P209B محدوده مدار / سنسور فشار هوا تزریق کاهنده محدوده / عملکرد B

P209B محدوده مدار / سنسور فشار هوا تزریق کاهنده محدوده / عملکرد B

برگه اطلاعات DTC OBD-II

تزریق کاهنده B سنسور فشار هوا خارج از محدوده / عملکرد

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است و برای بسیاری از خودروهای OBD-II (1996 و جدیدتر) کاربرد دارد. این ممکن است شامل ، اما محدود به BMW ، مرسدس بنز ، دوج ، اسپرینتر و غیره نباشد. علیرغم ماهیت کلی ، مراحل دقیق تعمیر بسته به سال مدل ، مارک ، مدل و پیکربندی گیربکس ممکن است متفاوت باشد.

یک کد ذخیره شده P209B بدین معناست که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) یک سطح ولتاژ در مدار سنسور فشار تزریق کاهنده B که خارج از محدوده نرمال است ، تشخیص داده است. نام B نشان دهنده یک سنسور خاص در یک سیستم است که می تواند از چند سنسور فشار استفاده کند. برای تعیین مدل خاص خود به دفترچه راهنمای سرویس مراجعه کنید تا مشخص شود کدام مدار "B" است.

سیستم کاتالیزور وظیفه کاهش (بیشتر) کلیه انتشارات خروجی را بر عهده دارد ، اگرچه برخی از برنامه ها همچنین دارای یک تله NOx هستند.

سیستم های گردش مجدد گازهای خروجی (EGR) گام دیگری در کاهش انتشار NOx بر می دارند. با این حال ، موتورهای دیزلی بزرگتر و قوی تر امروزه تنها با یک EGR ، مبدل کاتالیزوری و تله NOx نمی توانند استانداردهای شدید آلایندگی فدرال (ایالات متحده) را برآورده کنند. به همین دلیل ، سیستم های کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) اختراع شده اند.

سیستم های SCR یک فرمول کاهنده یا مایع خروجی دیزل (DEF) را به گازهای خروجی بالادست فیلتر ذرات ، تله NOx و / یا مبدل کاتالیزوری از طریق دریچه تزریق کاهنده (شیر برقی) تزریق می کنند. تزریق دقیق DEF دمای عنصر فیلتر را افزایش داده و به آن اجازه می دهد تا کارآمدتر عمل کند. این عمر مفید عناصر فیلتر را افزایش می دهد و به کاهش انتشار گازهای خروجی مضر در جو کمک می کند. کل سیستم SCR توسط PCM یا یک کنترل کننده مستقل (که با PCM تعامل دارد) کنترل و نظارت می شود. در هر صورت ، کنترل کننده سنسورهای دمای O2 ، NOx و دود گاز (و سایر ورودی ها) را برای تعیین زمان مناسب برای تزریق DEF (کاهنده) کنترل می کند. تزریق دقیق DEF برای حفظ دمای گازهای خروجی در پارامترهای قابل قبول و بهینه سازی فیلتراسیون آلاینده ها لازم است.

پمپ احیا کننده / بازسازی برای تحت فشار قرار دادن DEF در سیستم مایع کاهنده برای استفاده در مواقع مورد نیاز استفاده می شود. PCM ولتاژ پمپ تغذیه را برای نوسانات مداوم و درصد بار کنترل می کند. PCM همچنین یک یا چند سنسور فشار را در سیستم تامین کاهنده کنترل می کند تا مشخص شود که آیا نشتی در سیستم وجود دارد یا خیر.

اگر PCM درجه ای از ولتاژ را در مدار B حسگر فشار هوا تزریق احیاگر تشخیص دهد که خارج از محدوده طبیعی است، یک کد P209B ذخیره می شود و ممکن است یک لامپ نشانگر نقص (MIL) روشن شود. روشنایی MIL ممکن است به چندین سیکل احتراق نیاز داشته باشد - در صورت خرابی.

شدت این DTC چقدر است؟

یک کد ذخیره شده P209B باید جدی تلقی شود و باید در اسرع وقت با آن برخورد شود. به همین دلیل ممکن است سیستم SCR غیرفعال شود. اگر شرایطی که به ماندگاری کد کمک می کند به موقع اصلاح نشود ، ممکن است آسیب کاتالیزور رخ دهد.

برخی از علائم کد چیست؟

علائم کد مشکل P209B ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• کاهش راندمان سوخت
• دود سیاه زیاد از اگزوز خودرو
• کاهش عملکرد موتور
• سایر کدهای مربوط به SCR

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• سنسور فشار هوا عامل کاهش دهنده (B)
• اتصال باز یا کوتاه در یک زنجیره در سیستم سنسور فشار هوا برای تزریق یک کاهنده
• کنترلر SCR / PCM یا خطای برنامه نویسی

مراحل عیب یابی P209B چیست؟

اطمینان حاصل کنید که سیستم احیا کننده / بازسازی فشار (داخلی یا خارجی) را از دست نمی دهد. برای افزایش فشار ، پمپ را روشن کنید و سیستم را از نظر نشت خارجی بررسی کنید. برای کنترل دستی فشار در سیستم کاهنده از دستگاه تست فشار سوخت استفاده کنید. پمپ تغذیه و نازل را از نظر نشتی بررسی کنید. اگر نشتی (داخلی یا خارجی) پیدا شود ، قبل از ادامه تشخیص باید تعمیر شود.

برای تشخیص کد P209B ، به اسکنر تشخیصی ، ولتاژ / اهم متر دیجیتال (DVOM) و منبع اطلاعات تشخیصی مخصوص خودرو نیاز دارید.

شما می توانید از منبع اطلاعات خودرو خود برای یافتن یک بولتن خدمات فنی (TSB) استفاده کنید که با سال ، مدل و مدل وسیله نقلیه شما مطابقت داشته باشد. همچنین جابجایی موتور ، کدهای ذخیره شده و علائم تشخیص داده شده است. اگر آن را پیدا کردید ، می تواند اطلاعات تشخیصی مفیدی ارائه دهد.

از اسکنر (متصل به سوکت تشخیص خودرو) برای بازیابی همه کدهای ذخیره شده و داده های مربوط به فریم فریز استفاده کنید. توصیه می شود این اطلاعات را قبل از پاکسازی کدها بنویسید و سپس تا زمانی که PCM وارد حالت آماده باش نشده یا کد پاک نشده است ، خودرو را تست کنید.

اگر PCM در این زمان وارد حالت آماده شود ، کد متناوب است و تشخیص آن بسیار دشوارتر است. در این مورد ، ممکن است شرایطی که به حفظ کد کمک می کند قبل از تشخیص دقیق بدتر شود.

اگر کد بلافاصله تنظیم مجدد شود ، در مرحله بعدی تشخیص شما باید منبع اطلاعات خودرو خود را برای یافتن نمودارهای بلوک تشخیصی ، پین ها ، صفحه های اتصال دهنده و روش ها / مشخصات آزمایش قطعات جستجو کنید.

مرحله 1

از DVOM برای تست سنسورهای فشار سیستم تزریق کاهنده مطابق با مشخصات سازنده استفاده کنید. قطعاتی که در حداکثر پارامترهای مجاز در آزمون شکست می خورند باید معیوب تلقی شوند.

مرحله 2

اگر فشار تزریق کاهنده در مشخصات است ، کد P209B همچنان پابرجاست و سنسور موردنظر کار می کند ، از DVOM برای آزمایش مدارهای ورودی و خروجی بین سنسورها و کنترلر PCM / SCR استفاده کنید. قبل از استفاده از DVOM برای آزمایش ، همه کنترلرها را جدا کنید.

• کدهای سنسور نازل کاهنده اغلب با پمپ های تغذیه ای که به صورت داخلی نشت می کنند مرتبط است.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

در مورد کد P209B به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P209B به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.