تکنیک های اولیه ترمیم بدن

متأسفانه آسیب های خارجی به خودرو یک اتفاق مکرر است و هزینه تعمیرات حتی جزئی بدنه در سرویس خودرو بسیار زیاد است. اما برخی از آسیب های وارد شده به کیس کاملاً امکان پذیر است که به تنهایی برطرف شود.

به اعتبار رانندگان روسی، بسیاری از آنها، بر خلاف همکاران خارجی، مهارت های خوبی در تعمیر بدنه خودرو با دست خود دارند. درست است، این عزت مبتنی بر جنبه های منفی واقعیت ما است. وضعیت جاده ها، به تعبیری خفیف، از ایده آل فاصله زیادی دارد و هنوز سطح دستمزدها به آن حدی نرسیده است که بتوان با هر فرورفتگی به سرویس خودرو رفت.

هیچ خودرویی از "جراحت" مصون نیست. حتی با رعایت بی عیب و نقص قوانین توسط صاحب آن، احتمال تصادف باقی می ماند; متأسفانه همه رانندگان حامی نظم ترافیکی در جاده ها نیستند. همچنین، آسیب (خراش، فرورفتگی، تراشه) را می توان به سادگی با گذاشتن خودرو در پارکینگ به دست آورد.

اتومبیل ها دشمن بزرگ دیگری دارند: زمان که بدنه های فولادی را نمی بخشد. با توجه به دلبستگی اکثر صاحبان خودروهای ما به خودروهای خود، از بین بردن اثرات خوردگی در حال تبدیل شدن به یکی از وظایف اصلی تعمیر بدنه است.

شایان ذکر است که تعمیر بدنه در صورت عدم وجود مهارت های حرفه ای و تجهیزات تخصصی تنها با آسیب جزئی امکان پذیر است که بر عناصر ساختاری باربر خودرو تأثیری نداشته باشد.

زنگ زدایی

مبارزه با خوردگی یکی از زمان‌برترین فرآیندها است، اما در صورت غفلت از آن، در مدت زمان نسبتاً کوتاهی، خودرویی که حتی تصادف نکرده است، جذابیت بصری خود را از دست می‌دهد. خوب، اگر زمان از دست رفته است، و زنگ زدگی با لکه های قرمز احساس می شود، ضروری است اقداماتی برای محلی سازی و از بین بردن کانون های خوردگی انجام شود.

تمیز کردن بدن از زنگ زدگی شامل دو مرحله از اجرای آن است: تمیز کردن مکانیکی و تصفیه با مواد شیمیایی خاص. برای مرحله اول کار، شما نیاز دارید

• برس های فلزی (دستی یا به شکل دستگاه های مته یا آسیاب ")
• مقدار مناسبی از کاغذ سنباده با شن 60-80،
• بافت نرم

برای انجام زنگ زدگی شیمیایی، باید معرف مناسب را خریداری کنید. طیف مبدل های اکسید بسیار گسترده است، آنها عمدتا بر اساس اسید فسفریک ساخته می شوند. به صورت مایع، ژل و آئروسل موجود است. البته ، همه اصلاح کننده ها ترکیب خاص خود را دارند ، بنابراین نیاز به آشنایی کامل با قوانین استفاده از آنها و رعایت اقدامات ایمنی توصیه شده دارند.

• اول از همه، شما باید ماشین را کاملا بشویید و جیب های خوردگی روی سطح آن را شناسایی کنید.

• به طور مکانیکی (با قلم مو یا کاغذ سنباده)، لکه های زنگ زدگی به یک فلز "سالم" تمیز می شوند. بلافاصله از یک عامل ضد خوردگی استفاده نکنید. پیش بینی عمق ضایعه دشوار است.

• مهم نیست که چقدر تلاش می کنید، جیب های کوچک زنگ در منافذ یا حفره هایی که در آن نفوذ مکانیکی دیگر امکان پذیر نیست، باقی می مانند. در این مرحله است که یک مبدل زنگ تولید می شود (طبق دستورالعمل استفاده از آن) که نه تنها باید آن را کاملاً حل کند، بلکه باید ناحیه آسیب دیده را با نوعی پرایمر مناسب برای بتونه کاری بعدی بپوشاند. توصیه های کلی را نمی توان در اینجا ارائه کرد: برخی از فرمول ها نیاز به شستشوی اجباری پس از یک زمان واکنش خاص دارند، در حالی که برخی دیگر، برعکس، تا زمانی که کاملا خشک شوند در محل استفاده باقی می مانند.

• اغلب اتفاق می افتد که خوردگی فلز را به یک "مشبک" نازک یا حتی از طریق آن می خورد. البته می توان سوراخ ها را با فایبرگلاس با استفاده از ترکیبات اپوکسی مهر و موم کرد، اما همچنان بهترین راه حل این است که ناحیه را قلع کاری کنید و یک وصله فلزی را لحیم کنید. ناحیه قلع‌شده بیشتر خورده نمی‌شود و لکه موجود را می‌توان به راحتی سوراخ کرد تا لایه نازک مورد نیاز بتونه روی آن اعمال شود.
• ما نباید فراموش کنیم که مکان های تمیز شده باید بلافاصله با یک ترکیب ضد خوردگی درمان شوند. در مراحل میانی کار، باید حتی کوچکترین احتمال برخورد با سطح آب را حذف کرد.

مبارزه با خراش

خراش روی بدنه خودرو سردرد شایعی است. دلایل زیادی برای ظاهر آن وجود دارد، حتی اگر تصادف را در نظر نگیرید: سنگ ها و اشیاء خارجی که از زیر چرخ ها به بیرون می پرند، شاخه های بریده نشده بوته ها و درختان، دست های بازیگوش بچه ها یا نیت بد دیگران. چگونه با چنین آسیبی بدن را با دستان خود ترمیم کنید؟

اگر تغییر شکل لاشه وجود نداشته باشد، اول از همه لازم است عمق لایه خراشیده را دقیقاً تعیین کنید. این ممکن است آسیب جزئی به پوشش لاک بالایی، نقض یکپارچگی لایه رنگ یا سوراخ عمیق در فلز، با رنگ خرد شده باشد. به عنوان یک قاعده، در نور خوب، این را می توان با چشم غیر مسلح مشاهده کرد، در صورت تمایل، می توانید از ذره بین استفاده کنید.

برای آسیب‌های سطحی، زمانی که فقط یک لایه لاک محافظ خراشیده می‌شود، می‌توان از پولیش‌های مخصوص (مایع یا خمیر) یا چوب‌های پولیش، به عنوان مثال، که توسط بسیاری از صاحبان خودروهای Fix it Pro یا Scratch Free توصیه می‌شود، برای از بین بردن خراش‌های سبک استفاده کرد. اصل کاربرد آن ساده است:

1. سطح به طور کامل از خاک و گرد و غبار با مواد شوینده شسته شده و خشک می شود.
2. پولیش را روی ناحیه آسیب دیده اعمال می شود و با یک پارچه نخی تمیز و خشک در حرکات دایره ای روی سطح مالیده می شود.
3. پس از خشک شدن کامل ترکیب (طبق دستورالعمل ضمیمه شده به محصول)، پرداخت نهایی انجام می شود.

اگر خراش عمیق تر باشد، مشکلات بسیار بیشتری وجود خواهد داشت. شما به یک مداد ترمیم (به عنوان مثال NEW TON) یا مقدار کمی رنگ نیاز دارید. لحظه دشوار در هر دو مورد، انتخاب صحیح سایه مورد نظر است.

1. سطح کاملا با شامپو ماشین شسته شده، خشک شده و چربی زدایی می شود. برای جلوگیری از نفوذ رنگ به قسمتی که آسیب ندیده است، بهتر است اطراف خراش را با نوار چسب بپوشانید.
2. با کمک یک مداد، یک ترکیب رنگ آمیزی اعمال می شود. اگر هیچ کدام وجود نداشته باشد، خراش با یک خلال دندان معمولی با دقت با رنگ پر می شود، اما نه به سطح، بلکه به طوری که فضایی برای اعمال ترکیب پولیش وجود داشته باشد.
3. پس از خشک شدن کامل رنگ، پولیش طبق توضیحات بالا انجام می شود.

روش حذف خراش 3M Scratch and Swirl Remover نقدهای بسیار خوبی دریافت کرد که نیازی به انتخاب رنگ لازم ندارد. در اصل، این ترکیب رنگ اطراف خراش را کمی حل می کند و آن را پر می کند. پس از پرداخت، آسیب تقریبا نامرئی می شود.

اگر خراش دادن سطح به فلز منجر به تخریب (تراشه، ترک خوردن) رنگ شده باشد، نمی توان از روش های ساده ترمیم چشم پوشی کرد. باید خراش را جدا کنید، یک ترکیب ضد خوردگی اعمال کنید، ناحیه آسیب دیده را بتونه کنید، آن را تراز کنید و برای رنگ آمیزی آماده کنید. اغلب این نیاز به رنگ آمیزی کل عنصر بدن دارد.

ترمیم دندان، صاف کردن

این فرآیند یکی از سخت ترین هاست و قبل از شروع این کار باید توانایی های خود را به دقت ارزیابی کنید.

اول از همه، شما به یک ابزار تخصصی نیاز دارید که همه آن را ندارند. ثانیا، کار نیاز به صلاحیت های بالایی دارد - استاد باید فلز را "احساس" کند. ثالثاً، زیاد به ویدیوهای تعمیر بدنه خودرو که به صورت آنلاین منتشر شده اند، اعتماد نکنید. چیزی که روی صفحه نمایش ساده و واضح به نظر می رسد ممکن است در عمل اینطور نباشد. با این حال، اگر میل به آزمایش قدرت شما غالب شد، می توانید به روش های مختلفی تلاش کنید.

اگر فرورفتگی یک چین فلزی ("برآمدگی") ایجاد نکرده باشد، می توانید سعی کنید به آرامی آن را از داخل فشار دهید. برای این کار در صورت وجود نقطه توقف در داخل بدنه از اهرم یا قلاب برای اعمال نیرو استفاده کنید. گاهی اوقات کمی تلاش یا چند ضربه سبک با یک چکش (پتک لاستیکی) برای صاف کردن فرورفتگی کافی است.)

برخی از صنعتگران از محفظه های ماشین (محفظه های توپ) برای بیرون کشیدن "کیکر" استفاده می کنند. این روش قدیمی است، اما اغلب بسیار موثر است. دوربین زیر یک فرورفتگی قرار می گیرد، با مقوا یا لنت های تخته سه لا پوشانده می شود تا نشکند و یا روی جلد بوم قرار می گیرد. هنگامی که با هوا پمپ می شود، می تواند با افزایش حجم، فلز را در جای خود صاف کند.

توصیه می شود سعی کنید فرورفتگی اطراف محیط را با سشوار گرم کنید و سپس آن را با دی اکسید کربن مایع به شدت خنک کنید (در موارد شدید فقط با یک پارچه مرطوب). گاهی اوقات این اثر بسیار خوبی می دهد.

اگر یک فنجان مکش خلاء یا اسپاتر در اختیار دارید، حل مشکل حتی آسان تر است. اعمال نیرو از بیرون فرورفتگی به شما این امکان را می دهد که هندسه بدنه را تا حد ممکن صاف کنید، حتی بدون آسیب رساندن به لایه رنگ. با این حال، این روش فقط برای خودروهایی قابل اجرا است که قبلاً درزبندی و رنگ آمیزی نشده اند. نمونه ای از استفاده از ناظر در ویدئوی پیشنهادی نشان داده شده است.

اگر فرورفتگی بزرگ، عمیق و همراه با چین و چروک آشکار در فلز است، باید آن را صاف کنید.

• همچنین با حداکثر کشش قطعه مورد تعمیر شروع می شود. اگر هر یک از سفت کننده ها (استرات ها یا دنده ها) آسیب دیده است، باید با آنها شروع کنید.

• صاف کردن ناحیه چروکیده از لبه ها شروع می شود و به تدریج به سمت مرکز حرکت می کند. پس از فشردن فرورفتگی های بزرگ، می توانید با استفاده از چکش و سندان برای صاف کردن، هندسه قطعه را بازیابی کنید. ممکن است لازم باشد ناحیه اطراف ناحیه در حال صاف شدن را گرم کنید. این را می توان با سشوار ساختمانی انجام داد.

• کیفیت ضد آلیاسینگ به طور مداوم در حین کار بررسی می شود. برجستگی ها و گودال های عمیق مجاز نیستند، که اجازه بتونه کاری با کیفیت بالا را در یک منطقه آسیب دیده نمی دهد. پس از اتمام کار، ناحیه صاف شده باید کاملاً از رنگ به فلز تمیز شود.

چگونه ماشین را تمیز کنیم؟ قوانین اساسی و مشکلات احتمالی

بتونه کاری و آماده سازی برای نقاشی

ظاهر نهایی قسمت آسیب دیده بدن بتونه است. قبل از شروع کار، سطح کاملاً شسته، خشک و از گرد و غبار پاک می شود. باید توجه ویژه ای به انتقال به یک منطقه آسیب دیده شود: بتونه روی یک پوشش براق نمی افتد، باید با کاغذ سنباده ریز تمیز شود تا مات شود. بلافاصله قبل از اعمال لایه بتونه، سطح با یک حلال چربی زدایی می شود.

برای لایه اول از بتونه درشت دانه با سفت کننده استفاده می شود. به طور مساوی با کاردک لاستیکی بمالید. سعی نکنید هندسه قسمت را فوراً نمایش دهید. یک لایه ضخیم ممکن است در حین جمع شدن ترک بخورد. لازم است اجازه دهید لایه اعمال شده خشک شود و سپس لایه بعدی را اعمال کنید. حداکثر ضخامت بتونه اعمال شده، به عنوان یک قاعده، نباید از 1-2 میلی متر تجاوز کند.

پس از خشک شدن بتونه درشت دانه اعمال شده، سطح قطعه را با دقت سمباده و سمباده می زنند تا ناحیه آسیب دیده شکل دلخواه را به خود بگیرد. تنها پس از آسیاب کردن سطح و تمیز کردن کامل آن از گرد و غبار حاصل می توان یک لایه نازک از بتونه تکمیلی اعمال کرد که باید تمام خطرات و خراش های جزئی را بپوشاند. پس از خشک شدن کامل این لایه، سطح را به دقت با سنباده با شن بیش از 240 سمباده می زنند. اگر ظاهر قطعه به دست استاد می خورد، می توانید به آستر کاری و رنگ آمیزی اقدام کنید.

بنابراین، تعمیرات جزئی بدنه برای یک راننده کوشا کاملا امکان پذیر است. با این حال، برای شروع، ممکن است ارزش آن را داشته باشد که روی برخی از قسمت های قدیمی و غیر ضروری بدن تمرین کنید تا حداقل کمی "دست خود را پر کنید". اگر نتیجه مطابق انتظار نیست، عاقلانه تر است که تعمیر را به متخصصان بسپارید.