آئودی Q5 به روز شده - پیشرفت محتاطانه

چندین سال پیش، زمانی که اولین نشانه های شبه SUV در بازار ظاهر شد، پیش بینی می شد که به زودی از بازار ناپدید شوند. چه کسی می خواهد ماشینی را رانندگی کند که هم برای خارج از جاده و هم برای خارج از جاده ایده آل نیست؟ - کافران گفتند. آنها در اشتباه بودند - بخش SUV به خوبی کار می کند و در حال رشد است، و سازندگان برای ارائه مدل های جدید یا بهبود مدل های موجود با یکدیگر رقابت می کنند، و بسیاری از شک کنندگان آن زمان دقیقاً با این وسایل نقلیه رانندگی می کنند.

امروز ما در مونیخ هستیم تا با نسخه به روز محبوب ترین مدل آئودی در لهستان - Q5 آشنا شویم که 4 سال پس از عرضه نسخه به روز شده آن دریافت شد.

آیا درمان لازم بود؟

حقیقت این است که نه، اما اگر می خواهید همیشه در موج باشید، فقط باید اقدام کنید. پس بیایید بررسی کنیم که چه چیزی در آئودی Q5 جدید تغییر کرده است و از نمای بیرونی شروع می کنیم. بیشترین تغییرات در تزئینات LED اپتیک و جلوی خودرو رخ داده است. گوشه های بالای جلوپنجره تریم شده است تا Q5 شبیه به بقیه اعضای خانواده باشد. این احتمالاً در حال تبدیل شدن به یک سنت در دنیای خودرو است - جلوپنجره رادیاتور در حال تبدیل شدن به چهره دوم خودروها و عنصری متمایز است که تقریباً به اندازه لوگوی برند مهم است. لت های عمودی، متمایزتر از قبل، در داخل مشبک افتادند. سپرها، ورودی های هوا و چراغ های مه شکن جلو نیز تغییر کرده اند.

در کابین، استاندارد مواد تکمیل شده افزایش یافته است، فرمان و سیستم MMI مدرن شده است. زیبایی‌شناسان و استایلیست‌های خانگی مطمئناً از طیف نسبتاً گسترده رنگ‌های داخلی راضی خواهند بود - ما می‌توانیم سه رنگ، سه نوع چرم و تودوزی را انتخاب کنیم، و عناصر تزئینی در سه گزینه روکش چوب و یک گزینه آلومینیومی موجود است. این ترکیب طیف نسبتاً گسترده ای از ترکیبات کم و بیش طعم را به ما می دهد.

ظاهر همه چیز نیست

حتی اگر آئودی مداد بسازد، هر نسخه جدید فهرست بلندبالایی از پیشرفت‌ها خواهد داشت. مداد راحت‌تر بود، شاید در تاریکی می‌درخشید و با افتادن روی زمین، دوباره روی میز می‌پرید. اما آلمانی‌های اینگولشتات ماشین‌هایی می‌سازند و در آن‌ها حتی فضای بیشتری برای خودنمایی دارند و با کمال میل تمام چرخ دنده‌هایشان را به هر دلیلی ارتقا می‌دهند.

بیایید زیر کاپوت را نگاه کنیم، بیشتر پیچ ها آنجا هستند. همانند مدل های دیگر، آئودی نیز با کاهش مصرف سوخت از محیط زیست و کیف پول ما مراقبت می کند. مقادیر بسیار جالب هستند و در موارد شدید حتی به 15 درصد می رسند و در عین حال قدرت بیشتری در زیر پای راست داریم.

با این حال، اگر برای کسی تنها صدای قابل قبول صدای زمزمه یک موتور بنزینی است، اجازه دهید نگاهی دقیق تر به پیشنهاد واحدهای TFSI بیندازد. به عنوان مثال موتور 2.0 TFSI با 225 اسب بخار قدرت را در نظر بگیرید که در ترکیب با گیربکس تیپ ترونیک به طور متوسط ​​فقط 7,9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. راستش این موتور در نسخه 211 اسب بخاری است. در A5 بسیار سبک تر، به ندرت از 10 لیتر در 100 کیلومتر افت می کرد، بنابراین به خصوص در مورد آن، من به کاهش مصرف سوخت امیدوار هستم.

قوی ترین موتور در این محدوده V6 3.0 TFSI با قدرت چشمگیر 272 اسب بخار است. و گشتاور 400 نیوتن متر. در این حالت سرعت 100 کیلومتر بر ساعت بعد از 5,9 ثانیه روی متر نشان داده می شود. برای چنین ماشین بزرگی، این نتیجه واقعاً چشمگیر است.

موتورهای دیزلی چطور؟

در زیر یک موتور دو لیتری دیزل با قدرت 143 اسب بخار مشاهده می شود. یا 177 اسب بخار در نسخه قدرتمندتر حالت افراطی دیگر 3.0 TDI است که 245 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 580 نیوتن متر گشتاور و شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 6,5 ثانیه.

من موفق شدم چنین مدلی را در ردیفی از ده ها ماشین براق پیدا کنم که جلوی فرودگاه مونیخ صف کشیده بودند و در چند لحظه ماشین در ترافیک سنگینی که در امتداد جاده های باواریا جریان داشت گرفتار شد. در جاده های روستایی و خود شهر، Q5 با این موتور عالی کار می کند و به راحتی هر فاصله انتخاب شده بین خودروها را پوشش می دهد. بدنه چندان بلند نیست، دید از طریق آینه های جانبی بزرگ عالی است، گیربکس S-tronic به خوبی با موتور قدرتمند کار می کند و همه اینها در عین حال سهولت شگفت انگیزی را در رانندگی به ارمغان می آورد که می توان آن را با پیاده های متحرک مقایسه کرد. روی نقشه شهر Q5 با انعطاف و چابکی خود، همیشه دقیقاً به همان جایی که می خواهید می رود.

موتور چندین اسب قوی تر از نسخه قبلی است، اما آیا آن را پشت فرمان احساس می کنید؟ حقیقت این است که نه. درست مثل قبل از بازسازی زیبا. و سوزش؟ با یک سواری آرام، 8 لیتر در 100 کیلومتر، با سبک رانندگی پویاتر، مصرف سوخت به 10 لیتر افزایش می یابد. برای چنین چابکی و چنین "ماساژ پشت" - یک نتیجه خوب!

چه کسی به هیبرید نیاز دارد؟

در Q5، آئودی برای اولین بار یک درایو هیبریدی را معرفی کرد. بعد از تغییرات چگونه به نظر می رسد؟ این اولین SUV هیبریدی در بخش پریمیوم است که از جمله بر پایه باتری‌های لیتیوم یونی است. قلب این سیستم یک موتور 2,0 لیتری TFSI با قدرت 211 اسب بخار است که با یک واحد الکتریکی 54 اسب بخار کار می کند. قدرت کل واحد در حین کار موازی حدود 245 اسب بخار و گشتاور آن 480 نیوتن متر است. هر دو موتور به صورت موازی نصب می شوند و توسط یک کوپلینگ به هم متصل می شوند. نیرو از طریق گیربکس هشت سرعته تیپ ترونیک اصلاح شده به هر چهار چرخ منتقل می شود. شتاب 0 تا 100 مدل در این نسخه 7,1 ثانیه است. با استفاده از موتور الکتریکی به تنهایی که با سرعت ثابت حدود 60 کیلومتر در ساعت حرکت می کنید، می توانید حدود سه کیلومتر را طی کنید. این مقدار زیادی نیست، اما ممکن است برای یک سفر خرید به نزدیکترین بازار کافی باشد. جالب اینجاست که هنگام نزدیک شدن به این سوپرمارکت، می توانید تنها با استفاده از الکترون ها به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید که نتیجه خوبی است. میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر کمتر از 7 لیتر است.

این یک نظریه است. اما در عمل؟ چند ده کیلومتر هم با این مدل رانندگی کردم. صادقانه بگویم، او مرا در مورد خودش یا اصلاً هیچ چیز متقاعد نکرد. سکوت پس از روشن کردن خودرو مطمئناً پدیده جالبی است، اما مدت زیادی دوام نمی آورد - یک لحظه پس از استارت، صدای زمزمه موتور احتراق داخلی به گوش می رسد. دو چرخ محرک بدون در نظر گرفتن دور موتور به خوبی با خودرو کار می کند، اما اگر می خواهید با روحیه و با تمام قدرت رانندگی کنید، مصرف سوخت به طرز نگران کننده ای بالاتر از 12 لیتر است. چرا هیبریدی بخریم؟ شاید در حالت EV فقط روی الکترون ها رانندگی کنید؟ من امتحان کردم و بعد از چند کیلومتر مصرف سوخت از 12 به 7 لیتر کاهش یافت اما چه سواری ... مطمئناً لیاقت گرانترین مدل موجود را ندارد!

جواهر در تاج SQ5 TDI است

آئودی به ایده BMW در مورد M550xd (یعنی استفاده از موتور دیزلی در نوع اسپورت BMW سری 5) حسادت کرده و جواهری را در تاج موتورهای Q5 معرفی می کند: مدل SQ5 TDI. این اولین مدل S است که به موتور دیزلی مجهز شده است، بنابراین ما با یک پیشرفت ظریف روبرو هستیم. موتور 3.0 TDI مجهز به دو توربوشارژر است که به صورت سری به هم متصل شده اند که خروجی آن 313 اسب بخار است. و گشتاور چشمگیر 650 نیوتن متر. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت این مدل می تواند به بسیاری از صاحبان خودروهای اسپورت تب سفید بدهد - 5,1 ثانیه به سادگی یک نتیجه هیجان انگیز است. حداکثر سرعت به 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده و میانگین مصرف سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر 7,2 لیتر پیش بینی می شود. این خودرو دارای سیستم تعلیق 30 میلی متری و چرخ های بزرگ 20 اینچی است. حتی چرخ های 21 اینچی بزرگتر نیز برای افراد خبره آماده شده است.

در حین رانندگی هم تونستم این نسخه رو امتحان کنم. من این را خواهم گفت - با این موتور در آئودی Q5 آنقدر تستوسترون وجود دارد که رانندگی با آرامش این ماشین بسیار بسیار دشوار است و به یک اراده واقعاً قوی نیاز دارد. اولین چیزی که باید به آن توجه کنید صدای فوق‌العاده موتور V6 TDI است - وقتی بنزین اضافه می‌کنید، مانند یک موتور اسپرت خالص خرخر می‌کند و همچنین حس رانندگی به شما القا می‌کند. نسخه SQ5 نیز به طور قابل توجهی سفت تر است و مانند یک سدان اسپرت در گوشه ها قرار می گیرد. علاوه بر این، ظاهر برای چشم دلپذیر است - باله های روی مشبک به صورت افقی پخش شده اند و در قسمت عقب یک لوله اگزوز چهارگانه وجود دارد. این خودرو شایسته توصیه است، به خصوص که سوخت زیادی مصرف نمی کند - نتیجه آزمایش 9 لیتر است.

در حال حاضر سفارشات این نسخه فقط در آلمان پذیرفته می شود و فروش این مدل در لهستان تنها شش ماه دیگر آغاز می شود، اما به شما اطمینان می دهم که صبر ارزشش را دارد. مگر اینکه آئودی ما را با قیمتی بیهوده سرنگون کند. اجازه بدید ببینم.

و چند نکته فنی دیگر

واحدهای چهار سیلندر دارای گیربکس شش سرعته دستی هستند، در حالی که موتورهای شش سیلندر S-tronic دارای یک S-tronic هفت سرعته به عنوان استاندارد هستند. با این حال، اگر بخواهیم این جعبه را روی موتور ضعیف‌تری داشته باشیم، مشکلی نیست؛ آن را از لیست تجهیزات اضافی انتخاب می‌کنیم. در صورت درخواست، آئودی همچنین می‌تواند یک گیربکس هشت سرعته تیپ ترونیک را نصب کند که استاندارد 3.0 لیتری TFSI است.

درایو Quattro تقریباً در کل محدوده Q5 نصب شده است. فقط ضعیف ترین موتور دیزلی دارای دیفرانسیل جلو است و حتی با پرداخت هزینه اضافی آن را با سیستم چهار چرخ متحرک راه اندازی نمی کنیم.

اکثر نسخه‌های مدل Q5 به‌صورت استاندارد به رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی مجهز هستند، اما برای افراد دلپذیر، رینگ‌های 21 اینچی نیز در دسترس هستند که در ترکیب با سیستم تعلیق اسپرت در نسخه S-line، به این خودرو کمک زیادی می‌کند. از ویژگی های اسپرت

میریم یخچال بگیریم

با این حال، گاهی اوقات ما از ماشین نه برای مسابقه، بلکه برای حمل و نقل بسیار پیش پا افتاده یخچال بدنام استفاده می کنیم. آیا آئودی Q5 در اینجا کمک خواهد کرد؟ Q2,81 با فاصله بین دو محور 5 متر، فضای زیادی هم برای سرنشینان و هم برای چمدان دارد. پشتی صندلی‌های عقب را می‌توان به‌طور کامل جابه‌جا کرد یا تا کرد و حجم محفظه بار را از 540 لیتر به 1560 افزایش داد. این آپشن همچنین شامل وسایل اضافی جالبی مانند سیستم ریلی صندوق عقب، تشک حمام، روکش صندلی عقب تا شده یا بسته برقی است. درب صاحبان کاروان نیز خوشحال خواهند شد، زیرا وزن مجاز تریلر قابل یدک‌کشی تا 2,4 تن است.

برای نسخه جدید چقدر می پردازیم؟

نسخه جدید آئودی Q5 کمی افزایش قیمت داشته است. لیست قیمت از 134 PLN برای نسخه 800 TDI 2.0 کیلومتر شروع می شود. نسخه قدرتمندتر کواترو 134 PLN قیمت دارد. نسخه 158 TFSI Quattro 100 PLN قیمت دارد. قیمت بالای موتور بنزینی 2.0 TFSI Quattro 173 KM 200 PLN و 3.0 TDI Quattro 272 PLN قیمت دارد. گرانترین ... هیبریدی - 211 زلوتی. هنوز هیچ لیست قیمتی برای SQ200 وجود ندارد - فکر می کنم ارزش آن را دارد که حدود شش ماه منتظر بمانید، اما قطعاً همه چیزهایی را که در بالا نوشتم شکست خواهد داد.

جمع بندی

آئودی Q5 از همان ابتدا یک مدل موفق بود و پس از تغییرات دوباره با طراوت می درخشد. این یک جایگزین خوب برای افراد بلاتکلیف است که نمی‌دانند یک ماشین خانوادگی، یک استیشن، یک ماشین اسپرت یا یک لیموزین می‌خواهند. همچنین سازش بسیار خوبی بین Q7 حجیم و Q3 تنگ است. و به همین دلیل است که با استقبال خوبی در بازار مواجه شد و محبوب ترین آئودی در لهستان است.

و آن همه شک و تردیدی که گفتند شاسی بلندها به مرگ طبیعی خواهند مرد کجا هستند؟ بچه های کچل؟!