P0097 Датчик 2 مدار IAT کم ورودی
مقدار
P0097 Датчик 2 مدار IAT کم ورودی
برگه اطلاعات DTC OBD-II
سطح سیگنال پایین در مدار سنسور دمای هوای ورودی 2
این به چه معناست؟
این کد عیب تشخیصی (DTC) یک کد انتقال عمومی است ، به این معنی که برای وسایل نقلیه مجهز به OBD-II اعمال می شود. اگرچه به طور کلی ، مراحل تعمیر خاص ممکن است بسته به مارک / مدل متفاوت باشد.
سنسور IAT (دمای هوای ورودی) به سادگی دمای هوای ورودی به موتور را اندازه گیری می کند. دمای هوای ورودی مهم است زیرا هرچه هوای ورودی بیشتر باشد ، دمای احتراق نیز بیشتر است. دمای احتراق بالا منجر به افزایش انتشار NOx (اکسید نیتروژن) می شود.
برای جلوگیری از افزایش دمای احتراق توسط این دماهای بالاتر ، مجرای هوای ورودی باید سالم باشد و به موتور اجازه دهد "هوایی" را که از محفظه موتور بیرون نمی آید "تنفس" کند. سنسور IAT دمای هوا را با استفاده از ترمیستور یا نوعی دماسنج اندازه گیری می کند. ترمیستور با ولتاژ مرجع 5 ولت از PCM (ماژول کنترل نیرو) و زمین تغذیه می شود. به طور معمول ، در دمای پایین هوا ، مقاومت ترمیستور زیاد است و در دمای هوا بالاتر ، مقاومت کاهش می یابد.
این تغییر مقاومت ولتاژ مرجع 5V را از PCM تغییر می دهد و در نتیجه دمای هوای ورودی را به PCM اطلاع می دهد. اگر PCM متوجه شود که دمای هوای ورودی شماره 2 به طور غیرمعمول بالا است ، مثلاً 300 درجه ، هنگامی که دمای موتور هنوز نسبتاً پایین است ، P0097 را تنظیم می کند.
علائم
ممکن است علائم قابل توجهی از کد P0097 غیر از MIL (چراغ نشانگر خرابی) وجود نداشته باشد. با این حال ، آزمایش انتشار می تواند مقادیر NOx بیشتری را بسته به نوع خرابی IAT نشان دهد. یا بسته به نوع خرابی IAT ، ممکن است موتور تحت بار قرار گیرد.
علل
P0097 معمولاً به دلیل معیوب IAT # 2 (اتصال کوتاه داخلی ، اتصال باز یا سایر آسیب ها) ایجاد می شود ، اما همچنین می تواند موارد زیر باشد:
- در سنسور شماره 2 IAT ولتاژ مرجع به دلیل قطع سیم وجود ندارد
- دمای هوای ورودی بسیار بالا
- اتصال کوتاه به مدار در مدار سیگنال
- اتصال IAT آسیب دیده است
- PCM بد
راه حل های ممکن
یک اسکنر یا کد خوان را متصل کرده و قرائت IAT را بخوانید. در موتور سرد ، IAT باید تقریباً با میزان خنک کننده مطابقت داشته باشد زیرا هر دو دمای محیط را می خوانند. اگر میزان IAT بسیار زیاد است ، اتصال IAT را از نظر آسیب بررسی کنید. اگر آن را پیدا نکردید ، سنسور IAT را جدا کرده و خوانش ها را دوباره بررسی کنید. اکنون باید حداقل 20- درجه نشان دهد. در این صورت ، سنسور IAT را تعویض کنید.
اما ، اگر میزان خوانش هنوز زیاد است ، سنسور را جدا کرده و مقاومت را در دو پایانه مهار سیم بررسی کنید. اگر مقاومت بی نهایت باشد ، پس PCM خود بد است. اگر مقاومت بی نهایت نیست ، مدار سیگنال را برای مدت کوتاهی به زمین آزمایش و تعمیر کنید.
سایر DTC های حسگر IAT و مدار: P0095، P0096، P0098، P0099، P0110، P0111، P0112، P0113، P0114، P0127
بحث های مربوط به DTC
- فورد رنجر 2008 AT 3.0 × 4 4 سالبه کمک احتیاج دارم ، فورد من مشکل P0097 را دارد ، من سعی می کنم سیم کشی ، سنسور اتصال MAP و MAF را خوب بررسی کنم ، شیلنگ اینترکولر و توربوشارژر را تعویض کنم ، اما مشکل حل نشد ، دوباره چه چیزی را می توان بررسی کرد؟ متشکرم ، متأسفم اگر انگلیسی بد صحبت می کنم number شماره واتساپ من + 6289639865445 است ...
برای کد p0097 به راهنمایی بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P0097 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
یک نظر
ویلیام آگوستوس
من ساندرو دارم، این عیب در اسکنر ظاهر شد. تنها چیزی که می دانم این است که تهویه مطبوع از کار افتاده بود، سپس مکانیک شماتیک جعبه فیوز را دوباره تغییر داد و این خرابی بعداً ظاهر شد.
چراغ تزریق برای اولین بار با ماشین در حال حرکت ظاهر شد، یک بار بود که ماشین را روشن کردم، چراغ روشن نشد، اما بعد از روشن شدن ماشین دوباره روشن شد. یعنی بعد از خاموش شدن و استارت زدن ماشین ظاهر یا ناپدید می شود.