ویژگی های عملکرد و تعمیر پمپ بنزین انژکتور VAZ 2107
سیستم تامین سوخت کاربراتور که توسط زمان ثابت شده و برای رانندگان داخلی شناخته شده است، همچنان به طور فعال در مدل های مختلف کارخانه خودروسازی ولگا استفاده می شود. در عین حال، صاحبان خودروهای VAZ 2107 که فرصت انتخاب دارند، به طور فزاینده ای سیستم قدرت تزریق امیدوارکننده تر و قابل اعتمادتر را ترجیح می دهند. یکی از اجزای کلیدی چنین سیستمی پمپ سوخت الکتریکی است.
پمپ بنزین انژکتور VAZ 2107
تزریق "هفت" دارای تعدادی تفاوت اساسی با نسخه کاربراتوری خودرو است. این تفاوت در درجه اول در مورد سیستم تامین سوخت صدق می کند. در طراحی VAZ 2107، انژکتور کاربراتور ندارد و پمپ بنزین سوخت را مستقیماً به نازل ها پمپ می کند: این شبیه سیستم تامین موتورهای دیزل است.
هدف و دستگاه
یک پمپ سوخت الکتریکی، بر خلاف پمپ مکانیکی، نه تنها وظیفه رساندن سوخت از مخزن به محفظه احتراق، بلکه ایجاد فشار بالا در سیستم سوخت را نیز بر عهده دارد. تزریق سوخت در سیستم های تزریق با استفاده از نازل انجام می شود و بنزین باید تحت فشار بالا به آنها عرضه شود. فقط یک پمپ الکتریکی می تواند با چنین کاری کنار بیاید، مکانیکی در اینجا مناسب نیست.
انژکتور پمپ بنزین VAZ 2107 بسیار ساده است و به همین دلیل عمر طولانی دارد. در واقع این یک موتور الکتریکی با تیغه هایی است که در جلوی شفت قرار دارد و بنزین را به داخل سیستم پمپ می کند. لوله ورودی پمپ مجهز به فیلتر سوخت درشت به شکل مشبک برای به دام انداختن ذرات بزرگ خاک می باشد. طراحی پمپ الکتریکی با یک سنسور سطح سوخت تکمیل می شود که سیگنالی را به صفحه ابزار ارسال می کند.
اصل عملیات
برای درک بهتر اصل عملکرد پمپ بنزین، باید ایده ای از سیستم تزریق به طور کلی داشته باشید. چنین سیستمی شامل موارد زیر است:
- ورودی هوا.
- فیلتر هوا.
- آستین هوا.
- بدنه دریچه گاز.
- رمپ با چهار نازل.
- فیلتر سوخت.
- پمپ بنزین.
- سوپاپ گرانشی که به لطف آن سوخت از خودروی معکوس خارج نمی شود.
- تنظیم کننده فشار (شیر بای پس) که وظیفه حفظ فشار در سیستم در سطح مورد نیاز را بر عهده دارد.
- دریچه اطمینان.
- مخزن سوخت.
- جاذب.
انژکتور پمپ بنزین VAZ 2107 پس از چرخاندن کلید استارت توسط راننده شروع به کار می کند. در این لحظه موتور پمپ روشن می شود و فشار در سیستم شروع به افزایش می کند. هنگامی که فشار در سیستم سوخت به 2,8-3,2 بار (280-320 کیلو پاسکال) می رسد، موتور شروع به کار می کند. در حالی که موتور در حال کار است، پمپ بنزین سوخت را به سیستم پمپ می کند و فشار در سطح مورد نیاز حفظ می شود. پس از خاموش شدن موتور، فشار در عرض چند دقیقه کاهش می یابد.
کجاست؟
پمپ سوخت انژکتور خودرو VAZ 2107 در داخل مخزن سوخت قرار دارد. اگر درب صندوق عقب را باز کنید، مخزن با پمپ در سمت راست دیده می شود. مزیت این چیدمان ساده شدن سیستم سوخت رسانی است و عیب آن دسترسی دشوار به پمپ بنزین است.
کدام پمپ بنزین بهتر است
اگر پمپ سوخت الکتریکی و مکانیکی را با هم مقایسه کنیم باید گفت:
- خود سیستم تزریق به دلیل این واقعیت که کاربراتوری که نیاز به تعمیر و نگهداری اضافی دارد ندارد قابل اعتمادتر است.
- پمپ الکتریکی به پمپ مکانیکی ارجحیت دارد زیرا:
- تامین سوخت مستقیم به انژکتورها را فراهم می کند.
- می تواند در داخل مخزن سوخت قرار گیرد (یعنی باعث صرفه جویی در فضای محفظه موتور)
- به ندرت به دلیل سادگی طراحی شکست می خورد.
علائم سو mal عملکرد پمپ بنزین
با علائم زیر می توانید خرابی پمپ بنزین را تشخیص دهید:
- هنگام راه اندازی موتور سرد یا گرم، باید آن را برای مدت طولانی با استارت بچرخانید. این ممکن است به این دلیل باشد که فشار مورد نیاز برای مدت طولانی در سیستم انباشته نشده است.
- ماشین شتاب ضعیفی دارد، موتور به سختی شتاب می گیرد، واکنش به فشار دادن پدال گاز به تأخیر می افتد، ماشین به سرعت حرکت می کند.
- ماشینی با باک پر بنزین روشن می شود، اما هر زمانی می تواند متوقف شود.
- صداهای بیگانه از کنار پمپ بنزین شنیده می شد - زمزمه، ترقه یا ترک.
- مصرف بنزین به شدت افزایش یافته است و غیره.
پمپ بنزین را پمپ نمی کند
اگر پس از چرخاندن کلید احتراق انژکتور "هفت"، صدای آشنای کارکردن پمپ بنزین را نشنیدید، باید مدار برق و همچنین قسمت مکانیکی این مجموعه را بررسی کنید.
بررسی رله و فیوز
عیب یابی با رله و جعبه فیوز واقع در کابین زیر محفظه دستکش آغاز می شود. برای راحت تر کردن کار، بلوک باید با کشیدن آن به سمت خود از طاقچه خارج شود. فیوز پمپ بنزین در وسط بلوک قرار دارد (در شکل با عدد 4 مشخص شده است)، رله پمپ بنزین درست در سمت راست فیوز قرار دارد (در شکل - 5).
از نمودار سیم کشی می توان دریافت که ولتاژ پمپ بنزین از طریق فیوز و رله تامین می شود. بنابراین، اول از همه، شما باید یکپارچگی فیوز را بررسی کنید: این را می توان، به عنوان مثال، با یک مولتی متر انجام داد. اگر معلوم شد که فیوز منفجر شده است و پس از تعویض آن، ماشین به طور معمول کار می کند، در این صورت شما ساده ترین حالت اضطراری ممکن را خواهید داشت. اگر فیوز سالم باشد، اقدامات بعدی به شرح زیر است:
- احتراق را روشن می کنیم و ولتاژ سیم صورتی را که به ترمینال 30 رله می رود بررسی می کنیم. تست را می توان با همان مولتی متر انجام داد. اگر دستگاه 12 ولت را نشان داد، به مرحله بعدی بروید.
- ما یک جامپر بین کنتاکت های 30 و 87 رله نصب می کنیم. اگر پس از آن پمپ بنزین روشن شد، به احتمال زیاد علت نقص در رله بوده است. برای تأیید این موضوع، ولتاژ سیم پیچ رله را بررسی می کنیم (شکل - مخاطبین سیم پیچ REL1 را ببینید). اگر برق به سیم پیچ برسد و پمپ بنزین بدون جامپر روشن نشود، رله باید عوض شود.
اگر پس از چرخاندن کلید احتراق، پمپ بنزین روشن نشد، لازم است مدار برق این دستگاه بررسی شود. - اگر برق به سیم پیچ رله نمی رسد، باید سیم خاکستری مشکی را که به ECU (واحد کنترل الکترونیکی) می رود و سیم صورتی سیاه که به منهای مشترک وصل می شود حلقه بزنید. اگر در اولین آنها ولتاژ وجود نداشته باشد، ممکن است کامپیوتر معیوب باشد، و در این مورد، به احتمال زیاد، نمی توان بدون متخصصان ایستگاه خدمات کار کرد.
- اگر در هر دو پایانه سیم پیچ برق وجود ندارد، مدار اصلی و فیوزهای ECU (F1 و F2) واقع در سمت چپ فیوز پمپ بنزین را بررسی کنید.
- پس از بررسی رله ها و فیوزها، پایانه های پمپ سوخت واقع در مخزن را در صندوق عقب می یابیم و یکپارچگی پایانه ها - سیاه و سفید را بررسی می کنیم. تنها با برداشتن پمپ بنزین می توانید به دومین آنها برسید و این یکی از ناراحتی های سرویس سیستم برق انژکتوری است.
- ما مطمئن می شویم که سیم زمین سیاه سالم است و با پیچ های خودکار به بدنه محکم شده است. نقاط اتصال به زمین در پایین تنه قابل مشاهده است.
اگر پمپ بنزین روشن نشد، باید به ولتاژهای مثبت نه تنها روی رله، بلکه در دوشاخه پمپ بنزین نیز توجه کنید. برای انجام این کار، نیازی به روشن و خاموش کردن احتراق نیست: فقط یک جامپر روی رله پمپ بنزین بین پایه های 30 و 87 قرار می گیرد و مدار به دوشاخه پمپ بنزین توسط کنترل مشاهده می شود. به هر حال، دستگاه های سیگنالینگ، در اکثر موارد، مدار پمپ سوخت را مسدود می کنند. در شکاف سیم مثبت (خاکستری) است که کنتاکت های رله مسدود کننده قرار می گیرند.
بررسی موتور پمپ بنزین
اگر همه چیز با فیوز، رله و سیم کشی درست است و پمپ بنزین کار نمی کند یا به طور متناوب کار نمی کند، باید موتور پمپ را بررسی کنید. قبل از هر چیز باید مطمئن شوید که پایانه های الکتروموتور اکسید نشده یا گرفتگی ندارند. پس از آن، شما باید پایانه های مولتی متر یا یک لامپ معمولی 12 ولت را به پایانه ها وصل کنید و احتراق را روشن کنید. اگر چراغ روشن شود یا مولتی متر وجود ولتاژ را در مدار نشان دهد، در این صورت موتور مشکل دارد. موتور پمپ بنزین خراب معمولا با موتور جدید جایگزین می شود.
بررسی مکانیکی
اگر پمپ بنزین ولتاژ 12 ولت دریافت کند، موتور پمپ به درستی می چرخد، اما سوخت همچنان به طور ناهموار به انژکتورها می رسد و وقفه های موتور ادامه می یابد، باید اجزای مکانیکی مجموعه را بررسی کنید. اول از همه، شما باید فشار را در سطح شیب دار اندازه گیری کنید. این کار به صورت زیر انجام می شود:
- فیوز پمپ بنزین را بردارید و موتور را روشن کنید. منتظر می مانیم تا موتور پس از تمام شدن سوخت باقیمانده در سیستم متوقف شود.
- گیج فشار را به سطح شیب دار وصل می کنیم. محل اتصال گیج فشار معمولا با دوشاخه بسته می شود که باید جدا شود. زیر دوشاخه اتصالات مخصوصی تعبیه شده است که باید با دقت پیچ آن را باز کنید، زیرا ممکن است بقایای بنزین در سطح شیب دار باشد.
- ما شیلنگ فشار سنج را به طور ایمن به سطح شیب دار می بندیم. خود مانومتر از طریق لبه کاپوت روی شیشه جلو نمایش داده می شود.برای اندازه گیری فشار در ریل، لازم است که شلنگ فشار سنج را به طور محکم به اتصالات وصل کنید
- فیوز پمپ بنزین را به جای خود برمی گردانیم و موتور را روشن می کنیم. ما قرائت های مانومتر را ثابت می کنیم. فشار معمولی از 380 کیلو پاسکال تجاوز نمی کند.
- ما ماشین را تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت شتاب می دهیم، فشار باید در همان سطح باقی بماند. اگر فشار بالا می رود، باید به دنبال این دلیل باشید.
فشار کم یا متناوب در سیستم ممکن است به دلیل آلودگی بیش از حد صفحه پمپ بنزین باشد. برای اهداف پیشگیرانه، این توری که نقش فیلتر سوخت درشت را بازی می کند، باید هر 70-100 هزار کیلومتر تمیز یا تعویض شود. برای رسیدن به شبکه، باید پمپ بنزین را جدا کنید. روش برچیدن در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.
سایر دلایل فشار پایین سیستم عبارتند از:
- خرابی رگولاتور، در نتیجه فشار به طور غیرقابل کنترل افزایش و کاهش می یابد.
- آلودگی فیلتر سوخت که باید هر 30-40 هزار کیلومتر تعویض شود.
- سایش بیش از حد دریچه های انژکتور در این مورد، موتور با سوخت "سیل" می شود.
پمپاژ داغ را متوقف می کند
صاحبان کاربراتور VAZ 2107 با پمپ های مکانیکی بنزین گاهی اوقات با این واقعیت مواجه می شوند که پمپ پمپ گرم را متوقف می کند. در اغلب موارد، در این مورد، ماشین با اطمینان در امتداد بزرگراه رانندگی می کند و در ترافیک شهری بدون دلیل ظاهری متوقف می شود. بسیاری از رانندگان این مشکل را با خیس کردن پمپ بنزین با یک پارچه مرطوب یا ریختن آب روی آن حل می کنند. اما به این ترتیب فقط عواقب و نه علت خرابی از بین می رود. موتور در هنگام گرم شدن به دلیل وجود حفره های هوا در سیستم قدرت از کار می افتد.
برای خلاص شدن از گرمای بیش از حد پمپ بنزین برای همیشه (یا برای مدت طولانی)، باید:
- هنگام تعویض پمپ، شیم های صحیح را انتخاب کنید. اگر واشرها به درستی انتخاب شده باشند، فشار دهنده در موقعیت "تورفتگی" 0,8-1,3 میلی متر از لبه فاصله دهنده عایق حرارت بیرون زده است.شیم باید به قدری ضخیم انتخاب شود که پیستون در موقعیت "تورفتگی" 0,8-1,3 میلی متر از لبه فاصله دهنده عایق حرارت بیرون بزند.
- وضعیت هل بادامک و خود میله را بررسی کنید. اگر این قطعات فرسوده یا تغییر شکل داده باشند، باید تعویض شوند.
محرک پمپ بنزین
پمپ سوخت مکانیکی VAZ 2107 توسط یک فشار دهنده و یک غیر عادی رانده می شود. در بین رانندگان، مرسوم است که فشار دهنده را میله می نامند، اگرچه میله قسمت دیگری از پمپ بنزین است. اکسنتریک روی شفت میانی قرار دارد که توسط مکانیزم توزیع گاز تغذیه می شود.
درایو پمپ بنزین شامل (شکل را ببینید):
- 1 - هل دهنده;
- 2 - اسپیسر عایق حرارتی؛
- 4 - واشر تنظیم;
- 5 - واشر آب بندی;
- غلتک (بادامک).
دستگاه و اصل عملکرد
عملکرد محرک پمپ سوخت مکانیکی مبتنی بر این واقعیت نیست:
- شفت پمپ روغن از طریق زنجیره زمان بندی هدایت می شود.
- بادامک (یا غیرعادی) شروع به فشار چرخه ای روی فشار دهنده می کند.
- فشار دهنده نیرو را به اهرم منتقل می کند و پمپ بنزین شروع به پمپاژ سوخت می کند.
خطاهای رانندگی
خرابی درایو پمپ بنزین مکانیکی منجر به وقفه در عملکرد سیستم تامین سوخت می شود. خرابی درایو اغلب با تغییر شکل یا سایش بیش از حد میله فشار یا بادامک همراه است.
خم کردن میله پمپ بنزین
فشار دهنده پمپ بنزین اغلب از فلز با مقاومت کافی ساخته شده است. موارد مکرر وجود دارد که پس از 2-3 هزار کیلومتر دویدن، چنین فشار دهنده ای ضربه ثابت بادامک را تحت فشار قرار می دهد و صاف می کند. طول فشار دهنده باید 82,5 میلی متر باشد. اگر شیر پمپ بنزین شما این اندازه نیست و از طرف بادامک صاف شده است، باید تعویض شود.
تعمیر پمپ بنزین
برای از بین بردن پمپ سوخت الکتریکی، به موارد زیر نیاز دارید:
- فیلیپس و پیچ گوشتی تخت؛
- آچار سوکت 7 عددی
برداشتن پمپ بنزین الکتریکی
برچیدن پمپ سوخت الکتریکی به ترتیب زیر انجام می شود:
- ترمینال منفی باتری قطع شده است.قبل از برداشتن پمپ بنزین، ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
- فشار در سیستم آزاد می شود. برای انجام این کار، درپوش روی سطح شیب دار را بردارید و فیتینگ را فشار دهید.پس از آن، باید فشار را در ریل کاهش دهید
- بلوک سیم ها و شیلنگ های لوله های پمپ جدا شده است. برای راحتی کار بیشتر، مخزن سوخت جدا شده و کنار گذاشته می شود.دسته سیم پمپ بنزین الکتریکی باید جدا شود و مخزن آن کنار گذاشته شود
- با یک کلید 7، 8 مهره که پمپ بنزین را به باک ثابت می کند، باز می شود (در عکس، پوشش نصب با یک فلش قرمز نشان داده شده است).8 مهره که غیر پمپ را به مخزن محکم می کند باید با آچار 7 باز شود.
- پمپ سوخت الکتریکی همراه با سنسور سطح سوخت با دقت از باک خارج می شود.پمپ سوخت الکتریکی همراه با سنسور سطح سوخت با دقت از باک خارج می شود.
اگر نیاز به تعویض یا شستن فیلتر درشت دارید، باید با پیچ گوشتی آن را بچرخانید و مش قدیمی را بردارید. فیلتر جدید با فشار محکم نصب می شود.
پمپ بنزین به ترتیب معکوس نصب می شود.
ویدئو: نحوه تعویض پمپ سوخت الکتریکی در یک ایستگاه خدمات
برداشتن پمپ سوخت مکانیکی
برای برداشتن پمپ سوخت مکانیکی، لازم است یک پیچ گوشتی فیلیپس و یک کلید برای 13 تهیه کنید، پس از آن:
- گیره های شلنگ ورودی و خروجی را شل کنید و شلنگ ها را از اتصالات جدا کنید.
- دو مهره ثابت پمپ را با آچار 13 باز کنید.دو مهره بست پمپ بنزین باید با کلید 13 باز شود
- پمپ بنزین را از روی صندلی خود بردارید.
پس از آن، شما باید وضعیت فشار دهنده را ارزیابی کنید و در صورت لزوم، آن را جایگزین کنید.
جداسازی
برای جدا کردن پمپ سوخت مکانیکی به موارد زیر نیاز دارید:
- کلیدهای 10 و 8؛
- پیچ گوشتی متقاطع.
برای جدا کردن این نوع پمپ سوخت، باید:
- پیچ ثابت بالا را باز کنید.جداسازی پمپ بنزین با باز کردن پیچ نصب بالایی شروع می شود
- پوشش را بردارید و صافی را بردارید.بعد، شما باید پوشش را بردارید و صافی را بردارید
- 6 پیچ اطراف محیط را باز کنید.پس از آن، لازم است 6 پیچ واقع در اطراف محیط را باز کنید
- اعضای بدن را جدا کنید.
- دیافراگم را 90 درجه بچرخانید و آن را از محفظه خارج کنید. فنر را بردارید.مرحله بعدی برداشتن دیافراگم و فنر است
- مجموعه دیافراگم را با استفاده از آچار 8 جدا کنید.مجموعه دیافراگم با یک کلید 8 جدا می شود
- تمام اجزای دیافراگم را یکی یکی حذف کنید.پس از جداسازی کامل، لازم است وضعیت قطعات دیافراگم ارزیابی شده و در صورت لزوم تعویض شود.
پس از آن، باید وضعیت قطعات دیافراگم و فیلتر مش را ارزیابی کنید. در صورت لزوم، قطعات فرسوده، تغییر شکل یا آسیب دیده را تعویض کنید.
تعویض سوپاپ
سوپاپ های جدید در کیت تعمیر پمپ بنزین موجود است. برای تعویض شیرها، به یک سوپاپ سوزن و نکاتی برای فشار دادن شیرهای قدیمی نیاز دارید. تعویض به شرح زیر انجام می شود:
- سوهان سوزن هسته ها را آسیاب می کند.برای تعویض دریچه ها باید پانچ ها را با سوهان سوزنی خرد کنید
- با کمک راهنمایی، دریچه های قدیمی حذف می شوند.
- دریچه های جدید نصب شده و نشیمنگاه در سه نقطه پانچ می شود.شیرهای جدید را می توان از کیت تعمیر پمپ بنزین VAZ 2107 تهیه کرد
نصب پمپ بنزین
نصب پمپ سوخت مکانیکی در محل به ترتیب معکوس حذف انجام می شود. مهمترین نکته در هنگام نصب، انتخاب صحیح واشرها است. دو چنین پد وجود خواهد داشت:
- تنظیم ضخامت 0,75 میلی متر یا 1,25 میلی متر؛
- آب بندی - 0,3 میلی متر.
بین آنها یک اسپیسر عایق حرارت قرار دارد. هنگام نصب پمپ بنزین، باید:
- مهر و موم را قرار دهید.
- فشار دهنده را وارد کنید.
- یک اسپیسر عایق حرارت را روی گل میخ ها بلغزانید.
- شیم تنظیم را نصب کنید.واشر تنظیم بعد از عنصر عایق حرارتی نصب می شود
تمام واشرهای نصب شده را محکم فشار دهید. میل لنگ را با یک آچار توسط قرقره بچرخانید تا شیر تا حد ممکن از لبه واشر بیرون بزند. برآمدگی فشار دهنده در این مورد نباید از 0,8-1,3 میلی متر تجاوز کند. اگر حداقل برآمدگی فشار دهنده با این مقدار متفاوت باشد، باید شیم با ضخامت متفاوت انتخاب شود.
پمپ سوخت برقی انژکتور "هفت" وظیفه تامین سوخت موتور و حفظ فشار در سیستم منبع تغذیه را در سطح مورد نیاز دارد. پمپ سوخت الکتریکی معمولاً بیش از حد گرم نمی شود، بنابراین کارکرد آن نسبت به پمپ سوخت مکانیکی قابل اعتمادتر است. عملکرد صحیح و نگهداری به موقع پمپ بنزین می تواند کارکرد طولانی مدت بدون مشکل آن را تضمین کند.
