خودروسازان جدید

خودروسازان بازارهای نوظهور قصد خود را در نمایشگاه خودرو فرانکفورت اعلام کردند، اگرچه حضور آنها در مقایسه با غول های اروپایی، ژاپنی و آمریکایی کمرنگ بود.

با رکود فروش خودرو در این سه منطقه، تولیدکنندگان توجه خود را به چین، هند و روسیه معطوف کردند که غرفه داران آنها در نمایشگاه حضور داشتند. چین بزرگترین هیئت را با 44 غرفه شامل خودروسازان و همچنین شرکت های قطعه سازی اعزام کرد.

دو سال پیش چینی ها با ترس در این نمایشگاه حضور پیدا کردند، اما امسال همه چیز تغییر کرده است. هارتویگ هیرتز، که خودروهایی را برای برند بزرگ چینی برلیانس به آلمان وارد می‌کند، می‌گوید: با این حال، برای اکثر شرکت‌های خودروسازی چینی، نمایشگاه «یک موضوع نفوذ به بازار اروپا و آمریکا» بود. این خودرو اولین مدل های خود را در سال جاری فروخت و در انتظار گواهینامه اروپا برای ورود به 17 بازار دیگر در سال 2008 با فروش سالانه 15,000 دستگاه است.

اما شروع کار آسانی نبود. علاوه بر اتهامات نقض کپی رایت، برخی از خودروهای چینی نتایج فاجعه باری در تست تصادف از خود نشان داده اند. هیرتز می گوید: «شاید چینی ها تعهدات امنیتی اروپایی خود را به اندازه کافی جدی نگرفته اند.

برای الیزابت یانگ، رئیس شرکت Asie Auto که برلیانس را به فرانسه وارد می کند، هدف کوتاه مدت چین این است که نشان دهد می تواند کاری را که اروپایی ها می توانند انجام دهند انجام دهند. او می گوید: «این برای بازار داخلی که بسیار رقابتی است و مشتریان هنوز برندهای اروپایی و آمریکایی را ترجیح می دهند، مهم است. در عرض 10 سال آنها می خواهند یکی از بزرگترین های جهان شوند.

در همین حال، هند بسیار محتاطانه تر بود، بدون ماشین و فقط چند غرفه در کنار نمایشگاه های چک که پرچم ملی سبز-سفید-نارنجی را برافراشته بودند.

با این حال، هند سر و صدایی به راه انداخته است. تاتا موتورز در حال بررسی خرید برندهای لوکس بریتانیایی جگوار و لندرور است که می تواند توسط فورد به فروش برسد. یک گروه هندی دیگر به نام ماهیندرا نیز به عنوان پیشنهاد احتمالی برای شرکت های انگلیسی پیشنهاد شده است.

در مورد روس‌ها، لادا تنها برندی بود که از جمله مدل تمام چرخ محرک نیوا می‌توان به آن‌ها اشاره کرد.

لادا اولین بار در سال 1970 در فرانکفورت ظاهر شد و در اروپا به خوبی عمل کرد، جایی که سال گذشته 25,000 خودرو فروخت. سخنگوی می گوید: «ما مشتریان سنتی داریم. "این یک بازار طاقچه است."

این بیشتر برای کسانی که پول کمتری دارند جذاب است، اما بازاری است که رنو با این وجود با لوگان رومانیایی خود موفقیت چشمگیری داشت.

بنویت شامبون، سخنگوی AZ-Motors که خودروهای Shuanghuan را به فرانسه وارد می کند، می گوید: «ما در این موضوع شکست ناپذیر هستیم.