خنک کننده توربین و موتور پس از یک سواری پویا - آیا لازم است؟
مراقب توربین باشید و برای کار طولانی تر بدون مشکل از شما تشکر خواهد کرد. اما محدودیت ها کجاست؟ و اینکه توربین را دقیقا چگونه خنک کنیم؟
در گذشته، داشتن یک توربوشارژر زیر کاپوت بهانه‌ای عالی برای گذاشتن نشان‌های پرافتخار «توربو» بر روی خودرو و افزودن لوازم جانبی اسپرت مانند اسپویلر و چرخ‌های بزرگ بود. با این حال، امروزه این یک هنجار است و در واقع خرید خودرویی با موتور تنفس طبیعی دشوارتر از موتور سوپرشارژر است.
می توان گفت که این کار را پیچیده می کند و قطعه ای را معرفی می کند که تعمیر آن بسیار گران است، اما از طرف دیگر، به لطف سوپرشارژ، موتورهای قدرتمندتری داریم که به طور موثر اتومبیل ها را از دورهای پایین هدایت می کنند. راحتی استفاده از چنین موتوری حداقل در خودروهای روزمره بسیار بالاتر است.
چه بخواهیم چه نخواهیم، توربوشارژر ارزش مراقبت دارد. اگر نمی دانید چگونه این کار را انجام دهید یا می خواهید به خاطر بسپارید، به خواندن ادامه دهید.
شرایط کار توربین
چرا توربین نگرانی خاصی دارد؟ زیرا در شرایط بسیار سخت کار می کند. انرژی آن از اگزوز موتور تامین می شود که چرخاننده داخل محفظه را تا 200 دور در دقیقه شتاب می دهد. در دمای چند صد درجه سانتیگراد.
چنین دما و سرعتی نیاز به خنک کاری و روغن کاری مناسب دارد که وظیفه روغن موتور است. اگر موتور خیلی داغ را خاموش کنیم، روان کننده توربین و به طور دقیق تر یاتاقان ها و یاتاقان های تراست آن که هنوز در حالت بیکار هستند را قطع می کنیم.
اثر؟ دما به شدت افزایش می‌یابد، ذغال‌های روغن منفجر می‌شوند، کانال‌های روغن را مسدود می‌کنند و یاتاقان‌ها را می‌گیرند.
در برخی خودروها به ویژه خودروهای اسپرت، حفاظت در برابر چنین خاموش شدن ناگهانی موتور داغ اعمال می شود و پس از خاموش شدن آن، سیستم روغن کاری به کار خود ادامه می دهد. با این حال، اکثر وسایل نقلیه ممکن است چنین سیستمی نداشته باشند.
چگونه موتور را خنک کنیم؟
توربین باید خنک شود، به خصوص پس از رانندگی فشرده. یعنی بعد از یک سواری اسپرت یا رانندگی طولانی با سرعت بالا مثلا در اتوبان.
پس از توقف، بهتر است حداقل 90 ثانیه در حالی که موتور در حالت دور آرام است صبر کنید تا روتور توربین زمان کند شدن را داشته باشد و روغن کار دمای کمپرسور را کاهش دهد. اگر مثلاً به صورت پویا در شهر رانندگی کوتاه اما فشرده داشته باشیم، می توان زمان خنک شدن را به 30 ثانیه کاهش داد.
ساده ترین و طبیعی ترین قانون این است که پارک کنید، کمربندهای ایمنی خود را باز کنید، هر چیزی را که نیاز دارید بردارید و موتور را فقط در آخرین مرحله خاموش کنید. با این حال، تصور اینکه وقتی می روید در بزرگراه برای پر کردن بنزین می روید، بتوانید 90 ثانیه در پمپ بنزین بایستید سخت است - اگر یک صف پشت سر شما باشد، این می تواند یک ابدیت به نظر برسد.
زمان خنک شدن توربین در حالت سکون می تواند به میزان قابل توجهی کاهش یابد.اگر 1-2 کیلومتر قبل از توقف برنامه ریزی شده، سرعت را به سرعتی کاهش می دهیم که در آن موتور در بار کم و با سرعت کم کار کند.
مراقبت از موتور در پیست
یک مورد شدید از رانندگی فشرده، البته، رانندگی در یک مسیر است. بهتر است با ماشین‌های جاده‌ای که می‌خواهید برای بازگشت به خانه از آن استفاده کنید، جلسات را به 15 دقیقه تقسیم کنید. رانندگی و 15 دقیقه باقی مانده.
زمانی که زمان خود را در پیست برنامه ریزی می کنید، ایده خوبی است که زمانی را برای یک دور خنک کننده در نظر بگیرید که در آن دور موتور را پایین نگه داشته اید. بعد از اینکه توقف کردیم و دور زدیم تا خنک شود، موتور باید حداقل 2 دقیقه دیگر کار کند. در روزهای فوق العاده گرم، این دوره باید به میزان قابل توجهی افزایش یابد.
با این حال حکایتی از تمرین پورشه در پیست سیلسیا را ذکر می کنم. من یک 911 GT3 را در گروهی سوار کردم که شامل 911 GT3 RS، GT2 RS و Turbo S نیز می‌شد. این بالاترین سطح تجربه رانندگی پورشه در آن زمان در لهستان بود، بنابراین سرعت بالا بود و اتومبیل‌ها ضربه خوردند. سخت. بعد از اینکه جلسه تمام شد و یک دور آزمایشی را در مسافت بیش از 3 کیلومتر رانندگی کردم، از رادیو شنیدم: «ایست. ما خودروهای توربوشارژ را ترک می کنیم و GT3 های تنفس طبیعی و GT3 RS را بلافاصله خاموش می کنیم." مکانیک‌هایی بودند که به طور منظم این ماشین‌ها را سرویس می‌کردند، هر کدام بیش از یک میلیون هزینه داشتند، بنابراین فکر می‌کنم آن‌ها می‌دانستند که چه کار می‌کنند.
اغراق یا ضرورت؟
ارزش آن را دارد که با عقل سلیم هدایت شوید و اگر می خواهید 5 کیلومتر به فروشگاه بروید ، خنک کردن توربین ضرری ندارد ، اما این بیشتر یک پیشگیری است. با این حال، اگر این عادت را در سفرهای طولانی‌تر و برخورد شدیدتر با خودرو ایجاد نکنیم، در خطر هدر دادن خود هستیم.
با فرض اینکه توربین برای مدت زمانی معادل 300 100 کیلومتر طراحی شده است، خاموش کردن موتور بدون توجه به دما می تواند این منبع را به 2,5 3,5 کاهش دهد. کیلومتر یک توربین در موتورهای محبوب حدود 335-2 هزار قیمت دارد. zlotys و به عنوان مثال در BMW 6i و Volvo 7 لیتری - حتی 1-2 هزار. زلوتی بازسازی معمولا هزاران هزینه دارد. زلوتی
همچنین شایان ذکر است که اگرچه سازنده ممکن است فاصله تعویض روغن 20 یا 30 هزار را پیشنهاد کند. کیلومتر، پس اگر بخواهیم ماشین و توربوشارژر تا حد امکان به ما خدمت کنند، ارزش آن را دارد که این فاصله را به بیش از 15 هزار کاهش دهیم. کیلومتر
