینه ارائه کردند. بدنه پایین و تنها 116 سانتی‌متری با خطوط هماهنگ تأثیر برق‌آمیزی بر جای گذاشت، از جمله. به لطف چراغ های جلوی برقی و با طراحی بهترین استایلیست های ایتالیایی همراه بود. ضریب درگ آیرودینامیکی Cx 0,28 حتی امروز پس از نیم قرن می تواند عالی در نظر گرفته شود. بدنه با دست از ورق آلومینیوم ساخته شده است. غیر معمول، زیرا باتری در یک محفظه ذخیره سازی پشت قوس چرخ جلو قرار دارد. این راه حل قبلاً توسط بریستول بریتانیا از 404 استفاده شده است. سیستم تعلیق و شاسی مستقل با قاب طولی مرکزی توسط شینیچی یامازاکی طراحی شده است. برای اولین بار در یک خودروی ژاپنی، ترمزهای دیسکی تولید شده توسط Sumitomo تحت لیسانس Dunlop بر روی هر چرخ استفاده می شود. یک چیز جدید در میان سازندگان سرزمین طلوع خورشید، گیربکس مکانیکی، 5 سرعته، بسیار دقیق تویوتا با اودرایو و چرخ های ساخته شده از آلیاژ منیزیم فوق سبک بود. با این حال، نمونه های اولیه از رینگ های پره ای Borrani وارداتی ایتالیایی با مهره مرکزی استفاده می کردند. لیست صدها راه حل نوآورانه توسط تایرهای رادیال Dunlop SP 41 در سایز 165 HR15 گرد می شود. تا کنون خودروهای «ساخت ژاپن» از لاستیک‌های بایاس استفاده می‌کردند.

6 به جای 8

مشکل اصلی انتخاب واحد برق بود. در ابتدا گزینه استفاده از موتور 8 لیتری 115 سیلندر با قدرت 2,6 اسب بخار در نظر گرفته شد. از پرچمدار Crown Eight، اما در ژانویه 1965 پروژه YX122 توسط شرکت یاماها موتور سفارش داده شد. Ltd. پایه یک موتور جدید 2 لیتری 6 سیلندر خطی (با نام 3M) از Toyopet Crown MS50 بود. به عنوان بخشی از اصلاح، از یک میل بادامک دوتایی، یک سر سیلندر آلومینیومی جدید با 4 سوپاپ در هر سیلندر و محفظه های احتراق نیمکره استفاده شد. سوخت موتور توسط 3 کاربراتور Mikuni-Solex یا Weber 40DCOE تامین می شد. پس از تیونینگ یاماها، قدرت به 150 اسب بخار افزایش یافت. در 6600 دور در دقیقه در اواسط دهه 60، میانگین واحد جابجایی مشابه معمولاً 65 تا 90 اسب بخار تولید می کرد. پس از آزمایش موفقیت آمیز دینامومتر، نمونه اولیه از بهار سال 1965 توسط راننده کارخانه ایزو ماتسودا و شیهومی هوسویا از بخش طراحی فوق، تحت آزمایش کشنده قرار گرفت.

چگونه امتیازات جریمه را آنلاین بررسی کنیم؟

جهان را غافلگیر کنید

29 اکتبر 1965 مرکز خرید هارومی در توکیو. دوازدهمین دوره نمایشگاه تازه شروع شده است. این برای هر تولید کننده ژاپنی ضروری است. در نمایشگاه تویوتا، اولین نمونه اولیه سواری 12GT (2000A/I) به رنگ سفید و کرومی می درخشد. بازدیدکنندگان شگفت زده می شوند، زیرا اتومبیل های این شرکت هنوز با ظاهر خود تحت تأثیر قرار نگرفته اند و با ویژگی های خود شوکه شده اند. پیش از این، زمانی که عکسی از یکی از نمونه های اولیه در مطبوعات منتشر شد، روزنامه نگار مجله بریتانیایی The Car آن را با این عنوان امضا کرد: «این یک جگوار نیست. تویوتا هست! کرکره‌های دوربین در حال ترک خوردن هستند، فلاش‌ها از روی رنگ منعکس می‌شوند، خبرنگاران خوشحال می‌شوند. 280GT یک گرند توریسموی واقعی است! فضای داخلی اسپرت است، ظرافت خاموش است: سرعت سنج، فشار سنج روغن و سایر نشانگرها در لوله ها، "سطل های" عمیق با روکش چرمی قرار داده شده اند. فرمان چوبی Nardi بر روی پایه ایمنی تلسکوپی نصب شده است. کابین خلبان با روکش پلاستیکی مات و چوب رز پوشیده شده است. این کنسول مجهز به گیرنده رادیویی با جستجوی خودکار امواج است. در صندوق عقب مجموعه ای از 2000 ابزار در یک جعبه با کتیبه Toyota قرار دارد. 18 رنگ برای انتخاب وجود دارد، از جمله 10 رنگ متالیک، اما 4 درصد از مشتریان خودرویی به رنگ سفید پگاسوس سفارش می دهند.

تویوتا جنگجویان

در 3 می 1966، سومین گرندپری ژاپن در پیست سوزوکا آغاز شد. جیرو کاوانو در جریان یک جلسه توجیهی با بازیکنان یادآوری می کند که پس از 3 سال، زمان تلاش کل تیم فرا رسیده است. برای ژاپنی ها، افتخار فقط یک کلمه خالی نیست، بلکه اصطلاح "روح مبارز" یک عبارت انتزاعی است. مسابقه‌ها، مانند امپراتوران سامورایی، صادقانه سوگند یاد می‌کنند که برای پیروزی بجنگند. تویوتا از نمونه های اولیه 2GT رونمایی کرد. پشت فرمان شماره 2000 قرمز، شیهومی هوسویا افسانه ای، طراح و سازنده ای با روح نظامی بود. اضافه کنیم: جنگنده ای که با شکوه برنده می درخشد، زیرا در 15 ژانویه 16 در مسابقه بسیار دشوار 1966 کیلومتری در پیست سوزوکا در تویوتا اسپورت 500 هیجان انگیز با موتور 800 سیلندر باکسر با ظرفیت 45 پیروز شد. اسب بخار . در حالی که رقبای تیم‌های داتسون و تریومف ثانیه‌های ارزشمندی را برای سوخت‌گیری تلف کردند، با طی کردن مسافت روی یک مخزن سوخت برنده شد. ساچیو فوکوزاوا دیگر راننده باتجربه تویوتا از شماره 2 شروع می کند. او در طول مسابقه با میتسو تامورا در کابین یک تویوتا نقره ای جایگزین می شود. یکی از ماشین ها تزریق سوخت آزمایشی دارد، بقیه دارای 17 کاربراتور وبر هستند. قدرت موتور 3-200 اسب بخار قاب ها از آلومینیوم ساخته شده اند.

جایزه بزرگ یک چرخش دراماتیک دارد. در یک نقطه به نظر می رسد که هوسویا در حالی که ماشینش به سمت چمن حرکت می کند و روی چمن فرود می آید، پرش می کند، اما پس از مدتی، شماره 15 به مسابقه ادامه می دهد. در نهایت، شاهزاده R380/Brabham BT8 برنده شد، اما اولین 2000GT بسیار موفق بود. هوسویا سوم از خط پایان عبور می کند. پشت تویوتا در مسیر شکست، رقبای خطرناکی وجود خواهند داشت، از جمله. نمونه اولیه Datsun Fairlady S و پورشه 906! رانندگان جگوار E-Type، Porsche Carrera 6، Ford Cobra Daytona و Lotus Elite نیز به مزیت تیم تویوتا پی بردند. بعد از مسابقه، مهندسان ماشین ها را برای عوامل اصلی برچیده می کنند و سایش عناصر را تجزیه و تحلیل می کنند. کایزن متعهد می شود: نمونه های اولیه پروژه دائماً بهبود می یابند تا سری Toyota 2000GT (کد کارخانه MF10) به خودرویی سریع و کاملاً قابل اعتماد تبدیل شود. شایان ذکر است که نمونه اولیه قرمز با شماره 15 (ماشین 311 S) تا به امروز زنده نمانده است و در طول آزمایشات از بین رفته است. از سال 2010، موزه اتومبیل شیکوکو ماکت خود را ارائه می دهد.