P009A ارتباط بین دمای هوای ورودی و دمای محیط
مقدار
P009A ارتباط بین دمای هوای ورودی و دمای محیط
برگه اطلاعات DTC OBD-II
همبستگی بین دمای هوای ورودی و دمای هوای محیط
این به چه معناست؟
این کد عیب عمومی تشخیص قدرت (DTC) معمولاً در بسیاری از خودروهای OBD-II اعمال می شود. این ممکن است شامل ، اما محدود به مرسدس بنز ، جیپ ، مزدا ، فورد و غیره نباشد.
اگر کمی بعد از سرویس موتور کد P009A دارید ، به این معنی است که ماژول کنترل پیشرانه (PCM) ناسازگاری در سیگنال های مرتبط بین سنسور IAT و سنسور دمای هوای محیط را تشخیص داده است. لازم است دمای IAT و هوای محیط را مقایسه کنید تا اطمینان حاصل شود که هیچ مانعی مانع جریان هوای حیاتی به ورودی موتور نمی شود.
سنسورهای IAT معمولاً از یک ترمیستور تشکیل شده اند که از یک محفظه پلاستیکی بر روی یک پایه دو سیم بیرون زده است. سنسور در ورودی هوا یا محفظه فیلتر هوا قرار می گیرد. طراحی سنسور IAT ثانویه ، سنسور را درون محفظه سنسور جریان هوای جرمی (MAF) ادغام می کند. گاهی مقاومت IAT به موازات سیم MAF وصل شده است و در موارد دیگر در فاصله ای دور از جریان هوا قرار دارد. قبل از هرگونه فرض ، مشخصات محل سنسور IAT را برای خودرو مورد نظر بررسی کنید.
ترمیستور معمولاً طوری نصب می شود که هوای ورودی از آن عبور کند. بدنه حسگر معمولاً طوری طراحی شده است که از طریق یک روکش لاستیکی ضخیم در نقطه اتصال قرار گیرد. با افزایش دمای هوای ورودی ، سطح مقاومت در مقاومت IAT کاهش می یابد. باعث نزدیک شدن ولتاژ مدار به حداکثر مرجع می شود. هنگامی که هوا سردتر است ، مقاومت سنسور IAT افزایش می یابد. این باعث می شود ولتاژ مدار سنسور IAT کاهش یابد. PCM این تغییرات را در ولتاژ سیگنال سنسور IAT به عنوان تغییر در دمای هوای ورودی می بیند.
سنسور دمای هوای محیط تقریباً مشابه سنسور IAT عمل می کند. سنسور دمای محیط معمولاً در نزدیکی منطقه کوره قرار دارد.
اگر PCM سیگنال های ولتاژ را از سنسور IAT و سنسور دمای محیط تشخیص دهد که بیش از حداکثر مقدار مجاز برای مدت زمان مشخص متفاوت است ، یک کد P009A ذخیره می شود و یک چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن می شود. برخی از خودروها ممکن است برای روشن شدن MIL به خرابی احتراق متعدد نیاز داشته باشند.
شدت این DTC چقدر است؟
ورودی سنسور IAT برای تحویل سوخت حیاتی است و کد P009A ذخیره شده باید به عنوان جدی طبقه بندی شود.
برخی از علائم کد چیست؟
علائم کد موتور P009A ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- این کد ممکن است علامتی نداشته باشد
- مشکلات کنترل موتور
- کاهش راندمان سوخت
برخی از دلایل رایج کد چیست؟
دلایل این کد موتور ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- سنسور IAT بعد از سرویس قطع شد
- سنسور دمای محیط معیوب است
- سنسور IAT معیوب
- باز یا اتصال کوتاه در مدارها یا اتصالات
- خطای برنامه نویسی PCM یا PCM
مراحل عیب یابی P009A چیست؟
قبل از تشخیص P009A ، به دماسنج مادون قرمز با نشانگر لیزر ، اسکنر تشخیصی ، ولتاژ / اهم متر دیجیتال (DVOM) و منبع اطلاعاتی قابل اعتماد خودرو نیاز دارم.
کد ذخیره شده سنسور IAT از من خواست تا عنصر فیلتر هوا را بررسی کنم. باید نسبتاً تمیز باشد و به درستی داخل کیف قرار گیرد. اگر به نظر می رسد عنصر فیلتر هوا به درستی کار می کند ، بازرسی بصری از سنسور IAT و سیم کشی و اتصالات سنسور دمای محیط باید انجام شود.
سپس اسکنر را به پورت تشخیص خودرو وصل کردم و تمام کدهای ذخیره شده و داده های فریم را فریز کردم. من معمولاً دوست دارم این اطلاعات را بنویسم. این می تواند با پیشرفت فرایند تشخیص مفید باشد. حالا من کدها را پاک می کنم و خودرو را تست می کنم تا ببینم آیا P009A ریست شده است یا خیر. منبع من برای اطلاعات خودرو باید شامل نمودارهای سیم کشی ، پین های اتصال دهنده ، مشخصات آزمایش قطعات و انواع اتصال دهنده برای خودرو مورد نظر باشد. این اطلاعات هنگام آزمایش مدارها و حسگرهای فردی بسیار مهم خواهد بود. به یاد داشته باشید که هنگام آزمایش مدارهای جداگانه سیستم برای مقاومت و تداوم با DVOM ، PCM (و همه کنترلرهای مرتبط) را خاموش کنید تا از آسیب به کنترلر جلوگیری شود.
آزمایش IAT و سنسورهای دمای محیط
- از DVOM و منبع اطلاعات موثق خودرو خود استفاده کنید.
- DVOM را روی تنظیمات اهم قرار دهید
- سنسور مورد آزمایش را جدا کنید.
- مشخصات تست کامپوننت را دنبال کنید
سنسورهایی که شرایط آزمایش را برآورده نمی کنند باید معیوب تلقی شوند.
ولتاژ مرجع و زمین را بررسی کنید
- مدار مرجع اتصالات جداگانه IAT و سنسور دمای محیط را با استفاده از سرب مثبت تست DVOM بررسی کنید.
- پایانه زمینی را با سرب آزمایش منفی بررسی کنید.
- با کلید روشن و موتور خاموش (KOEO) ، ولتاژ مرجع (معمولاً 5 ولت) و اتصال را در اتصالات سنسور جداگانه بررسی کنید.
مدارهای سیگنال IAT و سنسور دمای محیط را بررسی کنید
- سنسور را وصل کنید
- مدار سیگنال هر سنسور را با سرب مثبت تست DVOM آزمایش کنید.
- هنگام آزمایش مدار سیگنال ، سرب تست منفی باید به یک موتور خوب شناخته شده متصل شود.
- از یک دماسنج مادون قرمز برای بررسی میزان IAT واقعی و دمای محیط استفاده کنید.
- جریان داده های اسکنر را تماشا کنید و ببینید چه مقدار IAT و دمای محیط در PCM یا ... وارد شده است.
- از نمودار دما و ولتاژ (موجود در منبع اطلاعات خودرو) برای تعیین اینکه آیا هر سنسور به درستی کار می کند یا خیر استفاده کنید.
- این کار با مقایسه ولتاژ واقعی مدار سیگنال سنسور (نمایش داده شده در DVOM) با ولتاژ مورد نظر انجام می شود.
- اگر هیچ یک از سنسورها سطح ولتاژ صحیح (بر اساس IAT واقعی و دمای محیط) را نشان نمی دهند ، مشکوک باشید که این یک چیز بد است.
اگر مدارهای سیگنال IAT و سنسور دمای محیط مقدار ولتاژ مربوطه را منعکس کنند
- مدار سیگنال (برای سنسور مورد نظر) را در اتصال PCM با استفاده از DVOM بررسی کنید.
- اگر سیگنال سنسور منطبق بر روی اتصال سنسور وجود دارد که روی اتصال PCM نیست ، مشکوک باشید که یک مدار باز بین این دو وجود دارد.
تمام گزینه های دیگر را تخلیه کرده و مشکوک به خرابی PCM (یا خطای برنامه نویسی PCM) تنها در صورتی باشید که همه سنسورها و مدارهای IAT و دمای محیط با مشخصات مطابقت داشته باشند.
بولتن های خدمات فنی (TSB) که اطلاعات ، علائم و کدهای خودرو را ذخیره می کند ، به احتمال زیاد به شما در تشخیص کمک می کند.
بحث های مربوط به DTC
- در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.
برای دریافت کد P009A به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P009A به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
