P261C میزان پایین مدار کنترل پمپ خنک کننده B

P261C میزان پایین مدار کنترل پمپ خنک کننده B

صفحه اصلی »کد P2600-P2699» P261C

برگه اطلاعات DTC OBD-II

سیگنال کم در مدار کنترل پمپ خنک کننده "B"

این به چه معناست؟

این گیربکس عمومی / موتور DTC معمولاً برای همه موتورهای مجهز به OBDII با پمپ های خنک کننده برقی اعمال می شود ، اما در برخی از هیبریدهای فورد ، هوندا ، نیسان و تویوتا رایج است.

پمپ خنک کننده B (CP-B) معمولاً در قسمت جلویی موتور ، بالای موتور ، داخل قوس چرخ یا روبروی یک دیواره نصب شده است. CP-B توسط یک سیگنال الکتریکی از ماژول کنترل قدرت (PCM) کنترل می شود.

PCM ورودی را برای تعیین زمان و مدت زمان نیاز به کار با CP-B دریافت می کند. این ورودی ها سیگنال های ولتاژ دریافت شده از دمای خنک کننده ، دمای هوای ورودی ، دور موتور و سنسورهای فشار تهویه مطبوع هستند. هنگامی که PCM این ورودی را دریافت می کند ، می تواند سیگنال را به CP-B تغییر دهد.

P261C معمولاً به دلیل مشکلات الکتریکی (مدار CP-B) نصب می شود. آنها نباید در مرحله عیب یابی ، به ویژه هنگام حل یک مشکل متناوب ، نادیده گرفته شوند.

مراحل عیب یابی بسته به سازنده ، نوع CP-B و رنگ سیم ممکن است متفاوت باشد.

کدهای خطای مربوط به مدار پمپ خنک کننده "B":

• P261A پمپ مایع خنک کننده "B" مدار کنترل / باز
• P261B پمپ مایع خنک کننده "B" محدوده مدار / عملکرد
• P261D پمپ خنک کننده "B" ، سیگنال بالا در مدار کنترل

علائم و شدت

شدت معمولاً به دلیل تأثیر بر سیستم خنک کننده بسیار شدید است. از آنجا که این معمولاً یک مشکل الکتریکی است ، PCM نمی تواند آن را به طور کامل جبران کند. جبران جزئی معمولاً به این معنی است که فن های خنک کننده دائماً در حال کار هستند (100٪ چرخه کار).

علائم یک کد P261C ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• چراغ نشانگر خطا روشن است
• گرم شدن بیش از حد
• سیستم تهویه مطبوع به درستی کار نمی کند

علل

دلایل احتمالی تنظیم این کد:

• مدار باز به پمپ خنک کننده - احتمالا
• پمپ خنک کننده معیوب - احتمالا
• PCM ناموفق - بعید است

روشهای تشخیص و تعمیر

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

سپس پمپ خنک کننده B (CP-B) را در وسیله نقلیه خاص خود پیدا کنید. این پمپ معمولاً در جلوی موتور ، بالای موتور ، داخل قوس چرخ یا روبروی یک دیواره نصب می شود. پس از پیدا شدن ، اتصال دهنده و سیم کشی را از نظر بصری بررسی کنید. به دنبال خراش ، خط و خش ، سیم های آشکار ، علائم سوختگی یا پلاستیک مذاب باشید. اتصال را جدا کرده و پایانه ها (قطعات فلزی) داخل کانکتور را به دقت بررسی کنید. ببینید آیا آنها سوخته به نظر می رسند یا رنگ سبز آنها نشان دهنده خوردگی است. در صورت نیاز به تمیز کردن پایانه ها ، از پاک کننده تماس برق و برس برس پلاستیکی استفاده کنید. بگذارید خشک شود و در جایی که پایانه ها به هم برخورد می کنند ، گریس برقی بزنید.

اگر ابزار اسکن دارید ، DTC ها را از حافظه پاک کنید و ببینید آیا کد P261C بر می گردد. اگر اینطور نیست ، به احتمال زیاد مشکل اتصال وجود دارد.

برای این کد خاص، این رایج‌ترین منطقه نگرانی است، همانطور که رله‌ها/اتصالات به رله‌ها هستند و خرابی پمپ در رتبه دوم قرار می‌گیرد.

در صورت بازگشت کد ، ما باید پمپ و مدارهای مربوطه را آزمایش کنیم. معمولاً روی هر پمپ خنک کننده 2 سیم وجود دارد. ابتدا مهاری که به پمپ خنک کننده می رود را وصل کنید. با استفاده از اهم متر دیجیتال (DVOM) ، یک سر متر را به یک ترمینال روی پمپ وصل کنید. سیم باقی مانده متر را به پایانه دیگر پمپ وصل کنید. نباید باز یا کوتاه باشد. ویژگی های مقاومت را برای وسیله نقلیه خاص خود بررسی کنید. اگر موتور پمپ باز یا کوتاه شده است (مقاومت بی نهایت یا بدون مقاومت / 0 اهم) ، پمپ خنک کننده را تعویض کنید.

در صورت موفقیت آمیز بودن این آزمایش ، با DVOM ، مطمئن شوید که 12 ولت در مدار تغذیه پمپ خنک کننده (سیم قرمز برای پمپ مدار تغذیه ، سیم سیاه به سطح خوب) دارید. با یک ابزار اسکن که می تواند پمپ خنک کننده را فعال کند ، پمپ خنک کننده را روشن کنید. اگر پمپ 12 ولت ندارد ، سیم کشی از PCM یا رله به پمپ یا احتمالاً PCM معیوب را تعمیر کنید.

اگر خوب است ، بررسی کنید که پمپ خنک کننده به درستی زمین خورده باشد. یک لامپ تست را به باتری مثبت 12 ولت (پایانه قرمز) وصل کنید و سر دیگر لامپ آزمایشی را به مدار زمین که به زمین مدار پمپ خنک کننده منتهی می شود ، لمس کنید. با استفاده از ابزار اسکن برای کارکردن پمپ مایع خنک کننده ، بررسی کنید که آیا لامپ تست هر بار که دستگاه اسکن پمپ را روشن می کند روشن می شود یا خیر. اگر چراغ تست روشن نشود ، مدار خراب را نشان می دهد. اگر روشن شد ، مهار را به سمت پمپ تکان دهید تا ببینید چراغ تست چشمک می زند یا خیر ، که نشان دهنده اتصال متناوب است.

اگر تمام آزمایش های قبلی به پایان رسید و شما همچنان P261C را دریافت کردید ، به احتمال زیاد پمپ خنک کننده معیوب است ، اگرچه تا زمانی که پمپ خنک کننده تعویض نشود ، PCM خراب را نمی توان رد کرد. اگر مطمئن نیستید ، از یک متخصص تشخیص واجد شرایط خودرو کمک بگیرید. برای نصب صحیح ، PCM باید برای خودرو برنامه ریزی یا کالیبره شود.

کدهای مشابه سایر پمپ های خنک کننده شامل P2600 ، P2601 ، P2602 و P2603 است.

بحث های مربوط به DTC

• تویوتا کمری 2012 هیبرید P261B و P261C XNUMXسلام. من به تازگی شروع به دریافت این کد برای کمری هیبرید 2012 کرده ام. در ابتدا P261B بود ، پمپ آب را تغییر داد ، اما سپس P261C ظاهر شد. من رله ها را بررسی می کنم اما نمی دانم کجا هستند. اتصال خاکستری که به پمپ آب می رود را بررسی کردم اما همه چیز خوب بود. من هم همینطور … 
• Skoda Suberb 2010 tdi P261c (قیمت: + 09756 روبل.سلام! من یک Skoda با DTC P261C پمپ خنک کننده B دارم محدوده مدار کنترل کم است و من یک بررسی زمین ، قدرت (12,4V) دارم ، سیم کشی پمپ و سنسور دما را بررسی کردم ، پمپ و سنسورها جدید هستند…. 

برای کد p261C به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P261C به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.