کیا EV6 جدید - برداشت ها پس از اولین تماس. ماشین غیرمعمول، جسور و خارق العاده، "اما" ... [ویدئو]

کیا EV6 - ترمزهای ترکیبی/شلیک برقی کیا. نماینده Elektrowóz از آشنایی با خودرو به عنوان یکی از دوازده دفتر تحریریه خودرو در لهستان لذت برد. این تصوری است که ماشین در طول این ارائه ثابت (و متاسفانه فقط ثابت) روی ما گذاشت. به طور خلاصه: بیرون برق است، داخل باید با عقل سلیم نزدیک شود. کسانی که به رقابت مستقیم تسلا مدل 3 پرفورمنس نیاز دارند، باید بیش از یک سال برای کیا EV6 GT منتظر بمانند.

کیا EV6، قیمت ها و تنظیمات:

بخش: D (تولیدکننده می گوید "متقاطع")،

راندن: دیفرانسیل عقب تمام چرخ متحرک،

باتری: 58 یا 77,4 کیلووات ساعت،

قدرت شارژ: 200+ کیلووات به لطف نصب 800 ولت،

پذیرایی: بسته به نسخه از 400 تا 510 واحد WLTP

فاصله بین دو محور: 2,9 متر ،

طول: 4,68 متر

نرخ ها: از 179 PLN برای 900 کیلووات ساعت جلو، از 58،199 PLN برای 900 کیلووات ساعت جلو، از PLN 77,4،216 برای چهار چرخ متحرک

ورودی زیر مجموعه ای از برداشت های داغ است. ما احساساتی را که در آن تجربه کردیم منتقل کردیم. بعید است که این متن با یک بررسی تکمیل شود، زیرا بررسی یک مدل خودروی ایستاده برای ما دشوار است.

کیا EV6 - اولین برداشت

پس از ارائه، که طی آن جزئیات جالبی در مورد EV6 به ما گفته شد - آنها در محتوا ظاهر می شوند - ما به دو گروه تقسیم شدیم. برخی از آنها ماشین را بهتر می شناختند، برخی باید از راه دور منتظر می ماندند. من EV6 را به صورت زنده تماشا کردم و هر لحظه بیشتر و بیشتر متقاعد شدم که چنین آزمایش جسورانه ای با کیا هنوز انجام نشده است. سازنده مدل‌های آرام و ظریف (مانند Proceed، Stinger) و همچنین خودروهای شگفت‌انگیزی (مانند e-Soul) دارد، اما کیا EV6 احتمالاً منحصربه‌فردترین آنهاست:

با توجه به رینگ ها و قوس چرخ ها، چند هفته پیش با نسخه EV6 Plus که دوست داشتیم آشنا شدیم. این مدل میانی در سلسله مراتب است، در حالی که ما برای لحظه ای نوع GT با عملکرد بالا (و در دسترس) را فراموش می کنیم. دارای چراغ‌های جلوی تطبیقی ​​اختیاری، چراغ‌های راهنمای متوالی اختیاری (در حال حاضر)، رنگ مشکی روی قوس‌ها و رکاب‌های چرخ‌ها، تودوزی با چرم مصنوعی (وگان)، عناصر داخلی به رنگ مشکی براق (سیاه پیانو).

همه چیز مهم استاندارد است: شارژ از شارژرهای 400 و 800 ولت، شارژر 3-f 11 کیلوواتی روی برد، سیستم گاز i-Pedal، شیشه‌های عقب رنگی، فرمان و صندلی‌های گرم شونده، یک پمپ حرارتی اضافی، رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی، و غیره و غیره.

از نظر خارجی، EV6 مدلی از دسته «دوستش بدار یا بگذار» است. یا چراغ های جلوی فانتزی با شما صحبت می کنند یا به نظر شما خیلی عجیب و غریب می رسند. یا چراغ‌های عقب او را متقاعد می‌کنند، یا آنها را زشت و ناخوشایند می‌بیند - از این گذشته، چه کسی دیده است که چگونه LEDهای رسا با نشانگرهای ضعیف قابل مشاهده در زیر نوار نقره‌ای ترکیب می‌شوند؟ ما شیفته این هستیم:

کیا EV6 سفیر این برند برای مدل های آینده خواهد بودتا سال 2026، سازنده 6 مدل خودروی جدید را به بازار خواهد آورد - برخی از آنها بر روی پلت فرم E-GMP خواهند بود، برخی احتمالاً از راه حل های موجود استفاده خواهند کرد.

Te در پلتفرم های E-GMP خواهم داشت نصب 800 ولتبرای شارژ بیش از 200 کیلو وات در ایستگاه های شارژ فوق سریع (HPC، 350 کیلووات). تمام خودروهای EV6 تحویل داده شده قبل از پایان سال 2022 دریافت خواهند کرد اشتراک سالانه رایگان Ionity Power با نرخ PLN 1,35 / کیلووات ساعت... ارزان تر از تسلا با سوپرشارژرها که صاحبان آن 1,4 PLN / کیلووات ساعت می پردازند.

آنها نه تنها شما را در جاده تماشا خواهند کرد، بلکه همچنین شارژرهای فوق سریع Ionity شما را ارزانتر و سریعتر از تسلا شارژ می کنند... و صندوق عقب شما 490 لیتر (VDA) با دسترسی آسان، البته یک طبقه نسبتا صاف و مرتفع خواهید داشت. 490 لیتر، 90 لیتر بیشتر از فورد موستانگ Mach-E (D-SUV)، 53 لیتر کمتر از فولکس واگن ID. به آن یک صندوق عقب کوچک در جلو اضافه کنید (4 لیتر برای RWD، 52 برای AWD):

میخوای بری داخل؟ حواسمون نبود، نمی تونستیم صبر کنیم، رفتیم داخل و ... خب، به بوته ها نزنیم. ما این دو جنبه را در ماشین دوست نداشتیم. به همین دلیل چند روز پیش اعلام کردیم که این خودرو از نظر ظاهری شگفت انگیز است و نخواستیم در مورد داخلی (به دلیل تحریم) صحبت کنیم. اگر نمی‌خواهید شکایت را بشنوید، به ویدیوی زیر بروید.

اول: در حالی که نمایشگرهای کابین خلبان خوب بودند، مواد و بافت آنها جذاب بود، تونل مرکزی با دکمه استارت ماشین و سوئیچ جهت ضعیف و ارزان بود. دستگیره شبیه درب شیشه مربا بود که به طور تصادفی در آنجا گذاشته شده بود - احتمالاً یک دکمه صاف و چند جهته همسطح با سطح بهتر بود (این اهرم بیرون زده میله تلفن ما است). از سوی دیگر، ایده شارژر تلفن القایی (سطح آجدار با سوراخ) درست زیر کف دست شما عالی است:

این زیبایی هرج و مرج سبک می تواند کمی طول بکشد تا به آن عادت کنید، با مشکل بزرگتری که در پشت ظاهر می شود. خوب، دومین بار، بالشتک صندلی عقب باریک و کم ست است. من از اعداد روی فنجان من بسیار شگفت زده شدم. در اینجا آنها با Skoda Enyaq iV مقایسه می شوند:

• ابعاد - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• عرض صندلی عقب (در سراسر ماشین) - 130 سانتی متر - 125 سانتی متر,
• عرض صندلی وسط - 31,5 سانتی متر - 24 سانتی متر,
• عمق صندلی (در امتداد محور ماشین، در امتداد باسن) - 48 سانتی متر - 47 سانتی متر،
• ارتفاع صندلی از کف - 35 سانتی متر - 32 سانتی متر.

به ابعاد پررنگ توجه کنید: صندلی عقب 5 سانتی متر باریکتر از Skoda Enyaq iV است و این باریک شدن توسط صندلی وسط حاصل شده است. علاوه بر این، صندلی 3 سانتی متر از Skoda Enyaq iV پایین تر است و ساق پا من 48-49 سانتی متر است. در نتیجه در پشت کیا EV6، یک بزرگسال با زانوهای بالا بر روی نیمکت می‌نشیند.... در این زانوها فضای زیادی وجود خواهد داشت (پشت صندلی دورتر است)، اما پاها به زیر صندلی فشار نمی آورند، زیرا تقریباً جایی در آنجا وجود ندارد. این را در عکس می بینید:

در فیلم دو بعدی (قسمت دوم):

و در ویدیوی 360 درجه (می توانید مکث کرده و کابین خلبان را بررسی کنید. لزوما رزولوشن 4K را فعال کنید):

برای خودم اینطور توضیح می دهم: کیا می خواست خودرویی با بدنه زیبا با ترمز بسازد، سقف آن نسبتاً پایین بود، بنابراین مجبور شدند کاناپه را پایین بیاورند. احتمالاً سازنده مطالعه ای داشته است که مدل های این بخش را اغلب خانواده های 2 + 2 با کودکان روی صندلی راحتی یا نوجوانان تا قد 1,75 متر خریداری می کنند. در چنین شرایطی مبل کم ارتفاع زیاد شما را آزار نمی دهد. مشکل تنها زمانی ظاهر می شود که پشت به طور منظم و در مسافت های طولانی شما باید سه نفر قد بلند را حمل کنید، اگرچه یک کف کاملاً صاف (بدون نوک) می تواند در اینجا کمک کند، که به شما امکان می دهد کمی با پاهای شل کنار بیایید 🙂

از صندلی جلویی پشیمان نخواهید شد، راحت، جادار و خوانا است.

کیا از آمدن به کیا EV6 به خود می بالد دستیار بزرگراه 2.0که می تواند حمایت کند اوراز تغییر خطوط (پس از تایید توسط نشانگر جهت؟). مرسدس EQC می تواند آن را انجام دهد، تسلا می تواند آن را انجام دهد، در خط فعلی کیا نگه داشتن خط به خوبی کار می کند، ماشین یک ماوس نیست. نسل بعدی فقط می تواند بهتر شود. علاوه بر این، باید در خودرو وجود داشته باشد. مکانیزم ورود/خروج اتوماتیک از فضای پارکینگ با قابلیت چرخاندن چرخ ها – در تسلا این ویژگی Summon نامیده می شود.

در مورد برد خودرو، گفتن چیزی سخت است. ماشین که در عکس و فیلم مشخص است ایستاده بود روشن بود کولر فعال داشت انرژی مصرف می شد و ماشین تکان نمی خورد (به جز چند متری صحنه). به عنوان یک نتیجه، مصرف نشان داده شده توسط متر به جهش کرد 65,6 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر و برد 205 کیلومتر - این دو عدد مطابقت ندارند.

این خودرو به سیستم بازیابی انرژی 6 سرعته مجهز خواهد شد که نسخه ای کمی گسترده تر از الان است. البته خواهد بود رانندگی فقط با یک پدال گاز - چیزی که برای مدت طولانی در برخی خودروها وجود داشته است و در برخی دیگر (مثلاً خودروهای روی پلت فرم MEB) ما تجربه نخواهیم کرد. تهیه کننده اعلام می کند ناوبری از راه دور و به روز رسانی نقشه، در مورد به روز رسانی سیستم از راه دور صحبت نمی کند، بنابراین نمی شود.

ضعیف ترین نسخه این مدل (دیفرانسیل عقب، 58 کیلووات ساعت) مانند Skoda Enyaq iV به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 8,5 ثانیه می رسد. نسخه ارائه شده توسط ما (دیفرانسیل عقب، 77,4 کیلووات ساعت) در 7,5 ثانیه. نسخه چهار چرخ متحرک 77,4 کیلووات ساعتی در 100 ثانیه به سرعت 3 کیلومتر در ساعت کمی سریعتر از تسلا مدل 5,4 SR + می رسد. سریع ترین باید کیا EV6 GT (3,5 ثانیه) باشد، اما این مدل تنها یک سال دیگر ظاهر می شود، بنابراین هیچ فایده ای ندارد، البته جز توجه به برنامه ها.

نتیجه

کیا EV6 یک خودروی خیابانی آوانگارد و متمایز است. او یکی از معدود برقکارانی است که در آن مردم نه به تابلوهای سبز، بلکه به طراحی نگاه می کنند - یک شگفتی از همه طرف:

در داخل، ما کمی از مواد و برخی از راه حل های سبک شگفت زده شدیم. مواد ادعا نمی کنند که نهایی هستند، اما مقامات شرکت همیشه وقتی می بینند که چیزی درست نیست در مورد آن صحبت می کنند. در کیا، ما بیشتر نگران چیدمان نبودیم، بلکه نگران مواد بودیم: ارگونومیک و غیر زیبایی بود. بخوانید: با نگاه به درون، باید خودمان را متقاعد کنیم که همه چیز درست خواهد شد.

کیا EV6 هنوز هم اولین خودروی الکتریکی ما با بهترین ارزش برای پول است. باتری بزرگ، صندوق عقب بزرگ، قیمت مناسب دارد. اما به عنوان پدر یک خانواده 2+3، امروز تا زمانی که بچه هایم را روی صندلی عقب امتحان نکنم، این مدل را نمی خرم. اینکه من نمی توانم سه صندلی در عقب بگذارم، این مطمئن است - من می توانم با آن زندگی کنم. با این حال، من نمی‌خواهم یکی از بچه‌ها یا، خدای ناکرده، همسری که خیلی محکم داخلش بنشیند.

تولید این خودرو از ماه ژوئیه آغاز می شود، تحویل در اواخر سپتامبر و اکتبر آغاز می شود.. شعبه لهستان می خواهد نسخه های 2021 را در 300 نسخه بفروشد. می‌توانید کورکورانه سفارش دهید یا منتظر بمانید تا EV6 در نمایشگاه‌ها عرضه شود. و وقتی این اتفاق بیفتد، همه چیز شروع به تغییر خواهد کرد - زیرا کیا در مورد برقی شدن شوخی نمی کند. تهیه کننده قبلاً تصمیم گرفته است: این مسیری است که او می خواهد در آن حرکت کند.

این ممکن است برای شما جالب باشد: