P2196 O2 Sensor Code Signal Bias / Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)

کد مشکل OBD-II - P2196 - برگه داده

سیگنال سنسور A / F O2 مغرضانه / در حالت غنی شده گیر کرده است (بلوک 1 ، سنسور 1)

کد مشکل P2196 به چه معناست؟

این کد یک کد انتقال عمومی است. از آنجایی که برای همه مارک ها و مدل های وسایل نقلیه (1996 و جدیدتر) کاربرد دارد ، جهانی تلقی می شود ، اگرچه مراحل تعمیر خاص بسته به مدل ممکن است کمی متفاوت باشد.

در برخی از خودروها مانند تویوتا ، این در واقع به سنسورهای A / F ، سنسورهای نسبت هوا / سوخت اشاره دارد. در واقع ، اینها نسخه های حساس تر حسگرهای اکسیژن هستند.

ماژول کنترل پیشرانه (PCM) با استفاده از حسگرهای اکسیژن (O2) نسبت هوا و سوخت خروجی را کنترل می کند و سعی می کند نسبت هوا و سوخت معمولی 14.7: 1 را از طریق سیستم سوخت حفظ کند. سنسور اکسیژن A / F یک ولتاژ خوانده شده توسط PCM را فراهم می کند. این DTC هنگامی تنظیم می شود که نسبت هوا / سوخت خوانده شده توسط PCM از 14.7: 1 منحرف شود تا PCM دیگر نتواند آن را تصحیح کند.

این کد به طور خاص به سنسور بین موتور و مبدل کاتالیزوری (نه سنسور پشت آن) اشاره دارد. بانک شماره 1 سمت موتور است که شامل سیلندر شماره 1 است.

توجه: این DTC بسیار شبیه P2195 ، P2197 ، P2198 است. اگر چند DTC دارید ، همیشه آنها را به ترتیبی که ظاهر می شوند تصحیح کنید.

علائم

برای این DTC ، چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن می شود. ممکن است علائم دیگری نیز وجود داشته باشد.

علل خطای З2196

این کد به این دلیل تنظیم شده است که سوخت بیش از حد به محفظه احتراق تزریق می شود. این می تواند توسط بدبختی های مختلف ایجاد شود.

شکستگی دیافراگم تنظیم کننده فشار سوخت ECT (دمای خنک کننده موتور) سنسور فشار سوخت بالا سیم کشی آسیب دیده به ECT انژکتور باز سوخت یا انژکتور PCM (ماژول کنترل ترن نیرو) گیر کرده است.

دلایل احتمالی کد P2196 عبارتند از:

• خرابی سنسور اکسیژن (O2) یا نسبت A / F یا بخاری سنسور
• اتصال باز یا اتصال کوتاه در مدار سنسور O2 (سیم کشی ، مهار)
• فشار سوخت یا مشکل انژکتور سوخت
• PCM معیوب است
• نشت هوا یا خلاء در موتور
• انژکتورهای سوخت معیوب
• فشار سوخت بسیار زیاد یا خیلی کم است
• نشت / نقص در سیستم PCV
• رله سنسور A / F معیوب است
• خرابی سنسور MAF
• خرابی سنسور ECT
• محدودیت ورودی هوا
• فشار سوخت خیلی بالاست
• خرابی سنسور فشار سوخت
• خرابی تنظیم کننده فشار سوخت
• لطفاً توجه داشته باشید که برای برخی از خودروهایی که اصلاح شده اند ، این کد ممکن است ناشی از تغییرات باشد (به عنوان مثال سیستم اگزوز ، منیفولد و غیره).

مراحل تشخیصی و راه حل های احتمالی

از ابزار اسکن برای به دست آوردن قرائت سنسور و نظارت بر مقادیر کوتاه و بلند مدت تریم سوخت و سنسور O2 یا حسگر نسبت سوخت هوا استفاده کنید. همچنین ، به داده های فریم فریز نگاه کنید تا شرایط را هنگام تنظیم کد مشاهده کنید. این باید به تعیین اینکه آیا سنسور AF O2 به درستی کار می کند ، کمک کند. با ارزش تولیدکنندگان مقایسه کنید.

اگر به ابزار اسکن دسترسی ندارید ، می توانید از مولتی متر استفاده کنید و پین های اتصال سیم کشی سنسور O2 را بررسی کنید. برای اتصال کوتاه به زمین ، اتصال کوتاه به برق ، مدار باز و غیره ، عملکرد را با مشخصات سازنده مقایسه کنید.

سیم کشی ها و اتصالات منتهی به سنسور را بصورت بصری بررسی کنید ، اتصالات شل شده ، سیم / پارگی سیم ، سیم های ذوب شده و غیره را بررسی کنید. در صورت لزوم تعمیر کنید.

خطوط خلاء را بصری بررسی کنید. همچنین می توانید با استفاده از گاز پروپان یا تمیز کننده کاربراتور در کنار شیلنگ ها و موتور روشن موتور ، نشتی خلا را بررسی کنید ، در صورت تغییر دور در دقیقه ، احتمالاً نشتی پیدا کرده اید. هنگام انجام این کار بسیار مراقب باشید و در صورت بروز مشکل کپسول آتش نشانی را در دست خود نگه دارید. اگر مشخص شود که مشکل نشتی خلاء است ، اگر سن آنها بالا برود ، شکننده شوند و غیره همه خطوط خلاء جایگزین می شود.

برای اندازه گیری عملکرد صحیح سایر سنسورهای ذکر شده مانند MAF ، IAT ، از متر ولتاژ اهم دیجیتال (DVOM) استفاده کنید.

آزمایش فشار سوخت را انجام دهید ، قرائت را مطابق با مشخصات سازنده بررسی کنید.

اگر بودجه محدودی دارید و دارای موتور با بیش از یک بانک هستید و مشکل فقط در یک بانک است ، می توانید سنج را از یک بانک به بانک دیگر عوض کنید ، کد را پاک کنید و ببینید آیا به کد احترام می گذارید. به سمت دیگر. این نشان می دهد که سنسور / بخاری خود معیوب است.

آخرین بولتن های خدمات فنی (TSB) را برای خودروی خود بررسی کنید ، در برخی موارد ممکن است PCM برای رفع این مشکل کالیبره شود (اگرچه این یک راه حل معمول نیست). TSB ها همچنین ممکن است نیاز به تعویض سنسور داشته باشند.

هنگام تعویض سنسورهای اکسیژن / AF ، حتماً از سنسورهای با کیفیت استفاده کنید. در بسیاری از موارد ، سنسورهای شخص ثالث کیفیت پایینی دارند و آنطور که انتظار می رود کار نمی کنند. ما اکیداً توصیه می کنیم از جایگزین سازنده تجهیزات اصلی استفاده کنید.

اشتباهات رایج هنگام تشخیص کد P2196

رایج ترین اشتباه تعویض سنسور O2 پس از مشاهده کد و غفلت از اجرای هر گونه آزمایشی برای تأیید اینکه O2 واقعاً ایراد دارد، است. همه خرابی های ذکر شده در زیر این شرایط را با سنسور O2 ایجاد می کنند و باید برای جداسازی مشکل زمان صرف شود.

علاوه بر تعویض سریع سنسور O2، مشکل مشابهی زمانی رخ می دهد که تکنسین داده های اسکنر را خیلی سریع تفسیر کند. اغلب این یک تشخیص ساده خواهد بود. به حدی که تعویض قطعات مکرر خراب در برخی خودروها امری عادی خواهد شد. همه وسایل نقلیه دارای چیزی هستند که تکنسین ها آن را نقص الگو می نامند. هنگامی که شروع به شناخت این الگوها می کنیم، به راحتی فراموش می کنیم که سایر اشتباهات می توانند چنین کدهایی را ایجاد کنند. وقتی این اتفاق می‌افتد، اقدام عجولانه منجر به تعویض قطعات اشتباه می‌شود و در نتیجه هزینه‌های تعمیر افزایش می‌یابد یا وقت تکنسین تلف می‌شود.

کد P2196 چقدر جدی است؟

جدی ترین اتفاقی که می تواند به دلیل شرایط عملیاتی غنی رخ دهد، احتمال آتش گرفتن مبدل کاتالیزوری است. نادر است، اما ممکن است. افزودن سوخت بیشتر به مبدل کاتالیزوری مانند انداختن هیزم روی آتش است. اگر این شرایط وجود داشته باشد، چراغ Check Engine شما به سرعت چشمک می زند. اگر چشمک زدن چراغ چک موتور را تماشا کنید، در خطر آتش گرفتن مبدل کاتالیزوری هستید.

اگر چراغ چک موتور شما همیشه روشن است و چشمک نمی‌زند، پس این کد به اندازه عملکرد ضعیف ماشین شما جدی است. در بدترین حالت، این کار بسیار خام و بدیهی خواهد بود. در بهترین حالت، مصرف سوخت ضعیفی را تجربه خواهید کرد.

چه تعمیراتی می تواند کد P2196 را برطرف کند؟

• تعویض رگولاتور فشار سوخت
• تعویض سنسور جریان انبوه هوا (MAF).
• تعویض سنسور ECT (دمای مایع خنک کننده مایع موتور)
• تعمیر سیم کشی آسیب دیده به ECT
• انژکتور یا انژکتور بنزین نشتی یا گیر کرده را تعویض کنید.
• تعویض سنسور O2
• تنظیم کنید. جایگزین کردن شمع موتور ، سیم های شمع، کلاهک و روتور , بلوک سیم پیچ یا سیم های جرقه زنی

نظرات دیگری که باید در مورد کد P2196 در نظر گرفته شود

یک اشتباه رایج این است که فرض کنیم یک مخلوط غنی در نتیجه تزریق بیش از حد سوخت به موتور است. استدلال دقیق تر این است که سوخت بیش از حد نسبت به هوا وجود دارد. از این رو به نسبت هوا به سوخت می گویند. هنگام تشخیص چنین کدی، بسیار مهم است که همیشه این را در نظر بگیرید. وجود یک جزء بد احتراق یا عدم وجود جرقه در سیلندر بسیار معمول است، اما PCM همچنان به انژکتور سوخت دستور می دهد. این باعث می شود سوخت نسوخته وارد لوله اگزوز شود. اکنون نسبت بین اکسیژن و سوخت در سیستم اگزوز تغییر کرده است و O2 این را به عنوان اکسیژن کمتر تعبیر می کند که PCM آن را به عنوان سوخت بیشتر تفسیر می کند. اگر حسگر O2 اکسیژن بیشتری را در اگزوز تشخیص دهد، PCM این را به عنوان سوخت ناکافی یا سوخت بدون چربی تفسیر می کند.

نحوه تعمیر کد موتور P2196 در 5 دقیقه [4 روش DIY / فقط 8.78 دلار]

برای کد p2196 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P2196 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.