تجربه عملیاتی لادا کالینا یونیورسال

من داستان خود را در مورد عملکرد لادا کالینا یونیورسال به شما خواهم گفت. پیشاپیش می گویم که قبل از آن ماشین های زیادی داشتم، مانند اکثر رانندگان، با VAZ 2101 شروع کردم. سپس، چند سال بعد، آن را برای Troika، سپس به Five خواندم. بعد از کلاسیک ها ، یک VAZ 2112 خریدم ، اما با انتخاب کمی پیچیدم ، 1,5 را با موتور 16 سوپاپ گرفتم که بعداً هزینه آن را پرداخت کردم. دریچه چندین بار خم شد.

سپس تصمیم به خرید یک ماشین جدید گرفت، مدت ها فکر کرد که چه چیزی بخرد، انتخاب بین یک آلمانی دست دوم، یک دوو نکسیا جدید و یک لادا کالینا یونیورسال جدید بود. بعد از اینکه قیمت قطعات یدکی مرینا قدیمی را فهمیدم، شوکه شدم و تصمیم گرفتم این سرمایه گذاری را رها کنم. سپس به دوو نکسیا جدید نگاه کردم، اما واقعاً از فلز آن خوشم نیامد، خیلی نازک است و قبلاً در اتومبیل های جدید رنگ زرد روی قفل درها ظاهر می شود. بعد از این همه شک و تردید تصمیم گرفتم یک کالینا جدید بخرم. از آنجایی که من مطلقاً سدان را دوست ندارم، انتخاب بین هاچ بک و استیشن واگن بود. صندوق عقب هاچ بک را باز کردم و متوجه شدم که مطمئناً به من نمی خورد. آنجا حتی برای یک کیف کوچک پیاده روی جایی ندارد. و من برای خودم یک واگن Kalina Station خریدم، زیرا ظاهر با من خوب بود و جادار بودن ماشین به سادگی برتر است.

از بین تمام رنگ هایی که لادا کالینا به طور کلی دارد، تنها یک رنگ برای استیشن واگن در نمایشگاه وجود داشت - سووینیون، متالیک خاکستری تیره. من البته سفید می خواستم، اما باید حداقل یک ماه صبر می کردم. من در آن زمان استاندارد را با فرمان برقی در پیکربندی گرفتم، و این کمی بیش از یک سال پیش بود، در ژانویه 2011، 276 روبل برای استیشن واگن خود دادم. خوشبختانه، اتفاقا، من خریدی انجام دادم، زیرا هفته آینده قیمت تمام کالیناها 000 روبل افزایش یافت. از نمایندگی تا خونه من مسیر طولانی بود 10 کیلومتر. من در امتداد بزرگراه رانندگی نکردم ، از آنجایی که ماشین نو بود ، باید از طریق رانینگ عبور کرد ، حتی دنده پنجم را روشن نکردم. من از فضای داخلی ساکت نسبت به ماشین های قبلی واز خیلی راضی بودم و حتی اینطور نیست که داخلش ترک نخوره یا ترک نخوره، اما کیفیت عایق صدا فوق العاده بود، یک مرتبه بالاتر از همون مدل دوازدهم .

مدتی پس از خرید، من فرش کف و صندوق عقب خریدم، هنوز ماشین را با ضد خوردگی پردازش نکردم، زیرا زمستان بود، به خصوص که آسترهای قوس چرخ جلو از کارخانه بودند و به گفته AvtoVAZ، برخی از اعضای بدن کالینا هنوز گالوانیزه هستند. چرخش به طور منظم انجام شد ، موتور دائماً با سرعت متوسط ​​می چرخید ، در دنده پنجم تا 90 کیلومتر بیش از 2500 کیلومتر در ساعت رانندگی نمی کرد. سپس حداکثر سرعت را به 100 کیلومتر در ساعت افزایش داد. زمستان در آن سال کاملا برفی بود و همانطور که از کارخانه می دانیم، همه خودروها به لاستیک های تمام فصل کاما مجهز هستند. از آنجایی که پس از خرید ماشین پولی وجود نداشت، تمام زمستان را با این لاستیک سفر کردم، اتفاقاً لاستیک ها هرگز خراب نشدند، می توان بدون احساس ناراحتی منظم رانندگی کرد.

سفیر شروع بهار، تصمیم به انجام یک ماشین کوچک؟ برای خودم یک ضبط صوت رادیویی ارزان قیمت خریدم، بلندگوها را روی درهای جلویی با قدرت متوسط ​​قرار دادم. رادیو توسط پایونیر با خروجی فلش گرفته شده است، بلندگوها توسط کنوود گرفته شده است. زنگ را تنظیم نکردم ، زیرا معمولی کاملا راضی است ، اگرچه سنسور شوک ندارد ، اما کالینا آنقدر ماشین دزدیده نیست. پس جای نگرانی نیست. ماشین در زمستان به طور معمول از بار اول یا در موارد شدید از بار دوم استارت می خورد. حتی در این زمستان یخبندان به منفی 30 درجه رسید، اما هرگز مشکلی برای روشن شدن موتور وجود نداشت. لاستیک پوشیده شده در این زمستان کلبر از میشلن را میخ زد. برای یک بطری 2240 داد. در طول زمستان، حتی یک سنبله بیرون نیفتاد، با سرعت حدود 60 کیلومتر در ساعت هنگام ورود به یک پیچ تند روی یخ، هرگز لغزشی وجود نداشت، لاستیک ها واقعاً خنک هستند. روکش صندلی هم خریدم البته بدون ساپورت میخواستم ولی چاره ای نبود، باد کرده خریدم.

اکنون من در مورد تمام مشکلاتی که در طول یک سال و نیم از کارکرد لادا کالینا یونیورسال من رخ داده است به شما خواهم گفت. اگرچه در واقع می توان گفت در تمام این مدت هیچ مشکلی وجود نداشت. البته، همه چیز کوچک وجود داشت، اما برای تغییر چیزی - این مورد نبود. اولین مشکل کالینا من این است که کرک های کوچکی وجود داشت، اما یک صدای وحشتناک در سمت چپ در پشتی وجود داشت. خیلی وقت بود که دنبال این صدای جیر جیر می گشتم تا اینکه به دستگیره در سمت چپ عقب تکیه دادم و این صدای جیغ وحشتناک را شنیدم. سپس قفل در یا بهتر است بگوییم یک پیچ بی صدا را روغن کاری کرد و تمام شد، صدای جیر جیر متوقف شد.

سپس، مشکلات مربوط به نشانگر نقص سیستم ترمز، به طور دقیق تر با لامپ کمبود روغن ترمز آغاز شد. او دائماً شروع به پلک زدن کرد، اگرچه سطح روغن ترمز در مخزن طبیعی بود و لنت های ترمز نیز نرمال بودند. خیلی وقت بود که دنبال راه حلی برای این مشکل بودم تا اینکه شناور را از مخزن خارج کردم و بیرون آوردم و متوجه شدم که دلیلش در آن است. او فقط با روغن ترمز پر شد، و به همین دلیل دائماً غرق شد، به ترتیب، چراغ دائماً چشمک می زد. تمام مایعات را از آن بیرون ریختم و دوباره همه چیز عادی شد، لامپ دیگر اذیتم نکرد. بعد از آن ترمزهای جلو مشکلات جزئی داشت، لنت ترمز جدید خریدم و تصمیم گرفتم آنها را عوض کنم. اگرچه آنقدرها فرسوده نبودند، اما هنوز ظاهر جدیدی نداشتند و بعد از تعویض ترمزها عالی بودند.

اخیرا مشکلی در زنگ استاندارد کالینا من وجود داشت. بعد از کارواش بعدی، دزدگیر شروع به رفتار نسبتاً عجیبی کرد، به طور خود به خود شروع به کار کرد و وقتی ماشین را می بندید، سیگنال صوتی عجیبی می دهد، گویی در یا کاپوت بسته نشده است. بعد از همه، دلیل این رفتار عجیب سیگنالینگ را پیدا کردم، معلوم شد که در حین شستشوی ماشین، آب به یکی از سنسورها، یعنی زیر کاپوت قرار گرفته است. کاپوت را باز کردم، ماشین چندین ساعت زیر آفتاب ایستاد و همه چیز عادی شد.

برای 30 کار، من فقط دو لامپ در چراغ جلو، یک لامپ کم نور و یک لامپ نشانگر عوض کردم، قیمت کل تعمیر فقط 000 روبل برای من هزینه داشت. روغن را سه بار عوض کردم هر 55 هزار و یک بار فیلتر هوا را عوض کردم. اولین باری که روغن موتور پر کردم موبیل سوپر نیمه سنتتیک بود، بار دوم و سوم ZIC A+ را پر کردم، اما آخرین تغییری که قرار است روز گذشته انجام دهم، تصمیم گرفتم آن را با شل هلیکس تعویض کنم. بعد از زمستون اول روغن نیمه سنتتیک رو هم داخل گیربکس ریختم، گیربکس تو زمستون خیلی بی صداتر شروع به کار کرد و دنده ها راحت تر روشن شدن.

در تمام این مدتی که من یک لادا کالینا یونیورسال دارم، هرگز از خرید این ماشین خاص ناامید نشدم. هیچ مشکلی وجود نداشت، تعمیر هم نبود. فقط مواد مصرفی عوض کردم و بس. مصرف سوخت کالینا با موتور 8 سوپاپ نیز کاملا مناسب است. در بزرگراه با سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت، بیش از 5,5 لیتر نیست. در شهر هم 7 لیتر در صد بیشتر نیست. به نظر من این بیش از حد عادی است. ماشین تقاضای بنزین نداره من هم 92 و هم 95 میزنم عملا فرقی نداره. سالن بسیار گرم است، اجاق گاز به سادگی برتر است، جریان هوا باورنکردنی است. ماشین گرم، در یک کلام. فضای داخلی بسیار راحت و جادار، به خصوص زمانی که صندلی های عقب تا شوند، فضای وسیعی برای حمل و نقل بار خواهید داشت. سقف بلند، حتی با ارتفاع زیاد، مسافران در خودرو احساس راحتی می کنند. حالا استیشن واگن را هم می‌برم، مخصوصاً که از سال 2012 تغییرات زیادی رخ داده است، یک موتور 8 سوپاپ جدید با یک ShPG سبک وزن، به علاوه همه چیزهای دیگر و کنترل الکترونیکی پدال گاز، به اصطلاح E-gas. بله، و همچنین می گویند که کالینا در سال 2012 ظاهری کاملاً متفاوت خواهد داشت. ممکن است تغییراتی در طراحی جلوی بدنه، چراغ های جلو، سپر و ... باشد.