نمایشگاه هوایی پاریس 2017 - هواپیما و هلیکوپتر

لاکهید مارتین F-35A Lightning II بدون شک یکی از بزرگترین ستاره های نمایشگاه امسال است. در تظاهرات روزانه، خلبان کارخانه دسته‌ای از شیرین کاری‌های آکروباتیک را در هوا ارائه کرد که برای هواپیمای نسل 4 غیرقابل دستیابی بود، علی‌رغم محدودیت اضافه بار به 7 گرم.

در 19 تا 25 ژوئن، پایتخت فرانسه دوباره به مکانی تبدیل شد که توجه متخصصان صنعت هوانوردی و فضایی به آن جلب شده است. پنجاه و دومین سالن بین المللی هوانوردی و فضایی (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) در پاریس فرصتی را برای ارائه چندین نمایش برتر از بخش نظامی و شبه نظامی صنعت هوانوردی جهانی فراهم کرد. بیش از 52 غرفه دار حقایق جالب زیادی را به ده ها هزار بازدید کننده از جمله حدود 2000 روزنامه نگار معتبر ارائه کردند.

این مجموعه با آب و هوای واقعاً گرمسیری تکمیل می شد که از یک طرف ناظران را خراب نکرد و از طرف دیگر به خلبانان هواپیمای نمایش داده شده اجازه داد تا به طور کامل توانایی های ماشین ها را تصور کنند.

هواپیمای جنگی چند منظوره

ما این بررسی را با پنج نوع هواپیمای جنگی چند منظوره ارائه شده "در طبیعت" آغاز خواهیم کرد، بدون احتساب مدل های پنهان شده در سالن ها. حضور پرشمار آنها نتیجه نیازهای نیروهای مسلح کشورهای اروپایی، برنامه ریزی برای تغییر نسل هواپیماهای مورد استفاده است. بر اساس برخی گزارش ها، در سال های آینده، کشورهای قاره کهن حدود 300 خودروی جدید از این کلاس خریداری خواهند کرد. بنابراین، جای تعجب نیست که سه نفر از پنج بازیگر اصلی این بخش بازار محصولات خود را در پاریس به نمایش گذاشتند که به احتمال زیاد این بازار را بین خود تقسیم خواهند کرد. ما در مورد: Airbus Defense & Space صحبت می کنیم که Eurofighter Typhoon را در غرفه خود ارائه کرد، شرکت فرانسوی Dassault Aviation با Rafale خود و غول آمریکایی Lockheed Martin که رنگ های آن توسط F-16C محافظت می شد (در غرفه ایالات متحده). وزارت دفاع). دفاع که هنوز شانس فروش مجوز به هند را دارد که با اعلام استقرار خط مونتاژ Block 70 در این کشور و F-35A Lightning II تایید شد. علاوه بر این ماشین ها، یک هواپیمای مدرن Mirage 2000D MLU نیز در غرفه آژانس فرانسوی DGA به نمایش گذاشته شد. متاسفانه علیرغم اطلاعیه های اولیه، مشابه چینی F-35، Shenyang J-31، وارد پاریس نشده است. دومی مانند اتومبیل های روسی فقط به عنوان یک ماکت ارائه شد. در میان ناپدید شدگان، بوئینگ با F/A-18E/F سوپر هورنت و همچنین ساب بودند که چند روز قبل از سالن بر فراز نمونه اولیه JAS-39E Gripen پرواز کردند.

حضور F-35A Lightning II در پاریس بسیار جالب ترین بود. آمریکایی ها با توجه به تقاضای اروپا که نه تنها نسخه "کلاسیک" F-35A را شامل می شود، می خواهند از هر فرصتی برای کسب امتیاز تبلیغاتی استفاده کنند. دو هواپیمای خطی از پایگاه هیل در پیکربندی Block 3i (در ادامه در این مورد بیشتر توضیح خواهیم داد) به پایتخت فرانسه پرواز کردند، اما در طول نمایش های روزانه این دستگاه در حال پرواز، یک خلبان کارخانه لاکهید مارتین در راس آن نشست. جالب اینجاست که هر دو خودرو هیچ عنصری (از بیرون قابل مشاهده) نداشتند که سطح انعکاس موثر رادار را افزایش دهد، که تا به حال "استاندارد" برای نمایش های غیر آمریکایی B-2A Spirit یا F-22A Raptor بود. این دستگاه یک نمایش پروازی پویا را به نمایش گذاشت، که با این حال، محدود به نیروی g بود که نمی توانست از 7 گرم تجاوز کند، که نتیجه استفاده از نرم افزار Block 3i بود - با وجود این، مانورپذیری می تواند چشمگیر باشد. هیچ هواپیمای آمریکایی نسل 4 یا 4,5 وجود ندارد. حتی مشخصات پروازی قابل مقایسه ای ندارد و تنها طرح هایی با قابلیت های مشابه در کشورهای دیگر با بردار رانش کنترل شده است.

امسال برای برنامه F-35 بسیار پربار بوده است (به WiT 1 و 5/2017 مراجعه کنید). شرکت سازنده تحویل F-35Cهای کوچک مقیاس را به پایگاه هوانوردی دریایی لمور آغاز کرده است، جایی که اولین اسکادران نیروی دریایی ایالات متحده بر اساس این هواپیماها در حال تشکیل است (برای ورود به آمادگی رزمی اولیه در سال 2019)، USMC در حال انتقال F -35Bs به پایگاه Iwakuni در ژاپن با وسایل نقلیه اضافی نیروی هوایی ایالات متحده اولین سورتی پرواز در اروپا را انجام داد. قرارداد دهمین دسته کم حجم منجر به کاهش قیمت 10 میلیون دلاری برای F-94,6A Lightning II شد. علاوه بر این، هر دو خط مونتاژ نهایی خارجی، در ایتالیا (اولین F-35B ایتالیایی ساخته شد) و در ژاپن (اولین F-35A ژاپنی) به بهره برداری رسیدند. دو رویداد مهم دیگر قبل از پایان سال برنامه ریزی شده است - تحویل اولین F-35A نروژی به پایگاه در ارلند و تکمیل مرحله تحقیق و توسعه. در حال حاضر، هواپیماهای خانواده F-35 از 35 پایگاه در سراسر جهان استفاده می کنند، کل زمان پرواز آنها به نقطه عطف 35 ساعت نزدیک می شود که مقیاس برنامه را نشان می دهد (حدود 12 دستگاه تا کنون تحویل داده شده است). با افزایش نرخ تولید، لاکهید مارتین به قیمت 100 میلیون دلار برای F-000A Lightning II در سال 220 رسید. البته این امر در صورتی امکان پذیر خواهد بود که بتوانیم قراردادی را که در حال حاضر در حال مذاکره است، برای اولین قرارداد بلندمدت (تیراژ بالا) به پایان برسانیم که باید در سه دسته تولیدی در مجموع حدود 2019 نسخه باشد.