کشتی های جدید Marina Militare

دیدگاه هنرمند از یک کشتی گشت PPA. این بزرگترین سری کشتی است که جایگزین 17 کشتی از پنج کلاس مختلف خواهد شد. دانمارکی ها نیز همین کار را کردند و واحدهای ساخت و ساز متعدد دوران جنگ سرد را به نفع سه ناوچه، دو کشتی تدارکاتی «ناوچه مانند» و چند کشتی گشتی رها کردند.

کشتی ایتالیایی Marina Militare یکی از بزرگترین و مدرن ترین ناوگان نظامی اتحاد آتلانتیک شمالی برای سال ها بوده و باقی مانده است. او به همراه یک تفنگدار فرانسوی از جناح جنوبی خود نیز محافظت می کند. با این حال، دهه آخر قرن 70 برای او دوره ای از رکود و کاهش تدریجی توانایی های رزمی بود، زیرا اکثر کشتی ها در دهه های 80 و XNUMX ساخته شدند. با ظهور تغییرات کیفی قابل توجهی در تکنیک تفنگداران دریایی ایجاد شد. دهه اول این قرن

اولین مرحله در نوسازی تجهیزات Marina Militare، راه اندازی زیردریایی های آلمانی از نوع 212A - Salvatore Todaro و Scirè بود که در 29 مارس 2006 و 19 فوریه 2007 انجام شد. مرحله بعدی برافراشتن پرچم های ضد اقدام بود - ناوشکن های هواپیما ساخته شده تحت برنامه فرانسوی-ایتالیایی Horizon /Orizzonte - Andrea Doria، در 22 دسامبر 2007 و Caio Duilio - 22 سپتامبر 2009 10 ژوئن 2009 - بزرگترین کشتی ساخته شده برای نیروی دریایی مدرن ایتالیا، ناو هواپیمابر "Cavour" " وارد خدمت شد.

برنامه ساخت ناوچه چند منظوره اروپایی FREMM که به طور مشترک با فرانسه نیز توسعه یافته است، مزایای بیشتری به همراه داشت. از 29 می 2013، هفت واحد از این نوع قبلاً در ترکیب آن به خدمت گرفته شده است. جدیدترین - فدریکو مارتیننگو - پرچم خود را در 24 آوریل امسال به اهتزاز درآورد و سه مورد بعدی در مراحل مختلف ساخت هستند. 2016-2017 همچنین به طور قابل توجهی توانایی های رزمی ناوگان زیردریایی را افزایش داد، زیرا واحدهای 212A زیر به تصویب رسیدند: Pietro Venuti و Romeo Romei. همزمان با معرفی سلاح‌های جدید، کشتی‌های بی‌امید به تدریج خارج شدند و در سال 2013 فهرستی از کشتی‌هایی که در سال‌های 2015–XNUMX از خدمت خارج می‌شدند تهیه و منتشر شد.

–2025. این شامل 57 واحد است، شامل هر دو ناوچه از نوع Minerva، ناوشکن های مین Lerici و Gaeta، و همچنین سازندهای بزرگتر است: آخرین پنج ناوچه نوع Mistral (در خدمت از سال 1983)، یک ناوشکن Luigi Duran de la. Penne (در خدمت از سال 1993، تعمیرات اساسی در 2009-2011)، سه کشتی فرود کلاس San Giorgio (در خدمت از سال 1988) و هر دو کشتی لجستیکی کلاس Stromboli "(در خدمت از سال 1975). علاوه بر این، این لیست شامل واحدهای گشت، ویژه و پشتیبانی است.

بنابراین، در پایان سال 2013، برنامه احیای Marina Militare با نام Programma di Rinnovamento Navale آغاز شد. مهمترین گام برای اجرای موثر آن، تصویب قانونی در 27 دسامبر 2013 توسط دولت جمهوری ایتالیا بود که نیاز به افزایش پتانسیل نیروهای دریایی در چارچوب یک برنامه 20 ساله را مشخص می کرد. بودجه سالانه برای این منظور تعیین شد: 40 میلیون یورو در سال 2014، 110 میلیون یورو در سال 2015 و 140 میلیون یورو در سال 2016. هزینه کل این برنامه در حال حاضر 5,4 میلیارد یورو برآورد شده است. اقدام دیگری که در راستای اجرای آن انجام شد، تصویب دو قانون مربوط به برنامه های تسلیحاتی چند ساله و استفاده از منابع مالی چند ساله اختصاص یافته توسط دولت بود. معرفی این اسناد به منظور اطمینان از اجرای مؤثر و منسجم مفاد آنها است که در شرایط ژئوپلیتیکی و مالی فعلی ایتالیا نمی توان با توافق نامه ها و قراردادهای استاندارد تضمین کرد. علاوه بر این، اجرای Programma di Rinnovamento Navale از محل Marina Militare تامین نمی شود، بلکه از بودجه مرکزی تامین می شود.

طرح نوسازی ناوگان سرانجام در اوایل اردیبهشت 2015 به تصویب دولت و مجلس رسید و در 5 می سازمان بین المللی همکاری در زمینه تسلیحات OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) ایجاد یک گروه تجاری موقت RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese)، که در اطراف شرکت های Fincantieri و Finmeccanica (در حال حاضر Leonardo SpA) سازماندهی شده است، که مسئول اجرای برنامه توصیف شده خواهد بود. هدف اصلی آن تشویق صنعت ایتالیا برای حفظ سطح بالایی از نوآوری در تولیدات نظامی، و طراحی و ساخت واحدهایی با طراحی مدولار با قابلیت پیکربندی مجدد سریع (به ویژه از نظر وظایفی غیر از درگیری در مقیاس کامل)، اقتصادی برای بهره برداری و سازگار با محیط زیست این برنامه شامل ساخت 11 کشتی (با گزینه ای برای سه کشتی دیگر) از چهار کلاس مختلف است.

لندینگ کرافت AMU

بزرگترین آنها اسکله هلیکوپتر فرود چند منظوره AMU (Unità anfibia multiruolo) خواهد بود. نامی که برای او انتخاب شده هنوز فاش نشده است. پیشنهاداتی وجود دارد که ممکن است این تریست باشد. قرارداد اساسی برای ساخت آن در 3 ژوئیه 2015 امضا شد و هزینه آن در سطح 1,126 میلیارد یورو پیش بینی می شود. این دستگاه در کارخانه کشتی سازی Fincantieri در Castellammare di Stabia ساخته شده است. برش ورق برای ساخت کشتی از 12 ژوئیه 2017 آغاز شد و کیل در 20 فوریه امسال گذاشته شد. طبق برنامه فعلی، پرتاب باید بین آوریل تا ژوئن 2019 و آزمایشات دریایی در اکتبر 2020 انجام شود. برافراشتن پرچم برای ژوئن 2022 برنامه ریزی شده است.

AMU بزرگترین واحد ساخته شده برای ناوگان ایتالیایی پس از جنگ جهانی دوم خواهد بود، زیرا با ابعاد 245 × 36,0 × 7,2 متر مجموع جابجایی تقریباً "فقط" 33 تن خواهد داشت. در طراحی واحد جدید، این دستگاه تصمیم گرفت از یک طرح غیرمعمول با دو ابرساختار جداگانه استفاده کند که به لطف آن AMU شبیه به ناوهای هواپیمابر بریتانیایی ملکه الیزابت خواهد بود. در عرشه برخاستن با ابعاد 000 × 30 متر و مساحت 000 230 متر 36. مساحت آن برای پارک همزمان حداکثر هشت هواپیما و حداکثر نه هلیکوپتر AgustaWestland AW7400 (یا NH2 یا AW8 / 35) کافی خواهد بود. این کشتی توسط دو بالابر با ابعاد 101×90 متر و ظرفیت حمل 129 تن سرویس می شود.در مرحله فعلی، طراحی کشتی استفاده از سکوی پرشی برای اطمینان از برخاستن هواپیماهای STOVL را پیش بینی نکرده است. ، اگرچه عرشه فرود به اندازه کافی تقویت خواهد شد و ممکن است در آینده این اتفاق بیفتد.

درست در زیر آن آشیانه ای به ابعاد 107,8×21,0×10,0 متر و مساحت 2260 متر مربع وجود خواهد داشت (پس از برچیدن برخی از پارتیشن ها، می توان آن را به 2 متر مربع افزایش داد). حداکثر 2600 وسیله نقلیه شامل 2 فروند هواپیمای STOVL و 15 هلیکوپتر AW101 در آنجا مستقر خواهد شد. این آشیانه همچنین می تواند برای حمل و نقل وسایل نقلیه و کالا استفاده شود، سپس حدود 530 متر خط بار در دسترس خواهد بود.