سبقت بر اساس قوانین راهنمایی و رانندگی - این مانور چگونه انجام می شود؟
مقدار
هنگامی که شخصی پشت فرمان می داند که چگونه به درستی سبقت بگیرد، سبقت بگیرد، از ترافیک روبرو و سایر مانورها عبور کند، با اطمینان یک ماشین را رانندگی می کند و به ندرت دچار تصادف می شود.
مقدار
- 1 مفهوم سبقت - چه تفاوتی با سبقت دارد؟
- 2 چه زمانی سبقت غیرقانونی است؟
- 3 چه زمانی می توانید سبقت بگیرید؟
- 4 علائمی که نشان دهنده عدم امکان سبقت است
- 5 سبقت دوبل و سبقت از ستون - چیست؟
- 6 چند کلمه در مورد سایدینگ پیش رو
مفهوم سبقت - چه تفاوتی با سبقت دارد؟
قوانین جاده (SDA) که بار دیگر در سال 2013 روشن و تکمیل شد، به ما می گوید که اصطلاح "سبقت" به معنای انحراف چند یا یک خودرو است که به معنای خروج کوتاه وسیله نقلیه سبقت گیرنده به خط مقابل است و برگرداندن آن قوانین راهنمایی و رانندگی سال 2013 به وضوح بیان می کند که دور از هرگونه پیشروی سبقت محسوب می شود. اما هر سبقت در اصل یک پیشروی است.
بیایید نگاهی به تفاوت بین سبقت گرفتن و سبقت گرفتن بیندازیم. اول از همه، بیایید روشن کنیم که قوانین چه مفهومی را در اصطلاح "پیشرو" آورده اند. اینجا همه چیز ساده است. پیشرو خودرویی است که با سرعتی بیشتر از سرعت وسایل نقلیه عبوری رانندگی می کند. به عبارت دیگر، هنگامی که ماشین شما با سرعت بالا در محدوده نیمه سمت راست بزرگراه یا بدون عبور از خط کشی در همان خط حرکت می کند، ما در مورد سرب صحبت می کنیم.
فوراً مشخص می شود که تفاوت بین پیشروی و سبقت برای همه مشخص است. در مورد اول، طبق SDA 2013، خروجی به "خط روبرو" ارائه نشده است. اما در هنگام سبقت، راننده می تواند وارد لاین مقابل شده و پس از انجام مانور مورد نظر، حتماً به عقب برگردد.
چه زمانی سبقت غیرقانونی است؟
مطابق با SDA 2013، قبل از سبقت گرفتن باید از عدم ایجاد مانع در هنگام انجام این مانور اطمینان حاصل کنید و از عدم وجود تابلوی منع مانور اطمینان حاصل کنید (3.20). شخصی که پشت فرمان است باید وضعیت ترافیک را تجزیه و تحلیل کند، فاصله ایمن را برای سبقت انتخاب کند و تنها پس از آن وسایل نقلیه عبوری را "دور زدن" کند. علاوه بر این، بسیار مهم است که مطمئن شوید هیچ خودرویی در خط مقابل وجود ندارد.
سبقت در موارد زیر ممنوع است:
- خودرویی که در همان لاین خودرویی که قصد سبقت گرفتن را دارد در حال حرکت است، علامت می‌دهد که راننده آن می‌خواهد به چپ بپیچد.
- ماشین جلویی از هر مانع یا سبقت انحرافی انجام می دهد.
- سبقت شروع شد ماشین به دنبال ماشین شما.
همچنین زمانی که راننده متوجه شود پس از اتمام مانور برنامه ریزی شده، نمی تواند با خیال راحت به مسیر خود برگردد، سبقت ممنوع است. از دیدگاه عقل سلیم ابتدایی، همه این ممنوعیت ها کاملا موجه به نظر می رسند. هر یک از رانندگان به خوبی می دانند که دقیقاً باید در جاده رفتار کنید و از ایمنی ترافیک در آن مراقبت کنید.
حالا بیایید آن مکان هایی را در بزرگراه ها به یاد بیاوریم که سبقت گرفتن در آن ها اصلا ممنوع است. اینها در SDA 2013 شامل بخش های زیر از جاده است:
- پل های هوایی، پل های هوایی، پل ها و فضاهای زیر این سازه های مهندسی؛
- گذرگاه های عابر پیاده؛
- تقاطع های تنظیم شده؛
- پیچ های خطرناک و بخش های پایانی صعود؛
- تقاطع های بدون چراغ راهنمایی یا کنترل کننده ترافیک (سبقت غیرمجاز در مواردی که خودرو در امتداد جاده اصلی رانندگی نمی کند ممنوع است).
- مناطقی که دید محدود وجود دارد.
- تونل ها؛
- عبور از روی خط راه آهن (مانور شرح داده شده در مقاله نیز کمتر از صد متر قبل از این گذرگاه ها ممنوع است).
قوانینی که در سال 2013 تصویب شد، نشان می‌دهد که راننده پشت فرمان خودروی سبقت‌گرفته از افزایش سرعت در حالی که وسیله نقلیه دیگری در حال «دور زدن» آن است، یا در غیر این صورت از شروع و تکمیل مانور برنامه‌ریزی شده توسط راننده سبقت‌گیر منع می‌شود.
علاوه بر این، در شرایطی که یک خودروی کم سرعت (مثلاً یک کامیون) در امتداد جاده در حال حرکت است، قوانین راهنمایی و رانندگی ایجاب می‌کنند که به خودرویی که از عقب می‌آید در سبقت (به طور کامل متوقف یا عبور از سمت راست) کمک کند. این قانون هنگام رانندگی در خارج از شهرک ها اعمال می شود. ضمناً در مورد وسایل نقلیه پیشروی نیز صادق است و نه فقط سبقت گرفتن از آنها.
چه زمانی می توانید سبقت بگیرید؟
یک راننده مبتدی ممکن است با گیج در مورد موقعیت هایی که در آن سبقت مجاز است بپرسد. ممکن است به نظر او این باشد که قوانین برای رانندگانی که می خواهند از سایر کاربران جاده سبقت بگیرند بسیار سخت است و عملاً به آنها فرصت سبقت ایمن را بدون نقض الزامات قوانین راهنمایی و رانندگی 2013 نمی دهد.
در واقع مانور در جاده که در این مقاله توضیح داده شده است در بین کارشناسان خطرناک ترین مانور در بین انواع مانورها محسوب می شود که در صورت انجام نادرست می تواند عواقب فاجعه باری به دنبال داشته باشد. بنابراین، قوانین راهنمایی و رانندگی به شدت تمام اقدامات راننده ای را که تصمیم به سبقت گرفتن می کند (پیشرفت، ترافیک روبرو) تنظیم می کند.
به راحتی می توان مناطقی را که این مانور مجاز است به خاطر آورد. قوانین راهنمایی و رانندگی 2013 اجازه سبقت گرفتن در موارد زیر را می دهد:
- بزرگراه های دو خطه، جایی که خط مرکزی با خط کشی های متناوب ساخته شده است.
- جاده هایی با سه خط، که در آنها خطوط علامت گذاری طولی متناوب اعمال می شود.
- جاده هایی با دو خط و خط کشی ترکیبی.
بیایید تکرار کنیم. شما باید تا حد امکان مسئول هر یک از تصمیمات خود برای دور زدن وسایل نقلیه در هر یک از موارد ذکر شده (مجاز) باشید. بهای اشتباه راننده ای که نتوانسته وضعیت ترافیک را به درستی تحلیل کند و سبقت ناموفقی انجام داده است بسیار بالاست. فقط یک داستان دیگر در مورد یک تصادف جدی را در یک شبکه تلویزیونی محلی در شب تماشا کنید و متوجه خواهید شد که در بسیاری از موارد علت آن این است که راننده مسئول آن سرنخی از شرایط سبقت یا سبقت ندارد.
علائمی که نشان دهنده عدم امکان سبقت است
SDA 2013 حاوی اطلاعاتی در مورد انواع خط کشی ها و علائم جاده است که به رانندگان کمک می کند تا مناطقی را که مانورهای سبقت غیرمجاز در آنها ممنوع است شناسایی کنند. دستیار وفادار یک راننده بی احتیاط که او را از اقدامات غیر منطقی هشدار می دهد، در حال عبور از جاده برای عابران پیاده است.
همانطور که گفته شد سبقت یا سبقت گرفتن در گذرگاه عابر پیاده اکیدا ممنوع است. و این بدان معنی است که راننده با دیدن "گورخر" باید فوراً تمایل خود را برای رسیدن سریع به مکان مورد نیاز خود فراموش کند. لطفا توجه داشته باشید که مانور در گذرگاه عابر پیاده هم زمانی که افرادی در حال عبور از جاده هستند و هم در شرایطی که عابر پیاده وجود ندارد ممنوع است.
در اینجا بهتر است اگر نمی خواهید جریمه شوید قوانین سال 2013 را به شدت رعایت کنید. اجازه دهید اضافه کنیم که چرخش دور، سبقت از مقابل (تعریف آن در زیر ارائه خواهد شد) و عقب رفتن در گذرگاه عابر پیاده ممنوع است. به نظر می رسد نیازی به صحبت در مورد چگونگی تشخیص "گورخر" و علامت نشان دهنده آن نیست.
این واقعیت که یک گذرگاه عابر پیاده در جلو وجود دارد، هر راننده با علامت گذاری و علامت مربوطه "5.19" می داند. به هر حال، اگر قصد سفر به خارج از کشور را دارید، علائم جاده ای اتخاذ شده در یک کشور خاص را از قبل مطالعه کنید. در بسیاری از ایالت ها (به عنوان مثال، در نیوزلند، ژاپن، استرالیا و سایرین)، یک گذرگاه عابر پیاده با علائمی مشخص شده است که برای ما بسیار غیر معمول است.
مانورهای سبقت و پیشروی روی پل و سایر سازه ها قابل انجام نیست. قبل از ورود به چنین سازه هایی، همیشه علائم مناسب نصب می شود (به ویژه، 3.20). راننده فقط باید قوانین راهنمایی و رانندگی را یاد بگیرد و به یاد داشته باشد که سبقت گرفتن در چنین مناطق خطرناکی (روی پل و غیره) ممنوع است. و سپس علائم را دنبال کنید و سعی نکنید زمانی که او از روی پل، در یک تونل، در امتداد یک روگذر ویژه رانندگی می کند، پدال گاز را تا آخر فشار دهید.
علامت بعدی، "گفتن" در مورد عدم امکان انحراف در مقابل یک وسیله نقلیه در حال حرکت، یک مثلث سیاه از ارتفاع جاده با اعداد درصدی است که شیب مسیر را در یک بخش خاص تعیین می کند. همانطور که گفته شد در پایان صعود نباید از ماشین جلوی ماشین خود سبقت بگیرید. اما پیشروی (معنای این اصطلاح را به خاطر بسپارید) در خیزها کاملاً امکان پذیر است، اما به شرطی که حرکت در جاده دو خطه انجام شود و نه جاده تک خطی.
بنابراین علائمی که نشان دهنده عدم امکان سبقت بر روی پل ها و در پایان صعودها است را حفظ کردیم. و حالا بیایید چند تابلوی دیگر نصب شده در جلوی راه آهن را در حافظه خود تجدید کنیم. متحرک (1.1-1.4). آنها ممکن است یک قطار سیگاری، یک صلیب قرمز، چندین نوار متمایل به قرمز (از یک تا سه) یا یک حصار سیاه را به تصویر بکشند.
تابلویی با لوکوموتیو بخار و حصار 150 تا 300 متر قبل از گذرگاه اگر خارج از شهرها و روستاها باشند و 50 تا 100 متر در داخل شهرک ها قرار می گیرد. با دیدن این علائم بلافاصله مانورهای سبقت را فراموش کنید!
همانطور که می بینید، علائم جاده ای نصب شده قبل از ورود به پل، پل روگذر، گذرگاه راه آهن و سایر سازه های بالقوه خطرناک برای ترافیک به رانندگان وسایل نقلیه کمک می کند تا مرتکب اعمال عجولانه و مانورهای غیر ضروری نشوند.
سبقت دوبل و سبقت از ستون - چیست؟
اکثر رانندگان به خوبی می دانند که سبقت دوبل در کشور ما ممنوع است. با این حال، هیچ کس نمی تواند دقیقا بگوید چه چیزی در زیر این اصطلاح پنهان است. و تعجب آور نیست، زیرا مفهوم "سبقت دوبل" در قوانین راهنمایی و رانندگی مشخص نشده است. به سادگی وجود ندارد! اما بند 11.2 وجود دارد که به صراحت می گوید: شما نمی توانید از خودروی جلویی سبقت بگیرید اگر راننده آن خودش از وسیله نقلیه ای که جلوی ماشینش می رود سبقت بگیرد.
حتی رانندگان با تجربه اغلب با بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی مرتبط با سبقت مضاعف مشکل دارند. به خصوص در مواردی که یک راننده سعی می کند طبق طرحی که به صورت عامیانه "قطار" نامیده می شود چندین اتومبیل را در مقابل خود دور بزند. فرض کنید دو وسیله نقلیه جلوی ماشین شما هستند که سعی در انجام هیچ مانوری ندارند. آیا می توان آنها را دور زد (در این مورد دو برابر)؟ پاسخ قطعی وجود ندارد، بنابراین برای اینکه متخلف نشوید، بهتر است از سبقت مضاعف خودداری کنید، زیرا باعث تصادف می شود.
و اکنون بیایید قوانینی را در نظر بگیریم که توسط آن یک ستون سازمان یافته از اتومبیل ها سبقت گرفته می شود. مفهوم چنین ستونی شامل اتومبیل هایی است که با یک اتومبیل همراه خاص حرکت می کنند (با یک چراغ قرمز و آبی در جلو حرکت می کند و در عین حال سیگنال های صوتی را منتشر می کند). علاوه بر این، در یک ستون سازمان یافته باید حداقل سه وسیله نقلیه وجود داشته باشد.
طبق قوانین راهنمایی و رانندگی در جاده های کشورمان سبقت از ستون های حمل و نقل سازمان یافته اکیدا ممنوع است. زمانی که میل به انجام آن دارید، همیشه این را در ذهن داشته باشید. برای پیشروی ستون با خودروی همراه، بدون شک مجازات خواهید شد، آن هم با مبلغی بسیار "مرتب".
چند کلمه در مورد سایدینگ پیش رو
در بزرگراه‌های داخلی، دور از ایده‌آل، گاهی اوقات به دلیل نوعی مانع که به دلایل غیرمنتظره ایجاد شده است (ممکن است ماشین خراب، کارهای جاده‌ای و موقعیت‌های مشابه باشد)، جاده باریک‌های غیرمنتظره‌ای رخ می‌دهد. در جاده هایی که در یک طرف آنها چندین خط وجود دارد، چنین موانعی مشکلی ایجاد نمی کند. راننده به راحتی می تواند بدون خروج از خط مقابل، آنها را دور بزند.
اما در بزرگراه دو خطه مشکلی که پیش آمده به این راحتی حل نمی شود. اگر سعی کنید مانعی را در کنار جاده دور بزنید، جریمه خواهید شد. به نظر می رسد که لازم است ماشین خود را به خط مقابل هدایت کنید و با وسایل نقلیه در جهت مخالف، یک گذرگاه مورد علاقه ما ایجاد کنید. قانون اساسی چنین عبوری به شرح زیر است: خودرویی که وارد "خط روبرو" می شود باید جای خود را به وسیله نقلیه ای بدهد که در خط خودش در حال حرکت است.
