P2452 مدار سنسور فشار فیلتر ذرات دیزل

کد مشکل OBD-II - P2452 - برگه داده

P2452 - مدار سنسور فشار فیلتر ذرات دیزل

کد مشکل P2452 به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که از سال 1996 در تمام خودروها (فورد ، دوج ، GMC ، شورلت ، مرسدس ، VW و غیره) اعمال می شود. اگرچه ماهیت کلی دارد ، اما مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.

اگر وسیله نقلیه شما نشانگر سرویس موتور به زودی و کد P2452 را نشان می دهد ، ماژول کنترل پیشرانه (PCM) نقصی در مدار الکتریکی سنسور فشار DPF ، که A مشخص شده است ، تشخیص داده است. بدیهی است ، این کد فقط باید در خودروها ارائه شود با موتور دیزل

DPF برای حذف نود درصد ذرات کربن (دوده) از گازهای خروجی دیزل طراحی شده است. دوده اغلب با دود سیاه همراه است که از دود خروجی هنگامی که موتور دیزل تحت شتاب قوی قرار می گیرد بالا می آید. DPF در یک محفظه خروجی فولادی ساخته شده است که شبیه صدا خفه کن یا مبدل کاتالیزوری است. در بالادست مبدل کاتالیزوری و / یا تله NOx قرار دارد. در حالی که ذرات دوده بزرگ در عنصر DPF محبوس شده اند ، ذرات کوچک و سایر ترکیبات (گازهای خروجی) می توانند از آن عبور کنند. DPF از طیف گسترده ای از ترکیبات اساسی برای به دام انداختن دوده و عبور گازهای خروجی موتور استفاده می کند. اینها شامل کاغذ ، الیاف فلزی ، الیاف سرامیکی ، الیاف دیواره سیلیکون و الیاف دیوار کوردیریت می باشند.

کوردیریت نوعی فیلتراسیون بر پایه سرامیکی و رایج ترین نوع فیبر مورد استفاده در فیلترهای DPF است. نسبتا ارزان است و ویژگی های فیلتراسیون عالی دارد. متأسفانه کوردیریت در دماهای بالا مشکل ذوب می‌کند و در صورت استفاده در سیستم‌های فیلتر ذرات غیرفعال، مستعد شکست است.

قلب هر فیلتر ذرات، عنصر فیلتر است. هنگامی که اگزوز موتور از عنصر عبور می کند، ذرات بزرگ دوده بین الیاف به دام می افتد. با انباشته شدن دوده، فشار گاز اگزوز به همین ترتیب افزایش می یابد. هنگامی که دوده به اندازه کافی جمع شد (و فشار اگزوز به درجه برنامه ریزی شده رسید)، عنصر فیلتر باید دوباره تولید شود تا گازهای خروجی همچنان از DPF عبور کنند.

سیستم های فعال DPF به طور خودکار بازسازی می شوند. به عبارت دیگر ، PCM طوری برنامه ریزی شده است که در فواصل زمانی برنامه ریزی شده ، مواد شیمیایی (شامل دیزل و مایع خروجی اما نه محدود به آن) را به گازهای خروجی تزریق کند. این عمل باعث افزایش دمای گازهای خروجی و ذرات دوده به دام افتاده می شود. آنها را به شکل یونهای نیتروژن و اکسیژن آزاد می کند.

یک فرآیند مشابه در سیستم های DPF منفعل استفاده می شود ، اما مستلزم مشارکت مالک و (در برخی موارد) تعمیرکار واجد شرایط است. پس از شروع روش بازسازی ، ممکن است چند ساعت طول بکشد. سایر سیستم های بازآفرینی غیرفعال نیاز به حذف DPF از خودرو و سرویس آن توسط یک ماشین تخصصی دارد که فرآیند را تکمیل کرده و ذرات دوده را به درستی حذف می کند. هنگامی که ذرات دوده به اندازه کافی حذف شده اند ، DPF بازسازی شده در نظر گرفته می شود و فشار خروجی باید بر این اساس پاسخ دهد.

در بیشتر موارد ، سنسور فشار DPF در قسمت موتور ، دور از DPF نصب شده است. فشار برگشت گازهای خروجی را قبل از ورود آنها به فیلتر ذرات کنترل می کند. این امر با (یک یا چند) شیلنگ سیلیکونی که به DPF (نزدیک ورودی) و سنسور فشار DPF متصل هستند به دست می آید.

هنگامی که PCM یک وضعیت فشار خروجی را که در مشخصات سازنده نیست تشخیص دهد یا ورودی الکتریکی از سنسور فشار DPF A از محدوده برنامه ریزی شده فراتر رود ، یک کد P2452 ذخیره می شود و چراغ موتور سرویس به زودی روشن می شود.

علائم و شدت

شرایطی که این کد برای آن ذخیره می شود ممکن است منجر به آسیب موتور داخلی یا سیستم سوخت رسانی شود و باید فوراً تعمیر شود. علائم کد P2452 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• دود سیاه بیش از حد از لوله اگزوز
• کاهش عملکرد موتور
• افزایش دمای موتور
• دمای انتقال بالاتر
• دید در چراغ چک موتور
• دود سیاه زیادی می تواند از لوله اگزوز خودرو خارج شود.
• عملکرد موتور ممکن است شروع به کاهش کند
• افزایش دمای موتور
• دمای انتقال بیش از حد

دلایل کد P2452

این DTC عمومی است، به این معنی که می تواند برای تمام وسایل نقلیه مجهز به OBD-II یا وسایل نقلیه تولید شده از سال 1996 تا کنون اعمال شود. تعاریف مشخصات، مراحل عیب‌یابی و تعمیرات همیشه می‌تواند از برندی به خودروی دیگر متفاوت باشد. سنسور فشار فیلتر ذرات توسط واحد کنترل موتور کنترل می شود. اگر مدار سنسور فشار فیلتر ذرات دیزل مطابق با مشخصات سازنده نباشد، این DTC توسط ECM تنظیم می شود.

دلایل احتمالی تنظیم این کد:

• مخزن مایع خروجی موتور دیزل خالی است.
• مایع خروجی دیزل نادرست
• سنسور فشار DPF معیوب است
• لوله ها / شیلنگ های سنسور فشار DPF مسدود شده اند
• باز یا اتصال کوتاه در مدار سنسور فشار DPF A
• بازسازی DPF بی اثر است
• ممکن است مخزن مایع خروجی گازوئیل خالی باشد.
• برخی از مشکلات مرتبط با سیال اگزوز دیزل
• سنسور فشار DPF معیوب است
• گرفتگی لوله ها/شلنگ های سنسور فشار DPF
• مدار سنسور فشار DPF ممکن است باز باشد
• بازسازی DPF بی اثر است
• سیستم بازسازی فعال DPF غیر عملیاتی

روشهای تشخیص و تعمیر

یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.

برای تشخیص کد P2452 ، به اسکنر تشخیصی ، ولت / اهم متر دیجیتال و دفترچه راهنمای سرویس سازنده نیاز دارید. دماسنج مادون قرمز نیز می تواند مفید باشد.

من معمولاً تشخیص خود را با بازرسی بصری مهارها و اتصالات مربوطه شروع می کنم. من به سیم کشی که در کنار اجزای خروجی داغ و لبه های تیز هدایت می شود توجه ویژه ای می کنم. در این زمان باتری و پایانه های باتری را بررسی کنید و خروجی ژنراتور را بررسی کنید.

سپس اسکنر را وصل کردم و تمام کدهای ذخیره شده و داده های فریم را فریز کردم. این را برای استفاده در آینده می نویسم. اگر این کد متناوب باشد ، این می تواند مفید باشد. حالا کدها را پاک کنید و خودرو را تست کنید.

اگر کد بلافاصله تنظیم مجدد شد ، بررسی کنید که مایع خروجی موتور دیزل (در صورت وجود) و نوع صحیح آن وجود داشته باشد. رایج ترین دلیل ذخیره شدن این کد ، کمبود مایع خروجی موتور دیزل است. بدون نوع مناسب مایع خروجی موتور دیزل ، DPF به طور موثری بازسازی نمی شود و منجر به افزایش احتمالی فشار خروجی می شود.

برای اطلاع از نحوه آزمایش سنسور فشار DPF با استفاده از DVOM ، به دفترچه خدمات سازنده مراجعه کنید. اگر سنسور الزامات مقاومت سازنده را برآورده نمی کند ، باید تعویض شود. اگر سنسور خوب است ، شلنگ های تغذیه سنسور فشار DPF را برای انسداد و / یا شکستگی بررسی کنید. در صورت لزوم شیلنگ ها را تمیز یا تعویض کنید. باید از شیلنگ های سیلیکونی با درجه حرارت بالا استفاده شود.

اگر سنسور خوب است و خطوط برق خوب هستند ، آزمایش مدارهای سیستم را شروع کنید. قبل از آزمایش مقاومت و / یا تداوم با DVOM ، همه ماژول های کنترل مرتبط را قطع کنید. در صورت لزوم مدارهای باز یا کوتاه شده را تعمیر یا تعویض کنید.

نکات تشخیصی اضافی:

• اگر شیلنگ های سنسور فشار DPF ذوب شده یا ترک خورده باشند ، ممکن است پس از تعویض مسیر مجدد لازم باشد.
• برای اطلاع از اینکه آیا خودروی شما مجهز به سیستم بازسازی فعال DPF یا سیستم غیرفعال است ، با دفترچه راهنمای مالک / سرویس مشورت کنید.
• گرفتگی درگاه‌های حسگر و گرفتگی لوله‌های حسگر رایج هستند

نحوه تعمیر مدار سنسور فشار فیلتر ذرات دیزل P2452

به دنبال راه هایی برای رفع این DTC هستید؟ سپس به مکان مناسب رسیده اید. ما اینجا هستیم تا به شما کمک کنیم، بنابراین باید مراحل ذکر شده در زیر را به شرح زیر بررسی کنید:

• شما باید مایع اگزوز دیزل را تعمیر کنید
• حتما سنسور فشار DPF معیوب را تعمیر کنید.
• تعمیر مدار سنسور فشار DPF A معیوب ضروری است.
• قطعات فانتزی سیستم بازسازی DPF را تعمیر یا تعویض کنید.
• تنظیمات پیش فرض را در لوله/شلنگ سنسور فشار DPF بازیابی کنید.
• دسته سنسور فشار DPF معیوب را تنظیم کنید

اگر کد OBD شما همچنان چشمک می زند، نیازی به استرس نیست، زیرا ما در خدمت شما هستیم. به طیف عالی مبدل‌های کاتالیزوری، PCM، ECM، سنسور فشار اگزوز، سنسور دمای گاز خروجی، سنسور فشار فیلتر ذرات دیزل، ECM خودرو، PCM خودرو و بسیاری دیگر نگاهی بیندازید. حالا تمام مشکلات شما در یک چشم به هم زدن ناپدید می شوند.

تشخیص خطای موتور ساده، کد OBD P2452

در اینجا چند مرحله وجود دارد که باید برای تشخیص این DTC دنبال کنید:

پس از بررسی کد P2452 با یک اسکنر OBD-II، مکانیک باید با بازرسی بصری تمام اجزای الکتریکی شروع کند. از منبع اطلاعات خودرو برای یافتن بولتن های خدمات فنی قابل اجرا (TSB) استفاده کنید. اگر TSB را پیدا کنید که با مارک و مدل وسیله نقلیه، علائمی که تجربه می کنید و کد ذخیره شده مطابقت داشته باشد، به شما در تشخیص کمک می کند.

همچنین ممکن است لازم باشد فلوچارت های تشخیصی، نمودارهای سیم کشی، نماهای کانکتور، پین اوت های کانکتور، مکان قطعات و روش ها/مشخصات تست مولفه را از منبع اطلاعات خودرو دریافت کنید. همه این اطلاعات برای تشخیص صحیح کد P2452 ذخیره شده مورد نیاز است.

همیشه باید با بازرسی بصری دسته سیم‌ها و کانکتورها شروع کنید. به سیم کشی نزدیک اجزای اگزوز داغ و لبه های تیز توجه ویژه ای داشته باشید. در این زمان، باتری و ترمینال باتری و همچنین قدرت ژنراتور را بررسی کنید.

پس از آن، اسکنر باید متصل شود و تمام کدهای ذخیره شده و همچنین داده های فریز فریم باید به درستی بازیابی شوند. همیشه می توانید این اطلاعات را برای مراجعات بعدی یادداشت کنید. اگر معلوم شود که این کد متناوب است، این می تواند مفید باشد. پس از آن، کدها باید پاک شوند، و ماشین باید برای تست رانندگی خارج شود.

حال اگر کد بلافاصله ریست شد، بررسی کنید که مایع اگزوز موجود باشد و از نوع صحیح آن باشد. این کد معمولاً به دلیل کمبود مایع اگزوز دیزل ذخیره می شود. اگر نوع صحیح مایع اگزوز دیزل در دسترس نباشد، DPF به طور موثر بازسازی نمی شود و در نتیجه فشار گاز خروجی افزایش می یابد.

دستورالعمل تست سنسور فشار DPF با DVOM را می توان در دفترچه راهنمای سرویس سازنده پیدا کرد. اگر سنسور با مشخصات مقاومت سازنده مطابقت نداشته باشد، نشان دهنده معیوب بودن آن است و بنابراین باید تعویض شود. اما اگر سنسور در وضعیت خوبی کار می کند، شیلنگ های تغذیه سنسور فشار DPF را برای انسداد و/یا شکستگی بررسی کنید. شیلنگ ها باید در صورت نیاز تمیز و تعویض شوند. حتما از شیلنگ های سیلیکونی با دمای بالا استفاده کنید.

اگر سنسور خوب است و خطوط برق سالم هستند، مرحله بعدی بررسی مدارهای سیستم است. قبل از آزمایش مقاومت و/یا تداوم با DVOM، همه ماژول‌های کنترل مرتبط باید غیرفعال شوند. مدارهای باز یا کوتاه را در صورت نیاز تعمیر یا تعویض کنید.

در اینجا چند یادداشت تشخیصی اضافی وجود دارد که ممکن است برای شما بسیار مفید باشد.

اگر متوجه شدید که شیلنگ های سنسور فشار DPF ذوب شده یا ترک خورده اند، پس از تعویض باید مسیر آنها را تغییر دهید.

برای اطلاع از اینکه آیا وسیله نقلیه شما مجهز به سیستم بازسازی DPF فعال یا سیستم غیرفعال است، لطفاً به دفترچه راهنمای مالک/نگهداری خود مراجعه کنید.

گرفتگی درگاه‌های حسگر و همچنین گرفتگی لوله‌های حسگر رایج هستند.

اشتباهات رایج هنگام تشخیص کد P2452

• سنسور فشار اگزوز ممکن است از کار بیفتد
• برخی از مسائل مربوط به نشتی اگزوز
• مشکلات مربوط به قطعات سیستم اگزوز

P2452 (چراغ موتور/آچار به طور دائم روشن) کد مربوط به DPF Vauxhall/Opel Zafira B = ثابت

برای کد p2452 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P2452 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.