اولین و آخرین Super Ut استرالیا؟ جزئیات فورد رنجر رپتور 2023 و دلیل برتری آن از فورد فالکون GT، هولدن کومودور SS و کرایسلر چارجر E49

رپتور با دماغه جدید جسورانه، مسیرهای عریض‌تر و موتور بنزینی V6 توربوشارژ دوقلو، در نهایت توانایی مطابقت با ظاهر مردانه را دارد.

آخرین ابرخودروی استرالیایی در تاریخ - و بالعکس، اولین ابر کامیون تاریخ - سرانجام تحت پوشش نسل دوم فورد رنجر رپتور از سایه بیرون آمد.

انتظار می‌رود در نیمه دوم سال جاری، نسخه پرچمدار نسل جدید پیکاپ رنجر P90,000، با قیمتی که انتظار می‌رود 703 دلار یا بیشتر باشد، با سرعتی سوزان و شاسی پیچیده به سنگ‌ریزه برسد. تحمل کن

در حالی که فورد از ذکر زمان‌های شتاب خودداری می‌کند، ما می‌دانیم که موتور 3.0 لیتری دو توربوشارژر دوقلو EcoBoost V6 بنزینی که (در حال حاضر) منحصر به رپتور است، به یک کامیون دو کابین با وزن حدود 2500 کیلوگرم تا 100 کیلومتر شتاب می‌دهد. در کمتر از 5.5 کیلومتر بر ساعت در ساعت. XNUMX ثانیه، که آن را در یک ردیف با برخی از سریع ترین های ساخته شده در استرالیا قرار می دهد.

مشابه موتور مورد استفاده در فورد برونکو رپتور خواهر با بیش از 300 کیلووات برای بازار آمریکای شمالی، مقررات محلی انتشار گازهای گلخانه ای مستلزم کاهش حداکثر قدرت و گشتاور به ترتیب به 292 کیلووات و 583 نیوتن متر است – و این ارقام تنها در صورت استفاده از بنزین بدون سرب اکتان ممتاز امکان پذیر است. 98. آنها عملکرد را با بنزین استاندارد اکتان بدون سرب 91 کاهش می دهند.

با این حال، با کمک یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک مبدل گشتاور 60R10، تایرهای کوچکتر (33 اینچی به جای 37 اینچی)، وزن سبک تر و مرکز ثقل پایین تر، Ranger Raptor ظاهرا سریعتر از آمریکایی خود است. عمو زاده.

در میان پیشرفت‌های دیگر، V6 توئین توربوی جدید دارای سیستم «ضد تأخیر» است که توربوها را در دورهای بهینه نگه می‌دارد تا از تأخیر لحظه‌ای معمولی که پس از فشار دادن پدال گاز توسط راننده رخ می‌دهد، جلوگیری کند.

این موتور با موتور 157 لیتری 500 کیلووات/2.0 نیوتن متری 2018 لیتری توئین توربو دیزلی است که تنها موتور رنجر رپتور در حال تولید از زمان عرضه آن در سال XNUMX بوده است.

همچنین این تنها یکی از دلایلی است که قیمت پیشنهادی جدید احتمالاً از 79,390 دلار مدل موجود قبل از هزینه های سفر جهش می کند.

باز هم، یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک با مبدل گشتاور و شیفترهای پدال وجود دارد، اما این بار P703 Raptor از گونه ای از سیستم چهارچرخ متحرک دائمی T6.2 رنجر وایلدتراک جدید با گیربکس دو سرعته الکترونیکی بر اساس تقاضا استفاده می کند. جعبه انتقال، و همچنین دیفرانسیل قفل جلو و عقب.

یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک به موتور متصل است.

فورد معتقد است که با استفاده از هفت حالت رانندگی - سه حالت برای رانندگی در جاده (شامل "نرمال"، "اسپرت" و "لغزنده") و چهار حالت برای خارج از جاده (از جمله) سعی کرده اند قابلیت های رپتور را در مسیرهای پرتغالی و خارج از مسیر توسعه دهند. رانندگی با سنگ). و باخ).

Baja یک تازگی است: در واقع، به شما امکان می دهد با سرعت بالا در خارج از جاده رانندگی کنید، مانند یک ماشین رالی که برای زمین های ناهموار طراحی شده است.

به علاوه، برای تماشای بیشتر، یک سوپاپ اگزوز فعال وجود دارد که بسته به حالت انتخابی، توجه موتور V6 دو توربوشارژر را تقویت می کند. چهار تنظیمات قابل توضیح وجود دارد: "آرام"، "عادی"، "اسپرت" و "باخ" - دومی، طبق گفته فورد، "فقط برای استفاده در خارج از جاده در نظر گرفته شده است".

همانطور که در اواخر سال گذشته در اولین عرضه جهانی رنجر T6.2 فاش شد، پلتفرم زیر آن و رپتور یک قاب سه تکه نسل سوم است که در کنار رنجر برای بازار ایالات متحده توسعه یافته است، اما همچنین تفاوت قابل توجهی با آن دارد. این به شما امکان می دهد سیستم تعلیق را در عقب، فاصله بین دو محور قابل تنظیم در مرکز و مدولار بودن موتور را در جلو تغییر دهید.

مانند رنجر جدید، فاصله بین دو محور رپتور 50 میلی متر بیشتر از قبل است، با طول اضافی برای بیرون راندن چرخ های جلو، همراه با افزایش متناظر در عرض مسیر. در حالی که طول کلی ثابت باقی می‌ماند، برآمدگی‌های کوتاه‌تر نوید بهبود فاصله خارج از جاده را می‌دهند.

با این حال، شاسی Raptor چارچوب نردبانی دارای تقویت اضافی اضافه شده به ستون‌های سقف عقب، فضای بار، چاه چرخ یدکی و سیستم تعلیق، از جمله در اطراف سپر ضربه‌ای، پایه ضربه‌گیر و براکت شوک عقب است.

اگرچه روی کاغذ شبیه به هم به نظر می رسند، اما سیستم تعلیق A-Arm رپتور در جلو و سیستم تعلیق وات فنردار عقب کاملاً بازطراحی شده اند و باعث افزایش سفر برای مفصل بندی بیشتر و همچنین بازوهای کنترلی آلومینیومی بالا و پایین برای استحکام بیشتر بدون وزن اضافی می شوند.

علاوه بر این، شوک‌های جدید Fox 2.5 Live Valve با بای پس داخلی و دمپرهای الکترونیکی وجود دارد که نسبت تراکم را بر اساس شرایط جاده/سطح تغییر می‌دهد تا همه چیز را از راحتی و کنترل بهتر در جاده گرفته تا جذب بهتر موج‌ها و شیارهای خارج از جاده را فراهم کند.

اولین و آخرین Super Ut استرالیا؟ جزئیات فورد رنجر رپتور 2023 و دلیل برتری آن از فورد فالکون GT، هولدن کومودور SS و کرایسلر چارجر E49 سیستم تعلیق عقب فنر وات کاملاً بازطراحی شده است.

علاوه بر این، شوک های فاکس مجهز به کنترل از پایین به بیرون برای حداکثر نیروی میرایی در 25٪ آخرین تراکم هستند.

از دیگر پیشرفت‌های مربوط به شاسی می‌توان به افزایش حفاظت زیر بدنه و صفحه لغزنده جلو تقریباً دو برابر یک رنجر معمولی اشاره کرد. به لطف این، و همچنین محافظت از موتور و جعبه انتقال، دو قلاب بکسل در جلو و عقب برای انعطاف بیشتر در صورت گرفتگی، و سیستم جدید کروز کنترل خارج از جاده معروف به Trail Control که در سرعت های زیر 32 کیلومتر کار می کند. /h. راننده می تواند روی رانندگی ماشین در زمین های سخت تمرکز کند، آخرین Raptor برای پیمایش بهتر در مسیر شکسته طراحی شده است.

صحبت از فرمان شد، سیستم فرمان رک و پینیون برقی نیز در آخرین مدل کاملاً بازطراحی شده است. قسمت جلوی کاملاً جدید هیدروفرم شده خنک کننده موتور و همچنین تهویه مطبوع بسیار کارآمدتری را ارائه می دهد. و هنگام نصب لوازم جانبی، خواص جریان هوا بهتر است.

در حالی که ترمزهای دیسکی چهار چرخ اساساً از گذشته به ارث رسیده اند، ترمزهای ضد قفل و نرم افزار کنترل پایداری الکترونیکی برای بهبود عملکرد خارج از جاده مجددا کالیبره شده اند. وزن کل بسته به مشخصات 30-80 کیلوگرم افزایش می یابد.

همانطور که در اواخر سال گذشته گزارش شد، رنجر (و در نتیجه رپتور) دارای طراحی جلویی بلوک‌تر و جسورانه‌تر است که مطابق با تفکر کامیون فعلی فورد است، همانطور که در جدیدترین کامیون‌های سری F مشاهده می‌شود. هدیه دیگر کتیبه "FOR-D" روی بینی است.

اولین و آخرین Super Ut استرالیا؟ جزئیات فورد رنجر رپتور 2023 و دلیل برتری آن از فورد فالکون GT، هولدن کومودور SS و کرایسلر چارجر E49 روی بینی یک کتیبه بزرگ FOR-D وجود دارد.

رپتور چراغ‌های جلو ماتریکس LED تطبیقی با گیره C را برای نمایش بهتر و ایمنی به سری‌های کابین دوگانه معرفی می‌کند و در عقب، آنها با چراغ‌های عقب LED سبک مشابه جفت می‌شوند. جلوپنجره ای به سبک افقی با درج های مشبک جامد، سپر دوشاخه با میله ابرویی همرنگ بدنه و قلاب های دوگانه یکپارچه وجود دارد.

عناصر طراحی اضافی مخصوص رپتور شامل کاپوت و دریچه‌های لغزنده جلو، پله‌های جانبی سوراخ‌دار، بخش جعبه عقب عریض‌تر با قوس چرخ‌ها و سپر عقب خاکستری دقیق با بریدگی‌های دوگانه برای سیستم اگزوز کامل دوگانه و پایه یکپارچه است. .

اولین و آخرین Super Ut استرالیا؟ جزئیات فورد رنجر رپتور 2023 و دلیل برتری آن از فورد فالکون GT، هولدن کومودور SS و کرایسلر چارجر E49 در قسمت عقب رپتور دو لوله اگزوز بزرگ قرار دارد.

باور کنید یا نه، رنجر و رپتور پنل های بدنه فشرده کمتری نسبت به آنچه فکر می کنید دارند. رنجر فقط از درب عقب، سقف و درها مشترک است.

همانند مورد دوم، فضای داخلی رپتور جهشی بزرگ نسبت به مدل قبلی است.

تفاوت‌های اصلی با رنجر شامل صندلی‌های اسپرت جلوی الهام‌گرفته از جنگنده‌های جت است که نوید پشتیبانی سطح بعدی را می‌دهند (اگر سیستم پرتاب خلبان نباشد)، صندلی‌های عقب قوی‌تر، و امکانات تجملی مانند روشنایی محیط و فرمان اسپرت با روکش چرمی. چرخ. ، پدال های آلیاژی منیزیم، دسته ابزار دیجیتال 12.4 اینچی، صفحه نمایش لمسی پرتره 12.0 اینچی با سیستم اطلاعات سرگرمی Ford Sync 4A، اتصال بی سیم برای Apple CarPlay و Android Auto، شارژ بی سیم، و سیستم صوتی ممتاز Bang & Olufsen.

فورد همچنین معتقد است که رپتور جدید به طور قابل توجهی ساکت تر، شیک تر و زیباتر از نسخه قبلی در داخل خواهد بود.

در نهایت، دو سبک از رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی وجود دارد - یکی با چرخ‌های اختیاری Beadlock با تایرهای BF Goodrich All-Terrain KO2.

فورد کار بر روی رپتور جدید را در سال 2016 با هدف ایجاد یک پکیج همه جانبه توانمندتر آغاز کرد. آزمایش آب و هوای گرم در قلمرو شمالی انجام شد، با ارزیابی‌های اضافی در دبی (شن/کویر)، نیوزیلند (آب و هوای سرد) و آمریکای شمالی (کالیبراسیون نیروگاه).

جزئیات بیشتر از جمله سیستم های کمک راننده خاص، مصرف سوخت، رتبه بندی آلایندگی ها، نتایج تست تصادف، عملکرد ایمنی، سطح تجهیزات و در دسترس بودن لوازم جانبی، نزدیک به تاریخ عرضه Raptor اعلام خواهد شد.

اولین و آخرین Super Ut استرالیا؟ جزئیات فورد رنجر رپتور 2023 و دلیل برتری آن از فورد فالکون GT، هولدن کومودور SS و کرایسلر چارجر E49 فقط درب عقب، سقف و درهای رپتور با رنجر مشترک است.

امیدواریم بتوانیم همه گزارش های مهم سفر اول را نیز زودتر منتشر کنیم، پس با ما همراه باشید.

بیشتر پیشرفت‌های منحصربه‌فرد رپتور از بخش فورد پرفورمنس حاصل می‌شود، و مانند هر خودروی مبتنی بر T6 و T6.2 رنجر، از جمله بیشتر نسخه‌های آینده VW آماروک II، در ملبورن و اطراف آن طراحی، مهندسی و مهندسی شده است.

با این حال، هر عرضه خودروهای T6.2، از جمله اورست آینده، ما را به آخرین خودروی تمام استرالیایی نزدیک‌تر می‌کند، زیرا فورد قبلاً اعلام کرده بود که نسل جدید رنجر در حال توسعه است. در میشیگان، ایالات متحده با استفاده از معماری مقیاس‌پذیر بر اساس خط تولید کامیون‌های سری F آینده.

از هر طرف که به آن نگاه کنید، رپتور اولین کامیون با کارایی بالا در استرالیا است - و آخرین نمونه از نژاد محلی است.