مشکل کاوشگر لامبدا را خودتان انجام دهید

پس از تخریب یا حذف کاتالیزور یا از کار افتادن سنسور اکسیژن (پروب لامبدا)، موتور احتراق داخلی به دلیل اصلاح نادرست مخلوط هوا و سوخت در حالت غیر بهینه کار می کند و نشانگر Check Engine روشن می شود. پانل ابزار راه های مختلفی برای فریب واحد کنترل الکترونیکی امکان حل این مشکل را فراهم می کند.

اگر سنسور اکسیژن کار می کند، یک کاوشگر مکانیکی لامبدا کمک خواهد کرد، اگر از کار افتاد، می توانید از یک الکترونیکی استفاده کنید. زیر را بخوانید تا یاد بگیرید چگونه یک گیره کاوشگر لامبدا را بردارید یا خودتان آن را بسازید.

چگونه گیره کاوشگر لامبدا کار می کند

گیره کاوشگر لامبدا - دستگاهی که در صورت عدم مطابقت پارامترهای واقعی با آنها، محتوای اکسیژن بهینه در گازهای خروجی را به رایانه انتقال می دهد. این مشکل با تصحیح قرائت های آنالایزر گاز موجود یا سیگنال آن حل می شود. بهترین گزینه بسته به کلاس محیطی انتخاب شده است و مدل های ماشین

دو نوع تقلب وجود دارد:

• مکانیکی (آستین پیچ یا مینی کاتالیزور). اصل کار بر اساس ایجاد یک مانع بین سنسور اکسیژن و گازهای موجود در سیستم اگزوز است.
• الکترونیکی (مقاومت با خازن یا کنترل کننده جداگانه). شبیه ساز در یک شکاف سیم کشی یا به جای DC معمولی قرار می گیرد. اصل عملکرد یک گیره پروب الکترونیکی لامبدا شبیه سازی خوانش صحیح سنسور است.

آستین پیچی (ساختگی) به شما امکان می دهد ECU اتومبیل های قدیمی را با موفقیت فریب دهید که دارای کلاس محیطی حداقل یورو-3 هستند و مینی کاتالیزور حتی برای اتومبیل های مدرن با استانداردهای تا یورو-6 مناسب است. در هر دو مورد، یک DC قابل سرویس مورد نیاز است که به بدنه گیره پیچ می شود. بنابراین قسمت کار سنسور توسط گازهای نسبتا خالص احاطه شده است و داده های عادی را به کامپیوتر منتقل می کند.

مشکل کاوشگر لامبدا - مینی کاتالیزور (شبکه کاتالیست قابل مشاهده)

شبیه ساز پروب لامبدا سفارشی کارخانه روی یک میکروکنترلر

برای ترکیب الکترونیکی مبتنی بر مقاومت و خازن، کلاس محیطی مهم نیست، بلکه اصل عملکرد کامپیوتر است. به عنوان مثال، این گزینه در Audi A4 کار نمی کند - رایانه به دلیل داده های نادرست خطا ایجاد می کند. علاوه بر این، همیشه نمی توان پارامترهای بهینه قطعات الکترونیکی را انتخاب کرد. یک گیر الکترونیکی با یک میکروکنترلر به طور مستقل عملکرد یک سنسور اکسیژن را شبیه سازی می کند، حتی اگر وجود نداشته باشد و کاملاً غیر قابل کار باشد.

دو نوع ترفند الکترونیکی مستقل با میکروکنترلر وجود دارد:

• مستقل، تولید سیگنال برای عملکرد عادی لامبدا؛
• قرائت های اصلاحی طبق سنسور اول.

اولین نوع شبیه سازها معمولاً در اتومبیل هایی با LPG نسل های قدیمی (تا 3) استفاده می شود ، جایی که هنگام رانندگی با گاز ، ایجاد ظاهر عملکرد طبیعی سنسور اکسیژن مهم است. دومی ها پس از برش کاتالیزور به جای لامبدا دوم نصب می شوند و عملکرد عادی آن را مطابق با قرائت سنسور اول تقلید می کنند.

چگونه گیره کاوشگر لامبدا خود را بسازید

مشکل کاوشگر لامبدا را خودتان انجام دهید: ویدیوی ساخت اسپیسر

اگر ابزار مناسبی دارید، می توانید کاوشگر لامبدا را خودتان گیر بیاورید. ساده ترین برای ساخت یک آستین مکانیکی و یک شبیه ساز الکترونیکی با یک مقاومت و یک خازن است.

برای درست کردن پستانک به موارد زیر نیاز دارید:

• ماشین تراش فلزی;
• یک قطعه کوچک از برنز یا فولاد ضد زنگ (طول حدود 60-100 میلی متر، ضخامت حدود 30-50 میلی متر)؛
• برش (برش، خسته کننده و نخ برش) یا کاتر ?، ضربه بزنید و بمیرید.

برای ساختن یک مخلوط الکترونیکی از کاوشگر لامبدا، به موارد زیر نیاز دارید:

ساخت ترکیب الکترونیکی حسگر اکسیژن با دستان خود: ویدئو

• خازن 1-5 uF؛
• مقاومت های 100 کیلو اهم - 1 میلی اهم و / یا صاف کننده با چنین محدوده ای.
• آهن لحیم کاری؛
• لحیم کاری و شار؛
• عایق;
• جعبه مورد؛
• درزگیر یا اپوکسی

چرخاندن یک پیچ و ساخت یک مخلوط الکترونیکی ساده، با مهارت های مناسب (چرخش / لحیم کاری الکترونیک)، بیش از یک ساعت طول نمی کشد. با دو گزینه دیگر کار دشوارتر خواهد بود.

پیدا کردن اجزای لازم برای ساخت یک مینی کاتالیزور در خانه دشوار خواهد بود و برای ایجاد یک شبیه ساز سیگنال مستقل روی یک میکروکنترلر، علاوه بر ریزتراشه، به مهارت های الکترونیکی و برنامه نویسی اولیه نیاز دارید.

در ادامه نحوه ایجاد یک گیره از پروب لامبدا پس از برداشتن کاتالیزور گفته خواهد شد تا خطاهای Check Engine با کدهای P0130-P0179 (مربوط به لامبدا)، P0420-P0424 و P0430-P0434 (خطاهای کاتالیست) رخ ندهد.

فریب اولین (یا تنها کاوشگر لامبدا) (یا تنها روی یک ماشین تا یورو-3) فقط هنگام رانندگی بر روی انژکتور با نسل های HBO 1-3 نصب شده (بدون بازخورد) است! برای رانندگی با بنزین، تحریف خوانش های سنسور اکسیژن فوقانی بسیار نامطلوب است، زیرا مخلوط هوا و سوخت بر اساس آنها تنظیم می شود!

مدار مخلوط الکترونیکی

مشکل الکترونیکی پروب لامبدا بر اساس اصل تحریف سیگنال سنسور واقعی به سیگنال مورد نیاز برای عملکرد عادی موتور کار می کند. دو گزینه سیستم وجود دارد:

• دارای مقاومت و خازن. یک مدار ساده که به شما امکان می دهد با لحیم کردن عناصر اضافی شکل سیگنال الکتریکی را از DC تغییر دهید. مقاومت برای محدود کردن ولتاژ و جریان و خازن برای از بین بردن موج ولتاژ بر روی بار عمل می کند. این نوع مخلوط معمولاً پس از بریده شدن کاتالیزور برای شبیه سازی حضور آن استفاده می شود.
• دارای میکروکنترلر. یک گیره الکترونیکی یک کاوشگر لامبدا با پردازنده خود قادر به تولید سیگنالی است که قرائت یک سنسور اکسیژن در حال کار را شبیه سازی می کند. شبیه سازهای وابسته ای هستند که به DC اول (بالایی) گره خورده اند و شبیه سازهای مستقلی هستند که سیگنالی را بدون دستورالعمل خارجی تولید می کنند.

نوع اول برای فریب ECU پس از حذف یا خرابی کاتالیست استفاده می شود. دومی نیز می تواند برای این اهداف مفید باشد، اما بیشتر اوقات به عنوان گیره اولین کاوشگر لامبدا برای رانندگی عادی با نسل قدیمی HBO استفاده می شود.

طرح ترکیب الکترونیکی سنسور اکسیژن

گیر الکترونیکی پروب لامبدا، که مدار آن در بالا ارائه شده است، تنها از دو عنصر تشکیل شده است و ساخت آن آسان است، اما ممکن است نیاز به انتخاب اجزای رادیویی در ارزش اسمی داشته باشد.

ادغام مقاومت و خازن در سیم کشی

ترکیب الکترونیکی یک پروب لامبدا روی یک مقاومت با یک خازن

مقاومت و خازن را می توان در خودرویی با دو سنسور اکسیژن با کلاس محیطی Euro-3 و بالاتر ادغام کرد. مشکل الکترونیکی یک کاوشگر لامبدا را خودتان انجام دهید به این صورت انجام می شود:

• مقاومت به شکسته شدن سیم سیگنال لحیم می شود.
• یک خازن غیر قطبی بین سیم سیگنال و زمین، پس از مقاومت، در کنار کانکتور سنسور وصل شده است.

اصل عملکرد شبیه ساز ساده است: مقاومت در مدار سیگنال جریان حاصل از دومین سنسور اکسیژن را کاهش می دهد و خازن ضربان های خود را صاف می کند. در نتیجه، ECU انژکتور "فکر می کند" که کاتالیزور کار می کند و محتوای اکسیژن در اگزوز در محدوده طبیعی است.

طرح مشکل کاوشگر لامبدا را خودتان انجام دهید

برای به دست آوردن سیگنال صحیح (شکل پالس)، باید جزئیات زیر را انتخاب کنید:

• خازن فیلم غیر قطبی از 1 تا 5 میکروفاراد؛
• مقاومت از 100 کیلو اهم تا 1 مگا اهم با اتلاف توان 0,25-1 وات.

برای ساده تر، ابتدا می توانید از یک مقاومت تنظیم با این محدوده استفاده کنید تا مقدار مقاومت مناسب را پیدا کنید. رایج ترین مدار با یک مقاومت 1 MΩ و یک خازن 1 uF است.

باید گیره را به شکاف دسته سیم سنسور وصل کنید، در حالی که ترجیحاً از عناصر اگزوز داغ دور باشید. برای محافظت از قطعات رادیویی در برابر رطوبت و کثیفی، بهتر است آنها را در یک کیس قرار داده و با درزگیر یا اپوکسی پر کنید.

شبیه ساز را می توان به صورت آداپتور-اسپیسر بین کانکتورهای پروب لامبدا "مادر" و "پدر" با استفاده از کانکتورهای مناسب تولید کرد.

برد ریزپردازنده در سیم کشی پروب لامبدا قطع می شود

یک گیره الکترونیکی یک پروب لامبدا روی یک میکروکنترلر در دو مورد مورد نیاز است:

• جایگزینی قرائت های اولین (یا تنها) سنسور اکسیژن هنگام رانندگی در HBO 2 یا 3 نسل؛
• جایگزینی قرائت های لامبدا دوم برای یک ماشین با یورو-3 و بالاتر بدون کاتالیزور.

می‌توانید با استفاده از مجموعه‌ای از اجزای رادیویی زیر، یک شبیه‌ساز حسگر اکسیژن را روی یک میکروکنترلر خودتان برای HBO مونتاژ کنید:

• مدار مجتمع NE555 (کنترل کننده اصلی که پالس تولید می کند)؛
• خازن 0,1; 22 و 47 uF;
• مقاومت برای 1؛ 2,2; 10، 22 و 100 کیلو اهم؛
• دیود ساطع نور؛
• رله

مشکل الکترونیکی یک کاوشگر لامبدا را خودتان انجام دهید - نموداری برای HBO

ترکیبی که در بالا توضیح داده شد از طریق یک رله به برش سیم سیگنال بین سنسور اکسیژن و کامپیوتر متصل می شود. هنگام کار بر روی گاز، رله دارای یک شبیه ساز در مدار است که سیگنال های جعلی سنسور اکسیژن تولید می کند. هنگام تعویض به بنزین، سنسور اکسیژن مستقیماً با استفاده از یک رله به رایانه متصل می شود. به این ترتیب، هم عملکرد طبیعی لامبدا روی بنزین و هم عدم وجود خطا در گاز به طور همزمان حاصل می شود.

اگر یک شبیه ساز آماده از اولین کاوشگر لامبدا برای HBO خریداری کنید، حدود 500-1000 روبل هزینه خواهد داشت..

همچنین می توان یک گیره الکترونیکی از یک پروب لامبدا تولید کرد تا خوانش سنسور دوم را با دستان خود شبیه سازی کنید. برای این شما نیاز خواهید داشت:

• مقاومت های 10 و 100 اهم (2 عدد)، 1؛ 6,8; 39 و 300 کیلو اهم؛
• خازن های 4,7 و 10 pF؛
• تقویت کننده LM358 (2 عدد)؛
• دیود شاتکی 10BQ040.

مدار الکتریکی شبیه ساز مشخص شده در تصویر نشان داده شده است. اصل عملکرد گیره این است که قرائت های خروجی اولین سنسور اکسیژن را تغییر داده و آنها را تحت پوشش خوانش های سنسور دوم به رایانه منتقل کنید.

طرح یک شبیه ساز الکترونیکی ساده کاوشگر دوم لامبدا

طرح فوق جهانی است، به شما امکان می دهد عملکرد هر دو سنسور اکسیژن تیتانیوم و زیرکونیوم را شبیه سازی کنید.

یک شبیه ساز آماده کاوشگر دوم لامبدا بر اساس یک میکروکنترلر بسته به پیچیدگی، از 1 تا 5 هزار روبل هزینه خواهد داشت..

ترسیم یک گیر مکانیکی

ترسیم ترکیب مکانیکی یک پروب لامبدا برای بسیاری از سنسورهای زیرکونیوم برای Euro-3: برای بزرگنمایی کلیک کنید

یک گیر مکانیکی یک کاوشگر لامبدا را می توان در خودرویی با یک کاتالیزور از راه دور و یک سنسور اکسیژن دوم (پایین تر) استفاده کرد. یک پیچ ساختگی سوراخ دار به طور معمول روی ماشین های یورو 3 و کلاس پایین کار می کند که سنسورهای آن ها خیلی حساس نیستند. ترکیب مکانیکی کاوشگر لامبدا، که نقشه آن در تصویر نشان داده شده است، متعلق به این نوع است.

برای Euro-4 و بالاتر، به یک گیره با یک مبدل کاتالیزوری مینیاتوری در داخل نیاز دارید. گازهای موجود در ناحیه حسگر را تصفیه می کند و در نتیجه عملکرد کاتالیزور استاندارد گم شده را شبیه سازی می کند. ساختن چنین گیره ای از کاوشگر لامبدا با دستان خود دشوارتر است ، زیرا به یک عامل کاتالیزوری نیز نیاز دارد.

آستین با مبدل کاتالیزوری مینی

برای ساختن گیر مکانیکی یک کاوشگر لامبدا با دستان خود، به یک ماشین تراش و توانایی کار با آن و همچنین:

• ورقه ای از برنز یا فولاد ضد زنگ مقاوم در برابر حرارت به طول حدود 100 میلی متر و قطر 30 تا 50 میلی متر.
• برش (برش، خسته کننده و برش نخ)؛
• ضربه بزنید و بمیرید M18x1,5 (به جای برش برای نخ).
• عنصر کاتالیزوری

مشکل اصلی جستجو برای عنصر کاتالیزوری است. ساده ترین راه این است که آن را از پرکننده کاتالیست شکسته با انتخاب یک بخش نسبتاً کامل از آن جدا کنید.

پودر سرامیکی که استفاده از آن در برخی منابع اینترنتی توصیه می شود برای این موارد مناسب نیست!

ترفند کاوشگر لامبدا را خودتان با یک کاتالیزور کوچک انجام دهید: طراحی فاصله: برای بزرگنمایی کلیک کنید

اکسیداسیون مونوکسید کربن و هیدروکربن های نسوخته در کاتالیزور نه توسط خود سرامیک، بلکه با رسوب فلزات نجیب (پلاتین، رودیم، پالادیوم) که بر روی آن رسوب می کنند، فراهم می شود. بنابراین، پرکننده سرامیکی معمولی بی فایده است - فقط به عنوان یک عایق عمل می کند که جریان گازها را به سنسور کاهش می دهد، که اثر مورد نظر را نمی دهد.

در ترکیب مکانیکی پروب دوم لامبدا، می توانید از بقایای یک مبدل کاتالیزوری که قبلاً فرو ریخته است با دستان خود استفاده کنید، بنابراین برای تحویل دادن آن به خریداران عجله نکنید.

یک مخلوط مکانیکی کارخانه ای از یک پروب لامبدا با یک مینی کاتالیزور 1-2 هزار روبل هزینه دارد.

اگر فضایی که سنسور اکسیژن در آن روی خط اگزوز قرار دارد بسیار محدود باشد، ممکن است یک DC معمولی با اسپیسر مناسب نباشد! در این مورد، شما باید یک گیره گوشه L شکل بسازید یا بخرید.

پیچ گوشتی با سوراخ قطر کوچک

پیچ گیره پروب لامبدا به همان روش مینی کاتالیزور ساخته شده است. برای این شما نیاز دارید:

• تراشکاری
• روکش ساخته شده از برنز یا فولاد ضد زنگ مقاوم در برابر حرارت؛
• مجموعه ای از برش ها و/یا شیر و صفحه M18x1,5.

ترکیب مکانیکی یک پروب لامبدا را خودتان انجام دهید: طراحی پیچ

تنها تفاوت در طراحی این است که هیچ پرکننده کاتالیزوری در داخل وجود ندارد و سوراخ در قسمت پایینی قطر کمتری (2-3 میلی متر) دارد. جریان گازهای خروجی را به سنسور اکسیژن محدود می کند و در نتیجه خوانش مورد نظر را فراهم می کند.

کاوشگر لامبدا گیر چقدر دوام می آورد؟

گیره‌های سنسور اکسیژن مکانیکی بدون پرکننده کاتالیزوری ساده‌ترین و بادوام‌ترین هستند، اما چندان مؤثر نیستند. آنها بدون مشکل روی موتورهای کلاس محیطی Euro-3 مجهز به کاوشگرهای لامبدا با حساسیت کم کار می کنند. مدت زمان کارکرد این نوع کاوشگر لامبدا تنها به کیفیت مواد بستگی دارد. هنگام استفاده از برنز یا فولاد مقاوم در برابر حرارت، می تواند ابدی باشد، اما گاهی اوقات (هر 20 تا 30 هزار کیلومتر) نیاز به تمیز کردن سوراخ از رسوبات کربن دارد.

برای خودروهای جدیدتر، به یک گیره با یک مینی کاتالیزور در داخل نیاز دارید که منابع محدودی نیز دارد. پس از توسعه پرکننده کاتالیزوری (بیش از 50100،XNUMX هزار کیلومتر رخ می دهد)، از عهده وظایف محول شده بر می آید و به یک آنالوگ کامل از یک پیچ ساده تبدیل می شود. در این حالت، شبیه ساز باید با مواد کاتالیزوری تازه تعویض یا پر شود.

گیره های الکترونیکی از نظر تئوری مستعد شکستگی و سایش نیستند، زیرا استرس مکانیکی را تجربه نمی کنند. اما منابع اجزای رادیویی (مقاومت ها، خازن ها) محدود است، با گذشت زمان آنها تخریب می شوند و خواص خود را از دست می دهند. اگر گرد و غبار یا رطوبت به دلیل نشتی روی قطعات وارد شود، شبیه ساز ممکن است پیش از موعد از کار بیفتد.

نوع اعتیاد به مواد مخدر	سازگاری با خودرو	نحوه نگهداری Snag LZ	Snag LZ چقدر عمر می کند (هر چند وقت یکبار باید تغییر کرد)
مکانیکی (پیچ گوشتی)	1999-2004 (تولید اتحادیه اروپا)، تا سال 2013 (تولید روسیه)، خودروهای تا یورو 3 شامل.	به طور دوره ای (هر 20-30 هزار کیلومتر)، ممکن است لازم باشد سوراخ و حفره سنسور را از رسوبات کربن تمیز کنید.	از نظر تئوری ابدی (فقط یک آداپتور مکانیکی، چیزی برای شکستن وجود ندارد).
مکانیکی (مینی کاتالیزور)	از 2005 (EU) یا 2013 (روسیه) تا کنون c.، کلاس Euro-3 و بالاتر.	پس از کار کردن منبع، نیاز به جایگزینی یا جایگزینی پرکننده کاتالیزوری دارد.	50-100 هزار کیلومتر بسته به کیفیت پرکننده.
برد الکترونیکی)	شبیه سازهای مستقل تا سال 2005 (EU) یا تا 2013 (روسیه) سال ساخت، کلاس محیطی Euro-2 یا Euro-3 (جایی که ارزش نصب HBO 2 و 3 نسل را دارد). شبیه سازهایی که از خوانش DC اول برای فریب کاوشگر دوم لامبدا استفاده می کنند - از سال 2005 (EU) یا 2008 (روسیه) تا کنون. ج، کلاس Euro-3 و بالاتر، اما استثناها ممکن است، انتخاب صحیح فرقه ها مهم است.	اگر در مکانی خشک و تمیز قرار گرفته باشد و از رطوبت و کثیفی جدا باشد نیازی به تعمیر و نگهداری نیست.	بستگی به کیفیت قطعات الکترونیکی دارد. باید در طول عمر خودرو دوام بیاورد، اما در صورت استفاده از قطعات بی کیفیت ممکن است الکترولیت ها و/یا مقاومت ها نیاز به لحیم کاری مجدد داشته باشند.
الکترونیک (مقاومت و خازن)	خودروی 2005 (EU) یا 2008 (روسیه)، کلاس Euro-3 و بالاتر.	به طور دوره ای ارزش بررسی یکپارچگی عناصر را دارد.	به کیفیت اجزای رادیویی و انتخاب صحیح رتبه بندی ها بستگی دارد. اگر قطعات به درستی انتخاب شوند، بیش از حد گرم نشوند و خیس نشوند، ممکن است برای کل عمر خودرو کافی باشد.

کدام گیره لامبدا بهتر است

حتما به این سوال پاسخ دهید که "کدام اسناگ لامبدا بهتر است؟" غیر ممکن هر دستگاه مزایا و معایب خود را دارد، سازگاری متفاوت با مدل های خاص. کدام یک از گیره کاوشگر لامبدا بهتر است قرار داده شود - به هدف این دستکاری و شرایط خاص بستگی دارد:

• گیره های مکانیکی فقط همراه با یک سنسور اکسیژن کار می کنند.
• برای شبیه سازی عملکرد طبیعی سنسور اکسیژن در HBO قدیمی، فقط ترفندهای الکترونیکی با میکروکنترلر (مولد پالس) مناسب است.
• در اتومبیل های قدیمی کلاس نه بالاتر از یورو 3 ، بهتر است یک پیچ گیر - ارزان و قابل اعتماد قرار دهید.
• در اتومبیل های مدرن تر (Euro-4 و بالاتر)، بهتر است از مینی کاتالیزورها استفاده کنید.
• گزینه ای با مقاومت و خازن برای اتومبیل های جدید یک نوع گرفتگی ارزان تر اما کمتر قابل اعتماد است.
• شبیه ساز کاوشگر دوم لامبدا روی یک میکروکنترلر که از اولی کار می کند بهترین گزینه برای خودرویی است که سنسور اکسیژن دوم از کار افتاده یا حذف شده است.

به طور کلی، این مینی کاتالیزور است که بهترین گزینه برای DC قابل سرویس است، زیرا عملکرد یک مبدل استاندارد را با دقت بالا تقلید می کند. میکروکنترلر گزینه پیچیده‌تر و گران‌تری است و بنابراین فقط زمانی مناسب است که اصلاً سنسور استاندارد وجود نداشته باشد یا برای رانندگی روی گاز باید فریب داده شود.