ویژگی های X-Tronic CVT CVT
مقدار
توسعه صنعت خودرو هنوز متوقف نشده است. مهندسان ژاپنی نیسان نوع جدیدی از CVT را با هدف کاهش مصرف سوخت خارج از جعبه، سطح سر و صدا و راحتی توسعه داده اند. این دلایل مالکان را با گیربکس های بدون پله آزار می دهد. نتیجه یک راه حل غیرمعمول به نام X Tronic CVT بود.
نمای کلی X-tronic CVT
X Tronic توسط مهندسان Jatco طراحی شده است. این یکی از زیرمجموعه های نیسان است که متخصص در تولید گیربکس های اتوماتیک است. به گفته توسعه دهندگان، این CVT فاقد بسیاری از کاستی های شناخته شده است.
پس از محاسبات دقیق، جعبه جدید تعدادی نوآوری دریافت کرد:
- سیستم روغن کاری بازطراحی شده پمپ روغن کوچکتر شده و به همین دلیل ابعاد واریاتور کاهش یافته است. عملکرد پمپ تحت تأثیر قرار نگرفت.
- بار نویز منتشر شده از جعبه کاهش یافته است. این مشکل گریبان اکثر دارندگان نیسان را گرفته است.
- سایش قطعات مالشی با یک مرتبه قدر کاهش می یابد. این نتیجه کاهش ویسکوزیته روغن به دلیل نوسازی مواد افزودنی ضد اصطکاک است.
- بیش از نیمی از عناصر جعبه بازیافت شده است. بار اصطکاک بر روی قطعات بحرانی کاهش یافته است که منجر به افزایش منبع آنها شده است.
- جعبه یک سیستم ASC جدید پیدا کرده است - کنترل تغییر تطبیقی. فناوری انحصاری امکان مدیریت موثرتر الگوریتم متغیر را فراهم کرد و خودرو را با سبک رانندگی راننده تنظیم کرد.
گیربکس جدید X-Tronic به طور قابل توجهی سبک تر است. اما این شایستگی اصلی مهندسان نیست. کیفیت اصلی کاهش تلفات اصطکاک است که مستقیماً بر دینامیک و عمر مفید واحد تأثیر می گذارد.
ویژگی های طراحی
برخلاف CVT های کلاسیک، CVT X Tronic سیستم قرقره و تسمه حامل ارتقا یافته پیدا کرده است. تقویت کننده آلومینیومی دریافت کرد که آن را سخت تر کرد. این باعث افزایش منابع کاری او شد.
جعبه به دلیل پمپ ارتقا یافته قابلیت اطمینان بالایی را دریافت کرد. یک نوآوری وجود یک چرخ دنده سیاره ای اضافی است. نسبت گشتاور را به 7.3x1 افزایش می دهد. متغیرهای معمولی نمی توانند از چنین شاخصی ببالند.
وجود عملکرد ASC به X Tronic اجازه داد تا به جعبه ای انعطاف پذیر تبدیل شود که می تواند با هر شرایط جاده و حالت رانندگی سازگار شود. در این مورد، تنظیم بدون مشارکت راننده انجام می شود. متغیر به طور مستقل روش خود را زیر نظر دارد و یاد می گیرد که به تغییرات پاسخ دهد.
مزایا و معایب X-tronic CVT
از مزایای آشکار واریاتور جدید می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- کاهش مصرف سوخت حتی بیشتر قابل توجه شده است.
- صدای جعبه کاهش یافته است.
- عمر سرویس به دلیل راه حل های مهندسی به خوبی اندیشیده شده افزایش می یابد.
- شروع صاف ماشین؛
- دینامیک خوب
معایب متغیر:
- لغزش چرخ در سطوح برفی و لغزنده امکان پذیر است.
- تقریباً برای تعمیر نامناسب است.
نکته آخر ممکن است ناامید کننده باشد. تعمیر X-Tronic CVT سخت است. مراکز خدمات گره های شکسته را با بلوک ها جایگزین می کنند، اما گاهی اوقات کل جعبه به روز می شود.
لیست خودروهای X-tronic CVT
این متغیر عمدتاً در اتومبیل های خانواده نیسان یافت می شود:
- آلتیما;
- مورانو؛
- ماکسیما;
- جوک؛
- توجه داشته باشید؛
- ایکس تریل;
- برعکس
- سنترا;
- راه یاب؛
- کوئست و دیگران.
جدیدترین مدل های نیسان قشقایی به این واریاتور خاص مجهز شده اند. برخی از مدل های رنو مانند کپچر و فلوئنس به دلیل تعلق داشتن به یک خودروساز به X-Tronic مجهز شده اند.
تا همین اواخر، این CVT عمدتاً در موتورهای 2 تا 3,5 لیتری استفاده می شد. دلیل آن ساده است: نیاز به صرفه جویی در هزینه از نظر رفت و آمد در شهر. اما متغیر اثبات شده به برادران بزرگ محدود نمی شود و به طور فعال در موتورهای کوچک تبلیغ می شود.
یافته ها
افزایش منابع و قابلیت اطمینان گیربکس X-Tronic آن را از نظر استفاده امیدوارکننده کرده است. این راه حلی برای یک سواری آرام و راحت است که به لطف افزایش نسبت دنده، می تواند پویا باشد. نکته اصلی این است که فراموش نکنید که یک متغیر پیش روی خود دارید و حالت های مکانیک معمولی برای او مناسب نیست.
