Opel Corsa C - برای شروع خوب

ماشین‌هایی در این دنیا هستند که آه می‌کشیم و عکس‌هایشان را روی تخت‌هایمان آویزان می‌کنیم. متأسفانه، آنها برای تعداد کمی در دسترس هستند، و چیزی که ما رانندگی می کنیم معمولاً حدود 500 اسب بخار قدرت و چند صد هزار زلوتی با هدف ستایش متفاوت است. ما به آرامی از سطوح ماشین بالا می رویم و باید از جایی شروع کنیم. در حالت ایده آل، اولین خودروی ما باید نسبتاً ارزان، مقرون به صرفه و مهمتر از همه قابل اعتماد باشد. پس بیایید نگاهی به Opel Corsa C بیندازیم، خودروی کوچکی که به نظر می رسد با این معیارها مطابقت دارد.

از اولین نمایش کورسی اس بیش از 14 سال می گذرد، اما هنوز تعداد کمی از آنها را حتی به عنوان خودروهای رسمی در جاده ها می بینیم. شاید این به این دلیل بود که در طول سال های تولید، زمانی که صاحبان اولیه آنها را در نمایندگی های خودرو خریداری می کردند، بسیار ارزان بودند و لیست گسترده ای از تجهیزات اضافی داشتند. با این حال، چیزی بیشتر باید بر محبوبیت این مدل تأثیر می گذاشت - از این گذشته، هیچ کس زباله را دوست ندارد.

بیایید با نمای بیرونی شروع کنیم. اوپل شکل ساده ای را انتخاب کرده است که حتی در مقایسه با مدل های فعلی نیز زیبا به نظر می رسد. فرم های تیز خودرو به خوبی گذر زمان را تحمل می کند، هرچند که در اینجا هیچ جزئیات و نقش برجسته ای نخواهیم یافت. شکل بدنه پیچیده تر منجر به افزایش قابل توجه هزینه های تولید می شود و کورسا هرگز ادعا نکرده که چیزی بیش از یک خودروی کوچک، کاربردی و ارزان قیمت است که هر روز از نقطه A به نقطه B می رود.

با نگاهی به زیر کاپوت، یکی از طیف نسبتاً گسترده ای از موتورها - بنزینی و دیزلی را خواهیم دید. اغلب در جاده ها با نسخه های دیزلی 1.2 یا 1.7 CDTI مواجه می شویم، اما در واقع هیچ یک از نسخه های موتور نادر نیستند. تنها عجیب و غریب، شاید یک موتور بنزینی 1.8 لیتری است که 125 اسب بخار قدرت تولید می کند.

مدل نشان داده شده در عکس ها مجهز به موتور اقتصادی 1.2 لیتری ECOTEC با قدرت 75 اسب بخار است. در 5600 دور در دقیقه این عدد شاید زیاد نباشد، اما در استفاده روزمره، به خصوص در شهر، بسیار خوب عمل می کند. به دلیل وزن کم تقریباً یک تن، هیچ مشکلی در ورود دینامیک به جریان یا حتی سبقت گرفتن از خودروی دیگری که با سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، وجود ندارد. فقط باید قبل از مانور دادن به کاهش مداوم دنده عادت کنید. گشتاور این موتور تنها 110 نیوتن متر است و در 4 دور در دقیقه موجود است که نیاز به گیربکس را نیز توضیح می دهد - و در هنگام رانندگی احساس می شود. موتور فقط پس از تجاوز از 000-3 هزار زنده می شود. حجم معاملات.

اسب بخار کم و جادار بودن ممکن است انتظارات سوارکاران بومی را برآورده نکند، اما حداقل کیف پول آنها را برآورده می کند. نتیجه، نوسان بین 7 تا 8 لیتر در 100 کیلومتر در چرخه شهری، یک رکورد نیست، اما مصرف 5 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر از مسیر، حتی با رانندگی پویاتر، خوب به نظر می رسد.

سیستم تعلیق خودرو چندان دشوار نیست، زیرا از بند مک فرسون در محور جلو و یک پرتو پیچشی در عقب استفاده شده است. کورسا کاملا نرم است که با فاصله بین دو محور کوتاه 2491 میلی متر، شرایط رانندگی راحت را فراهم می کند، اما به قیمت پایداری در پیچ ها. خودرو با کمترین تأخیر به دستورات راننده واکنش نشان می دهد و کم فرمانی را نسبتاً سریع نشان می دهد و نشان می دهد که محدودیت های چسبندگی کجاست.

داشبورد از پلاستیک سخت مشکی ساخته شده است، در حالی که کنسول وسط با یک نوع نقره ای پوشیده شده است که شبیه آلومینیوم است. به طور کلی، طراحی خام، معمولاً آلمانی است، اما همچنین با دقت آلمانی ساخته شده است - با وجود استفاده از مواد ارزان قیمت، هیچ چیز نمی‌شکند. کابین همچنین دارای صندلی های مشکی و خاکستری است که پشتیبانی جانبی نه چندان خوبی را فراهم می کند، در حالی که سرپوش خاکستری روشن فضای سر را روشن می کند.

هیچ تنظیمی برای فرمان وجود ندارد، بنابراین حتی پس از چند سال استفاده، همچنان می توانید مانند من به دنبال موقعیت رانندگی عالی باشید. صندلی در سه صفحه - جلو / عقب، بالا / پایین و در زاویه پشتی قابل تنظیم است. در عقب جا برای سه نفر کوچکتر وجود خواهد داشت اما سفر در چنین شرایطی برای آنها چندان راحت نخواهد بود و صندلی عقب باید برای دو سرنشین استفاده شود.

رفتن در یک مسیر طولانی تر، یک مجموعه کامل از مسافران مشکل دیگری خواهد بود. صندوق عقب تنها 260 لیتر چمدان را در خود جای می دهد که در اصل به معنای 2 چمدان بزرگ و چند چمدان کوچکتر برای پر کردن فضای خالی است.

فضای داخلی نیز عایق صوتی چندان خوبی نبود، اگرچه در این بخش این موضوع هیچ کس را شگفت زده نمی کند. تا 3 دور در دقیقه مناسب است، اما هر چه زودتر بدتر. با رانندگی در امتداد بزرگراه با سرعت 140 کیلومتر در ساعت، محکوم به گوش دادن مداوم به سرعت های بالای موتور، صدای چرخ ها یا جریان هوا در اطراف بدن هستیم و فقط موسیقی بلند می تواند این "اثرات ویژه" را خفه کند.

این تجهیزات شامل یک سیستم EPS است که معامله گران متکبر عمداً آن را با ESP اشتباه می گیرند. در این مورد، ما فقط در مورد فرمان برقی صحبت می کنیم که به لطف آن می توانیم خودرو را با یک انگشت کنترل کنیم، متاسفانه به قیمت دریافت سیگنال بدتر از چرخ ها. در واقع، ممکن است وسوسه شوید که ماشین را با دو انگشت برانید - ما با یکی از فرمان استفاده می کنیم و با دیگری دنده را عوض می کنیم، زیرا آنها را نیز با حداقل مقاومت وارد می کنیم. کلاچ و دریچه گاز نرم هستند و ترمز بسیار حساس است و حتی کمی انحراف پدال باعث ایجاد نیروی ترمز زیادی می شود.

گیربکس به گونه ای پیکربندی شده است که خودرو تا سرعت حدود 100 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد و پس از آن حرکت خود را از دست می دهد. اهرم بین دنده های متوالی بسیار زیاد است، به خصوص بین دنده های یک تا دو. شتاب سریعتر مستلزم چرخش 4 تا 5 هزار دور است. - زیر این مقدار خیلی کند است.

کجا ممکن است مشکلاتی وجود داشته باشد؟ در خودرویی با زنگ هشدار، باید در باتری باشد - مدار به نحوی انرژی زیادی می گیرد و اقامت طولانی در گاراژ حتی می تواند منجر به تخلیه کامل شود. هیچی، اما وقتی یک زنگ هشدار شما و همسایگانتان را در نیمه شب از خواب بیدار می کند و تنها دلیل آن این است که باتری شما تمام شده است، ممکن است آن را آزاردهنده ببینید. واحد آزمایش شده دارای مسافت پیموده شده اصلی 37 هزار است. کیلومتر که طی آن به جز باتری نو و تعویض منظم روغن نیازی به سرمایه گذاری مالی نداشت. سیستم تعلیق قوی است و بدنه برای مدت طولانی بدون خوردگی باقی می ماند.

اوپل کورسا سی با موتور 1.2 با وجود گذشت زمان همچنان یکی از لذت بخش ترین خودروهای شهری است. موتور ممکن است سوخت مصرفی داشته باشد، اما پویایی رانندگی در شهر را نیز ارائه می دهد. فضای داخلی شسته و رفته است، و روی کیک قابلیت اطمینان بالا و نگهداری کم است.

بنابراین اگر به یک ماشین ارزان قیمت و مهمتر از همه جامد نیاز دارید - به دور نگاه کنید اوپلا کورسی اس. شما هنوز هم می توانید مدل هایی با مسافت پیموده شده اصلی کمتر از 10 کیلومتر با حدود 100 4 زلوتی خریداری کنید و نسخه های موتور مناسب، مصرف سوخت پایین، قیمت و قابلیت اطمینان می تواند خریداران بالقوه را متقاعد کند. با در نظر گرفتن طراحی ایمن با رتبه بندی ستاره از NCAP، به نظر می رسد کورسا ماشینی عالی برای یک راننده جدید است که سال ها قبل از آن دوباره سوار شود. اتومبیل رویایی.