P050E دمای بسیار پایین گاز خروجی موتور در استارت سرد

P050E دمای بسیار پایین گاز خروجی موتور در استارت سرد

برگه اطلاعات DTC OBD-II

دمای گاز خروجی موتور در هنگام استارت سرد بسیار پایین است

این به چه معناست؟

این کد عیب عیب یابی عمومی پیشرانه (DTC) معمولاً برای بسیاری از وسایل نقلیه OBD-II اعمال می شود. این ممکن است شامل خودروهای فورد (موستانگ، اسکیپ، اکوبوست و غیره)، دوج، جیپ، لندرور، نیسان، فولکس‌واگن و غیره باشد، اما محدود به آن نمی‌شود.

هنگامی که کد P050E ذخیره می شود، به این معنی است که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) دمای گاز خروجی زیر حداقل آستانه شروع سرد را تشخیص داده است. استارت سرد اصطلاحی است که برای توصیف استراتژی رانندگی استفاده می‌شود که فقط زمانی استفاده می‌شود که موتور در دمای محیط (یا کمتر) باشد.

در تجربه حرفه ای من ، دمای گازهای خروجی فقط در خودروهایی مجهز به سیستم های محرک دیزل با سوخت تمیز کنترل می شود.

این کد بیشتر در مناطق جغرافیایی با آب و هوای بسیار سرد رایج است.

تغییرات دمای گازهای خروجی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در موتورهای دیزلی احتراق تمیز مدرن بسیار مهم است. PCM باید دمای گازهای خروجی را کنترل کند تا اطمینان حاصل شود که اقدامات مورد نظر برای دستیابی به این تغییرات ناگهانی دما انجام می شود.

سیستم های تزریق مایع خروجی دیزل (DEF) وظیفه تزریق DEF به مبدل کاتالیزوری و سایر نواحی سیستم اگزوز را بر عهده دارند. این مخلوط های DEF باعث افزایش دمای گازهای خروجی می شود که هیدروکربن های مضر و ذرات دی اکسید نیتروژن محبوس در سیستم اگزوز را می سوزاند. سیستم تزریق DEF توسط PCM کنترل می شود.

در هنگام شروع سرد ، دمای گازهای خروجی باید در دمای محیط یا نزدیک به آن باشد. اگر PCM تشخیص دهد که دمای گازهای خروجی زیر دمای محیط است ، کد P050E ذخیره می شود و ممکن است چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن شود. در بیشتر موارد ، چندین مورد برای روشن شدن MIL به طول می انجامد.

دستگاه سرد:

شدت این DTC چقدر است؟

هنگامی که کد P050E ذخیره می شود ، تزریق DEF به احتمال زیاد غیرفعال می شود. این کد باید به عنوان جدی طبقه بندی شود و فوراً اصلاح شود.

برخی از علائم کد چیست؟

علائم کد موتور P050E ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• کاهش عملکرد موتور
• کاهش بهره وری سوخت
• دود سیاه بیش از حد از لوله اگزوز
• همراه با کدهای DEF

برخی از دلایل رایج کد چیست؟

دلایل این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• سنسور دمای گاز خروجی معیوب
• سیم کشی سنسور دمای گازهای سوخته یا آسیب دیده
• رطوبت داخل لوله اگزوز یخ زده است
• خطای برنامه نویسی PCM یا PCM

مراحل عیب یابی P050E چیست؟

احتمالاً تشخیص خود را با جستجوی بولتن های خدمات فنی مربوطه (TSB) شروع می کنم. اگر بتوانم وسیله ای پیدا کنم که با وسیله نقلیه ای که کار می کنم مطابقت داشته باشد ، علائم نشان داده شده و کدهای ذخیره شده ، به احتمال زیاد به من در تشخیص دقیق و سریع P055E کمک می کند.

برای تشخیص این کد ، به اسکنر تشخیصی ، دماسنج مادون قرمز با نشانگر لیزر ، ولتاژ / اهم متر دیجیتال (DVOM) و منبع قابل اعتماد از اطلاعات خودرو نیاز دارم.

منبع اطلاعات خودرو نمودارهای بلوک تشخیصی P055E ، نمودارهای سیم کشی ، نمای کانکتور ، نمودارهای pinout اتصال دهنده ، و روش ها / مشخصات آزمایش قطعات را به من ارائه می دهد. این اطلاعات به تشخیص دقیق کمک می کند.

پس از بازرسی بصری سیم کشی و اتصالات سنسور دمای گاز خروجی (توجه ویژه به سیم کشی در نزدیکی مناطق با درجه حرارت بالا) ، اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کردم و تمام کدهای ذخیره شده و داده های مربوط را بازیابی کردم. داده های کد اسکنر می تواند در آینده هنگام تشخیص مفید باشد. آن را یادداشت می کردم و در مکانی امن نگهداری می کردم. حالا من کدها را پاک می کردم و با ماشین (در استارت سرد) تست می کردم تا ببینم کد پاک شده است یا خیر. در حین آزمایش ، رطوبت موجود در سیستم اگزوز نیز باید جابجا شود.

از DVOM برای بررسی سنسور دمای گاز خروجی استفاده کنید:

• DVOM را روی تنظیمات اهم تنظیم کنید
• سنسور را از مهار سیم جدا کنید.
• برای تأیید سنسور از مشخصات سازنده و روش های آزمایش استفاده کنید.
• اگر سنسور با مشخصات سازنده مطابقت ندارد ، آن را دور بریزید.

اگر سنسور دمای گاز خروجی خوب است ، ولتاژ مرجع و زمین را در سنسور دمای گاز خروجی چک کنید:

• با کلید روشن و موتور خاموش (KOEO) ، به کانکتور سنسور دمای گاز خروجی دسترسی داشته باشید.
• DVOM را روی تنظیم ولتاژ مناسب تنظیم کنید (ولتاژ مرجع معمولاً 5 ولت است).
• پین تست اتصال دهنده دمای خروجی را با سرب مثبت تست DVOM بررسی کنید.
• پین زمین اتصال دهنده مشابه را با تست منفی DVOM بررسی کنید.
• DVOM باید ولتاژ مرجع 5 ولت (+/- 10 درصد) را نشان دهد.

اگر ولتاژ مرجع تشخیص داده شود:

• از صفحه جریان داده اسکنر برای نظارت بر دمای گازهای خروجی استفاده کنید.
• دمای گازهای خروجی نمایش داده شده روی اسکنر را با دمای واقعی که با دماسنج IR تعیین کرده اید مقایسه کنید.
• اگر تفاوت آنها بیش از حداکثر آستانه مجاز باشد ، به نقص سنسور دمای گاز خروجی مشکوک شوید.
• اگر مشخصات آنها مطابق مشخصات است ، به نقص PCM یا خطای برنامه نویسی مشکوک شوید.

اگر مرجع ولتاژ یافت نشد:

• با KOEO ، سرب تست منفی DVOM را به زمین باتری وصل کنید.
• مشکل ولتاژ را باید در PCM جستجو کرد.
• مشکل زمین را باید در اتصال مناسب زمین جستجو کرد.

• سنسور دمای گازهای خروجی اغلب با سنسور اکسیژن اشتباه گرفته می شود.
• هنگام کار با اگزوز داغ احتیاط کنید

بحث های مربوط به DTC

• در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.

برای دریافت کد P050E به کمک بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P050E به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.