اولین مارک "تجاری" Kaiserliche Marine

شهاب سنگی که به شکل کشتی باری روسی Imperator Nicholas II پنهان شده بود، کشتی گشتی بریتانیایی رمزی را غرق کرد. نقاشی والتر زدن. پرچم روسیه نیمه افراشته است، اما همانطور که مشخص است، شهاب سنگ زیر پرچم نیروی دریایی Kaiserliche آتش گشود.

کشتی‌های مسافربری مورد استفاده آلمانی‌ها در آغاز جنگ جهانی اول به دلیل از دست دادن همه کشتی‌های غرق‌شده یا توقیف شده به عنوان کشتی‌های خصوصی به موفقیت دست یافتند، اما سفر موفقیت‌آمیز مین‌روب خصوصی برلین، که به خاطر مین‌هایش معروف بود (دقیقاً یکی) از این تعداد معدودی) به پایین فرستاده شد. کشتی جنگی بزرگ بریتانیا - فوق العاده ترسناک Audacious، فرماندهی آلمانی را مجبور کرد تا یک سرباز خصوصی دیگر را به نبرد بفرستد، اما این بار یک کشتی باری بازسازی شده، و همچنین به عنوان یک سازنده معدن کمکی عمل می کند. این کورسی شهاب بود.

قبل از دریافت این نام، او از سال 1903 تحت پرچم بریتانیا به عنوان کشتی بخار وین (1912 BRT) از شرکت بسته‌های بخار لیث، هال و هامبورگ از لیث (کاربر خط کوری) حرکت کرد. در آغاز جنگ، این کشتی در آبهای سرزمینی آلمان توقیف شد و پس از اعلام جنگ لندن به آلمان، در 4 آگوست 1914، این واحد در هامبورگ توقیف شد. به لطف ظاهر "بریتانیایی" او که به او اجازه می داد بدون استتار خاص در منطقه جزایر بریتانیا دریانوردی کند، در آغاز سال 1915 کشتی باری به ناوگان منتقل شد و در Kaiserliche Werft در Wilhelmshaven دوباره ساخته شد. رزمناو کمکی و مین گیر. این کشتی مجهز به دو توپ 2 میلی متری، یکی در کمان و عقب، و دو توپ 88 میلی متری در کمان (یکی در هر طرف)، و همچنین دو تیوب اژدر زیر آب 37 میلی متری بود - این اولین کمک کمکی آلمانی بود. رزمناو خصوصی، مسلح به اژدر. علاوه بر این، این نصب برای قرار دادن معادن، که 2 مورد نیاز بود، اقتباس شد. در ماه مه 450، 285، این کشتی با نام "شهاب" شروع به خدمت کرد و فرمانده آن در سال 6، ناخدا - ستوان به دنیا آمد. آرتور فردریش ولفرام فون کر، که قبل از شروع جنگ به عنوان وابسته نیروی دریایی در سفارتخانه های آلمان در ژاپن و ایالات متحده آمریکا خدمت می کرد. نام این واحد تصادفی نبود - همان قایق توپدار آلمانی پوشیده شده بود که توسط پدر فرمانده شهاب، سپس کاپیتان V. Mar.، بعدها دریاسالار ناوگان ادوارد فون کر، که نوامبر 1915، 1880 را در نزدیکی گذراند، پوشیده بود. هاوانا، کوبا - به گفته آلمانی ها - یک نبرد پیروزمندانه، اما در واقع حل نشده با بووه فرانسوی، توجه داشته باشید.

در 29 می، Meteor از Wilhelmshaven برای یک سفر خصوصی به راه افتاد. هدف آن نصب میدان های مین در تنگه دریای سفید بود که در امتداد آن، تنگه گورلو، کشتی های کشورهای آنتنت با تدارکات برای روسیه که در حال جنگ با آلمان بود، به سمت آرخانگلسک حرکت کردند. در دریای نروژ، مین روب با زیردریایی آلمانی U 19 ملاقات کرد - این زیردریایی که جلوتر از Meteor می رفت، قرار بود برای شناسایی استفاده شود، که بی عیب و نقص انجام داد.

در شب 7 و 8 ژوئن، کورسیر در منطقه مورد نظر مین انداخت و 89 مزرعه 10 تا 27 متری را در فاصله 32 مایل دریایی، ابتدا هر 300 و سپس هر 175 متر ایجاد کرد و پس از آن کشتی بازگشت. به آلمان.

لیست قربانیان مین های کاشته شده توسط Meteor در دریای سفید به طرز شگفت آوری طولانی است. 11 ژوئن در نقطه ای با مختصات 67°00 دقیقه شمالی، 41 درجه و 32 دقیقه شرقی. کشتی باربری بخار بریتانیا Arndale (3583 GRT، راه اندازی شده در سال 1906، مالک کشتی T. Smailes & Sons SS Co. Ltd of Whitby) از کاردیف وارد معدن زغال سنگ شد. به آرخانگلسک، در حالی که 3 ملوان جان خود را از دست دادند، و کشتی به آب کم عمق پرتاب شد و گم شده تلقی شد. شش روز بعد، در همان مخزن، یک موپد کوچک روسی "نیکلای" (154 BRT، که در سال 1912 به آب انداخته شد، ناسلدنیکوف (؟) P. Belyaev از پتروگراد، مالک کشتی) به پایین غرق شد. در 20 ژوئن، کشتی بخار باری بریتانیایی Twilight (3100 تن ناخالص، که در سال 1905 راه اندازی شد، مالک کشتی J. Wood & Co. West Hartlepool)، که محموله زغال سنگ را از بلیت به آرخانگلسک حمل می کرد، آسیب دید.

قربانیان بعدی در 24 ژوئن (26؟) کشتی باری بریتانیایی Drumloist (3118 BRT، راه اندازی شده در سال 1905، مالک کشتی W. Christie & Co. Ltd از لندن) با محموله ای از ماشین های خواب (؟!) بودند که از آرخانگلسک به سمت آرخانگلسک حرکت می کرد. لندن . ) به پایین در ورودی دریای سفید فرستاده شد و در 2 ژوئیه در دریای سفید از همان پرچم و نوع ریمل ریمل (4957 تن ناخالص که در سال 1912 به آب انداخته شد، مالک کشتی Maclay & McIntyre از گلاسکو) در غرق شد. 66 درجه و 49 دقیقه عرض شمالی، طول جغرافیایی 41 درجه و 20 دقیقه شرقی. چهار روز بعد کشتی باری بخار بریتانیایی African Monarch (4003 BRT، راه اندازی شد 1898، مالک Monarch SS Co. Ltd. of Glasgow, user Raeburn & Verel Ltd.)، در مسیر کاردیف به آرخانگلسک با محموله زغال سنگ و محموله عمومی، همچنین سقوط کرد، 2 خدمه کشته شدند. در همان روز - 6 ژوئیه - در 2013 ° 1899، کشتی باری کشتی بخار نروژی Lysaker (67 BRT، راه اندازی در 00، مالک کشتی DS AS Gesto از Haugesund، کاربر B. Stolt-Nielsen) غرق شد و زغال سنگ را از Blyta به Arkhangelsk حمل می کرد. . شمال، 41 درجه 03 دقیقه شرقی با 7 خدمه در 14 ژوئیه (12؟) فنلاندی (به طور رسمی روسی، زیرا فنلاند در آن زمان بخشی از امپراتوری رومانوف بود) کشتی بخار Urania (1934 BRT، در سال 1897 به آب انداخته شد، مالک کشتی Finska Ångfartygs AB از هلسینکی، کاربر L. Krogius) را غرق کرد، و محموله های عمومی را حمل می کرد. از لیورپول تا آرخانگلسک. اگرچه کشتی در کمتر از یک دقیقه غرق شد، اما هیچ یک از خدمه آن آسیبی ندیدند.