Opel Crossland X - در تعقیب مد

کوچک زیباست، اما بزرگ بیشتر است؟ لازم نیست. جادوی SUV ها و کراس اوورها در حال رسیدن به بخش های عجیب و غریب تر است و خود آمریکایی ها احتمالاً فکر نمی کردند که خودروهای معمولی شهری چیزی مانند لینکلن نویگیتور را بخواهند. آیا نقطه ای در چنین تلاقی بین یک خودروی شهری و یک SUV وجود دارد؟ اوپل کراس‌لند ایکس جدید اهداف بالایی را برای خود تعیین می‌کند.

البته آرزوها برای Navigator تا حدودی اغراق آمیز است، اما از طرف دیگر، آیا واقعاً جهان دیوانه شده است؟ حتی Opel Adam کوچک نیز در نسخه آفرود Rocks موجود است، سایر سازندگان نیز کراس اوورهای کوچکی را ارائه می دهند. و مهمتر از همه، مردم در حال خرید آن هستند، به این معنی که کلمات "crossover" و "SUV" اکنون به اندازه "BIO" روی بسته بندی آب میوه مورد استقبال قرار می گیرند. به همین دلیل جای تعجب نیست که Meriva که به عنوان یک میکرو ون به بازار عرضه می شود، جانشینی با شن و ماسه و حیات وحش در پس زمینه به نام Crossland X روی پوسترها دارد.تنها مشکل این است که کلمه "BIO" به زودی در زبان چینی ظاهر می شود. سوپ با یک آزمایشگاه و همین امر در مورد کراس اوورها صدق می کند - همه آنها را اینگونه صدا نمی کنند. اوپل جدید چطور؟

در واقع، این خودرو نمی خواهد آفرود برود و این به یک دلیل ساده است - Mokka X نیز وجود دارد. جالب اینجاست که شبیه به نظر می رسد، ابعاد مشابهی دارد، اما قیمت بالاتری دارد. پس چرا یک موکا بخریم در حالی که ارزان تر است و بسیار شبیه کراس لند است؟ ساده است - زیرا برخلاف برادر کوچکترش، Mokka می تواند به سیستم چهار چرخ متحرک، چرخ های آلیاژی بزرگتر، پیشرانه های قدرتمندتر مجهز شود و شخصیت تفریحی تری دارد. آیا خریداران این تفاوت ظریف را احساس خواهند کرد و آیا جنگ داخلی کوچکی بین این مدل ها رخ نخواهد داد؟ برای برخی، شراب خشک یک شاهکار آشپزی است، برای برخی، سرکه سالاد، بنابراین زمان مشخص خواهد کرد، زیرا طعم ها متفاوت است. یک چیز قطعی است - کراس‌لند ایکس فقط یونیفرم میدانی به تن دارد زیرا واقعاً نمی‌خواهد شهر و اطراف آن را ترک کند. و به طور کلی با حرکت روی یک محور و فاصله متوسط ​​از سطح زمین، به خصوص در خارج از جاده آسفالت کار نخواهد کرد، اما تفریح ​​و سفر فعال عنصر آن است. اوه، چنین ماشین کوچک فانتزی، نه گفتن "هیپستر" - اگرچه در مورد او، این یک تعریف است. ظاهر خوبی دارد، به روندهای فعلی پاسخ می‌دهد، سقف رنگی متضاد، لوازم جانبی براق، نورپردازی LED و گجت‌های فراوان در فضای داخلی دارد. و جالب‌ترین چیز این است که این دیگر تجارت جنرال موتورز نیست، زیرا مارک اوپل در اختیار فرانسوی‌ها قرار گرفته است. نگرانی PSA (سازندگان پژو و رنو). راه حل های زیادی از فرانسه می آید. پل PSA را طراحی کرد، اگرچه اوپل به لطف راه حل ماژولار آن را به روش خود دوباره طراحی کرد. بسیاری از قطعات نیز از فرانسه می آیند که یادآور نمادهای سیتروئن و پژو روی بدنه نزدیک موتور پس از باز کردن کاپوت است ... عجیب است که هیچ کس زحمت پنهان کردن چنین جزئیاتی را به خود نداده است، اما مهمترین چیز این است که چه چیزی پنهان است. داخل.

داخلی

ماشین باید کوچک اما در داخل جادار باشد. به هر حال، جایگزین Meriva شده است، و شما هرگز نمی دانید چه چیزی به سر افراد فعال خواهد آمد، بنابراین Crossland X باید تقریبا برای هر چیزی آماده باشد. و به یک معنا همینطور است. صندوق عقب دارای 410 لیتر است که پس از جابجایی مبل می توان حجم آن را به بیش از 500 لیتر یا پس از جمع کردن پشت به 1255 لیتر افزایش داد - این برای یک خودروی 4,2 متری واقعاً زیاد است. تجهیزات شگفت انگیز و فوق العاده غنی. البته در نسخه اصلی، جستجوی بیشتر گجت ها بیهوده است، زیرا در این صورت قیمت یک ماشین باید با معادل زندگی در یک شهر کوچک شروع شود. با این حال، این واقعیت که سازنده راه‌حل‌های زیادی را از بخش‌های بالاتر در خودروهای شهری ارائه می‌دهد، چشمگیر است. از همان ابتدا، صفحه پلکسی سیستم اختیاری HeadUp Display که یک هولوگرام با اطلاعات اولیه را در حین رانندگی نمایش می دهد، شگفت آور است. درست است، تویوتا ممکن است چنین اطلاعاتی را روی شیشه جلو ارائه دهد، اما احتمالا اوپل این تجهیزات را از PSA گرفته است زیرا یک راه حل دوگانه در آنجا استفاده می شود.

با بودجه ای برای گجت ها، Crossland X می تواند به لوازم جانبی بسیار بیشتری مجهز شود. دوربین پانوراما، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، نظارت بر نقاط کور یا شیشه جلو و فرمان گرم شده ممکن است آنقدرها هم شگفت‌انگیز و شناخته شده نباشند، اما سیستم OnStar اوپل که این خودروی شهری را به یک نقطه داغ تبدیل می‌کند، رزرو هتل را انجام می‌دهد و نزدیک‌ترین جای پارک را پیدا می‌کند. نقشه شگفت انگیز است - این فقط یک ماشین شهری است، نه لیموزین بیل گیتس. در میان این شکوه الکترونیکی، ویژگی پارک خودکار، توانایی شارژ القایی تلفن شما، و سیستم جلوگیری از برخورد با تشخیص عابر پیاده، امری عادی به نظر می رسد، اگرچه بسیاری از رانندگان مطمئناً از چنین مواردی قدردانی خواهند کرد. تنها کاری که باید انجام دهید این است که فضای زیادی در جلو، فضای حیرت‌انگیز در عقب، و مبل‌هایی که می‌توان آن را 15 سانتی‌متر عقب انداخت، اضافه کرد تا کراس‌لند ایکس را به خودرویی واقعاً متفکر تبدیل کند که در داخل بسیار جادارتر از آنچه به نظر می‌رسد. با این حال، این بدان معنا نیست که آن را بی عیب و نقص طراحی شده است. ارتفاع کمربندهای ایمنی قابل تنظیم نیست و تکیه گاه دستی استفاده از "ترمز دستی" را دشوار می کند و باید هر بار آن را جمع کنید - این می تواند هنگام رانندگی در شهر آزار دهنده باشد. از سوی دیگر، ستون‌های عقب ضخیم مانور را دشوار می‌کنند، بنابراین به اضافه کردن یک دوربین اضافی فکر کنید. از مزایای این می توان به تعداد زیادی محفظه کوچک، تعداد زیادی کانکتور USB و کنترل های بصری اشاره کرد.

در طول ارائه، سازنده همچنین تاکید کرد که صندلی های مورد استفاده برای اقدام برای یک کمر سالم (AGR) طراحی شده اند. آیا آنها راحت هستند؟ هستند. آیا پشت شما پس از ماساژ تایلندی حتی بعد از 500 کیلومتر احساس می کند؟ متأسفانه، مسیرهای آزمایشی آنقدر طولانی (یا خوشبختانه) نبودند، بنابراین رانندگان باید پشتی را در پوست خود آزمایش کنند، اما پیش آگهی واقعاً خوب است، زیرا پس از 200 کیلومتر، خستگی آزاردهنده نبود. به صورت اختیاری، می توانید یک سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش رنگی نصب کنید. دارای تعداد زیادی ویژگی است و می تواند به تلفن متصل شود، به عنوان مثال با استفاده از ناوبری آن. با این حال، در طول آزمایشات، کارت ها چندین بار خاموش شدند، اما مشخص نیست چه کسی مقصر بوده است - نرم افزار ماشین یا تلفن.

موتورها

تاکنون چندین واحد را می توان در زیر کاپوت قرار داد - هم بنزینی و هم دیزلی. سازنده ضعیف ترین واحد بنزینی 1.2 لیتری 81 کیلومتری را به ارائه ارائه نکرد. من نمی خواهم زیاد آن را پیش بینی کنم، اما حس رانندگی با این موتور می تواند همان حسی باشد که روی صندلی خود نشسته اید و به دیوار خیره شده اید. همتای توربوشارژ، موتور 1.2 لیتری با 110 اسب بخار، به نظر می رسد حداقل بهینه، مطابق با ماهیت جهانی خودرو باشد. مگر اینکه کارکرد کراس لند ایکس محدود به شهر باشد، اما از آنجایی که این خودرو یک کراس اوور است، محدودیت را دوست ندارد. این واحد 1.2 لیتری سوپرشارژر 110 اسب بخاری دارد. 3 سیلندر و فکر نمیکردم اینو بنویسم ولی هیچ تاثیر منفی این نوع ساخت رو حس نمیکنید. موتور بی سر و صدا کار می کند، صدای مشخص "موبر" در رانندگی معمولی شنیده نمی شود و فرهنگ کاری آن خوب است. صدای غرش با سرعت بالا (اما هنوز خسته کننده نیست) و از حدود 2000 دور در دقیقه شروع به شنیدن می کند. به لطف توربو، یک "قدرت توده ای" محسوس وجود دارد و انعطاف پذیری قابل ایراد نیست. چه یک جاده کوهستانی یا یک خودروی باردار، Crossland X به اندازه کافی خوب کنترل می کند. سازنده میانگین مصرف سوخت 4,9-4,8 لیتر در 100 کیلومتر را ارائه می دهد. در طول درایوهای آزمایشی، 1,5 لیتر بیشتر بود، اما خودرو به خصوص در امان نبود و جاده از میان کوه ها منتهی شد.

این پیشنهاد همچنین شامل نسخه قدرتمندتر 130 اسب بخاری این موتور است. این یک تفاوت کوچک است، اگرچه می توانید آن را به وضوح احساس کنید. مصرف سوخت حدود 0,2-0,5 لیتر در 100 کیلومتر افزایش می یابد، اما چهره رانندگان اتومبیل های بزرگتر که در امتداد بزرگراه عبور می کنند قیمتی ندارد. علاوه بر این، ذخیره انرژی آنقدر زیاد است که ماشین را می توان کاملا آزادانه در هر شرایطی حرکت داد - یک واحد قدرت جالب. البته برای دوستداران گازوئیل هم چیزی وجود دارد. یک موتور 1.6 لیتری می تواند 99 کیلومتر یا 120 کیلومتر مسافت را طی کند. شما نمی توانید فیزیک را فریب دهید، بنابراین فرهنگ کار و خنک کننده بدتر از موتورهای 3 سیلندر بنزینی است. هر یک از دو نسخه دیزلی نقاط قوت خود را دارند - در نسخه ضعیف تر، سازنده میانگین مصرف سوخت کمتر از 4 لیتر در 100 کیلومتر را ارائه می دهد و در نسخه قدرتمندتر، عملکرد خوب یک برگ برنده است. پیشرانه ها را می توان با گیربکس های دستی (5 یا 6 دنده) و با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ژاپنی (فقط موتور 1.2 لیتری 110 اسب بخار) ترکیب کرد. متأسفانه اولی خیلی دقیق نیست، در حالی که دومی به سادگی کند است. اما این یک ماشین اسپرت نیست.

بحث قیمت هم هست. قیمت نسخه پایه Essentia (از ژانویه سال آینده) با موتور 1.2 لیتری بنزینی 81 کیلومتر 59 PLN خواهد بود. متأسفانه، صادقانه بگویم، چیزی در آن وجود ندارد، از جمله تهویه مطبوع، شیشه های برقی و انبوهی از لوازم جانبی دیگر که بدون آنها کار در زندگی روزمره دشوار است. گزینه بهینه Enjoy با موتور 900 لیتری قدرتمندتر 1.2 کیلومتر 110 PLN هزینه دارد، اما در کنار بسیاری از تجهیزات مفید، یک سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش رنگی و Opel OnStar نیز وجود دارد که تقریباً تجهیزات کافی نیز دارد. دیزل قابل مقایسه 70 لیتر با ظرفیت 800 اسب بخار به پرداخت اضافی 1.6 PLN نیاز دارد.

ایده یک کراس اوور کوچک که فقط به دلیل یک محور به سرعت در ماسه فرو می رود بسیار عجیب است، اما از طرف دیگر ظاهر خودرو خوب است، آستر پلاستیکی از آسیب دیدن بدنه هنگام خروج از شهر جلوگیری می کند. در جاده شنی و فضای داخلی شگفت انگیز است. این فقط یک ماشین کوچک و مد روز است که ثابت می کند نه تنها چیزهای بزرگ می توانند کارهای بیشتری انجام دهند، و ماشینی که در یک خانواده خوب کار می کند لازم نیست بزرگ و خسته کننده باشد.