P063E پیکربندی ورودی دریچه گاز خودکار وجود ندارد

P063E پیکربندی ورودی دریچه گاز خودکار وجود ندارد

برگه اطلاعات DTC OBD-II

پیکربندی ورودی دریچه گاز اتوماتیک وجود ندارد

این به چه معناست؟

این یک کد عیب تشخیصی عمومی (DTC) است که برای بسیاری از خودروهای OBD-II (1996 و جدیدتر) قابل استفاده است. این ممکن است شامل ، اما نه محدود به ، نیسان ، تویوتا ، مزدا ، هیوندای ، کیا و ... باشد. در حالی که به طور کلی ، مراحل دقیق تعمیر ممکن است بسته به سال مدل ، مدل ، مدل و پیکربندی گیربکس متفاوت باشد.

اگر خودروی مجهز به OBD-II شما کد P063E را ذخیره کرده است ، این بدان معناست که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) ورودی دریچه گاز با پیکربندی خودکار را تشخیص نداده است.

هنگامی که سیلندر احتراق روشن است و کنترل کننده های مختلف روی برد (از جمله PCM) روشن می شوند ، چندین خودآزمایی آغاز می شود. PCM به ورودی های سنسورهای موتور متکی است تا به طور خودکار استراتژی چرخاندن موتور را تنظیم کرده و این خودآزمایی ها را انجام دهد. موقعیت دریچه گاز یکی از ورودی های کلیدی مورد نیاز PCM برای تنظیم خودکار است.

سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) باید ورودی دریچه گاز را برای PCM (و سایر کنترلرها) برای اهداف تنظیم خودکار فراهم کند. TPS یک سنسور مقاومت متغیر است که روی بدنه دریچه گاز نصب شده است. نوک میل دریچه گاز داخل TPS می لغزد. هنگامی که شفت دریچه گاز حرکت می کند (از طریق کابل گاز یا از طریق سیستم کنترل با سیم)، پتانسیومتر را نیز در داخل TPS حرکت داده و باعث تغییر مقاومت مدار می شود. نتیجه تغییر ولتاژ در مدار سیگنال TPS به PCM است.

اگر هنگامی که سوئیچ احتراق در وضعیت ON است و PCM روشن است ، PCM نتواند مدار ورودی موقعیت دریچه گاز را تشخیص دهد ، یک کد P063E ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی روشن شود. سیستم پیکربندی خودکار را نیز می توان غیرفعال کرد. که منجر به مشکلات جدی در جابجایی می شود.

بدنه گاز معمولی:

شدت این DTC چقدر است؟

کدهای پیکربندی خودکار باید جدی گرفته شوند زیرا کیفیت بیکاری و دستکاری می تواند به خطر بیفتد. کد ذخیره شده P063E را جدی طبقه بندی کرده و به این ترتیب اصلاح کنید.

برخی از علائم کد چیست؟

علائم مشکل کد P063E ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• موتور در حالت آماده به کار خاموش می شود (مخصوصاً هنگام راه اندازی)
• شروع به تأخیر موتور
• رسیدگی به مسائل
• سایر کدهای مربوط به TPS

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• TPS معیوب
• اتصال باز یا اتصال کوتاه در زنجیره ای بین TPS و PCM
• خوردگی در اتصال TPS
• خطای برنامه نویسی PCM یا PCM اشتباه است

مراحل عیب یابی P063E چیست؟

در صورت وجود سایر کدهای مربوط به TPS ، قبل از اقدام برای تشخیص P063E ، آنها را تشخیص داده و تعمیر کنید.

تشخیص دقیق کد P063E نیاز به یک اسکنر تشخیصی ، ولت / اهم متر دیجیتال (DVOM) و یک منبع معتبر از اطلاعات خودرو دارد.

برای اطلاع از خدمات فنی فنی (TSB) ، با منبع اطلاعات خودرو خود مشورت کنید. اگر وسیله ای پیدا کردید که با وسیله نقلیه ، علائم و کدهایی که با آن دست و پنجه نرم می کنید مطابقت داشته باشد ، می تواند در تشخیص صحیح کمک کند.

من همیشه با اتصال اسکنر به درگاه تشخیص خودرو و بازیابی همه کدهای ذخیره شده و داده های مربوط به فریم فریز ، تشخیص کد را شروع می کنم. من دوست دارم این اطلاعات را بنویسم (یا در صورت امکان چاپ کنم) در صورت نیاز بعداً (پس از پاکسازی کدها). سپس کدها را پاک می کنم و ماشین را تست می کنم تا یکی از دو سناریو رخ دهد:

الف) کد پاک نشده و PCM به حالت آماده به کار می رود. کد پاک شده است.

اگر سناریوی A رخ دهد ، شما با کد متناوب سروکار دارید و شرایطی که باعث ایجاد آن شده است ممکن است قبل از تشخیص دقیق بدتر شود.

اگر سناریو B رخ داد ، مراحل ذکر شده در زیر را ادامه دهید.

مرحله 1

بازرسی بصری کلیه سیم کشی ها و اتصالات مربوطه را انجام دهید. فیوزها و رله های منبع تغذیه PCM را بررسی کنید. در صورت لزوم تعمیر کنید. اگر مشکلی پیدا نشد ، به مرحله بعدی بروید.

مرحله 2

از منبع اطلاعات وسیله نقلیه خود نمودارهای بلوکی تشخیصی ، نمودارهای سیم کشی ، نماهای اتصال دهنده ، نمودارهای pinout اتصال دهنده و مشخصات / روش های آزمایش قطعه را دریافت کنید. پس از دریافت اطلاعات صحیح ، از DVOM برای آزمایش ولتاژ TPS ، مدار و سیگنال استفاده کنید.

مرحله 3

فقط با بررسی سیگنال های ولتاژ و زمین در اتصال TPS شروع کنید. در صورت عدم وجود ولتاژ ، از DVOM برای ردیابی مدار به ترمینال مناسب در اتصال PCM استفاده کنید. اگر ولتاژی در این پین وجود ندارد ، مشکوک به PCM باشید. اگر ولتاژ روی پین اتصال PCM وجود دارد ، مدار باز بین PCM و TPS را تعمیر کنید. اگر زمینی وجود ندارد ، مدار را به زمین مرکزی ردیابی کرده و در صورت لزوم تعمیر کنید. اگر در اتصال TPS زمین و ولتاژ تشخیص داده شد ، به مرحله بعدی بروید.

مرحله 4

در حالی که می توان به داده های TPS از طریق جریان داده اسکنر دسترسی داشت ، داده های زمان واقعی از زنجیره سیگنال TPS را می توان با استفاده از DVOM جمع آوری کرد. داده های زمان واقعی بسیار دقیق تر از داده هایی است که در صفحه نمایش جریان اسکنر مشاهده می شود. برای آزمایش مدار سیگنال TPS نیز می توان از اسیلوسکوپ استفاده کرد ، اما این مورد ضروری نیست.

سربار تست مثبت DVOM را به مدار سیگنال TPS وصل کنید (با اتصال TPS به برق و کلید خاموش روی موتور). سربار تست منفی DVOM را به باتری یا زمین شاسی وصل کنید.

هنگام باز و بسته کردن دریچه گاز ، ولتاژ سیگنال TPS را مشاهده کنید.

در صورت مشاهده خطا یا افزایش ، به TPS مشکوک باشید. ولتاژ سیگنال TPS به طور معمول از 5 ولت بیکار تا 4.5 ولت باز دریچه گاز باز می شود.

اگر TPS و تمام مدارهای سیستم سالم هستند ، به PCM معیوب یا خطای برنامه نویسی PCM مشکوک شوید.

• P063E را می توان برای سیستم های برقی یا معمولی بدنه دریچه گاز استفاده کرد.

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

برای دریافت کد P063E به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P063E به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.