P2019 سنسور موقعیت پروانه ورودی منیفولد / سوئیچ بانک مدار 2
مقدار
P2019 سنسور موقعیت پروانه ورودی منیفولد / سوئیچ بانک مدار 2
برگه اطلاعات DTC OBD-II
سوئیچ / مدار مدار سنسور موقعیت پروانه منیفولد ورودی 2
این به چه معناست؟
این DTC عمومی پیشرانه / موتور معمولاً از سال 2003 در موتورهای تزریق سوخت اکثر تولیدکنندگان استفاده می شود.
این تولیدکنندگان شامل ، اما محدود به فورد ، دوج ، تویوتا ، مرسدس ، نیسان و اینفینیتی نیستند.
این کد عمدتاً به مقدار ارائه شده توسط شیر / سنسور کنترل جریان ورودی منیفولد ، که شیر / حسگر IMRC نیز گفته می شود (معمولاً در یک انتهای منیفولد ورودی قرار دارد) اشاره می کند ، که به PCM خودرو کمک می کند تا مقدار هوا را کنترل کند. مجاز به موتور در دورهای مختلف این کد برای بانک 2 تنظیم شده است ، که یک گروه سیلندر است که شامل سیلندر شماره 1 نمی شود. این بسته به سازنده خودرو و سیستم سوخت می تواند یک نقص مکانیکی یا الکتریکی باشد.
مراحل عیب یابی بسته به نوع ، سیستم سوخت و سنسور موقعیت / موقعیت سوپاپ منیفولد ورودی (IMRC) و رنگ سیم ممکن است متفاوت باشد.
علائم
علائم کد موتور P2019 ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شده است
- فقدان قدرت
- اشتباه تصادفی
- مصرف سوخت ضعیف
علل
به طور معمول ، دلایل تنظیم این کد به شرح زیر است:
- گیر کرده / سوء عملکرد دریچه گاز / بدنه
- گیر کرده / معیوب شیر IMRC (بانک 2)
- محرک فعال / سنسور IMRC
- نادر - ماژول کنترل پیشرانه معیوب (PCM)
مراحل تشخیصی و اطلاعات تعمیر
یک نقطه شروع خوب همیشه بررسی بولتن های خدمات فنی (TSB) برای وسیله نقلیه خاص شما است. مشکل شما ممکن است یک مشکل شناخته شده با یک راه حل شناخته شده توسط سازنده باشد و می تواند در وقت و هزینه شما در طول تشخیص صرفه جویی کند.
ابتدا به دنبال DTC های دیگر باشید. اگر هر یک از این موارد مربوط به سیستم ورودی / موتور است ، ابتدا آنها را تشخیص دهید. اگر یک تکنسین این کد را قبل از تشخیص کامل و رد کامل کد های سیستم مربوط به عملکرد و عملکرد موتور تشخیص دهد ، تشخیص اشتباه رخ می دهد. نشتی ورودی یا خروجی را بررسی کنید. نشت ورودی یا نشت خلاء باعث تخلیه موتور می شود. نشت گاز خروجی از سنسور نسبت هوا به سوخت / اکسیژن (AFR / O2) این حس را به وجود می آورد که موتور سوخته بدون چربی است.
سپس سوپاپ / حسگر IMRC را در وسیله نقلیه خاص خود پیدا کنید. پس از تشخیص ، اتصالات و سیم کشی را بصری بررسی کنید. به دنبال ضربه ، چروک ، سیم های در معرض ، علائم سوختگی یا پلاستیک مذاب باشید. اتصالات را جدا کرده و پایانه ها (قطعات فلزی) داخل اتصالات را به دقت بررسی کنید. ببینید آیا آنها در مقایسه با رنگ فلزی معمولی که احتمالاً به دیدن آن عادت دارید ، زنگ زده ، سوخته یا احتمالاً سبز به نظر می رسند. در صورت نیاز به تمیز کردن ترمینال ، می توانید پاک کننده تماس الکتریکی را در هر قطعه فروشی خریداری کنید. اگر این امکان وجود ندارد ، 91٪ الکل مالش دهنده و یک برس موی پلاستیکی سبک برای تمیز کردن آنها پیدا کنید (مسواک ارزان قیمت در اینجا کار می کند ؛ فقط پس از اتمام کار آن را در حمام قرار ندهید!). سپس اجازه دهید تا هوا خشک شود ، یک ترکیب سیلیکونی دی الکتریک (همان موادی که برای نگهدارنده لامپ و سیم شمع استفاده می کنند) برداشته و محل تماس پایانه ها را قرار دهید.
اگر ابزار اسکن دارید ، کدهای مشکل تشخیصی را از حافظه پاک کنید و ببینید آیا کد بر می گردد. اگر اینطور نیست ، به احتمال زیاد مشکل اتصال وجود دارد.
اگر کد بازگردد ، ما باید سیگنال های ولتاژ دریچه IMRC / سنسور را که از PCM می آید نیز بررسی کنیم. ولتاژ حسگر IMRC را در ابزار اسکن خود کنترل کنید. در صورت عدم وجود ابزار اسکن ، سیگنال سنسور IMRC را با متر ولت دیجیتال (DVOM) بررسی کنید. با اتصال سنسور ، سیم قرمز ولت متر باید به سیم سیگنال سنسور IMRC و سیم سیاه ولت متر باید به زمین متصل شود. موتور را روشن کرده و ورودی سنسور IMRC را بررسی کنید. بر روی دریچه گاز کلیک کنید. با افزایش دور موتور ، سیگنال سنسور IMRC باید تغییر کند. مشخصات سازنده را بررسی کنید ، زیرا ممکن است جدولی وجود داشته باشد که شما را از میزان ولتاژ در RPM معین مطلع می کند.
اگر در این آزمایش شکست خورد ، باید مطمئن شوید که شیر IMRC حرکت می کند و در منیفولد ورودی نمی چسبد یا گیر نمی کند. سنسور / محرک IMRC را بردارید و پین یا اهرمی را که صفحات / شیرها را در منیفولد ورودی حرکت می دهد ، بگیرید. توجه داشته باشید که ممکن است یک فنر برگشت قوی به آنها متصل شده باشد ، بنابراین ممکن است هنگام چرخش دچار تنش شوند. هنگام چرخاندن صفحات / شیرها ، اتصال / نشتی را بررسی کنید. در این صورت ، شما باید آنها را جایگزین کنید و این معمولاً به این معنی است که شما باید کل منیفولد ورودی را تعویض کنید. بهتر است این کار را به متخصصان واگذار کنید.
اگر صفحات / دریچه های IMRC بدون اتصال یا شل شدن بیش از حد بچرخند ، این نشان دهنده نیاز به تعویض سنسور / محرک IMRC و آزمایش مجدد است.
مجدداً نمی توان تأکید کرد که همه کدهای دیگر باید قبل از این تشخیص داده شوند ، زیرا مشکلاتی که باعث تنظیم کدهای دیگر می شود نیز می تواند باعث تنظیم این کد شود. همچنین نمی توان به اندازه کافی تاکید کرد که پس از انجام اولین یا دو مرحله تشخیصی و مشخص نبودن مشکل ، تصمیم گیری احتیاط آمیز است که در مورد تعمیر وسیله نقلیه خود با یک متخصص خودرو مشورت کنید ، زیرا اکثر تعمیرات از آنجا به بعد نیاز به حذف و تعویض منیفولد ورودی به منظور اصلاح این کد و مشکل عملکرد موتور به درستی.
بحث های مربوط به DTC
- Smart 2003 P2019 P201B P201D P201Fسلام به همه ، بعد از تعمیرات اساسی موتور 2003 ، اسمارت فور دو کابریو من در سیلندر دوم بعد از 2 دور در دقیقه دچار نقص شد. موتور خوب شروع به کار می کند ، بسیار روان ، بدون لغزش / لرزش و غیره ، با این حال ، اگر دور دور را در حدود 2.000 دور در دقیقه افزایش دهم ، ناگهان 2000 سیلندر می افتد و بالا می رود ...
برای کد p2019 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P2019 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
