Opel Corsa E - کاملاً بازطراحی شده است

تجهیزات بهتر، مواد ظریف تر و تجربه رانندگی بسیار دلپذیرتر. اوپل تضمین کرده است که نسل پنجم کورسا یک بازیکن قوی در رقابت فزاینده برابر در سگمنت B است.

Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.

در سال 1982، Corsa A زاویه دار به نمایشگاه ها رسید. 11 سال بعد، زمان کورسا B دیوانه فرا رسید که بلافاصله مورد علاقه زنان قرار گرفت. همچنین این کورسا با تولید 4 میلیون خودرو پرکاربردترین کورسا در تاریخ است. در سال 2000، اوپل فروش Corsa C را آغاز کرد. این خودرو شکل مشخصه مدل قبلی خود را حفظ کرد، اما تعداد کمتر منحنی ها آن را بسیار جدی تر کرد. برای برخی، که برای خودروهای سگمنت B بسیار جدی بود، طراحان کورسا D به تخیل خود آزادی عمل دادند. بدنه و فضای داخلی خودرو با خطوط پررنگ تری ترسیم شده است.

Corsa E تلاشی برای توسعه یک فرمول به خوبی اثبات شده است. با نگاه کردن به خودرو در نیمرخ، متوجه می‌شویم که شکل بدنه هیچ تفاوتی با کورسا D آشنا ندارد. درست مانند خطوط خطوط پنجره‌ها یا شکل دهانه‌های درها. قیاس ها نتیجه رابطه فنی بین دو نسل کورسا است. مهندسان اوپل بدنه را حفظ کردند و اکثر قطعات پیچ و مهره را جایگزین کردند. این تصمیم دنیای خودرو را به دو دسته تقسیم کرد - برخی برای یک مدل کاملا جدید، برخی دیگر برای یک لیفت عمیق صورت.

رشد آدام در نسل پنجم کورسا نیز ظاهر شد - به ویژه در پیش بند جلو قابل توجه است. آیا پیوند به یک مدل کوچکتر ایده خوبی است؟ یک موضوع سلیقه ای از سوی دیگر، تنوع قابل توجه نسخه های 3 و 5 در جای ستایش دارد. کورسا پنج در پیشنهادی برای علاقه مندان به خرید یک خودروی کاربردی یا حتی خانوادگی است. کسانی که به دنبال خودرویی شیک تر با پیچ و تاب اسپرت هستند می توانند کورسا سه در را انتخاب کنند. ما آمار دقیقی نداریم، اما با در نظر گرفتن خودروهایی که در جاده‌های لهستان یافت می‌شوند، جرأت می‌کنیم بگوییم که کورسا سه در محبوب‌تر از پولو، فیست یا یاریس سه در است که طراحان آن به افزایش طول محدود شده‌اند. قسمت جلویی درها و بازآرایی ستون سقف مرکزی.

خریداران بخش B پر از جوانانی هستند که به دنبال سرگرمی رانندگی هستند. سیستم تعلیق قبلی کورسا کشش بالاتر از حد متوسط ​​را در پیچ ایجاد نمی کرد و سیستم فرمان نادرست نیز کمکی به این موضوع نکرد. اوپل انتقادات را به دل گرفت. سیستم تعلیق کورسا به طور کامل بازسازی شده است. این خودرو همچنین سیستم فرمان بهبود یافته ای دریافت کرد. این تغییرات باعث شد که کورسا به دستورات بسیار پاسخ دهد، تمایل بیشتری به سر پیچ ها و ارسال اطلاعات بیشتر در مورد وضعیت در نقاط تماس بین لاستیک ها و جاده ها داشته باشد. تطبیق بهتر ویژگی های فنر و دمپر نیز روش میرایی ضربه ای را بهبود بخشیده است.

نسل قبلی کورسا به خاطر فضای داخلی جادارش مورد ستایش قرار گرفت. وضعیت تغییر نکرده است. این خودرو به راحتی می تواند چهار بزرگسال با قد حدود 1,8 متر را در خود جای دهد.محفظه بار 285 لیتر گنجایش دارد. ارزش یک رکورد نیست - این یک نتیجه معمولی برای خودروهای بخش B است که برای استفاده روزمره یا سفرهای تفریحی دو نفره بیش از اندازه کافی است. اوپل همچنین کف دوتایی را فراموش نکرد که در موقعیت بالایی آستانه صندوق عقب و جابجایی را که هنگام تا کردن صندلی ها ایجاد می شود حذف می کند.

Corsa از کیفیت مواد تکمیلی خود ناامید نمی شود. قسمت بالایی داشبورد با پلاستیک نرم پوشیده شده است. مواد مشابه و همچنین پارچه روی در یافت می شود. با این حال، اوپل می‌توانست روی مونتاژ یکپارچه، به‌ویژه روی عناصر واقع در قسمت پایین کابین کار کند. این الهامات آدام در قسمت جلویی متوقف نمی شود. قسمت های پایینی پنل ابزار کورسا و آدام دوتایی هستند. تفاوت ها با ارتفاع توری های تهویه شروع می شود. کورسا دارای دریچه‌های هوای طولی و ظریف‌تر و همچنین صفحه ابزار جدی‌تر و نمایشگر بزرگ‌تر بین آنها بود. نکته برجسته این برنامه سیستم چندرسانه ای IntelliLink است. عملکرد Mirror Link به شما امکان می دهد تصویری را از صفحه گوشی هوشمند خود به صفحه نمایش خودرو ارسال کنید. همچنین دسترسی به برنامه های مختلف را فراهم می کند.

IntelliLink یک منوی واضح و شهودی دارد. برنامه ناوبری موجود در وسایل نقلیه آزمایش شده همیشه مسیرهای پیشرو را ارائه نمی دهد. صفحه نمایش سیستم چند رسانه ای باید بالاتر باشد. هنگام دنبال کردن دستورالعمل های ناوبری، باید چشمان خود را از جاده بردارید. برای دیدن اطلاعات سمت چپ نمایشگر، باید سر خود را کج کنیم یا دست راست خود را از روی فرمان برداریم - به شرطی که در طرح "سه و سه" کتاب درسی پیشتاز باشیم.

دید رو به جلو خوب است. با پنجره‌های اضافی در ستون‌های A و آینه‌های دید عقب که به تزئینات درب متصل شده‌اند، تقویت شده است. دید کمتری از قسمت عقب به خصوص در کورسا سه در با خط شیشه شیب دار وجود دارد. کسانی که دوست ندارند "در آینه ها" مانور دهند، می توانند سنسورهای پارک (جلو و عقب) و دوربین دید عقب را خریداری کنند. آنچه مهم است این است که اوپل تصمیم نگرفت آزادی پیکربندی را با افزونه ها به میزان قابل توجهی محدود کند. بسیاری از برندها در دسترس بودن گزینه ها را به سطح تجهیزات وابسته می کنند. اوپل هیچ منع مصرفی برای خریدار برای خرید کروز کنترل، فرمان چرمی، تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسورهای پارک، چراغ های LED در روز، شیشه جلوی گرم شونده، دوربین دید عقب یا سیستم چندرسانه ای IntelliLink برای Corsa Essentia پایه نمی بیند.

مزیت دیگر تجهیزات کمیاب و منحصربفرد در این بخش، قفسه دوچرخه پنهان شده در سپر عقب، چراغ های جلوی دو زنون، فرمان گرم شونده و شیشه جلو، نظارت بر نقاط کور، سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، دستیار پارک و سیستم های هشدار خروج از خط است. همچنین احتمال برخورد به عقب خودروی جلویی.

محدوده واحدهای قدرت گسترده است. اوپل بنزین 1.2 (70 اسب بخار)، 1.4 (75، 90 و - 1.4 توربو - 100 اسب بخار) و 1.0 توربو (90 و 115 اسب بخار)، و همچنین دیزل 1.3 CDTI (75 و 95 اسب بخار) را ارائه می دهد. من فکر می کنم برای هر کسی چیزی وجود دارد. موتورهای دیزلی مقرون به صرفه برای سفرهای طولانی بسیار مناسب هستند. موتورهای تنفس طبیعی 1.2 و 1.4 با تزریق سوخت غیرمستقیم ادای احترامی به مشتریانی است که نگران هزینه های بالای نگهداری موتورهای توربوشارژ یا برنامه ریزی برای نصب LPG هستند. از سوی دیگر، 1.0 سیلندر 5,5 توربو سازش خوبی بین عملکرد خوب و مصرف سوخت معقول است - در رانندگی آهسته در خارج از مناطق ساخته شده، ما به زیر 100 لیتر در XNUMX کیلومتر کاهش پیدا کردیم.

موتور سه سیلندر دارای عایق صوتی بسیار خوبی است و محور تعادل و لنت های نگهدارنده با ویژگی های مورد نیاز به طور موثری لرزش ها را کاهش می دهد. در رده راحتی، Corsa 1.0 Turbo با موتورهای سه سیلندر در بخش B پیشرو است. موتورسیکلت جدید به قدری موفق است که در خرید کورسا 1.4 توربو تأثیر زیادی دارد. موتور چهار سیلندر 30 نیوتن متر بیشتر به چرخ ها می رساند، اما در عمل تعیین میزان کشش اضافی دشوار است. علاوه بر این، واحد 1.0 توربو به طور خود به خودی به گاز واکنش نشان می دهد و وزن کمتر آن تأثیر مثبتی بر چابکی خودرو دارد.

کسانی که به دنبال خودرویی برای رانندگی راحت در شهر هستند می توانند کورسا 90 1.4 اسب بخاری با گیربکس اتوماتیک را سفارش دهند. امکان انتخاب گیربکس 5 سرعته ایزیترونیک 3.0 خودکار و همچنین گیربکس 6 سرعته با مبدل گشتاور وجود دارد. گیربکس دومی نرم‌تر دنده‌ها را تعویض می‌کند، اما مصرف سوخت را اندکی افزایش می‌دهد و 2300 PLN بیشتر از گیربکس Easytronic دارد که به نوبه خود قیمت خودرو را 3500 PLN افزایش می‌دهد.

لیست قیمت با Corsa Essentia 3 1.2 در (70 اسب بخار) با قیمت 40 PLN شروع می شود. تهویه مطبوع و تجهیزات صوتی با هزینه اضافی در دسترس هستند. بنابراین، برای شروع خوب باید 800 زلوتی آماده کنید. یک کورسا 45 در با تجهیزات مشابه 100 PLN قیمت دارد. ارتقای نوع اساسی Essentia فایده ای ندارد - تقریباً با همان پول سطح لذت بالاتری را دریافت می کنیم. نسخه هایی با موتورهای قدرتمندتر نیز از این سقف خارج می شوند. جالب ترین پیشنهاد موتور 5 توربو جدید است. ما حداقل 46 400 زلوتی برای کورسا با نسخه 1.0 اسب بخار هزینه خواهیم کرد.

بنابراین، نسخه جدید اوپل شهری پیشنهادی برای مشتریانی نیست که هر زلوتی برای آنها مهم است. مبالغ کمتری برای مثال برای Fabia III که اخیراً معرفی شده کافی خواهد بود. فورد نیز به شدت برای مشتریان خود مبارزه می کند. کمپین تبلیغاتی این امکان را به شما می دهد که یک فیستا 60 اسب بخاری بخرید. با تهویه مطبوع و سیستم صوتی به مبلغ 38 PLN. برای یک Fiesta مجهز به یک موتور سه سیلندر 950 EcoBoost باید 1.0 PLN خرج کنید. در مورد خودروهای سگمنت B، اختلاف چند هزار زلوتی اغلب تصمیم خرید را تعیین می کند. با این حال، اوپل مشتریان را به کمپین‌های تبلیغاتی عادت داده است - و در مورد کورسا، به نظر می‌رسد که این کمپین‌ها فقط موضوع زمان هستند.

نسل جدید کورسا خوب رانندگی می کند، فضای داخلی زیبا و جادار دارد و موتورهای 1.0 توربو عملکرد بسیار مناسبی با مصرف سوخت معقول ارائه می دهند. این خودرو با طراحی بدنه‌اش شوکه نمی‌شود، زیرا در عصری که نمایندگان جذاب‌تر بخش B توسط برخی خریداران بالقوه به عنوان برگ برنده کورسا در نظر گرفته می‌شوند. علاوه بر طیف گسترده ای از آپشن ها، امکانات رفاهی نیز وجود دارد که چند سال پیش تنها در خودروهای رده بالا یافت می شد.