آیا باید موتور تزریق را گرم کنم و چگونه می چرخد؟
مقدار
بسیاری از رانندگان تازه کار تعجب می کنند: آیا گرم کردن موتور تزریق ضروری است و چرا؟ ما تمام اطلاعات مفید را در یک مقاله جمع آوری کرده ایم.
مقدار
- 1 چرا گرم کنیم و تا چه دمایی؟
- 2 ویژگی های عملکرد موتور در زمستان و تابستان
- 3 نسبت دیزل و انژکتور به پیش گرم
- 4 چرا موتور با بی میلی روشن نمی شود یا روشن نمی شود؟
- 5 گردش ها شناور می شوند یا صدای ضربه شنیده می شود - ما به دنبال مشکل هستیم
چرا گرم کنیم و تا چه دمایی؟
این سوال که آیا لازم است موتور را گرم کنید بسیار بحث برانگیز است. بنابراین، به عنوان مثال، در کشورهای اروپایی، چنین روشی را می توان جریمه کرد، زیرا آنها اهمیت زیادی به اکولوژی می دهند. بله، و بسیاری از افراد ادعا می کنند که این عمل تأثیر بدی بر وضعیت موتور خواهد داشت. از نظر آنها حقیقتی وجود دارد. برای اینکه موتور در حالت دور آرام تا دمای معمولی گرم شود، باید مدت زیادی منتظر بمانید و چنین شرایطی تأثیر بدی بر عملکرد آن دارد. با گرمایش سریع، احتمال خرابی سر بلوک یا گیر کردن پیستون ها زیاد است. تقصیر در این مورد تنش بیش از حد خواهد بود.
گرم شدن موتور
با این حال، اگر واحد قدرت گرم نشود، استهلاک قطعات مرتبط با تفاوت در اندازه قطعات یدکی موتور سرد به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. به علاوه روغن کافی نیست. همه اینها برای وضعیت عمومی موتور بسیار بد است و می تواند منجر به عواقب غم انگیزی شود.
استهلاک قطعات
پس چگونه این اختلافات را حل می کنید؟ پاسخ پیش پا افتاده است، فقط باید توصیه های سازنده را دنبال کنید. بسیار مهم است که بدانید موتورها تا چه دمایی گرم می شوند. بنابراین، به عنوان مثال، خودروهای داخلی را می توان پس از گرم شدن موتور تا حداقل 45 درجه سانتیگراد کار کرد. درست است، دمای بهینه و همچنین زمان گرم کردن، به نوع موتور، فصل، آب و هوا و غیره بستگی دارد. بنابراین، وضعیت باید به صورت جداگانه بررسی شود.
ویژگی های عملکرد موتور در زمستان و تابستان
غیرممکن است که گرم شدن موتور در زمستان را نادیده بگیرید، به خصوص اگر در خارج از -5 و حتی بیشتر از آن -20 درجه سانتیگراد باشد. چرا؟ در نتیجه تعامل مخلوط قابل احتراق و جرقه روی شمع ها، انفجار رخ می دهد. به طور طبیعی، فشار داخل سیلندرها به میزان قابل توجهی افزایش می یابد، پیستون شروع به رفت و برگشت می کند و از طریق میل لنگ و کاردان چرخش چرخ ها را تضمین می کند. همه اینها با دمای بالا و اصطکاک همراه است که به سایش سریع قطعات کمک می کند. برای به حداقل رساندن آن، لازم است تمام سطوح مالیده شده را با روغن روغن کاری کنید. در دمای زیر صفر چه اتفاقی می افتد؟ درست است، روغن غلیظ می شود و اثر مناسب حاصل نمی شود.
گرم کردن ماشین در سرما
اگر دمای هوای بیرون در زمستان مثبت باشد چه باید کرد؟ آیا باید موتور را گرم کنم یا می توانم بلافاصله شروع به رانندگی کنم؟ پاسخ صریح است - شما نمی توانید راه بیفتید. در این حالت می توانید زمان گرم کردن را به سادگی از 5 به 2-3 دقیقه کاهش دهید. وقتی هوا سردتر می شود، باید مراقب عملکرد حمل و نقل خود باشید. بلافاصله سرعت را افزایش ندهید، اجازه دهید ماشین در حالت "سبک" کار کند. تا زمانی که موتور به دمای کار برسد (برای اکثر خودروها 90 درجه سانتیگراد است)، از 20 کیلومتر در ساعت تجاوز نکنید. روشن کردن اجاق گاز در کابین نیز تا زمانی که دمای موتور به 50 تا 60 درجه سانتیگراد برسد تأثیر بدی خواهد داشت. این دما است که هنجار گرم شدن با شروع یخبندان در نظر گرفته می شود.
اگر با زمستان همه چیز روشن است، پس چگونه در تابستان گرم باشیم، آیا گرم کردن موتورها در این زمان از سال ضروری است؟ حتی در دمای +30 درجه سانتیگراد، اجازه دهید خودرو برای مدتی، حداقل 30 تا 60 ثانیه در حالت بیکار باشد.
عملکرد بیکار خودکار
دمای کار موتور 90 درجه سانتیگراد است، بنابراین مهم نیست که فصل چقدر گرم است، موتور هنوز باید در تابستان گرم شود، حتی اگر تا 110 درجه سانتیگراد (مانند 20- درجه سانتیگراد) گرم شود. طبیعتاً این تفاوت بر زمان انجام عمل تأثیر می گذارد و تنها به چند ده ثانیه کاهش می یابد. حتی در موتور نیز باید از فشار کاری نرمال اطمینان حاصل شود و این نیز زمان بر است. به این ترتیب، هر زمان که اتفاقاتی رخ می دهد، خواه زمستان سرد یا تابستان گرم باشد، به هر حال مراقب خودروی خود باشید - استارت های سریع را فراموش کنید، از 20 کیلومتر در ساعت و 2000 دور در دقیقه تجاوز نکنید تا زمانی که موتور به دمای کارکرد عادی برسد..
نسبت دیزل و انژکتور به پیش گرم
چرا گرم کردن موتور دیزل ضروری است و چگونه انجام می شود؟ از ویژگی های این واحدها عملکرد روان حتی در حالت سرد است. یک خودروی دیزلی بدون مشکل روشن می شود و اغلب رفتاری عالی دارد، اما گرم نشدن آن تاثیر بدی روی قطعات آن خواهد داشت. تنش های بیش از حد ایجاد می شود و فرسودگی افزایش می یابد، به طوری که خیلی زود بحث تعمیر یا تعویض کامل موتور دیزل مطرح می شود.
موتور دیزل
زمان گرم کردن در حالت بیکار 3 تا 5 دقیقه است. اما از انجام مراحل طولانی خودداری کنید، در غیر این صورت رسوبات کربن و رسوبات رزین روی سطح قطعات ایجاد می شود. موتورهای توربوشارژ باید حداقل 1-2 دقیقه در حالت بیکار باشند. این امر باعث کاهش استهلاک توربین می شود.
رسوب کربن در سطح قطعات
بیشتر از همه، نظرات در مورد موتور انژکتوری متفاوت است، آیا گرم کردن آن ضروری است؟ حتی برخی از سازندگان خودروهای خارجی استدلال می کنند که چنین عملیاتی باید کنار گذاشته شود. اما بهتر است این نوع موتورها را در زمستان حداقل 1 دقیقه گرم کنید. اگر ماشین در گاراژ، پارکینگ یا مکان دیگری که دمای آن زیر صفر است نگهداری می شود، بهتر است این زمان را دو برابر کنید. در تابستان، چند ثانیه کافی است، اما به شرطی که سیستم سوخت رسانی کار کند و از روغن مصنوعی با کیفیت (توصیه شده توسط سازنده خودرو) استفاده شود.
چرا موتور با بی میلی روشن نمی شود یا روشن نمی شود؟
ما می توانیم این سوال را که آیا لازم است موتورها را گرم کنیم، در نظر بگیریم. با این حال، اغلب ما حتی پس از این عمل با مشکلاتی مواجه می شویم. گاهی اوقات یک موتور از قبل گرم روشن نمی شود و دلیل آن ممکن است گرم شدن بیش از حد باشد که در نتیجه سنسور دمای ضد یخ یا پمپ تقویت کننده سیستم خنک کننده از کار می افتد.
خرابی سنسور دمای ضد یخ
همچنین ممکن است نشت مایع خنک کننده و کاهش تراکم در سیلندرها وجود داشته باشد. سپس موتور در هنگام رانندگی متوقف می شود و پس از آن بسیار مشکل راه اندازی می شود. حتما سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را شارژ کنید. سپس به آرامی، برای اینکه واحد برق بیش از حد بارگیری نکنید، به ایستگاه خدمات بروید، جایی که متخصصان نقص های ایجاد شده را تشخیص داده و از بین می برند.
همچنین اتفاق می افتد که یک موتور خوب گرم شده پس از توقف کوتاه به خوبی شروع نمی شود، اغلب به آن "گرم" می گویند. این پدیده توضیح بسیار منطقی دارد. در حین حرکت، دمای کاربراتور بسیار کمتر از موتور است، زیرا یک جریان هوای قدرتمند از اول عبور می کند و آن را خنک می کند. بعد از خاموش کردن اشتعال، موتور به شدت گرمای خود را به کاربراتور می دهد که باعث می شود بنزین بجوشد و تبخیر شود. نتیجه یک مخلوط غنی شده است، احتمالاً حتی تشکیل قفل های بخار.
جوشاندن و تبخیر بنزین
وقتی دریچه گاز را باز می کنید، مخلوط نرمال می شود. بنابراین ، راه اندازی یک موتور "گرم" اساساً متفاوت است ، در این مورد حتی می توانید پدال گاز را به کف فشار دهید. پس از اینکه موتور در شرایط کار قرار گرفت، چند پاس گاز دیگر انجام دهید تا در اسرع وقت مخلوط قابل احتراق را عادی کنید. در برخی موارد، این عمدتا به محصول صنعت خودرو داخلی مربوط می شود، چنین راه اندازی ممکن است نتیجه ای نداشته باشد. حتماً به پمپ بنزین نگاه کنید و در صورت لزوم آن را به زور سرد کنید، مثلاً با ریختن آب روی آن. کمک کرد؟ حتما در اسرع وقت پمپ بنزین را با یک پمپ جدید تعویض کنید.
گردش ها شناور می شوند یا صدای ضربه شنیده می شود - ما به دنبال مشکل هستیم
اگر موتور به خوبی روشن شود، اما سرعت روی یک موتور از قبل گرم شده شناور باشد، به احتمال زیاد در لوله هوا نشت هوا وجود دارد یا سیستم خنک کننده پر از هوا است. اغلب این مشکل در خودروهای با تزریق الکترونیکی رخ می دهد. در این حالت، تمام فرآیندهای در حال انجام توسط کامپیوتر کنترل می شود، از جمله محاسبه مقدار هوای مورد نیاز. اما بیش از حد آن منجر به ناهماهنگی در برنامه می شود، و در نتیجه، انقلاب ها شناور می شوند - سپس به 800 می رسند، سپس به شدت به 1200 دور در دقیقه افزایش می یابند.
برای حل مشکل، پیچ تنظیم چرخش میل لنگ را سفت می کنیم. اگر کمکی نکرد، در این صورت سعی می کنیم محل نشتی هوا را مشخص کرده و مشکل را برطرف کنیم. ممکن است مجبور شوید مجرای هوای واقع در جلوی دریچه گاز را جدا کنید. یک سوراخ کوچک در لوله پیدا خواهید کرد (به قطر حدود 1 سانتی متر)، آن را با انگشت خود وصل کنید. گردش مالی دیگر شناور نیست؟ سپس این سوراخ را با ابزار مخصوص تمیز کنید. آئروسل مناسب برای تمیز کردن کاربراتورها. یکبار اسپری کنید و بلافاصله موتور را خاموش کنید. سپس این روش را تکرار کرده و پس از 15 دقیقه استراحت دادن به موتور، آن را روشن کنید. اگر امکان عادی سازی عملکرد دریچه دستگاه گرمایش وجود ندارد، به سادگی باید این سوراخ را وصل کنید و به ایستگاه خدمات بروید.
تمیز کردن دریچه گاز
یکی دیگر از دلایل این رفتار ناپایدار خودرو می تواند نقص دستگاه برای افزایش اجباری در دور آرام میل لنگ باشد. می توانید سعی کنید عنصر جمع شونده را به تنهایی تعمیر کنید. اما اغلب این قسمت جدا نمی شود و فقط با تعویض کامل می توان وضعیت را نجات داد. اگر دریچه تهویه میل لنگ گیر کرده باشد، سرعت نیز شناور می شود. برای تمیز کردن آن، باید عنصر را در محلول مخصوص قرار دهید و سپس آن را با هوا باد کنید. اگر نتیجه ای حاصل نشد، نمی توان از جایگزینی اجتناب کرد.
وقتی سرعت موتور گرم شده با موفقیت کاهش می یابد چه باید کرد؟ به احتمال زیاد، باید سنسور جریان هوای جرمی را تعویض کنید. با این حال، این تنها عنصری نیست که به دلیل آن گردش مالی در حال کاهش است. سنسور دمای مایع خنک کننده یا دستگاهی که مسئول موقعیت دریچه گاز است احتمالاً از کار افتاده است. یا شاید عملکرد به دلیل شمع های بیش از حد کثیف در حال سقوط است؟ وضعیت آنها را بررسی کنید، ممکن است کشش کافی در موتور گرم دقیقاً به دلیل آنها از بین برود. چک کردن پمپ بنزین ضرری ندارد. ممکن است فشار کاری لازم را ایجاد نکند. فورا عیب یابی کنید و قطعات معیوب را تعویض کنید.
تعویض قطعات معیوب خودرو
علت ضربه زدن به موتور گرم می تواند کمبود روغن معمولی باشد. در نتیجه این نظارت، قطعات به یکدیگر ساییده می شوند و صدای مشخصی تولید می کنند. روان کننده اضافه کنید، در غیر این صورت ضربه زدن بخش کوچکی از ناراحتی است، نمی توان از سایش زودرس جلوگیری کرد. بعد از این عمل حتما به صدای ماشین خود گوش دهید. اگر ضربه باز هم فروکش نکرد، به احتمال زیاد، موضوع در یاتاقان های میل لنگ است و تعویض آنها فوری است. محو شدن صداها چندان خطرناک نیست. با این حال، شما هنوز هم باید وسیله نقلیه را تشخیص دهید.
حال بیایید در مورد آخرین مشکل ماهیت اکولوژیکی صحبت کنیم. اگر فشار گازهای میل لنگ روی موتور گرم افزایش یافته باشد چه باید کرد؟ اول از همه، شما باید به فشرده سازی توجه کنید. اگر درست است، پس سیستم تهویه میل لنگ را تمیز کنید، گازها باید به حالت عادی برگردند. و وقتی همه چیز در مورد فشرده سازی است، حداقل برای تعویض حلقه ها آماده شوید.
