بازرسی موتورسیکلت مقابل مدرسه

هنگام بازگشت از تعطیلات ، موتورسیکلت شما مستلزم یک بازرسی کوچک است زیرا شرایط تابستانی همیشه برای مکانیک ها آسان نیست (گرما و گرد و غبار). کمی مرور سطوح و نظافت ، شاید تغییر روغن موتور ، همگی دارایی خود را در بازی قابلیت اطمینان و دوام حفظ می کنند.

1. زنجیره را تمیز و روغن کاری کنید.

در روزهای تعطیل ، زنجیره انتقال بیشتر در گرد و غبار کار می کند تا باران. اما این گرد و غبار با روان کننده زنجیره ای مخلوط می شود. اگر در منطقه ای شنی باشید حتی بدتر خواهد بود. برای اطمینان از طول عمر آن ، قبل از روغن گیری مجدد ، قبل از تمیز کردن مفید است. مخلوط گرد و غبار / ماسه / گریس ساینده تر از گریس است. از پاک کننده زنجیره ای (با برس داخلی) یا در صورت خرابی از پارچه ای آغشته به حلال استفاده کنید که به حلقه های O آسیب نرساند ، مانند White Spirite یا وازلین. سپس آزادانه روغن کاری کنید و بر نقاط سختی اصرار داشته باشید که در آن چرخاندن این دو پیوند به یکدیگر مشکل است.

2. مخزن انبساط را کامل کنید.

دمای بالای تابستان باعث کاهش اجتناب ناپذیر سطح مخزن انبساط ، منبع مایع مدار خنک کننده می شود. اگر در طول سفر این سطح را رعایت نکرده اید ، باید آن را با مایع خنک کننده پر کنید. درپوش رادیاتور هرگز باز نمی شود. اگر ظرف به دلیل بی احتیاطی خالی باشد ، ممکن است کمبود مایع در رادیاتور وجود داشته باشد. کافی است گلدان را جمع آوری کنید ، رادیاتور موجود در آن به طور خودکار مورد استفاده قرار می گیرد. پس از آن ، باید مراقب سطح گلدان باشید.

3. طبل های کلاسیک را فراموش نکنید.

دمای بالای محیط و کیلومترهای طولانی با شارژ کامل باعث کاهش سطح الکترولیت در باتری می شود ، به استثنای باتری های "بدون تعمیر و نگهداری" ، که درپوش های آنها آب بندی شده و باز نمی شوند. سطح یک باتری معمولی از طریق دیوارهای شفاف قابل مشاهده است ، در مقابل "بدون تعمیر و نگهداری" ، که مات هستند. درپوش های پرکننده را بردارید ، پر کنید (ترجیحاً با آب معدنیزدایی) تا حداکثر میزان مشخص شده.

4. فیلتر هوا را بررسی کنید.

کار در محیط های خشک و گرد و خاک فیلتر هوا را پر می کند. نقش آن دقیقاً به دام انداختن این ذرات نامطلوب برای سلامت موتور ، به ویژه ماسه دریا ، هنگام بلند شدن توسط باد یا وسایل نقلیه دیگر است. اما شما باید "برونش" او را پاک کنید تا موتور سیکلت شما

خوب نفس بکشید با فیلتر فوم ، جدا کرده و با حلال تمیز کنید. با فیلتر کاغذی (بسیار رایج تر) ، اگر هوای فشرده در دست ندارید تا خاک را از بین ببرید ، یک جاروبرقی خانگی به اندازه کافی قوی می تواند آن را از طرف ورودی هوا حذف کند.

5. آب را حتی از قبل تخلیه کنید

آیا موتور شما کمی بیشتر از حالت معمول روغن مصرف می کند؟ این افزایش برای موتورهای خنک با هوا با حرارت شدید طبیعی و تقریباً سیستماتیک است. هرچه دمای کار بیشتر باشد ، مقاومت روغن کمتر است ، به راحتی وارد محفظه احتراق می شود و در آنجا می سوزد. با خنک کننده مایع ، دما در آنجا کنترل می شود. موتور خنک با هوا یا آب ، اگر تغییر روغن قبلی اخیر نبوده باشد ، گریسی که شروع به پیری می کند دوام خود را از دست می دهد و سریعتر تجزیه می شود (به جز روغن 100٪ مصنوعی). با خیال راحت بسته به کیلومترهای طی شده ، کمی زودتر از زمان انتظار روغن را تعویض کنید. سپس متوجه خواهید شد که مصرف کاهش یافته است و روغن جدید دارای تمام ویژگی های لازم است.

6. لنت های ترمز را بررسی کنید.

در مسیرهای تعطیلات که اغلب با چمدان و دود حمل می شوند ، لنت های ترمز به ناچار فرسوده می شوند. بهتر است ضخامت باقیمانده لنت های این لنت ها را بررسی کنید. شما باید در مورد آن فکر کنید زیرا پلاکت های نازک به تدریج کارایی خود را از دست می دهند و احساس آن به مرور دشوار است. پوشش پلاستیکی آنها را از کولیس جدا کنید یا از چراغ قوه برای بررسی ضخامت آنها استفاده کنید. باید حداقل 1 میلی متر بسته بندی باقی مانده باشد.

7. دوشاخه را بررسی و تمیز کنید.

لوله های چنگال اغلب با پلاستیک محافظت می شوند تا از شن و حشرات که به آنها برخورد می کنند جلوگیری شود. محل لوله های خود را بررسی کنید ، زیرا پشه ها و پشه ها روی آن لوله ها خشک می شوند و سفت می شوند. انجام این کار می تواند باعث خرابی مهر و موم روغن چنگال ، آسیب رساندن به آنها و نشت روغن از چنگال شود. حذف این خاکها گاهی بسیار مشکل است. از اسفنجی استفاده کنید که در پشت آن یک تراشنده وجود دارد. بعید است که به کروم بسیار سخت آسیب برساند و قطعا پاک می شود.

مقاله منتشر شده در نمای کلی موتور سیکلت شماره 3821