P2276 O2 Sensor Signal Stuck Bank 2 سنسور 3
مقدار
P2276 O2 Sensor Signal Stuck Bank 2 سنسور 3
برگه اطلاعات DTC OBD-II
سنسور O2 سنسور Stuck Bank 2 سنسور 3
این به چه معناست؟
این یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که از سال 1996 به بعد برای همه مدل ها / مدل ها اعمال می شود. مارک های خودرو ممکن است شامل ، اما محدود به فورد ، مزدا ، جگوار ، جیپ ، لندرور و غیره نباشند. با این حال ، مراحل عیب یابی خاص ممکن است در هر خودرو متفاوت باشد.
این DTC P2276 برای سنسور O2 (اکسیژن) مبدل پس از کاتالیزوری در بلوک 1 ، سنسور شماره 3 اعمال می شود. این سنسور پس از گربه برای نظارت بر کارایی مبدل کاتالیزوری استفاده می شود. وظیفه مبدل کاهش انتشار گازهای خروجی است. این DTC زمانی تنظیم می شود که PCM سیگنال سنسور O2 را به صورت چسبیده یا ناهموار تشخیص دهد.
DTC P2276 به دومین سنسور پایین دستی (پس از مبدل کاتالیزوری دوم)، سنسور شماره 3 در بانک شماره 2 اشاره دارد. بانک شماره 2 سمت موتور است که سیلندر شماره 1 ندارد.
این کد اساساً به شما می گوید که سیگنال ساطع شده توسط یک سنسور اکسیژن خاص در یک مخلوط بدون چسبندگی گیر کرده است (که به این معنی است که هوای زیادی در اگزوز وجود دارد).
علائم
به احتمال زیاد ، هیچ مشکلی در جابجایی متوجه نخواهید شد زیرا این سنسور شماره 1 نیست. متوجه خواهید شد که چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن می شود. با این حال ، در برخی موارد ، موتور ممکن است به صورت متناوب کار کند.
علل احتمالی
دلایل این DTC ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- نشت گاز خروجی در نزدیکی سنسور O2
- سنسور کثیف یا معیوب HO2S2 (سنسور 3)
- مشکل سیم کشی / مدار HO2S2
- نصب رایگان سنسور HO2S2
- فشار سوخت نامناسب
- انژکتور سوخت معیوب
- نشتی مایع خنک کننده موتور
- سوپاپ برقی پاکسازی معیوب
- PCM از کار افتاده است
روشهای تشخیص و تعمیر
سیم کشی و اتصالات را از نظر خوردگی ، سیم های شکسته / ساییده / پیچ خورده ، سیم های خم شده / شل شده ، سیم های سوخته و یا متقاطع بررسی کنید. در صورت نیاز تعمیر یا تعویض کنید. خوب است سیم کشی همه سنسورها را بصری بررسی کنید.
نشتی اگزوز را بررسی کنید و در صورت لزوم تعمیر کنید.
با استفاده از ولت متر دیجیتال (DVOM) که بر اهم اهم تنظیم شده است ، اتصال (ها) مهار را برای مقاومت آزمایش کنید. با مشخصات سازنده مقایسه کنید. در صورت لزوم تعویض یا تعمیر کنید.
اگر به ابزار پیشرفته اسکن دسترسی دارید ، از آن برای نظارت بر خواندن سنسور مانند PCM (موتور در دمای معمولی کارکرد در حالت حلقه بسته) استفاده کنید. سنسور شماره 2 سنسور 3 بانک 2 را رعایت کنید. سنسور اکسیژن گرم شده عقب (HO0S) معمولاً نوسانات ولتاژ بین 1 تا 0 ولت را مشاهده می کند ، برای این DTC احتمالاً ولتاژ "گیر کرده" در XNUMX ولت را خواهید دید. چرخش موتور باید باعث تغییر شود (پاسخ ) ولتاژ سنسور
رایج ترین رفع این DTC نشت هوای خروجی ، مشکل در سیم کشی سنسور / سیم کشی یا خود سنسور است. اگر سنسور O2 خود را تعویض می کنید ، برای دستیابی به بهترین نتیجه ، یک سنسور OEM (نام تجاری) بخرید.
در صورت حذف HO2S ، آلودگی ناشی از سوخت ، روغن موتور و مایع خنک کننده را بررسی کنید.
سایر ایده های عیب یابی: از دستگاه تست فشار سوخت استفاده کنید ، فشار سوخت را در شیر شریدر روی ریل سوخت بررسی کنید. با مشخصات سازنده مقایسه کنید. شیر برقی تمیز کننده را بررسی کنید. انژکتورهای سوخت را بررسی کنید. محل های خنک کننده را از نظر نشتی بررسی کنید.
ممکن است بولتن های خدمات فنی (TSB) مخصوص مارک و مدل شما وجود داشته باشد و با اشاره به این DTC ، با بخش خدمات نمایندگی یا منبع آنلاین خود تماس بگیرید تا TSB های خاصی را که برای خودرو شما کاربرد دارد پیدا کنید.
بحث های مربوط به DTC
- سنسور 02 مورد نیاز 265 مایل Jaguar test drive P2276-00سلام ، من یک جگوار F-Type R 2016 دارم. آن را به نمایندگی رساندم تا چراغ موتور ، لاستیک های جدید ، تراز جلو و صدای فن را بررسی کند. کد 02 P2276-00 بود. آنها آن را جایگزین کردند و دو روز رانندگی آزمایشی انجام دادند (2 ایالت). من روش تأیید را اینجا خوانده ام. به نظر می رسد 2 دقیقه ...
برای کد p2276 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P2276 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
