P0389 PXNUMX سنسور موقعیت میل لنگ مدار B خرابی مدار

P0389 PXNUMX سنسور موقعیت میل لنگ مدار B خرابی مدار

برگه اطلاعات DTC OBD-II

خرابی مدار B سنسور موقعیت میل لنگ

این به چه معناست؟

این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای وسایل نقلیه مجهز به OBD-II (هوندا ، GMC ، شورلت ، فورد ، ولوو ، دوج ، تویوتا و غیره) کاربرد دارد. اگرچه ماهیت کلی دارد ، اما مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.

اگر خودروی شما دارای کد ذخیره شده P0389 است ، به این معنی است که ماژول کنترل قدرت (PCM) یک سیگنال ولتاژ متناوب یا متناوب را از سنسور موقعیت میل لنگ ثانویه (CKP) تشخیص داده است. هنگامی که از چند سنسور CKP در سیستم OBD II استفاده می شود ، سنسور B معمولاً به عنوان سنسور CKP ثانویه شناخته می شود.

دور موتور (دور در دقیقه) و موقعیت میل لنگ توسط سنسور CKP کنترل می شود. PCM زمان احتراق را با استفاده از موقعیت میل لنگ محاسبه می کند. وقتی در نظر بگیرید که میل بادامک ها با سرعت نیم میل لنگ می چرخند ، می توانید متوجه شوید که چرا اینقدر مهم است که PCM بتواند بین ضربه های ورودی و خروجی موتور (RPM) تمایز قائل شود. مدار سنسور CKP شامل یک یا چند مدار برای ارائه سیگنال ورودی ، مرجع 5 ولت و اتصال به PCM است.

سنسورهای CKP اغلب سنسورهای اثر هال الکترومغناطیسی هستند. آنها معمولاً خارج از موتور نصب می شوند و در نزدیکی (معمولاً فقط چند هزارم اینچ) به مدار زمین موتور قرار می گیرند. زمین موتور معمولا یک حلقه واکنش (با دندانه های ماشینکاری شده دقیق) است که به دو انتهای میل لنگ متصل شده یا در خود میل لنگ تعبیه شده است. برخی از سیستم‌ها با چندین سنسور موقعیت میل لنگ ممکن است از یک حلقه واکنش در یک انتهای میل لنگ و دیگری در مرکز میل لنگ استفاده کنند. برخی دیگر به سادگی حسگرها را در موقعیت های مختلف در اطراف یک حلقه از راکتور نصب می کنند.

سنسور CKP به گونه ای نصب شده است که حلقه راکتور با چرخاندن میل لنگ در چند هزارم اینچ نوک مغناطیسی خود گسترش می یابد. قسمت های بیرون زده (دندان) حلقه راکتور مدار الکترومغناطیسی را با سنسور می بندد و شکاف بین برآمدگی ها مدار را مختل می کند. PCM این شورت ها و وقفه های مداوم را به عنوان یک الگوی شکل موج نشان دهنده نوسانات ولتاژ تشخیص می دهد.

سیگنال های ورودی از سنسورهای CKP به طور مداوم توسط PCM کنترل می شوند. اگر ولتاژ ورودی سنسور CKP برای مدت زمان معینی بسیار کم باشد ، کد P0389 ذخیره می شود و MIL ممکن است روشن شود.

سایر DTC های سنسور CKP B شامل P0385 ، P0386 ، P0387 و P0388 هستند.

شدت کد و علائم

یک حالت بدون شروع به احتمال زیاد با کد ذخیره شده P0389 همراه است. بنابراین ، این کد را می توان به عنوان جدی طبقه بندی کرد.

علائم این کد ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• موتور روشن نمی شود
• تاکومتر (در صورت مجهز بودن) RPM را هنگام چرخاندن موتور ثبت نمی کند.
• نوسان در شتاب
• عملکرد ضعیف موتور
• کاهش بهره وری سوخت

علل

دلایل احتمالی تنظیم این کد:

• سنسور CKP معیوب است
• اتصال یا اتصال کوتاه در سیم کشی سنسور CKP
• اتصال خورده یا آغشته به مایع روی سنسور CKP
• خطای برنامه نویسی PCM یا PCM

روشهای تشخیص و تعمیر

قبل از تشخیص کد P0389 ، به اسکنر تشخیصی با ولت / اهم متر دیجیتال داخلی و اسیلوسکوپ نیاز دارم. شما همچنین به یک منبع معتبر از اطلاعات خودرو مانند All Data DIY نیاز دارید.

بازرسی بصری همه دسته‌های سیم‌کشی و کانکتورهای مربوط به سیستم، مکان خوبی برای شروع عیب‌یابی است. مدارهای آلوده به روغن موتور، مایع خنک کننده یا مایع فرمان باید به دقت بررسی شوند زیرا مایعات نفتی می توانند عایق سیم را به خطر بیندازند و باعث اتصال کوتاه یا مدار باز شوند (و P0389 ذخیره شده).

اگر بازرسی بصری با شکست مواجه شد ، اسکنر را به درگاه تشخیص خودرو وصل کرده و تمام DTC های ذخیره شده را بازیابی کرده و داده های قاب را فریز کنید. اگر مشخص شود که P0389 ناپایدار است ، ثبت این اطلاعات می تواند مفید باشد. در صورت امکان ، خودرو را تست کنید تا مطمئن شوید کد پاک شده است.

اگر P0389 بازنشانی شد ، نمودار سیم کشی سیستم را از منبع اطلاعات خودرو بیابید و ولتاژ را در سنسور CKP بررسی کنید. معمولاً از ولتاژ مرجع برای عملکرد سنسور CKP استفاده می شود ، اما مشخصات سازنده خودرو مورد نظر را بررسی کنید. یک یا چند مدار خروجی و سیگنال زمین نیز وجود خواهد داشت. اگر سیگنال های ولتاژ مرجع و زمین در اتصال سنسور CKP یافت شد ، به مرحله بعدی بروید.

با استفاده از DVOM ، CKP مورد نظر را طبق توصیه های سازنده آزمایش کنید. اگر سطوح مقاومت سنسور CKP مطابق توصیه های سازنده نباشد ، به نقص آن مشکوک شوید. اگر مقاومت سنسور CKP با مشخصات سازنده مطابقت دارد ، به مرحله بعدی بروید.

پس از اتصال مجدد سنسور CKP مربوطه ، سر مثبت تست اسیلوسکوپ را به سرب خروجی سیگنال و سرب منفی را به مدار زمین سنسور CKP وصل کنید. تنظیم ولتاژ مناسب را در اسیلوسکوپ انتخاب کرده و آن را روشن کنید. شکل موج روی اسیلوسکوپ را با موتور در حالت خالی ، پارک یا خنثی مشاهده کنید. مراقب افزایش برق یا خطاهای شکل موج باشید. در صورت مشاهده عدم تطابق ، مهار و اتصال (برای سنسور CKP) را آزمایش کنید تا مشخص شود که مشکل اتصال ضعیف است یا سنسور معیوب. اگر مقدار زیادی زباله فلزی روی نوک مغناطیسی سنسور CKP وجود داشته باشد یا اگر حلقه بازتابنده شکسته یا فرسوده باشد ، ممکن است در الگوی شکل موج هیچ بلوک ولتاژ ایجاد نشود. اگر مشکلی در الگوی شکل موج یافت نشد ، به مرحله بعدی بروید.

کانکتور PCM را پیدا کرده و سرآیند تست اسیلوسکوپ را به ترتیب در سیگنال ورودی سیگنال سنسور CKP و مدارهای زمینی قرار دهید. شکل موج را مشاهده کنید. اگر نمونه شکل موج در نزدیکی اتصال PCM با آنچه که هنگام اتصال سیم های آزمایشی در نزدیکی سنسور CKP وصل شده بود ، متفاوت باشد ، به یک اتصال باز یا کوتاه بین کانکتور سنسور CKP و کانکتور PCM مشکوک شوید. در صورت صحت ، تمام کنترلرهای مرتبط را جدا کرده و مدارهای جداگانه را با DVOM آزمایش کنید. شما باید مدارهای باز یا بسته را تعمیر یا تعویض کنید. اگر الگوی شکل موج با آنچه در هنگام اتصال لامپهای آزمایشی در نزدیک سنسور CKP وصل شده بود ، یکسان باشد ، ممکن است PCM معیوب باشد یا ممکن است خطای برنامه نویسی PCM داشته باشید.

نکات تشخیصی اضافی:

• برخی از تولید کنندگان توصیه می کنند سنسورهای CKP و CMP را به عنوان بخشی از کیت تعویض کنید.
• از بولتن های خدمات برای کمک به فرایند تشخیص استفاده کنید

بحث های مربوط به DTC

• 2005 تسمه زمان بندی تغییر یافته آکورا ، P0389تسمه تایم و پمپ آب را فقط برای روشن شدن موتور و چراغ های VSA (هر دو "VSA" و "!") تعویض کردم. کد P0389 است. من سعی کردم تنظیمات را دوباره تنظیم کنم، اما بلافاصله ظاهر می شود. تمام علائم زمان را بررسی کرد و همه چیز خوب به نظر می رسد. میشه یه راهنمایی خوب بدید لطفا!!!… 

برای کد p0389 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟

اگر هنوز در مورد DTC P0389 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.

توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.