P2463 محدودیت فیلتر ذرات دیزل - تجمع دوده
کدهای خطای OBD2

P2463 محدودیت فیلتر ذرات دیزل - تجمع دوده

26.05.2022 /

کد عیب OBD II P2463 یک کد عمومی است که به عنوان محدودیت فیلتر ذرات دیزل - ایجاد دوده تعریف می شود و برای همه موتورهای دیزل تنظیم می شود که PCM (ماژول کنترل نیروگاه) تجمع بیش از حد ذرات (دوده دیزل) را تشخیص دهد. در فیلتر ذرات دیزل توجه داشته باشید که مقدار دوده به میزان "اضافه بار" بین تولید کنندگان و برنامه های کاربردی از یک طرف متفاوت است و حجم فیلتر ذرات و سیستم کلی اگزوز نقش مهمی در تعیین سطح دارند. از سوی دیگر، فشار برگشتی مورد نیاز برای شروع چرخه بازسازی DPF (فیلتر ذرات دیزل) است.

برگه اطلاعات DTC OBD-II

P2463 - کد خطای OBD2 یعنی - محدودیت فیلتر ذرات دیزل - تجمع دوده.

کد P2463 به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای تمام خودروهای دیزلی 1996 (فورد ، مرسدس بنز ، واکسال ، مزدا ، جیپ و غیره) صدق می کند. اگرچه ماهیت کلی دارد ، اما مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.

وقتی با کد ذخیره شده P2463 روبرو شدم ، ماژول کنترل قدرت (PCM) محدودیتی (به دلیل تجمع دوده) در سیستم DPF را تشخیص داد. این کد فقط باید در خودروهای دارای موتور دیزل نمایش داده شود.

از آنجا که سیستم های DPF برای حذف نود درصد ذرات کربن (دوده) از خروجی موتور دیزل طراحی شده اند ، تجمع دوده گاهی اوقات می تواند منجر به DPF محدود شود. سیستم های DPF برای سهولت رعایت مقررات سختگیرانه فدرال برای موتورهای دیزلی سازگار با محیط زیست برای خودروسازان بسیار مهم است. خودروهای دیزلی مدرن بسیار کمتر از خودروهای دیزلی دیروز سیگار می کشند. در درجه اول به دلیل سیستم های DPF است.

اکثر سیستم های PDF به روشی مشابه کار می کنند. محفظه DPF شبیه صدا خفه کن فولادی بزرگ با عنصر فیلتر است. در تئوری ، ذرات دوده بزرگ توسط عنصر فیلتر جذب می شوند و گازهای خروجی می توانند از داخل و خارج لوله اگزوز عبور کنند. در معمول ترین طرح ، DPF حاوی الیاف دیواری است که ذرات دوده بزرگتری را هنگام ورود به محفظه جذب می کند. در طرح های کمتر رایج ، از یک محفظه شل شل استفاده می شود که تقریباً تمام بدن را پر می کند. اندازه دهانه های دستگاه فیلتر برای به دام انداختن ذرات دوده بزرگتر است. گازهای خروجی از لوله اگزوز عبور کرده و از آن خارج می شوند.

هنگامی که عنصر فیلتر مقدار زیادی ذرات دوده را جمع می کند ، تا حدی مسدود شده و فشار برگشتی خروجی افزایش می یابد. فشار برگشتی DPF توسط PCM با استفاده از سنسور فشار کنترل می شود. به محض رسیدن فشار برگشتی به حد برنامه ریزی شده ، PCM بازسازی عنصر فیلتر را آغاز می کند.

P2463 محدودیت فیلتر ذرات دیزل - تجمع دوده
P2463 محدودیت فیلتر ذرات دیزل - تجمع دوده

تصویر برش فیلتر ذرات (DPF):

برای بازسازی عنصر فیلتر باید به حداقل دمای 1,200 درجه فارنهایت (داخل DPF) رسید. برای این منظور ، یک سیستم تزریق ویژه در سیستم بازسازی استفاده می شود. یک روش تزریق کنترل الکترونیکی (PCM) یک ماده شیمیایی قابل احتراق مانند مایع خروجی موتور دیزل یا دیزل را به DPF تزریق می کند. پس از معرفی مایع مخصوص ، ذرات دوده به شکل یونهای نیتروژن و آب بی ضرر سوزانده شده و به جو (از طریق لوله خروجی) ساطع می شوند. پس از بازسازی PDF ، فشار برگشتی در محدوده قابل قبول قرار می گیرد.

سیستم های بازسازی فعال DPF به طور خودکار توسط PCM آغاز می شوند. این فرآیند معمولاً هنگام حرکت خودرو رخ می دهد. سیستم های بازآفرینی غیر فعال DPF نیاز به تعامل با راننده (پس از ارائه هشدار هشداردهنده توسط PCM) دارند و معمولاً پس از پارک خودرو رخ می دهد. روشهای بازسازی غیرفعال می تواند چندین ساعت طول بکشد. منبع اطلاعات خودرو خود را بررسی کنید تا بدانید خودروی شما به چه نوع سیستم DPF مجهز شده است.

اگر PCM تشخیص دهد که سطح فشار خروجی زیر حد برنامه ریزی شده است ، P2463 ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود.

شدت و علائم کد P2463

از آنجا که محدود کردن DPF می تواند به موتور یا سیستم سوخت آسیب برساند ، این کد باید جدی تلقی شود.

علائم یک کد P2463 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

  • سایر کدهای بازسازی DPF و DPF احتمالاً با کد ذخیره شده P2463 همراه هستند
  • عدم تولید و حفظ سطح RPM مطلوب
  • پوشش DPR بیش از حد گرم یا سایر اجزای سیستم اگزوز
  • کد خطا ذخیره شده و چراغ هشدار روشن
  • در بسیاری از موارد، ممکن است چندین کد اضافی وجود داشته باشد. لطفاً توجه داشته باشید که در برخی موارد ممکن است کدهای اضافی مستقیماً با مشکل بازسازی DPF مرتبط نباشند.
  • ممکن است خودرو به حالت اضطراری یا اضطراری برود که تا رفع مشکل ادامه خواهد داشت.
  • بسته به کاربرد و ماهیت دقیق مشکل، برخی از برنامه ها ممکن است کاهش قابل توجهی در قدرت داشته باشند.
  • مصرف سوخت ممکن است به طور قابل توجهی افزایش یابد
  • ممکن است دود سیاه بیش از حد از اگزوز وجود داشته باشد
  • در موارد شدید، دمای موتور می تواند به سطوح غیرعادی بالا برسد.
  • در برخی موارد، کل سیستم اگزوز ممکن است گرمتر از حد معمول باشد.
  • سطح روغن نشان داده شده ممکن است بالاتر از علامت "FULL" به دلیل رقیق شدن روغن با سوخت باشد. در این مواقع، روغن بوی گازوییل مشخصی خواهد داشت.
  • سایر اجزاء مانند شیر EGR و لوله های مربوطه نیز ممکن است گرفتگی داشته باشند.

علل احتمالی کد

دلایل احتمالی این کد موتور عبارتند از:

  • تجمع بیش از حد دوده به دلیل بازسازی ناکافی DPF
  • سنسور فشار DPF معیوب یا شلنگ های فشار فشرده، آسیب دیده و گرفتگی.
  • مایع خروجی موتور دیزل کافی نیست
  • مایع خروجی دیزل نادرست
  • سیم کشی کوتاه یا خراب به سیستم تزریق DPF یا سنسور فشار خروجی
  • سیم کشی و/یا کانکتور آسیب دیده، سوخته، کوتاه شده، قطع شده یا خورده است
  • خطای برنامه نویسی PCM یا PCM معیوب است
  • سنسور فشار گاز خروجی معیوب
  • در کاربردهای سیستم‌های SCR (کاهش کاتالیزوری انتخابی)، تقریباً هر مشکلی در سیستم تزریق یا خود سیال خروجی گازوئیل می‌تواند منجر به بازسازی ناکارآمد یا ناکارآمد فیلتر ذرات دیزل شود و در برخی موارد اصلاً بازسازی فیلتر ذرات دیزل انجام نشود. .
  • تقریباً هر کدی که مربوط به دمای بسیار پایین یا خیلی زیاد گاز خروجی برای بازسازی DPF باشد، می‌تواند به کد P2463 کمک کند یا در نهایت علت مستقیم کد باشد. این کدها شامل P244C، P244D، P244E و P244F هستند، اما توجه داشته باشید که ممکن است کدهای مخصوص سازنده وجود داشته باشد که برای دمای گازهای خروجی نیز اعمال شود.
  • چراغ هشدار CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE به دلایلی روشن است
  • معیوب دریچه EGR (گردش گاز خروجی) یا مدار کنترل شیر EGR معیوب.
  • کمتر از 20 لیتر سوخت در باک

P2463 مراحل تشخیص و تعمیر

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

یک اسکنر تشخیصی، یک ولت/اهم‌سنج دیجیتال (DVOM) و یک منبع اطلاعاتی معتبر خودرو (مانند All Data DIY) تنها تعدادی از ابزارهایی هستند که برای تشخیص P2463 ذخیره شده استفاده می‌کنم.

من فرآیند تشخیصی خود را با بازرسی تمام مهارها و اتصالات سیم کشی مربوط به سیستم آغاز می کنم. من نگاهی دقیق به مهارهایی که در کنار قطعات سیستم اگزوز داغ و فلپ های اگزوز تیز قرار دارند ، می اندازم. سایر کدهای بازسازی DPF و DPF باید قبل از اقدام برای تشخیص و تعمیر کد P2463 تعمیر شوند.

من با اتصال اسکنر به پورت تشخیص و بازیابی همه DTC های ذخیره شده و فریز کردن داده های فریم اقدام می کنم. این اطلاعات ممکن است بعداً مفید واقع شوند ، به همین دلیل من دوست دارم قبل از پاک کردن کدها و آزمایش رانندگی با ماشین ، آنها را بنویسم.

اگر کد بلافاصله تنظیم مجدد شد ، از DVOM استفاده کنید و توصیه های سازنده را برای آزمایش سنسور فشار DPF دنبال کنید. اگر سنسور الزامات مقاومت سازنده را برآورده نمی کند ، باید تعویض شود.

اگر روشهای بازسازی DPF توصیه شده توسط سازنده رعایت نشده باشد ، می توان به محدودیت واقعی DPF به دلیل تجمع زیاد دوده مشکوک شد. روش بازسازی را اجرا کنید و ببینید آیا تجمع زیاد دوده را از بین می برد یا خیر.

نکات تشخیصی اضافی:

  • شیلنگ ها / خطوط سنسور فشار DPF مستعد گرفتگی و پارگی هستند
  • نادرست / ناکافی مایع خروجی گازوئیل یک علت بسیار شایع خرابی بازسازی DPF / تجمع دوده است.
  • اگر وسیله نقلیه مورد نظر مجهز به سیستم بازآفرینی غیرفعال است ، فواصل سرویس DPF تعیین شده توسط سازنده را به دقت رعایت کنید تا از تجمع زیاد دوده جلوگیری شود.
VW P2463 09315 DPF محدودیت فیلتر ذرات رفع شد!!

P2463 دستورالعمل های گام به گام

نکات ویژه: به مکانیک‌های غیرحرفه‌ای اکیداً توصیه می‌شود که با مطالعه بخش مربوطه در کتابچه راهنمای مالک که روی آن کار می‌کنند، حداقل دانش کاری در مورد نحوه عملکرد سیستم‌های کنترل آلایندگی موتور دیزل مدرن به دست آورند. قبل از با تشخیص و / یا کد تعمیر P2463 ادامه دهید.

این امر به ویژه در صورتی مهم است که برنامه آسیب دیده مجهز به یک سیستم SCR (کاهش کاتالیزوری انتخابی) باشد که اوره را تزریق می کند. مایع اگزوز دیزل ، به سیستم اگزوز برای کاهش تشکیل ذرات. این سیستم ها به دلیل قابل اعتماد بودن شناخته شده نیستند و بسیاری از مشکلات فیلتر ذرات دیزل مستقیماً از خطاها و خرابی های سیستم تزریق ناشی می شود.

عدم درک نحوه عملکرد سیستم تزریق اوره یا اینکه چرا اصلاً به آن نیاز است تقریباً به طور قطع منجر به تشخیص اشتباه، اتلاف وقت و احتمالاً تغییر غیرضروری فیلتر DPF خواهد شد که چندین هزار دلار هزینه دارد. 

توجه داشته باشید. در حالی که تمام DPF ها عمر نسبتاً طولانی دارند، با این وجود این عمر محدود است و می تواند تحت تأثیر عوامل زیادی مانند مصرف بیش از حد روغن به هر دلیلی، سوخت گیری بیش از حد، دوره های طولانی رانندگی در شهر یا رانندگی با سرعت پایین بر آن تأثیر بگذارد (کاهش یابد). سرعت، از جمله این عوامل باید در هنگام تشخیص این کد در نظر گرفته شود. عدم انجام این کار می تواند منجر به تکرار مکرر کد، کاهش مصرف سوخت، از دست دادن دائمی نیرو و در موارد شدید، حتی خرابی موتور ناشی از فشار برگشتی بیش از حد در سیستم اگزوز شود.

مرحله 1

هر کد خطای موجود و همچنین هر داده فریم فریز موجود را ثبت کنید. اگر بعداً یک خطای متناوب تشخیص داده شود، این اطلاعات ممکن است مفید باشد.

توجه داشته باشید. کد P2463 اغلب با چندین کد دیگر مرتبط با انتشار همراه است، به خصوص اگر برنامه به یک سیستم کاهش کاتالیزوری انتخابی به عنوان افزودنی به DPF مجهز باشد. بسیاری از کدهای مرتبط با این سیستم می‌توانند باعث تنظیم کد P2463 یا به آن کمک کنند، و بررسی و حل همه کدهای مربوط به سیستم تزریق را قبل از تلاش برای تشخیص و / یا تعمیر P2463 الزامی می‌کنند. اما توجه داشته باشید که در برخی موارد، مانند زمانی که مایع دیزل آلوده می شود , ممکن است قبل از پاک شدن برخی کدها یا تا زمانی که P2463 پاک شود، کل سیستم تزریق ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد.

با توجه به موارد فوق، به مکانیک‌های غیرحرفه‌ای توصیه می‌شود که همیشه برای جزئیات مربوط به سیستم کنترل آلایندگی آن برنامه به دفترچه راهنمای برنامه‌ای که روی آن کار می‌شود مراجعه کنند، زیرا تولیدکنندگان از استاندارد یک‌اندازه برای همه پیروی نمی‌کنند. همه رویکردها برای سیستم های کنترل انتشار خروجی اگزوز موتور دیزل و/یا دستگاه هایی که برای کنترل و/یا کاهش انتشار گازهای خروجی موتور دیزل استفاده می شوند.

مرحله 2

با فرض اینکه هیچ کد اضافی با P2463 وجود ندارد، برای یافتن و شناسایی تمام اجزای مربوطه، و همچنین مکان، عملکرد، کدگذاری رنگ و مسیریابی همه سیم‌ها و/یا شیلنگ‌های مرتبط، به دفترچه راهنما مراجعه کنید.

مرحله 3

یک بازرسی بصری کامل از تمام سیم کشی های مرتبط انجام دهید و به دنبال سیم کشی ها و/یا اتصالات آسیب دیده، سوخته، کوتاه یا خورده باشید. سیم کشی را در صورت نیاز تعمیر یا تعویض کنید.

توجه داشته باشید. به سنسور فشار DPF و سیم‌کشی/کانکتورهای مرتبط و هر شیلنگ/خط فشار منتهی به سنسور توجه ویژه داشته باشید. گرفتگی، شکستگی یا آسیب دیدن خطوط فشار یکی از دلایل رایج این کد است، بنابراین همه خطوط را بردارید و انسداد و/یا آسیب را بررسی کنید. هر گونه خطوط فشار و/یا کانکتورهایی را که در شرایط کم‌تر از کامل هستند، تعویض کنید.

مرحله 4

اگر آسیب قابل مشاهده ای به سیم کشی و/یا خطوط فشار وارد نشد، برای آزمایش زمین، مقاومت، تداوم و ولتاژ مرجع در تمام سیم کشی های مرتبط آماده شوید، اما مطمئن شوید که تمام سیم کشی های مربوطه را از PCM جدا کنید تا از آسیب به کنترل کننده جلوگیری شود. در طول عملیات تست های مقاومت

به مدارهای ولتاژ مرجع و سیگنال توجه ویژه ای داشته باشید. مقاومت بیش از حد (یا ناکافی) در این مدارها می تواند باعث شود PCM فکر کند که فشار دیفرانسیل قبل و بعد از DPF بیشتر یا کمتر از حد واقعی است که می تواند باعث تنظیم این کد شود.

تمام خوانش های گرفته شده را با آنچه در دفترچه راهنما آمده است مقایسه کنید و سیم کشی را در صورت لزوم تعمیر یا تعویض کنید تا مطمئن شوید که تمام پارامترهای الکتریکی مطابق با مشخصات سازنده هستند.

توجه داشته باشید. در نظر داشته باشید که سنسور فشار DPF بخشی از مدار کنترل است، بنابراین مقاومت داخلی آن نیز باید بررسی شود. اگر سنسور با مقدار مشخص شده مطابقت نداشت آن را تعویض کنید.

مرحله 5

اگر کد همچنان ادامه دارد اما تمام پارامترهای الکتریکی مطابق با مشخصات هستند، از اسکنر برای وادار کردن مجدد فیلتر ذرات استفاده کنید، اما مطمئن شوید که این کار را فقط در یک منطقه با تهویه خوب، ترجیحاً در فضای باز انجام دهید.

هدف از این تمرین بررسی موفقیت آمیز بودن تعمیر یا تعویض سیم کشی سنسور فشار DPF است. با این حال، چرخه‌های به‌روزرسانی اجباری باید دقیقاً طبق دستورالعمل‌های ارائه شده در دفترچه راهنما انجام شود، هم برای اطمینان از شروع و هم برای تکمیل موفقیت‌آمیز فرآیند.

مرحله 6

به خاطر داشته باشید که اگر بازسازی شروع نشود، ممکن است به دلایل زیر باشد:

اگر فرآیند بازسازی شروع نشد، قبل از خارج کردن DPF یا PCM از سرویس، مطمئن شوید که شرایط فوق رعایت شده است.

مرحله 7

اگر فرآیند بازسازی شروع شد، روند روی اسکنر را دنبال کنید و همانطور که اسکنر نشان می دهد به فشار جلوی فیلتر ذرات توجه ویژه ای داشته باشید. فشار واقعی به کاربرد بستگی دارد، اما نباید در هیچ نقطه ای از فرآیند به حداکثر حد مجاز نزدیک شود. برای جزئیات بیشتر در مورد حداکثر فشار مجاز بالادست DPF برای این کاربرد خاص به دفترچه راهنما مراجعه کنید.

اگر فشار ورودی به حد تعیین شده نزدیک شود و فیلتر ذرات حدود 75 مایل یا بیشتر کار کرده باشد، احتمالاً فیلتر ذرات به پایان عمر خود رسیده است. در حالی که یک بازسازی اجباری ممکن است به طور موقت کد P000 را حل کند، این احتمال وجود دارد که مشکل به زودی و در فاصله (یا چندین بار) در فاصله 2463 مایلی یا بیشتر بین چرخه‌های بازسازی خودکار عود کند.

مرحله 8

به خاطر داشته باشید که علیرغم ادعای بسیاری از کارشناسان به اصطلاح، فیلترهای ذرات گازوئیلی استوک یا کارخانه را نمی توان به گونه ای سرویس یا "تمیز کرد" که کارایی آنها را به سطح یک واحد جدید بازگرداند.

DPF بخشی جدایی ناپذیر از سیستم کنترل آلایندگی اگزوز است و تنها راه قابل اطمینان برای اطمینان از اینکه کل سیستم در اوج عملکرد کار می کند، جایگزینی DPF با یک قطعه OEM یا یکی از بسیاری از قطعات عالی پس از فروش موجود در بازار پس از فروش است. برای خدمات در نظر گرفته شده است. با این حال، همه جایگزین‌های DPF نیاز دارند که PCM برای تشخیص DPF جایگزین تنظیم شود.

اگرچه گاهی اوقات فرآیند تطبیق توسط خودتان با پیروی از دستورالعمل های ارائه شده در دفترچه راهنما با موفقیت انجام می شود، این روش معمولاً بهتر است به نمایندگی های مجاز یا سایر تعمیرگاه های تخصصی واگذار شود که به سخت افزار مناسب و آخرین به روز رسانی های نرم افزار دسترسی دارند.

علل P2463
علل P2463

اشتباهات رایج هنگام تشخیص کد P2463

درک این نکته مهم است که به جای اینکه مستقیماً سیستم تزریق را مقصر بدانیم، بسیاری از عوامل دیگر باعث ایجاد این مشکل می شوند. همیشه سیم‌کشی و فیوز معیوب و همچنین سنسور انژکتور هوا و قطعات DEF را از نظر ایراد بررسی کنید. برای حل مشکل کد OBD از یک مکانیک حرفه ای کمک بگیرید زیرا این کار از تشخیص اشتباه جلوگیری می کند و همچنین ممکن است به کاهش هزینه های تعمیر کمک کند.

وسایل نقلیه ای که کد OBD P2463 را اغلب نشان می دهند

کد خطا P2463 Acura OBD

کد خطا P2463 هوندا OBD

کد خطای OBD میتسوبیشی P2463

کد خطای OBD آئودی P2463

کد خطا P2463 هیوندای OBD

کد خطا P2463 نیسان OBD

کد خطای OBD BMW P2463

کد خطای OBD اینفینیتی P2463

کد خطای OBD پورشه P2463

کد خطا P2463 Buick OBD

کد خطا P2463 Jaguar OBD

کد خطا P2463 Saab OBD

کد خطای OBD P2463 کادیلاک

کد خطای OBD P2463 جیپ

کد خطا P2463 Scion OBD

کد خطا P2463 شورلت OBD

کد خطای کیا OBD P2463

کد خطای سوبارو OBD P2463

کد خطای P2463 کرایسلر OBD

کد خطا P2463 Lexus OBD

کد خطا P2463 تویوتا OBD

کد خطا P2463 Dodge OBD

کد خطا P2463 لینکلن OBD

کد خطا P2463 Vauxhall OBD

کد خطای OBD فورد P2463

کد خطا P2463 مزدا OBD

کد خطای OBD فولکس واگن P2463

کد خطا P2463 OBD GMC

کد خطا P2463 مرسدس OBD

کد خطای OBD ولوو P2463

کدهای مربوط به P2463

لطفاً توجه داشته باشید که در حالی که کدهای فهرست شده در زیر همیشه به طور دقیق با P2463 - محدودیت فیلتر ذرات دیزل - تجمع دوده مرتبط نیستند، همه کدهای فهرست شده در اینجا در صورت عدم رفع به موقع می توانند باعث تنظیم کد P2463 شوند یا به طور قابل توجهی در تنظیم کد PXNUMX نقش داشته باشند.

P2463 اطلاعات نام تجاری خاص

P2463 CHEVROLET - محدودیت های دوده فیلتر ذرات دیزل

P2463 تجمع دوده در فیلتر ذرات دیزل FORD

GMC - P2463 دیزل فیلتر ذرات مسدود شده تجمع دوده

اضافه کردن نظر