P06B1 سنسور تغذیه مدار کم است

P06B1 سنسور تغذیه مدار کم است

برگه اطلاعات DTC OBD-II

سنسور قدرت مدار پایین

این به چه معناست؟

این یک کد عیب تشخیص عمومی (DTC) است که برای بسیاری از خودروهای OBD-II (1996 و جدیدتر) قابل استفاده است. این ممکن است شامل ، اما نه محدود به ، بیوک ، شورولت ، کرایسلر ، فیات ، فورد ، GMC ، مرسدس بنز و غیره باشد. علیرغم ماهیت کلی ، مراحل دقیق تعمیر بسته به سال تولید ، ساخت ، مدل و پیکربندی انتقال

هنگامی که وسیله نقلیه مجهز به OBD-II کد P06B1 را ذخیره کرده است ، این بدان معناست که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) شرایط ولتاژ پایین را برای یک سنسور یا گروهی از سنسورهای خاص تشخیص داده است. بسته به سازنده. حسگر (های) مورد بحث ممکن است با یک سیستم EGR ، یک سیستم حسگر اکسیژن گرمایش خروجی ، یک گیربکس اتوماتیک یا یک جعبه انتقال (فقط برای وسایل نقلیه AWD یا AWD) مرتبط باشد. قربانی A تعیین شد (A و B نیز قابل تعویض هستند).

اکثر سنسورهای OBD-II توسط یک سیگنال ولتاژ که توسط PCM یا یکی از کنترلرهای دیگر روی برد تامین می شود فعال می شوند. مقدار ولتاژ اعمال شده (اغلب ولتاژ مرجع نامیده می شود) می تواند از ولتاژ بسیار پایین (معمولاً بر حسب میلی ولت اندازه گیری می شود) تا ولتاژ کامل باتری متغیر باشد. بیشتر اوقات ، سیگنال ولتاژ سنسور 5 ولت است. سپس ولتاژ باتری دنبال می شود. بدیهی است ، شما باید دقیقاً تعیین کنید که کدام حسگر با این کد مرتبط است. این اطلاعات توسط یک منبع معتبر از اطلاعات خودرو ارائه می شود.

اگر PCM (یا هر کنترلر دیگر روی برد) در مدار منبع تغذیه با برچسب A سطح ولتاژ کمتر از حد انتظار را تشخیص دهد ، می توان کد P06B1 را ذخیره کرد و چراغ نشانگر خرابی سرویس / موتور به زودی (SES / MIL) روشن شده روشنایی SES / MIL ممکن است به خرابی احتراق متعدد نیاز داشته باشد.

ماژول کنترل معمولی PCM Powertrain فاش شد:

شدت این DTC چقدر است؟

من قطعا این کد را جدی می نامم. گنجاندن حسگر گسترده آن، تشخیص دقیق علائم بیماری که به کد P06B1 کمک می‌کند تا چه حد فاجعه‌بار است - اگر غیرممکن نباشد - دشوار می‌کند.

برخی از علائم کد چیست؟

علائم کد مشکل P06B1 ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• مورد انتقال کار نمی کند
• حالت مهار شروع موتور
• کاهش بهره وری سوخت
• موتور دچار تزلزل ، افتادگی ، لغزش یا لغزش می شود
• مشکلات جدی در رانندگی موتور
• انتقال ممکن است به طور ناهموار تغییر کند
• گیربکس ممکن است ناگهان تغییر کند

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• موتور ، سنسور مورد انتقال یا انتقال خراب است
• فیوز سوخته یا فیوز
• اتصال کوتاه یا اتصال کوتاه در سیم کشی و / یا اتصالات یا زمین
• خطای PCM یا خطای برنامه نویسی PCM

برخی از مراحل عیب یابی P06B1 چیست؟

قبل از اقدام برای تشخیص P06B1 ذخیره شده ، سایر کدهای مرتبط با سنسور را تشخیص داده و تعمیر کنید.

برای تشخیص دقیق کد P06B1 ، به اسکنر تشخیصی ، ولتاژ / اهم متر دیجیتال (DVOM) و منبع اطلاعات قابل اعتماد خودرو نیاز دارید.

بدون ابزارهای برنامه ریزی مجدد کنترل کننده ها ، بدست آوردن گزارش تشخیصی دقیق برای P06B1 ذخیره شده در بهترین حالت چالش برانگیز خواهد بود. با جستجوی بولتن های خدمات فنی (TSB) که کد ذخیره شده ، خودرو (سال ، مارک ، مدل و موتور) و علائم یافت شده را بازسازی می کند ، می توانید از سردرد خود جلوگیری کنید. این اطلاعات را می توانید در منبع اطلاعات خودرو خود پیدا کنید. اگر بتوانید TSB مناسب را پیدا کنید ، می تواند اطلاعات تشخیصی بسیار مفیدی را ارائه دهد.

اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کنید و تمام کدهای ذخیره شده و داده های مربوط به فریم فریز مربوطه را دریافت کنید. پس از نوشتن این اطلاعات (در صورت معلوم بودن کد متناوب) ، کدها را پاک کرده و خودرو را تست کنید. یکی از دو اتفاق رخ می دهد ؛ کد بازیابی می شود یا PCM وارد حالت آماده می شود.

اگر PCM وارد حالت آماده (کد متناوب) شود ، ممکن است تشخیص کد دشوارتر باشد. ممکن است شرایطی که منجر به تداوم P06B1 می شود قبل از نتیجه گیری تشخیصی دقیق بدتر شود. با این حال ، اگر کد بازیابی شد ، با تشخیص ادامه دهید.

با استفاده از منبع اطلاعات خودرو ، نماهای اتصال دهنده ، نمودارهای اتصال دهنده اتصال ، قطعات یاب ، نمودارهای سیم کشی و نمودارهای تشخیصی بلوک (مربوط به کد و وسیله نقلیه مورد نظر) را دریافت کنید.

تمام سیم کشی ها و اتصالات مربوطه را بصری بازرسی کنید. سیم کشی بریده ، سوخته یا آسیب دیده باید تعمیر یا تعویض شود. همچنین می توانید شاسی و زمین موتور را بررسی کرده و قبل از ادامه هرگونه تعمیر لازم را انجام دهید. برای اطلاع از اتصالات زمین مدارهای مرتبط از منبع اطلاعات وسیله نقلیه خود (منبع تغذیه و محل زمین) استفاده کنید.

اگر هیچ کد دیگری ذخیره نشده است و P06B1 به تنظیم مجدد ادامه می دهد ، از DVOM برای تست فیوزها و رله های منبع تغذیه کنترل کننده استفاده کنید. در صورت لزوم فیوزهای سوخته ، رله ها و فیوزها را تعویض کنید. فیوزها همیشه باید با مدار بارگذاری شده بررسی شوند تا از تشخیص اشتباه جلوگیری شود.

اگر تمام قدرت کنترل کننده (ورودی) و مدارهای زمین سالم باشند و ولتاژ تغذیه سنسور کافی از PCM (یا کنترلر دیگر) خارج نشود ، ممکن است به کنترلر معیوب یا خطای برنامه نویسی کنترل کننده مشکوک شوید. لطفاً توجه داشته باشید که تعویض کنترلر نیاز به برنامه ریزی مجدد دارد. کنترل کننده های برنامه ریزی شده برای برخی از برنامه ها ممکن است در بازار پس از فروش موجود باشد. سایر وسایل نقلیه / کنترل کننده ها نیاز به برنامه ریزی مجدد دارند ، که تنها از طریق نمایندگی یا سایر منابع واجد شرایط قابل انجام است.

کنترلرهای سیستم را از نظر علائم آب ، گرما یا آسیب ناشی از تصادف بازرسی کنید و مشکوک باشید که هر کنترلر که علائم آسیب را نشان می دهد معیوب است.

• عبارت "باز" ​​را می توان با "معلول یا غیرفعال ، بریده یا شکسته" جایگزین کرد.
• افزایش ولتاژ منبع تغذیه سنسور احتمالاً نتیجه ولتاژ کوتاه به باتری است.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

در مورد کد P06B1 به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز به کمک DTC P06B1 احتیاج دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.