ویژگی های طراحی و خود تعمیر توزیع کننده VAZ 2107
مقدار
نقص احتراق VAZ 2107، صرف نظر از نوع خود سیستم (تماسی یا غیر تماسی)، اغلب با یک توزیع کننده شکن (توزیع کننده) همراه است. با وجود طراحی پیچیده الکترومکانیکی آن، تقریباً هر خرابی را می توان با دست خود تعمیر کرد.
احتراق قطع کننده - توزیع کننده "هفت"
توزیع کننده برای تولید یک ولتاژ پالسی در مدار ولتاژ پایین سیستم جرقه زنی و همچنین برای توزیع پالس های ولتاژ بالا به شمع ها استفاده می شود. علاوه بر این، عملکردهای آن شامل تنظیم خودکار زاویه پیشروی جرقه است.
توزیع کنندگان چه هستند
در VAZ 2107 بسته به نوع سیستم جرقه زنی می توان از دو نوع توزیع کننده استفاده کرد: تماسی و غیر تماسی. در ظاهر، آنها عملا تفاوتی ندارند. تفاوت بین آنها در دستگاهی است که مسئول تشکیل یک پالس در مدار ولتاژ پایین سیستم است. برای اولی، گروهی از مخاطبین مسئول این عملکرد هستند، برای دومی، یک سنسور الکترومغناطیسی که عملکرد آن بر اساس اثر هال است. از همه جهات دیگر، اصل عملکرد دستگاه ها یکسان است.
با توزیع کننده تماس بگیرید
توزیع کنندگان نوع تماس تا اوایل دهه 90 قرن گذشته به تمام مدل ها و اصلاحات Zhiguli مجهز بودند. یک توزیع کننده با شماره سریال 2107 بر روی VAZ 30.3706 نصب شده است.
طراحی اشتعال قطع کننده تماس - توزیع کننده 30.3706
توزیع کننده تماس از عناصر زیر تشکیل شده است:
- مسکن
- روتور (شفت)؛
- لغزنده (تماس چرخشی)؛
- قطع کننده تماس؛
- خازن
- تنظیم کننده های گریز از مرکز و خلاء زمان احتراق؛
- پوشش با تماس اصلی (مرکزی) و چهار طرف.
تفاوت در طراحی توزیع کننده های تماسی و غیر تماسی فقط در دستگاهی است که ضربه را ایجاد می کند.
مسکن و شفت
پایه دستگاه از جنس آلومینیوم ریخته گری می باشد. در قسمت بالایی آن یک بوش سرمتی فشرده شده است که نقش یک یاتاقان را برای شفت توزیع کننده بازی می کند. دیواره جانبی محفظه مجهز به روغنی است که از طریق آن بوشینگ به منظور کاهش اصطکاک روغن کاری می شود. قسمت پایینی شفت (شانک) دارای خطوط برای اتصال عناصر اضافی موتور به چرخ دنده محرک است. با کمک آنها به حرکت در می آید.
دونده
یک نوار لغزنده در بالای روتور نصب شده است. از پلاستیک ساخته شده و دارای دو کنتاکت از طریق یک مقاومت است. وظیفه آنها برداشتن ولتاژ از سیم پیچ از طریق الکترود مرکزی و انتقال آن به کنتاکت های جانبی درپوش توزیع کننده است. مقاومت برای از بین بردن تداخل رادیویی استفاده می شود.
شکن و خازن
مکانیزم شکن شامل یک گروه کنتاکت و یک بادامک با چهار لنگه است. کنتاکت ها روی یک صفحه متحرک ثابت می شوند که چرخش آن توسط یک بلبرینگ انجام می شود. برای اینکه بتوان فاصله بین کنتاکت ها را تنظیم کرد، یکی از سوراخ های نصب به شکل بیضی ساخته شده است. کنتاکت متحرک روی یک اهرم فنری قرار دارد. تماس دیگر ثابت است. در حالت استراحت، آنها بسته هستند.
بادامک قسمت ضخیم شده شفت است. برآمدگی های آن برای فعال کردن تماس متحرک عمل می کند. هنگامی که شفت شکن توزیع کننده شروع به چرخش می کند، بادامک در برابر بلوک تماس متحرک با یکی از برآمدگی های آن قرار می گیرد و آن را به کنار می برد. علاوه بر این، برآمدگی بلوک را دور می زند و تماس به جای خود باز می گردد. به این ترتیب مدار ولتاژ پایین در سیستم جرقه زنی تماسی به این سادگی بسته و باز می شود.
علیرغم اینکه ولتاژ روی کنتاکت ها کم است، وقتی باز می شوند، جرقه ای ایجاد می شود. برای از بین بردن این پدیده یک خازن در مدار بریکر تعبیه شده است. به بدنه توزیع کننده پیچ می شود.
رگولاتور گریز از مرکز
تنظیم اولیه لحظه جرقه در خودروهای VAZ 2107 با چرخاندن کل توزیع کننده انجام می شود.. تنظیمات بیشتر به صورت خودکار انجام می شود. عملکرد رگولاتور گریز از مرکز این است که زمان احتراق را بسته به تعداد دور میل لنگ موتور تغییر می دهد.
اساس طراحی مکانیزم صفحات پایه و پیشرو است. اولی به آستین لحیم می شود و به صورت متحرک روی شفت توزیع کننده ثابت می شود. می تواند نسبت به شفت با دامنه 15 درجه بچرخد. از بالا دارای دو محور است که روی آن وزنه ها نصب می شود. صفحه محرک در انتهای بالایی شفت قرار می گیرد. صفحات توسط دو فنر با سفتی متفاوت به هم متصل می شوند.
با افزایش دور موتور، نیروی گریز از مرکز نیز افزایش می یابد. ابتدا بر مقاومت فنر نرمتر و سپس فنر سفت تر غلبه می کند. وزنه ها روی محورهای خود می چرخند و با برجستگی های جانبی خود روی صفحه پایه قرار می گیرند و آن را مجبور می کنند همراه با لغزنده به سمت راست بچرخند و در نتیجه زمان اشتعال افزایش می یابد.
تنظیم کننده خلاuum
تنظیم کننده خلاء به محفظه توزیع کننده متصل است. نقش آن تنظیم زاویه اشتعال بسته به بار روی نیروگاه است. طراحی دستگاه شامل یک مخزن، یک غشاء با یک میله واقع در آن و همچنین یک شلنگ است که از طریق آن رگولاتور به محفظه اولیه کاربراتور متصل می شود.
هنگامی که خلاء در کاربراتور ظاهر می شود، از طریق شیلنگ به مخزن دستگاه ما منتقل می شود. در آنجا خلاء ایجاد می شود. هنگامی که این اتفاق می افتد، دیافراگم میله را حرکت می دهد، و روی صفحه شکن دوار عمل می کند، آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخاند و زمان جرقه زنی را افزایش می دهد.
اختلالات توزیع کننده نوع تماس و علائم آنها
با در نظر گرفتن این واقعیت که توزیع کننده یک دستگاه نسبتاً پیچیده است، تحت تأثیر تعدادی از عوامل منفی است که می تواند عناصر ساختاری آن را غیرفعال کند. به همین دلیل است که ممکن است خرابی های زیادی در توزیع کننده وجود داشته باشد. خوب، در مورد خرابی های رایج دستگاه، آنها عبارتند از:
- خرابی الکتریکی پوشش؛
- سایش الکترود مرکزی یا تماس های جانبی پوشش؛
- سوزاندن مخاطبین نوار لغزنده؛
- خرابی الکتریکی خازن؛
- نقض شکاف بین تماس های شکن؛
- سایش یاتاقان صفحه کشوییدر صورت سایش شدید کنتاکت ها، پوشش باید تعویض شود.
هر یک از عیوب ذکر شده علائم خاص خود را دارند، اما در بیشتر موارد ماهیت یکسانی دارند. در صورت خرابی پوشش توزیع کننده، سایش یا سوختن کنتاکت های آن یا کنتاکت های لغزنده، عملکرد موتور بدتر می شود. همین اتفاق می افتد اگر شکاف بین کنتاکت های شکن نقض شود، کثیف یا سوخته باشند. در این مورد، اغلب مشاهده می شود:
- لرزش؛
- بیش از حد گرم شدن
- اشتباه گرفتن
- تغییر رنگ اگزوز
- "لومباگو" نادر در سیستم اگزوز گاز؛
- افزایش مصرف بنزینیک نوار لغزنده معیوب را می توانید توسط خودتان جایگزین کنید
خرابی بلبرینگ صفحه کشویی ممکن است با یک سوت یا جیغ مشخص از زیر پوشش همراه باشد.
تعمیر توزیع کننده بدون تماس
برای تعیین و از بین بردن نقص، تشخیص دقیق مورد نیاز است که شامل برچیدن و جدا کردن دستگاه است. تنها عنصر توزیع کننده که بدون جدا کردن آن قابل بررسی است خازن است. بیایید با او شروع کنیم.
تست کندانسور
همانطور که قبلا ذکر شد، خازن به عنوان نوعی جرقه گیر عمل می کند. از ایجاد قوس الکتریکی بین کنتاکت های بریکر در لحظه باز شدن جلوگیری می کند. برای بررسی عملکرد آن باید مراحل زیر را انجام دهید:
- سیم ولتاژ پایین سیم پیچ و توزیع کننده را جدا کنید.
- سیم خازن را از توزیع کننده جدا کنید.
- این دو سیم را به یک لامپ معمولی دوازده ولتی ماشین وصل کنید.
- اشتعال را روشن کنید. اگر لامپ روشن شود، خازن خراب است.
- خازن را تعویض کنید، بررسی کنید که موتور چگونه کار می کند.لامپ در حال سوختن نشان دهنده نقص در عملکرد خازن است
جدا کردن توزیع کننده از موتور
توزیع کننده در بلوک موتور در سمت چپ نصب شده است. روی یک براکت مخصوص با یک مهره ثابت می شود. برای جدا کردن دستگاه، باید:
- سیم "-" را از ترمینال باتری جدا کنید.
- دو چفت را که پوشش شکن توزیع کننده را به محفظه محکم می کند باز کنید.
- تمام سیم های زره را از پوشش جدا کنید.سیم های فشار قوی از پوشش توزیع کننده جدا می شوند
- شلنگ تنظیم کننده خلاء را از اتصالات روی مخزن خارج کنید.شلنگ را می توان به راحتی با دست جدا کرد
- با استفاده از آچار به "7"، مهره ای که سیم ولتاژ پایین را محکم می کند را باز کنید.سیم با مهره ثابت می شود
- با کلید "13"، مهره بست توزیع کننده را باز کنید.مهره با کلید "13" باز می شود
- توزیع کننده را از روی صندلی خود بردارید.برای جدا کردن توزیع کننده از سوراخ بلوک موتور، آن را به آرامی به سمت بالا بکشید
جداسازی توزیع کننده و تعویض عناصر معیوب
شما می توانید عملکرد هر قسمت از دستگاه را از قبل در مرحله جداسازی آن تعیین کنید. برای این شما نیاز دارید:
- پوشش توزیع کننده را از بیرون و داخل به دقت بررسی کنید. توجه ویژه باید به الکترود مرکزی (زغال سنگ) و تماس های جانبی شود. در صورت فرسودگی، آسیب دیدگی یا سوختگی شدید، پوشش باید تعویض شود.در صورت شکستن کنتاکت ها، پوشش باید تعویض شود.
- با استفاده از اهم متر (مولتی متر روشن در حالت اهم متر)، مقاومت مقاومت لغزنده را اندازه گیری کنید. برای این کار پروب های دستگاه را به پایانه های لغزنده وصل کنید. مقاومت یک مقاومت خوب بین 4-6 کیلو اهم متغیر است. اگر خوانش ابزار با آنچه مشخص شده متفاوت است، مقاومت یا مجموعه لغزنده را تعویض کنید.مقاومت باید در محدوده 4-6 کیلو اهم باشد
- از یک پیچ گوشتی سر صاف نازک برای باز کردن دو پیچ نگهدارنده لغزنده استفاده کنید. رانر را از بین ببرید.نوار لغزنده با دو پیچ متصل می شود
- وزنه ها را در جهت مخالف فشار دهید و دامنه حرکت آنها و وضعیت فنرها را بررسی کنید. در صورت لزوم، وزنه ها و محورهای آنها را با یک ماده ضد خوردگی (WD-40 یا مشابه) روغن کاری کنید. اگر احساس کردید فنرها کشیده شده اند، آنها را تعویض کنید.اگر فنرها کشیده و شل هستند، باید تعویض شوند.
- قسمت پایین محفظه و محور توزیع کننده را از خاک و آثار روغن تمیز کنید.
- با استفاده از چکش و دریفت، پین تثبیت کوپلینگ شافت را از بین ببرید. پین را با انبردست بردارید.با استفاده از چکش و دریفت، پین قفل را از بین ببرید و آن را بردارید
- کوپلینگ را بردارید، شفت را از محفظه توزیع کننده خارج کنید. شفت را به دقت بررسی کنید تا از نظر سایش بر روی خطوط در قسمت پایین و همچنین آثار تغییر شکل آن. اگر چنین عیبی پیدا شد، شفت را تعویض کنید.در صورت مشاهده علائم تغییر شکل، شفت باید تعویض شود.
- با استفاده از کلید روی "7"، مهره ای را که نوک سیم از خازن را محکم می کند، باز کنید. نوک را جدا کنید، آن را به کنار ببرید.
- پیچ ثابت خازن را با یک پیچ گوشتی صاف باز کنید. کندانسور را بردارید.خازن با یک پیچ به کیس وصل می شود.
- عملکرد رگلاتور خلاء را بررسی کنید. برای انجام این کار، شلنگی را که قبلا برداشته اید، روی فیتینگ آن قرار دهید. از دهان خود برای ایجاد خلاء در انتهای دیگر شلنگ استفاده کنید. به رفتار صفحه شکن متحرک توجه کنید. اگر با چرخش خلاف جهت عقربه های ساعت پاسخ دهد، تنظیم کننده کار می کند. اگر نه، رگولاتور را تعویض کنید.برای تست رگولاتور، ایجاد خلاء ضروری است
- با استفاده از یک پیچ گوشتی سر صاف، واشر را به آرامی از محل اتصال تنظیم کننده خلاء خارج کنید.میله با واشر قفل وصل شده است
- دو پیچ را که رگولاتور را به بدنه توزیع کننده محکم می کند باز کنید.رگولاتور با دو پیچ ثابت می شود
- تنظیم کننده خلاء را بردارید.رگولاتور همراه با میله برداشته می شود
- با استفاده از کلید "7" و یک پیچ گوشتی شکاف دار، دو مهره را که گروه تماس را محکم می کند باز کنید (باید پیچ را در طرف دیگر با پیچ گوشتی نگه دارید).هنگام باز کردن پیچ ها، لازم است مهره ها را در سمت عقب نگه دارید
- پیچ را با یک آستین از محفظه بردارید، نوک گروه تماس را از آن جدا کنید.
- گروه تماس را قطع کنیدگروه تماس با دو پیچ ثابت می شود
- کنتاکت ها را از نظر سوختن یا تغییر شکل بررسی کنید. اگر عیوب قابل توجهی یافت شد، دستگاه را تعویض کنید. اگر کنتاکت ها کمی سوخته اند، آنها را با سمباده ریز تمیز کنید.
- با استفاده از یک پیچ گوشتی، پیچ های ثابت صفحات نگهدارنده را باز کنید.پیچ های صفحه ای با یک پیچ گوشتی صاف باز می شوند
- صفحه متحرک و بلبرینگ آن را از محفظه توزیع کننده خارج کنید.صفحه متحرک همراه با بلبرینگ برداشته می شود
- وضعیت بلبرینگ را با چرخاندن آن با انگشتان خود بررسی کنید. باید به راحتی بدون اتصال بچرخد. در غیر این صورت قطعه باید تعویض شود.بلبرینگ باید به راحتی و بدون اتصال بچرخد.
ویدئو: جداسازی و تعمیر یک توزیع کننده تماسی
نصب توزیع کننده و تنظیم زمان احتراق
توزیع کننده پس از تعویض قطعات معیوب به ترتیب معکوس مونتاژ می شود. در این مرحله نیازی به نصب کاور روی دستگاه نیست. برای نصب توزیع کننده و تنظیم زمان احتراق صحیح، باید:
- دنده خنثی را درگیر کنید.
- توزیع کننده را در صندلی خود نصب کنید و حلقه آب بندی را فراموش نکنید.اتصال بین بلوک و محفظه توزیع کننده باید با یک حلقه مخصوص مهر و موم شود
- دستگاه را با مهره ثابت کنید، بدون اینکه آن را سفت کنید تا متوقف شود.در هنگام نصب، مهره نیازی به سفت شدن ندارد.
- یک آچار روی "38" روی مهره ای که قرقره میل لنگ را محکم می کند، بیندازید. با استفاده از آن، میل لنگ را در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا علامت روی قرقره با علامت مرکزی روی پوشش زمان‌بندی مطابقت داشته باشد. نوار لغزنده توزیع کننده باید به اولین سیلندر اشاره کند.نوار لغزنده باید با سر بلوک زاویه راست تشکیل دهد
- سیم ها (به جز ولتاژ بالا) و شیلنگ تنظیم کننده خلاء را به توزیع کننده وصل کنید.برای سهولت در قرار دادن شلنگ روی اتصالات، می توان انتهای آن را کمی با روغن روغن کاری کرد.
- لامپ تست بردارید یک سیم را از آن به پیچ تماس توزیع کننده وصل کنید، دوم - به "جرم" ماشین.لامپ به "جرم" ماشین و پیچ تماس توزیع کننده متصل است
- اشتعال را روشن کنید. اگر لامپ روشن شد، محفظه توزیع کننده را با دستان خود بگیرید و به آرامی آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید و در لحظه خاموش شدن لامپ متوقف شوید. اگر لامپ روشن نشد، باید دستگاه را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا روشن شود.توزیع کننده باید به آرامی بچرخد تا لامپ روشن شود
- توزیع کننده را با مهره ثابت کنید. آن را با یک آچار تا "13" سفت کنید.
ویدئو: تنظیم زمان احتراق
تنظیم زاویه حالت بسته کنتاکت ها
پایداری کارکرد موتور بستگی به این دارد که زاویه حالت بسته کنتاکت ها (شکاف بین کنتاکت ها) چقدر درست درج شود. برای پیکربندی آن نیاز دارید:
- در حالی که کلید "38" را روی مهره قرقره میل لنگ انداخته اید، میل را بچرخانید تا اهرم تماس متحرک روی یکی از برآمدگی های بادامک قرار گیرد.هنگامی که بادامک با یکی از برآمدگی های خود در برابر توقف اهرم قرار می گیرد، کنتاکت ها باز می شوند
- با استفاده از مجموعه ای از پروب های شمع، فاصله بین کنتاکت ها را اندازه گیری کنید. باید در محدوده 0,3-0,45 میلی متر باشد.فاصله باید بین 0,3-0,45 میلی متر باشد
- اگر فاصله با فاصله مشخص شده مطابقت ندارد، پیچی که گروه تماس را محکم می کند با یک پیچ گوشتی صاف باز کنید. پیچ تنظیم شکاف را با همان ابزار باز کنید. برای تنظیم شکاف صحیح، لازم است که بست گروه تماس را شل کرده و در جهت درست حرکت دهید.شکاف با جابجایی گروه تماس تنظیم می شود
- پیچ تنظیم را با پیچ گوشتی ببندید.
- فاصله بین مخاطبین را دوباره اندازه گیری کنید.
- در صورت لزوم تنظیم را تکرار کنید.
پس از انجام این کارها، می توانید پوشش را روی محفظه توزیع کننده نصب کنید، سیم های فشار قوی را وصل کرده و سعی کنید موتور را روشن کنید.
توزیع کننده بدون تماس
در "هفت" با سیستم جرقه زنی بدون تماس، از توزیع کننده نوع 38.3706 استفاده می شود. همانطور که قبلا ذکر شد، طراحی یک توزیع کننده بدون تماس شبیه به یک تماس است، به استثنای مکانیسمی که مسئول ایجاد تکانه های الکتریکی در مدار ولتاژ پایین سیستم است. در اینجا به جای گروه تماس، این عملکرد توسط سنسور هال انجام می شود. در مورد خرابی های توزیع کننده غیر تماسی ، آنها مانند موارد تماسی هستند ، بنابراین توصیه نمی شود دوباره آنها را در نظر بگیرید. اما ارزش صحبت در مورد سنسور را دارد.
سنسور هال
عملکرد سنسور بر اساس پدیده القاء است. طراحی دستگاه بر اساس آهنربای دائمی و صفحه استوانه ای توخالی با چهار بریدگی به شکل تاج می باشد. صفحه نمایش به طور ثابت روی شفت توزیع کننده ثابت شده است. در حین چرخش شفت، برآمدگی ها و بریدگی های "تاج" از شیار آهنربا عبور می کنند. این تناوب باعث تغییر در میدان مغناطیسی می شود. سیگنال های سنسور به سوییچ ارسال می شود که آنها را به تکانه های الکتریکی تبدیل می کند.
اگر سنسور هال از کار بیفتد ممکن است موتور اصلا روشن نشود یا به سختی روشن شود و به طور متناوب کار کند. سنسور قابل تعمیر نیست، اما می توانید خودتان آن را از نظر عملکرد بررسی کنید.
تست سنسور هال
روش های مختلفی برای تشخیص سنسور وجود دارد. ساده ترین آنها شامل جایگزینی دستگاه تحت آزمایش با یک دستگاه خوب شناخته شده است. روش دوم اندازه گیری ولتاژ در پایانه های سنسور با ولت متر است. اندازه گیری ها در پایانه های 2 و 3 دستگاه انجام می شود. ولتاژ بین آنها باید 0,4-11 ولت باشد. اگر ولتاژ وجود ندارد یا پارامترهای مشخص شده را برآورده نمی کند، سنسور باید تعویض شود.
می توانید با شبیه سازی عملکرد دستگاه، عملکرد آن را بررسی کنید. برای انجام این کار، سیم فشار قوی مرکزی را از پوشش توزیع کننده جدا کنید، یک شمع جرقه کار را در آن قرار دهید و آن را طوری قرار دهید که "دامن" با "زمین" ماشین تماس بگیرد. بعد، باید کانکتور سنسور را از توزیع کننده جدا کنید، احتراق را روشن کنید و پین های 2 و 3 را به یکدیگر ببندید. اگر در طول اتصال کوتاه جرقه ای روی شمع ظاهر شد، سنسور کار می کند، در غیر این صورت دستگاه باید تعویض شود.
تعویض سنسور سالن
برای تعویض سنسور، باید توزیع کننده را از موتور خارج کنید. ترتیب کارهای بعدی به شرح زیر است:
- با باز کردن چفت ها، پوشش را بردارید.
- ما دونده را از بین می بریم.
- با پانچ و انبردست پین کوپلینگ شفت را برمی داریم.
- شفت را از محفظه خارج کنید.
- میله اصلاح کننده خلاء را جدا کنید.
- دو پیچی که سنسور را محکم می کند را با یک پیچ گوشتی صاف باز می کنیم.سنسور با دو پیچ پیچ می شود.
- سنسور هال را بردارید.هنگامی که پیچ ها برداشته می شوند، سنسور را می توان به راحتی جدا کرد.
- قطعه جدیدی را به جای آن نصب می کنیم.
- ما توزیع کننده را به ترتیب معکوس مونتاژ و نصب می کنیم.
تصحیح کننده اکتان
بر کسی پوشیده نیست که بنزینی که ما در پمپ بنزین ها می خریم اغلب از استانداردهای ارائه شده توسط سازنده خودرو برای عملکرد عادی موتور مطابقت ندارد. در نتیجه استفاده از چنین سوختی، گرفتگی سیستم سوخت رسانی، افزایش میزان رسوبات روی قطعات گروه پیستون و کاهش عملکرد موتور می تواند رخ دهد. اما خطرناک ترین چیز برای واحد قدرت انفجار است که به دلیل استفاده از بنزین کم اکتان رخ می دهد.
در وسایل نقلیه با سیستم کنترل الکترونیکی، انفجار با استفاده از یک سنسور و واحد کنترل ویژه حذف می شود. چنین عناصری در انژکتور "هفت" هستند. کامپیوتر سیگنالی را از سنسور دریافت می کند، آن را پردازش می کند و به طور خودکار زمان احتراق را تنظیم می کند، آن را افزایش یا کاهش می دهد. چنین تجهیزاتی در کاربراتور VAZ 2107 وجود ندارد. رانندگان باید این کار را به صورت دستی با چرخاندن توزیع کننده به روشی که در بالا توضیح داده شد انجام دهند.
اما یک دستگاه الکترونیکی ویژه وجود دارد که به شما امکان می دهد پس از هر بار سوخت گیری زاویه احتراق را تنظیم نکنید. به آن تصحیح کننده اکتان می گویند. این دستگاه از دو بخش تشکیل شده است: یک واحد الکترونیکی که در محفظه موتور نصب می شود و یک صفحه کنترل که در محفظه سرنشین قرار دارد.
راننده با توجه به اینکه انگشتان پیستون شروع به "زنگ زدن" می کنند، دستگیره روی صفحه کنترل دستگاه را می چرخاند و احتراق را دیرتر یا زودتر انجام می دهد. چنین دستگاهی حدود 200-400 روبل هزینه دارد.
توزیع کننده "هفت" در واقع یک دستگاه پیچیده است، اما اگر طراحی و اصل کار را بدانید، می توانید به راحتی آن را نگهداری، تعمیر و تنظیم کنید.
