ORP Kormoran - رویای نیروی دریایی به حقیقت پیوست؟

ORP Kormoran لحظاتی پس از خروج از اسکله شناور که در آن پرتاب شد. عکس یاروسلاو سیسلاک

در 4 سپتامبر، در کارخانه کشتی سازی Remontowa در گدانسک، خانم ماریا کاروتا، بیوه فرمانده نیروی دریایی، دریاسالار ناوگان آندری کاروتا، که به طرز غم انگیزی در یک سانحه هوایی در نزدیکی اسمولنسک جان باخت، نمونه اولیه پروژه را 258 نامید. minhunter - ORP Kormoran. . این کشتی که زاییده افکار دریاسالار است، هنوز از دریا فاصله دارد، اما امروز ارزش آشنایی بیشتر با این سازه را دارد. قرار است این یک رویا برای یگانی از این کلاس باشد که احتمالاً توسط همه کسانی که از اواخر دهه 80 فرماندهی نوع دریایی نیروهای مسلح را بر عهده داشته اند پرورش یافته است ...

ما روی تلاش های ناموفق برای به دست آوردن جنگنده های مین برای ناوگان خود تمرکز نمی کنیم. این داستان جالب را به صورت گسترده ارائه خواهیم کرد

در یکی از نسخه های بعدی MiO. برای وضوح، فقط اضافه می کنیم که نام رمز "Kormoran" قبلا برای پروژه پایه مین روب 256، پروژه 257 مین روب استفاده می شد و اکنون - به عنوان "Kormoran II" - برای واحد پروژه 258 مورد بحث در اینجا استفاده می شود.

پلاستیک، کار توسعه، پروژه ها

آغاز تاریخ Kormoran II به اواخر سال 2007 برمی گردد. در آن زمان، وزارت سیاست دفاعی وزارت دفاع ملی (DPZ)، بر اساس طراحی اولیه و طراحی اولیه 257 Kormoran، توسعه یافته توسط اداره کشتی سازی نیروی دریایی، اصول اساسی برنامه را اتخاذ کرد، یعنی. مفروضات تاکتیکی و فنی اولیه برای ناوشکن مین (STMR شماره 1/2008 مورخ 20 ژوئن 2008). به دنبال آن، DPZ رویه DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 را با عنوان «پروژه مدرن 258 minhunter - نام رمز Kormoran II، تعیین مفروضات طراحی (DZP) با استفاده از اسناد تولید شده به عنوان بخشی از کار آغاز کرد. از Kormoran” [پیش نویس 257 - یادداشت نویسنده]، اعلام شده در 6 مه 2009 با تاریخ تکمیل ترجیحی 20 اکتبر، tr. هدف LAR برای Kormoran II نشان دادن تغییراتی بود که باید در رابطه با پروژه 257 در نظر گرفته شود، همراه با ارزیابی توانایی های مراکز ملی از نظر اجرای پروژه. علاوه بر این، OZP شامل یک مطالعه امکان سنجی بود که ماهیت آن انتخاب معقول مصالح ساختمانی برای کشتی و همچنین نشانه ای از گزینه بهینه فنی و مالی برای به دست آوردن شکارچی معدن بود. باید پتانسیل فنی و فناوری پیمانکاران بالقوه را در نظر می گرفت. این تجزیه و تحلیل قرار بود مبنایی برای توسعه طراحی فنی باشد و قرار بود در سه ماهه 2009 سال 2012 تکمیل شود. سپس فرض بر این بود که نمونه اولیه ناوشکن در XNUMX ساخته خواهد شد…

در 21 سپتامبر 2009، مدیر DPZ صورتجلسه رویه را تصویب کرد. پیشنهادات دریافت شد: کنسرسیوم Centrum Techniki Okrętowej SA از گدانسک (CTO)، Stocznia Marynarki Wojennej SA از Gdynia (SMW) و OBR Centrum Techniki Morskiej SA از Gdynia (CTM)، مهندسی دریایی و طراحی NED Sp. z oo از گدانسک و PBP Enamor Sp. z oo از Gdynia. برنده کنسرسیومی بود که RFP را برای 251,5 هزار PLN تهیه کرد. PLN تا 31 نوامبر 2009. ترکیب این گروه ممکن است نشان داده باشد که ماده ترجیحی برای ساخت کشتی، فولاد آستنیتی پارامغناطیسی است که با نفوذپذیری مغناطیسی بسیار کم و مقاومت در برابر خوردگی مشخص می شود. این نتیجه تجربه قبلی CTM و بحث همکاری با کشتی سازی آلمانی Lürssen در اجرای پروژه 257 بود که احتمالاً در آن زمان قرار بود نمونه اولیه آن در آلمان ساخته شود و سپس صلاحیت ها به SMW و ادامه آن ادامه پیدا کرد. از سریال های داخل کشور

در نتیجه تجزیه و تحلیل، سه گزینه برای طراحی و تجهیزات نمونه اولیه با در نظر گرفتن هزینه و قابلیت های کشتی سازی داخلی و خارجی - در کارخانه کشتی سازی داخلی، خارج از کشور و بدنه خارج از کشور با تکمیل در لهستان در نظر گرفته شد. از تولیدکنندگان بالقوه دعوت شد تا توانایی های خود را ارائه دهند، از جمله تولیدکنندگان ایتالیا، اسپانیا و آلمان. یکی از عناصر تجزیه و تحلیل انتخاب مواد ساختار کشتی، آزمایش‌های مقاومتی بود که توسط مراکز تحقیقاتی لهستان برای آزمایش ضربه مکانیکی و مقاومت در برابر سوراخ شدن مواد ساختاری مختلف، از جمله فولاد و پلاستیک (ورقه‌های پلی استر-شیشه، LPS) انجام شد.

با توجه به نتایج تجزیه و تحلیل فنی، کنسرسیوم در مورد فولاد آستنیتی برای ساخت بدنه و روبنای کشتی نظر مثبت داد. این بررسی بر روی دو فناوری ارزیابی مواد اصلی متمرکز بود: فولاد آستنیتی، LPS با سفت‌کننده، LPS بدون سخت‌کننده، و LPS چند لایه. در نتیجه یک ارزیابی مقایسه ای، روش های معادل نشان داده شد - فولاد غیر مغناطیسی و LPS بدون سفت کننده، که در آن اولی مزیت را دریافت کرد. بنابراین، مواد بالقوه دیگر "از بین رفتند": ورقه های کربنی، پلی اتیلن و آلیاژهای آلومینیوم، و همراه با آنها بیشتر تولید کنندگان کشتی های این کلاس در جهان. نتایج کار فوق توسط شورای تسلیحات وزارت دفاع ملی مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفت و پذیرفته شد و در عین حال راهنمایی برای مراحل بعدی برای دستیابی به ناوشکن های مین برای نیروی دریایی لهستان بود.

متأسفانه سال 2010 برای این برنامه سال گمشده ای بود، زیرا در آن زمان وزارت دفاع بودجه آن را تأمین نمی کرد. این پرونده یک سال بعد بازگشایی شد. در 27 می 2011، مقررات تاکتیکی و فنی شماره 2/2010 تصویب شد و در 29 ژوئیه، tr. سازمان بازرسی تسلیحات (IU) دعوت نامه ای را برای امضای قرارداد برای توسعه «شکارچی معادن مدرن Kormoran II» منتشر کرد. متقاضیان: Remontowa Shipbuilding، SSR Gryfia SA از Szczecin، CTM (به همراه: SR Nauta SA از Gdynia، SMW و CTO SA از گدانسک)، PBP Enamor Sp. z oo از Gdynia و در مورد. Lürssen Werft GmbH & Co. KG از برمن. پیمانکار باید توسعه می داد: مفهوم اجرای طراحی و ساخت Kormoran II با یک برنامه کاری- مدت-مالی، تغییرات در پیش نویس طراحی از نظر اجرای ZTT شماره 2/2010 به منظور تحقق شرایط مرجع. پروژه طراحی و توسعه و همچنین خرید مواد، ابزار، سلاح و تجهیزات مطابق با ZTT شماره 2/2010، ساخت نمونه اولیه، تجهیز و مسلح کردن آن. متعاقباً، در مورد توسعه پیش نویس برنامه تحقیق و توسعه، تهیه و انجام آزمایشات لازم، ساخت کشتی و آزمایش های پذیرش یک نمونه اولیه برای انطباق با ZTT شماره 2/2010 با در نظر گرفتن طراحی فنی و کارهای کاری بود. طراحی و سپس راه اندازی کارخانه در حالت کار کامل و همچنین اجرای مستندات فنی برای تامین.