دمای خطرناک

تابستان یک آزمایش جدی برای سیستم خنک کننده موتور است. در دمای هوا که تقریباً به 30 درجه سانتیگراد می رسد، حتی بیماری های جزئی خود را احساس می کنند و می توانند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور شوند.

یک موتور احتراق داخلی تنها مقدار کمی از گرمای تولید شده از احتراق سوخت را به آن تبدیل می کند کار کنید. بقیه با گازهای خروجی و از طریق سیستم خنک کننده خارج می شود که باید حدود 30 درصد تخلیه شود. گرمای تولید شده توسط موتور با خنک کننده ناکافی، موتور بیش از حد گرم شده پس از چند دقیقه کار از کار می افتد. بنابراین ارزش این را دارد که کمی برای این چیدمان وقت بگذارید.

شما می توانید عملیات اصلی را خودتان انجام دهید زیرا بسیار آسان است.

بازرسی باید با بررسی سطح سیال در مخزن انبساط آغاز شود. سوخت‌گیری تنها پس از خنک شدن موتور انجام می‌شود، زیرا مایع تحت فشار است و باز کردن آن در هنگام داغ بودن سیستم می‌تواند باعث سوختگی شود. کسری کمی مجاز است (تا 0,5 لیتر). وقتی دیگر وجود ندارد، به معنای نشتی است، که به راحتی قابل تشخیص است زیرا نشتی سفید است.

رادیاتور ممکن است نشتی داشته باشد، اما شیلنگ های لاستیکی، پمپ و بخاری نیز باید بررسی شوند.

ترموستاتی که میزان جریان مایع خنک کننده را کنترل می کند نیز ممکن است نشتی داشته باشد. اگر ترموستات در حالت بسته آسیب ببیند، موتور بعد از چند کیلومتر بیش از حد گرم می شود. سپس می توانید با روشن کردن بخاری و فن تا حداکثر میزان خود را نجات دهید. البته، این روش به شما اجازه نمی دهد که به رانندگی عادی خود ادامه دهید، اما حداقل می توانید تا نزدیکترین گاراژ رانندگی کنید.

راندمان خنک کننده نیز به کیفیت مایع بستگی دارد. پر کردن سیستم با یک کنسانتره خوب نیست، زیرا ظرفیت حذف حرارت چنین مایعی بسیار کمتر از همان مایع است، اما به نسبت مناسب با آب مخلوط شده است.

خنک کننده نیز به تمیزی رادیاتور بستگی دارد که پس از چند سال می تواند به شدت به حشرات یا کثیفی آلوده شود. تمیز کردن باید با دقت انجام شود تا به هسته های ظریف آسیب نرسد.

فن ها نقش مهمی دارند، بنابراین لازم است عملکرد آنها بررسی شود. آنها به صورت دوره ای روشن می شوند و از گرم شدن بیش از حد سیستم جلوگیری می کنند. اگر آنها کار نمی کنند، پیدا کردن علت بسیار آسان است. اولین کاری که باید انجام دهید این است که فیوزها را بررسی کنید. هنگامی که آنها خوب هستند، تنها کاری که باید انجام دهید این است که کلید حرارتی فن (معمولاً در سر) را پیدا کرده و آن را تغییر دهید. اگر سپس فن روشن شود، سوئیچ معیوب است.

نکته بعدی و آخری که باید بررسی شود، تسمه V است که پمپ آب را به حرکت در می آورد. اگر خیلی شل باشد، راندمان خنک کننده کمتر می شود.