Opel Mokka - مانند موکا باشید
برخی افراد معتقدند که نام به اندازه ظاهر مهم است و بدون نام خوب، موفقیت غیرممکن است. شیطنت ها اضافه می کنند که به همین دلیل هیلاری کلینتون هرگز به ریاست جمهوری آمریکا نمی رسد. اوپل نیز همین احساس را دارد و به همین دلیل نام جدیدترین شاسی بلند کوچک خود را Mokka گذاشته است.
موکا یک نوع عربیکا معتبر با دانه های کوچکتر و گردتر است. نوشیدنی های آن تصفیه شده، با شخصیتی غنی و پر انرژی است. این سازنده آلمانی کراس اوور بعدی بعد از آنتارا را تبلیغ می کند. این هدف برای افرادی است که وقت خود را به طور فعال سپری می کنند و می خواهند حضور خود را در بازار همیشه در حال تحول مینی SUV در اروپا تثبیت کنند. من بررسی خواهم کرد که این وعده ها در عمل چگونه به نظر می رسند.
اوپل کوچک بر روی پلت فرمی ساخته شده است که اوپل آدام و شورلت اسپارک نیز از آن استفاده می کنند و به دنبال بیگ واتر به عنوان بیوک انکور به فروش می رسد (این برند آمریکایی Opel Insignia را نیز با نام Regal به فروش می رساند). ابعاد آن بین Corsa و Astra است. بدنه با خطی از پنجره‌ها که به سمت بالا باریک می‌شوند، همراه با یک خط سقف کمی شیبدار، به شکلی پویا طراحی شده است - همانطور که شایسته یک کراس اوور مد روز و شهری است. او مورد علاقه کسانی است که طراحی نیسان جوک را بیش از حد جسورانه می دانند. از سوی دیگر، هیچ نظری وجود ندارد که ظاهر آن به اندازه کافی محافظه کار است که خودرو شبیه کورسا با سپرهای باد شده یا آنتارا کوچک شده به نظر برسد.
داخلی
بدن موکا بلند و باریک است. این را نه تنها در عکس ها می توان دید، بلکه بلافاصله با نشستن پشت فرمان نیز احساس می شود. نشستن روی مبل باشگاه در داخل غیرممکن است. صندلی‌های بسیار کانتور که به راحتی در کورسا OPC یافت می‌شوند، صندلی‌های باریکی نیز دارند که در سفرهای طولانی احساس می‌شود. اگر دو نفر قدبلند در جلو بنشینند، از کوبیدن آرنج خود به یکدیگر اجتناب نمی کنند. جای صندلی برای مسافر وجود نداشت - فقط راننده آن را دارد. با توجه به ابعاد ماشین و خط سقف شیبدار که اکنون مد شده است، انتظار فضای زیادی در عقب را نداشتم. پس از انجام آزمون استاندارد نشستن، من شگفت زده شدم. با قد 184 سانتی متری جلوی زانو و بالای سرم فضای کافی نداشتم. مطمئناً می توانم سفر طولانی تری را آنجا بگذرانم.
تکیه گاه ساید نیز عنصری است که فضای داخلی موکا را به خوبی اجرا کرده است. به نظر می رسد یک اکسسوری از یک فروشگاه لوازم جانبی خودرو باشد، و موادی که از آن دوخته شده است حتی تظاهر به چرم نمی کند. علاوه بر این، سازنده از کیفیت پرداخت دریغ نکرده است، بنابراین کابین تأثیر محکمی بر جای می گذارد و به نظر می رسد که در آزمون زمان مقاومت کند. مانند سایر خودروهای جدید اوپل، دکمه‌های زیادی روی کنسول مرکزی وجود دارد. ممکن است به نظر برسد که استفاده از آنها مشکل ساز خواهد بود، اما من زمان کافی پشت فرمان Mokka نداشتم تا بفهمم برای چیست. معمای اولیه ممکن است یافتن دکمه تأیید موقعیت انتخاب شده در منوی رادیو و سیستم کنترل ناوبری باشد. به نظر می رسد که این یک دکمه منطقی چهار طرفه نیست، بلکه یک دکمه نقره ای در اطراف آن است. یک لمس خوب، نورپردازی قطعات آلومینیومی پانل ابزار با نور نارنجی ملایم است. این یک چیز کوچک است، اما در شب تاثیر خاصی می گذارد.
سفر
کتیبه جذاب "turbo 4×4" به راحتی روی درب عقب خودرو قابل مشاهده است. ده سال پیش، چنین نشانی بسیار نادر بود، و، به عنوان یک قاعده، به معنای یک ماشین واقعا سریع بود. امروز چطوری؟ در عصر مبارزه برای مصرف سوخت همیشه کمتر و به ازای هر گرم دی اکسید کربن منتشر شده از سیستم اگزوز، تولید کنندگان با افزایش کارایی موتورها، شروع به استفاده گسترده از توربوشارژرها نه تنها در موتورهای بزرگ، بلکه در کوچکترین آنها کردند. و در زیر کاپوت آزمایشی ما Opel Mokka یک موتور بنزینی 1.4 سوپرشارژ با ظرفیت 140 اسب بخار قرار داشت. این پیشنهاد علاوه بر موتور 1.7 دیزلی، شامل یک موتور 1.6 تنفس طبیعی با طراحی قدیمی تر با 115 اسب بخار نیز می شود، اما ارزش توجه به واحد کوچکتر را دارد. اولاً، استاندارد با 4WD ترکیب شده است و علاوه بر این عملکرد مناسبی را ارائه می دهد. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 9,8 ثانیه است و قدرت کافی برای سبقت گرفتن از کامیون ها در جاده ها وجود دارد. تنها این که پس از بیش از 3,5 هزار دور در کابین قطعاً بلند می شود و صدای زیر کاپوت خوشایندترین نیست. در خارج از شهر، هنگام رانندگی آهسته، موکا در هر 6,5 کیلومتر 100 لیتر بنزین مصرف می کند. با این حال، در سرعت های بزرگراه، مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش می یابد، حتی بیش از 9 لیتر در 100 کیلومتر.
نسخه آزمایشی مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی بود. کار او با عملکرد آسان و دقت بالا مشخص می شد. حتی با یک سواری پویا هم مقاومتی ایجاد نکرد و اجازه داد جک سریع کار کند.
در جاده‌های آسفالت‌شده با چسبندگی خوب، 100 درصد گشتاور به چرخ‌های جلوی Mokka می‌رود. هنگام لیز خوردن، کلاچ چند صفحه ای می تواند تا 50 درصد از گشتاور را به چرخ های عقب منتقل کند. در عمل، درایو با تاخیر انجام می شود، اما این امر باعث بهبود کشش و کاهش بار در شرایط زمستانی می شود. اگر شخصی قصد دارد اغلب جاده های آسفالته را ترک کند، ارزش دارد که گزینه خرید آن را در نظر بگیرد.
طراحان به وضوح Mokka را برای مشتریان اروپایی طراحی کردند که همیشه به دقت رانندگی بالا اهمیت می دادند. کراس اوور اوپل در پیچ های سریع بسیار مطمئن است و بدنه بالا به حداقل می رسد. سیستم تثبیت فقط زمانی به آرامی مداخله کرد که من عمداً سعی کردم تعادل ماشین را از بین ببرم. من در مورد سیستم فرمان رزرو داشتم، که در سرعت های بیش از 100 کیلومتر در ساعت می توانست کمک کمتری ارائه دهد، زیرا حرکات نرم فرمان یک تلاطم ناخوشایند و طولی بدن را نشان می داد.
به دلیل فاصله بین دو محور کوتاه، چاله ها و ناودان های کمی عمیق تر، ماشین را عصبی می کرد. علاوه بر این، بیشتر ضربه‌ها به آرامی انجام می‌شوند، بنابراین احساس راحتی کلی همچنان بالاست. صدای تعلیق فقط هنگام عبور از سرعت گیر شنیده می شد.
قهوه روی نیمکت
موکا به جمع کوچکترین خودروهای شاسی بلند شهری مانند نیسان جوک، میتسوبیشی ASX و اشکودا یتی پیوست. قیمت نسخه پایه با موتور 1.6 بنزینی 67 PLN است. نسخه آزمایشی در غنی ترین پیکربندی Cosmo در حال حاضر 900 هزار قیمت دارد. زلوتی لیست گزینه ها شامل مواردی است که مستقیماً از Insignia می آیند و در این کلاس نادر هستند. خودروی آزمایشی ما از جمله به دوربین Opel Eye مجهز بود که در مورد برخورد با خودروی جلویی هشدار می‌دهد، از تغییر ناخواسته خط اطلاع می‌دهد و محدودیت‌های سرعت را از علائم جاده تشخیص می‌دهد.
تولیدکنندگان خودروهای شاسی بلند کوچک، محصول خود را بر روی جوانان متمرکز می کنند که اوقات فراغت فعال برای آنها بخش مهمی از زندگی است. Opel Mokka باید متحد آنها باشد، همانطور که در قفسه دوچرخه که مانند یک کشو از سپر عقب خارج می شود، گواه آن است. در حالی که فضای داخلی خوش ساخت موکا فاقد سبک خاص خود است، موتور پویا و نام درست انتخاب شده انرژی مورد نیاز آن را تامین می کند. آیا برای از بین بردن جوانی کافی است؟
