ORP Grom - طرح ها و اجرا

ORP Grom در جاده در Gdynia.

علاوه بر هشتادمین سالگرد برافراشتن پرچم، 80 می سالگرد مرگ Grom ORP است. این اولین خسارت جدی ناوگان لهستانی در نبردهای غرب بود و شرایط مرگ این کشتی زیبا تا به امروز مورد توجه قرار گرفته است. یک انگیزه اضافی برای این ملاحظات، تحقیقات کشتی غرق شده در سال 4 توسط غواصان لهستانی از انجمن غواصان بالتیک و اسناد تهیه شده در آن زمان است. اما در این مقاله نگاهی به منشا گروم خواهیم داشت و سعی می کنیم برخی از تغییرات اسناد مناقصه را که منجر به پیکربندی نهایی این کشتی ها شده است، نشان دهیم.

همانطور که شناخته شده است (در میان علاقه مندان)، قبل از ساخت شاید معروف ترین جفت ناوشکن لهستانی - "گروم" و "بلیسکاویکا" - سه مناقصه اعلام شد. دو مورد اول (فرانسوی و سوئدی) ناموفق بودند و خوانندگان علاقه مند به مقاله نویسنده "در جستجوی ناوشکن های جدید" ("دریا، کشتی ها و کشتی ها" 4/2000) و به انتشار AJ- مراجعه می کنند. انتشارات مطبوعاتی "ناوشکن های نوع گروم"، قسمت 1"، گدانسک 2002.

سومین مناقصه که مهمترین آنها بود در ژوئیه 1934 اعلام شد. کارخانه‌های کشتی‌سازی بریتانیایی که دعوت شدند عبارت‌اند از Thornycroft، Cammell Laird، Hawthorn Leslie، Swan Hunter، Vickers-Armstrongs و Yarrow. کمی بعد، در 2 اوت 1934، نامه ای از پیشنهاد و مشخصات نیز به نماینده کشتی سازی جان ساموئل وایت در Cowes صادر شد.

کارخانه های کشتی سازی بریتانیا در آن زمان تامین کننده اصلی ناوشکن ها برای صادرات بودند. در سالهای 1921-1939، آنها 7 کشتی از این کلاس را به 25 کشور در اروپا و آمریکای جنوبی منتقل کردند. 45 مورد دیگر در کارخانه های کشتی سازی محلی بر اساس طرح های بریتانیایی یا با کمک انگلیسی ها ساخته شد. ملوانان در یونان، اسپانیا، هلند، یوگسلاوی، لهستان، پرتغال، رومانی و ترکیه و همچنین آرژانتین، برزیل و شیلی از ناوشکن‌هایی استفاده کردند که توسط انگلیسی‌ها (یا با کمک) طراحی شده بودند. ایتالیا، دوم در این رتبه بندی، دارای 10 ناوشکن ساخته شده برای رومانی، یونان و ترکیه است، در حالی که فرانسه تنها 3 ناوشکن - به لهستان و یوگسلاوی (به علاوه 2 ناوشکن دارای مجوز) صادر کرده است.

انگلیسی ها به راحتی به درخواست های لهستان پاسخ دادند. ما در حال حاضر با دو پروژه ایجاد شده در پاسخ به مناقصه ارائه شده توسط کشتی سازی Thornycroft و Swan Hunter آشنا هستیم. نقاشی های آنها در نشریه فوق الذکر AJ-Press نمایش داده شد. هر دو کشتی با بدنه ناوشکن کلاسیک، با کمان برآمده و شبح نسبتا کم هستند. در کمان یک موقعیت توپخانه با دو اسلحه 120 میلی متری وجود داشت و در قسمت عقب دو موقعیت یکسان مطابق با "شرایط فنی پروژه ناوشکن" که توسط نیروی دریایی (از این پس KMZ نامیده می شود) در ژانویه وجود داشت. 1934. هر دو پروژه همچنین شامل دو برجک هستند.

در جلسه 4 سپتامبر 1934، کمیته مناقصه پیشنهاد شرکت بریتانیایی John Thornycroft Co. Ltd. در ساوتهمپتون، اما قیمت خیلی بالا بود. با در نظر گرفتن موارد فوق، در دسامبر 1934، مذاکرات با کارخانه کشتی سازی J. S. White آغاز شد. بنا به درخواست طرف لهستانی، کارخانه کشتی سازی تعدادی تغییرات در طرح ایجاد کرد و در ژانویه 1935، طراح ارشد کشتی سازی سفید، آقای اچ. کری، به گدنیا آمد و "Whirlwind and Burza" را در آنجا دید. نظرات لهستانی به او ارائه شد که پس از چندین سال بهره برداری از این کشتی ها جمع آوری شد و تغییراتی را پیشنهاد کرد که طرف لهستانی آن را ضروری می دانست.

متأسفانه ما هنوز از ظاهر دقیق پروژه ارائه شده توسط کارخانه کشتی سازی JS White اطلاعی نداریم. با این حال، ما می‌توانیم با استفاده از طرح‌هایی که در اسناد کارخانه‌های نوری لهستان یافت می‌شوند، ایده خاصی در مورد آنها به دست آوریم. PZO مجموعه ابزار کنترل آتش را برای توپخانه دریایی و پرتابگرهای اژدر برای Grom و Błyskawica طراحی کرد (و بعداً ساخت) و ظاهراً از تغییرات طراحی احتمالاً پیشنهاد شده توسط KMW مطلع شد.