گرمای بیش از حد موتور: علائم، علل، اثرات و نگهداری

تخلیه کالری در اثر اصطکاک و بخشی از احتراق نقش مدار خنک کننده است. در واقع، موتور محدوده حرارتی عملیاتی ایده آلی دارد. خیلی سرد است، ست های عملیاتی او اشتباه است، روغن خیلی غلیظ است و مخلوط باید تقویت شود زیرا اسانس روی قسمت های سرد متراکم می شود. خیلی داغ است، فاصله های کافی وجود ندارد، پر شدن و عملکرد کاهش می یابد، اصطکاک افزایش می یابد، ممکن است لایه روغن بشکند و موتور ممکن است بشکند.

اگر موتورسیکلت شما با هوا خنک می شود، برای بهبود کارایی سیستم خنک کننده کاری نمی توانید انجام دهید به جز افزودن چند پروب با فاصله هوشمند. با این حال، اگر موتورسیکلت شما داغ می شود، به استثنای یک خطای بسیار نادر طراحی سازنده، به این دلیل است که منشاء شیطان جای دیگری است.

خطر، ترکیب بد

کمبود بنزین در موتور می تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور شود. صاحبان چیزهای فشار کش این را می دانند! موتورهای متراکم، پیستون های سوراخ شده اغلب نتیجه نازل های بسیار کوچک هستند. در واقع، اگر سوخت کافی وجود نداشته باشد، حرکت جلوی شعله نسبتاً آهسته است زیرا قطرات بنزین را نمی‌توان آنقدر سریع پیدا کرد که پخش شوند. از آن زمان، زمان احتراق افزایش یافته است، که موتور را بیشتر گرم می کند، به خصوص در قسمت اگزوز، زیرا احتراق همچنان با روشن شدن چراغ ها حفظ می شود. بنابراین، خطر سفت شدن وجود دارد. نکته مهم دیگر: پیشرفت به سمت احتراق. بیش از حد از قبل، فشار سیلندر را افزایش می دهد و به انفجار کمک می کند. این انفجار ناگهانی کل بار سوخت به طور ناگهانی نیاز به مکانیک دارد و حتی می تواند پیستون را سوراخ کند. این تفاوت آتش و انفجار است. محدودیت فشار یکسان نیست!

خنک کننده مایع

هنگامی که مایع خنک می شود، به استثنای این کشوهای نقدی، که از زمان ظهور ترکیبات احتراق / تزریق الکترونیکی به ندرت در موتورهای مدرن دیده می شود، گرمای بیش از حد بیشتر با ناهنجاری های عملیاتی مرتبط است. بیایید اجزای مدار را یکی یکی بررسی کنیم تا تمام خرابی های احتمالی را پیدا کنیم.

پمپ آب

به ندرت منبع مشکل است، او ممکن است همچنان از نقص آموزشی رنج ببرد. از آن زمان به بعد، گردش آب فقط توسط ترموسیفون انجام می شود، یعنی آب گرم بالا می آید و آب سرد به مدار پایین می آید که باعث گردش می شود. این همیشه برای خنک کردن موتور کافی نیست و بنابراین، در صورت شک، اطمینان حاصل کنید که پمپ هنگام روشن کردن موتور می چرخد.

تمیز کردن خوب!

حباب های هوا در مدار خنک کننده می تواند مشکلات زیادی ایجاد کند. در واقع، اگر پمپ آب هوا را به هم بزند، هیچ کاری انجام نمی شود. به همین ترتیب، اگر ترموستات دمای حباب های هوا را اندازه گیری کند ... آماده خاموش شدن و روشن کردن فن نیست! در نهایت، اگر برای خنک کردن نقاط داغ موتور به حباب های هوای محبوس شده تکیه کنید، ناامید خواهید شد. بنابراین اخلاق، قبل از اینکه به دنبال حیوان کوچک باشد، حباب های بالای زنجیره را از بین می برد.

کالورستات

این اصطلاح کلی نامناسب است زیرا به یک علامت تجاری ثبت شده اشاره می کند، گویی که ما در مورد یخچال به جای یخچال صحبت می کنیم. این یک دستگاه ترموستاتیک قابل تغییر شکل است که بسته به سرد یا گرم بودن سیستم خنک کننده را باز و بسته می کند. وقتی سرد است، رادیاتور را خاموش می کند تا موتور بتواند در سریع ترین زمان ممکن دما را افزایش دهد. این امر سایش مکانیکی و انتشار آلاینده ها را کاهش می دهد. هنگامی که دما به آستانه کافی می رسد، غشای فلزی تغییر شکل می دهد و به آب اجازه می دهد تا به رادیاتور گردش کند. اگر ارزش حرارتی افزایش یابد یا از نظم خارج شود، آب در رادیاتور حتی داغ نمی چرخد ​​و موتور گرم می شود.

ترموستات

این کلید حرارتی بسته به دما مدار الکتریکی را باز و بسته می کند. مجدداً در صورت خرابی، دیگر فن را روشن نمی کند و اجازه می دهد تا دما به طور غیرقابل تحملی افزایش یابد. در این صورت می توانید کانکتوری که به آن متصل است را از برق بکشید و با یک تکه سیم یا گیره کاغذ که آن را با چسب عایق می کنید، آن را ردیابی کنید. سپس فن به طور مداوم کار می کند (مگر اینکه سقوط کند!). سریع ترموستات را تعویض کنید زیرا رانندگی با موتوری که خیلی سرد است باعث افزایش سایش، انتشار آلاینده ها و مصرف می شود.

طرفدار

اگر فعال نمی شود، ممکن است به دلیل سوختن یا خوردگی آن نیز باشد (مثلاً HP Cleaner). اطمینان حاصل کنید که پروانه به آرامی می چرخد ​​و مستقیماً به 12 ولت وصل می شود.

رادیاتور

می توان آن را به صورت خارجی (حشرات، برگ ها، بقایای صمغ و غیره) و یا به صورت داخلی (فلز) متصل کرد. مطمئن شوید که تمیز است. پاک کننده HP را روی پرتوهای آن زیاده روی نکنید زیرا آنها بسیار شکننده هستند و از ترس خم می شوند. جت آب، مواد شوینده و دمنده بهترین هستند. در داخل، می توانید تارتار را با سرکه سفید پاک کنید. شیک و ارزان است!

استپر!

احمقانه به نظر می رسد، اما بسیار مهم است، به خصوص در یک مسابقه. در واقع، در فشار اتمسفر، آب در 100 درجه می جوشد، اما ممکن است متوجه شده باشید که در کوه ها زودتر می جوشد، زیرا فشار اتمسفر کمتر است. با افزایش کدر شدن درپوش رادیاتور جوشش را به تاخیر می اندازید. با درب آهنگری 1,2 بار، آب جوش تا 105 درجه و حتی 110 درجه تا 1,4 بار نیاز دارد. بنابراین، اگر در گرما رانندگی می کنید، می تواند مفید باشد، حتی اگر آن را دیده باشیم، برای عملکرد مطلوب همیشه بهتر است سردتر رانندگی کنید. در این دماهای بالا، هوای مجاز منبسط می شود که باعث کاهش پر شدن موتور و عملکرد آن می شود. اما اگر راه حل دیگری وجود نداشته باشد، اجرای آن آسان است! با این حال، مراقب پیوند ضعیف باشید! اگر فشار بیش از حد افزایش یابد، ممکن است درزگیر سر سیلندر شل شود، یا شیلنگ ها ترک بخورند، کوپلینگ ها ممکن است نشت کنند، و غیره بیش از حد مورد نیاز است.

سطح مایع

اینجا هم احمقانه است، اما اگر سطح مایع خیلی کم باشد، در عوض هوا وجود دارد، و همچنین خنک نمی شود. سطح توسط سرما در محفظه انبساط کنترل می شود که از وجود آن برای جبران انبساط مایع به دلیل افزایش دما استفاده می شود. چرا سطح پایین میاد؟ این سوالی است که باید از خود بپرسید. نشتی در واشر سرسیلندر، کوپلینگ های شل، نشتی در رادیاتور ... چشمان خود را باز کنید و راست. آب بندی سرسیلندری که نشتی دارد یا در مداری که فشار ایجاد می کند، یا زمانی که آب یا ملاس در روغن وجود دارد، یا زمانی که بخارات سفید در اگزوز هستند، دیده می شود. در حالت اول، این فشار احتراق است که از مدار عبور می کند، در حالت دوم، یکپارچگی محفظه نقض نمی شود، بلکه آب مثلاً از طریق پین ها خارج می شود و با روغن مخلوط می شود. در هر دو مورد، سطح پایین می آید. همچنین ممکن است این نشتی ها در داخل موتور باشد: خوردگی زنجیره ای (موتورسیکلت قدیمی) یا قرص های سندبلاست (لاتوکا) که پریده و آب را از روغن عبور می دهد. خوب است بدانید: اگر توانایی پرداخت هزینه تعویض رادیاتور خود را ندارید، محصولات ضد نشتی وجود دارند که بسیار موثر هستند و می توانند شما را از خرابی نجات دهند. آنها را می توان در رنو (تجربه زنده) و جاهای دیگر، مایع یا پودری یافت.

از کدام مایع استفاده کنم؟

اگر در حال رقابت هستید، این سوال را از خود نپرسید، این آب است، ضروری است. در واقع، مقررات هرگونه مایع (گریس) دیگری را که ممکن است روی باند فرودگاه پخش شود، ممنوع می کند. در واقع در فصل زمستان مراقب نگهداری و حمل و نقل مانت خود باشید. به یاد داشته باشید وقتی شک دارید آن را خالی کنید! با سیال معمولی، مدار را هر 5 سال یا بیشتر تخلیه کنید (به توصیه های سازنده مراجعه کنید). در غیر این صورت، خواص آنتی اکسیدانی آن بدتر می شود و محافظ فلزی موتور شما دیگر به درستی تامین نمی شود. برای اطلاع از نوع مایعی که استفاده می کنید، به دفترچه راهنمای خدمات سازنده مراجعه کنید. انواع مایعات را با هم مخلوط نکنید، شما در معرض خطر واکنش های شیمیایی (اکسیداسیون، ترافیک و غیره) هستید.

مایع معدنی

آنها اغلب آبی یا سبز هستند. ما در مورد نوع C صحبت می کنیم.

مایع آلی

ما آنها را با رنگ زرد، صورتی یا قرمز می شناسیم، اما هر سازنده کدهای خاص خود را دارد، بنابراین زیاد به آنها اعتماد نکنید. ما در مورد نوع D / G صحبت می کنیم. آنها نسبت به سیالات نوع C عمر طولانی تری دارند و خاصیت بازدارندگی بهتری دارند.

علائم، گاهی اوقات تعجب آور، مشکلات خنک کننده

موتور گرمایش با فن خود به شما هشدار می دهد که به موقع کار نمی کند. به سطح مایع در مخزن انبساط و همچنین برای علائم سفید در اطراف گیره های مدار آب دقت کنید، تقریباً همیشه این جایی است که به طور موذیانه جریان دارد.

موتوری که گرم نمی شود احتمالاً مصرف بیشتری دارد زیرا تزریق به طور سیستماتیک مخلوط را غنی می کند. موتور چندین خرابی خواهد داشت و همچنین بنزین را در اگزوز احساس خواهید کرد.

غیرمنتظره ترین خرابی احتمالا دوچرخه ای است که روشن نمی شود! باتری شجاع است، استارت سرگرم کننده است، گاز و احتراق وجود دارد. چه خبر ؟! یکی از دلایل، در میان موارد دیگر، ممکن است خرابی سنسور دمای آب باشد! در واقع، در حین تزریق است که نشان می دهد که آیا مخلوط را غنی کنید یا خیر. با این حال، در برخی موارد، هنگام بررسی شبکه ها، واحد کنترل یک مقدار میانگین پیش فرض (60 درجه) را اتخاذ می کند تا موتور را به خطر نیاندازد. بنابراین در شروع کار دیگر غنی سازی خودکار (استارتر) وجود ندارد و شروع آن غیرممکن است! با این حال، برای مشاهده این، به یک دستگاه تشخیصی نیاز دارید که به شما امکان می دهد مقادیر محاسبه شده برای هر سنسور را مشاهده کنید. پیدا کردن خرابی با وسایل الکترونیکی مدرن همیشه آسان نیست!