هواپیمای جدید برای ارتش ایالات متحده

ISV GMD، به عنوان یک وسیله نقلیه جدید برای واحدهای هواپیمای آمریکایی، باید بالاترین شرایط را برآورده کند: می تواند در سخت ترین زمین ها عملکرد عالی داشته باشد، قادر به حمل XNUMX نفر و مقاومت در برابر سقوط از هواپیما است.

در 26 ژوئن، ارتش ایالات متحده GM Defense را به عنوان تامین کننده خودرو برای تیم پیاده نظام انتخاب کرد. این سرآغاز نسل جدیدی از وسایل نقلیه سبک پیاده نظام آمریکایی و مهمتر از همه، واحدهای هوایی است.

در ژانویه 2014، ارتش ایالات متحده شروع یک روند رقابتی برای خرید یک خودروی رزمی فوق سبک (ULCV) را اعلام کرد. در ماه ژوئن، در فورت براگ در کارولینای شمالی، جایی که، در میان چیزهای دیگر، لشکر 82 هوابرد میزبان نمایشی از چندین وسیله نقلیه مختلف بود که ارتش ایالات متحده می‌توانست آن‌ها را به عنوان تجهیزاتی برای واحدهای هوایی خود در نظر بگیرد. اینها عبارت بودند از: Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense، Phantom Badger (Boeing-MSI Defense)، زمینی پیشرفته آفرود قابل استقرار / DAGOR (دفاع Polaris)، جیپ کماندویی (هندریک داینامیک)، Viper (Vyper Adams) و وسیله نقلیه تاکتیکی با تطبیق پذیری بالا. . (لاکهید مارتین). با این حال، این معامله انجام نشد و ارتش ایالات متحده در نهایت تنها 70 DAGOR برای 82 DPD خریداری کرد (آنها از جمله در تمرینات Anaconda-2016 در لهستان شرکت کردند). در سال 2015، ارتش ایالات متحده سند استراتژی مدرن سازی وسایل نقلیه رزمی (CVMS) را منتشر کرد. تحلیل‌ها و شبیه‌سازی‌هایی که قبل از توسعه و انتشار آن انجام شد، به وضوح نیاز به نوسازی و در آینده جایگزینی ناوگان تجهیزات ارتش ایالات متحده را با تجهیزاتی که بهتر از تجهیزات خریداری‌شده در طول جنگ‌های اعزامی یا حتی فراخوان، پاسخگوی نیازهای میدان جنگ مدرن باشد، نشان می‌داد. جنگ سرد. این امر در مورد واحدهای هواپیما نیز اعمال می شود - قدرت شلیک آنها افزایش می یابد (از جمله از طریق تانک های سبک، نگاه کنید به WiT 4/2017، 1/2019) و تحرک تاکتیکی. در غیر این صورت، شانس بقای چتربازان آمریکایی در میدان نبرد ناچیز بود، ناگفته نماند که انجام وظیفه. به ویژه به دلیل نیاز به فرود یگان های هواپیما در فاصله ای بیشتر از هدف از قبل، که منجر به افزایش اثربخشی سیستم های ضد هوایی یک دشمن بالقوه شد، مجبور است. برای مقایسه، چتربازان آمریکایی محاسبه کرده اند که یک سرباز در حال پیاده شدن می تواند در فاصله 11-16 کیلومتری به هدف برسد، در حالی که امکان اقدام آزاد تنها در 60 کیلومتری هدف ظاهر می شود. به این ترتیب ایده دستیابی به یک وسیله نقلیه سبک جدید در سراسر زمین، که در آن زمان به عنوان وسیله نقلیه حرکتی زمینی (GMV) شناخته می شد، متولد شد - در واقع، ULCV با نام جدیدی بازگشت.

خرید خودروهای A-GMV 1.1 (همچنین به عنوان M1297 نامیده می شود) فقط نیمی از آن بود.

GMV که... GMV نبود

ارتش ایالات متحده در نهایت یک تیم رزمی 33 تیپ پیاده خواهد داشت. همه آنها سازمانی مشابه دارند و به طور کامل برای حمل و نقل هوایی سازگار هستند. بر روی زمین، آنها به عنوان پیاده نظام موتوری سبک، روزانه از وسایل نقلیه خانواده HMMWV و اخیراً JLTV استفاده می کنند. برخی از اینها واحدهای هوابرد هستند، مانند 173 BCT هوابرد، 4 BCT (هوایی) از لشکر 25 پیاده نظام، یا BCT از لشکرهای 82 و 101 هوابرد. بر اساس استراتژی CVMS، آنها باید هواپیماهای سبک مدرن را دریافت می کردند که نه تنها برای حمل و نقل در هواپیما یا هلیکوپتر (یا به عنوان محموله معلق در زیر هلیکوپتر) سازگار شده بودند، بلکه از انبار هواپیما رها می شدند و قادر به حمل یک هواپیما هستند. تیم کامل پیاده نظام اگرچه HMMWV و JLTV برای هر دوی این کارها مناسب هستند، اما هنوز هم بسیار بزرگ و سنگین هستند، از نظر سوخت حریص هستند و بیشتر از همه تعداد کمی سرباز می گیرند (معمولاً 4 ÷ 6).

نسبتاً سریع، در سال 2016، در سال مالیاتی 2017، مفهوم راه اندازی روش خرید وسایل نقلیه هوایی با قابلیت حمل یک تیم پیاده نظام متشکل از 82 نفر (دو بخش چهار نفره به اضافه یک فرمانده) به همراه تجهیزات و سلاح ظاهر شد. در همین حال، لشکر 2017 هوابرد چندین خودروی Polaris MRZR را برای ارزیابی اثربخشی وسایل نقلیه سبک تمام زمینی در میدان نبرد آزمایش کرد. با این حال، MRZR برای برآورده کردن الزامات پیاده نظام سبک آمریکایی بسیار کوچک است، بنابراین آزمایش‌ها فقط گویا بودند. برنامه صحیح جمع آوری پیشنهادات قبل از پایان سال مالی 2018 و شروع مسابقات واجد شرایط از سه ماهه دوم سال مالی 2019 تا سه ماهه دوم سال 2017 بود. انتخاب ساختار و امضای قرارداد برای سه ماهه سوم برنامه ریزی شده بود. با این حال، در ژوئن 1.1، تصمیم به تقسیم برنامه GMV به خرید 295 (یا حتی 395) واحد از GMV 1700 و خرید بزرگتر گرفته شد. تقریباً 80، در آینده به عنوان بخشی از روند رقابتی. چگونه می توانم بدون خرید GMV که GMV نیست GMV بگیرم؟ خوب، این مخفف حداقل سه طرح مختلف را پنهان می کند: GMV دهه 1.1 بر اساس HMMWV و مورد استفاده توسط USSOCOM (فرماندهی عملیات ویژه ایالات متحده)، جانشین آن GMV 72 (General Dynamics Ordnance and Tactical Systems' Flyer 2013، که در ارتباط با Flyer توسعه یافته است. دفاع خریداری شده برای USSOCOM بر اساس قرارداد اوت 1288 - تحویل در سال جاری به پایان می رسد؛ همچنین به عنوان M5000 شناخته می شود) و برنامه وسایل نقلیه هوایی ارتش ایالات متحده (همانطور که به زودی خواهیم دید - فعلا). خرید وسایل نقلیه مشابه با آنچه توسط USSOCOM سفارش داده شده بود توسط ارتش ایالات متحده به عنوان سریعترین و سودآورترین ارزیابی شد، زیرا امکان تعویض کامل قطعات وجود داشت، این طرحی بود که قبلاً توسط نیروهای مسلح ایالات متحده استفاده شده بود، آزمایش شده و به تولید انبوه رسیده بود. الزامات مشابه برای USSOCOM و وسایل نقلیه ارتش ایالات متحده نیز از اهمیت بالایی برخوردار بود: توانایی حمل یک تیم 2268 سرباز، وزن کمتر از 10 پوند (3200 کیلوگرم، 1451,5٪ کمتر از برنامه ریزی اولیه)، حداقل بار 60 پوند (47 کیلوگرم). ) . ، 47 کیلوگرم)، تحرک بالا در هر زمین، توانایی حمل و نقل هوایی (در سیستم تعلیق تحت هلیکوپتر UH-130 یا CH-17، در انبار هلیکوپتر CH-177 یا در هواپیمای C-1.1 یا C- 1.1 هواپیما - در مورد دومی، سقوط از ارتفاع کم امکان پذیر است). در نهایت، ارتش ایالات متحده تنها 1.1 GMV 1297 (تحت نام Army-GMV 33,8 یا A-GMV 2018 یا M2019) با قیمت بیش از 2020 میلیون دلار تحت بودجه سال مالی 2019-2020 سفارش داد. قرار بود آمادگی کامل عملیاتی در سه ماهه سوم سال مالی XNUMX حاصل شود. دور دوم تدارکات رقابتی قرار بود در سال مالی XNUMX یا XNUMX آغاز شود.