تویوتا GR86 جدید. ماشین برای مسیرهای مسابقه و شهر

GR86 جدید سومین مدل جهانی از سری خودروهای اسپرت واقعی GR است. این خودرو به GR Supra و GR Yaris می پیوندد و مانند این خودروها، مستقیماً از تجربیات تیم TOYOTA GAZOO Racing استفاده می کند.

کوپه جدید قرار است به یک وسیله نقلیه مقرون به صرفه در محدوده GR تبدیل شود و به گروه گسترده ای از خریداران دسترسی به عملکرد اسپرت و ویژگی های هندلینگ اسپرت را ارائه دهد. GR86 بر اساس نقاط قوت نسل قبلی خود، GT86 ساخته شده است، که تویوتا در سال 2012 عرضه کرد و تولید خودروهای اسپرت را پس از چندین سال وقفه از سر گرفت. GR86 طرح کلاسیک موتور جلو را حفظ می کند که چرخ های عقب را به حرکت در می آورد. این پیشرانه همچنان یک موتور باکسر چهار سیلندر با دور بالا است، اما با جابجایی بیشتر، قدرت بیشتر و گشتاور بیشتر. موتور روی یک گیربکس دستی یا اتوماتیک تنظیم شده است تا شتاب نرم و پویا را در کل محدوده دور ارائه دهد.

کار توسعه بدنه بر روی کاهش وزن و کاهش بیشتر مرکز ثقل برای دست‌کاری واضح‌تر و مستقیم‌تر متمرکز بود. حتی بیشتر از آلومینیوم و سایر مواد سبک وزن و قوی برای تقویت ساختار در مکان های استراتژیک و ایجاد استحکام بالا در سرتاسر وسیله نقلیه استفاده شد. سیستم تعلیق نیز به دقت تنظیم شده است تا از کیفیت بالای هندلینگ اطمینان حاصل شود. مهندسان TOYOTA GAZOO Racing به طراحان GR86 کمک کردند تا قطعات بدنه را از نظر آیرودینامیک بهینه کنند.

مدل GR86 اولین بار در آوریل 2021 معرفی شد. اکنون این کوپه در اروپا عرضه خواهد شد و در بهار 2022 در نمایشگاه ها ظاهر می شود. تولید آن به دو سال محدود خواهد شد و آن را به یک پیشنهاد منحصر به فرد برای مشتریان تویوتا، هم علاقه مندان به رانندگی ورزشی و هم کلکسیونرها تبدیل می کند.

GR86 جدید. لذت رانندگی

GR86 جدید به عنوان یک "خودروی آنالوگ برای زمان های دیجیتال" متولد شد. این توسط علاقه مندان برای علاقه مندان طراحی شده است، با تمرکز اصلی بر لذت رانندگی خالص - ویژگی که به بهترین شکل در ژاپن با عبارت "waku doki" بیان می شود.

ذکر این نکته حائز اهمیت است که GR86 به عنوان یک خودروی اسپرت فقط برای افراد پاک و با تجربه طراحی نشده است. نقاط قوت آن را می توان هم در پیست و هم در رانندگی روزمره خارج از جاده مشاهده کرد.

تویوتا GR86 جدید ویژگی‌هایی را که نسل قبلی خود، GT86، طرفداران جدید زیادی را برای خود به ارمغان آورده است، به سطح بالاتری ارتقا می‌دهد، که به حضور تویوتا در فرهنگ خودروسازی از طریق ورزش‌های آماتوری، رویدادهای روز پیست و تبدیل شدن به منبع الهام برای تیونرها و خودرو کمک می‌کند. علاقه مندان شرکت های تولید کننده تجهیزات برای خودروهای اسپرت. برای همه کسانی که دوست دارند خودروهای خود را شخصی سازی کنند، تویوتا مجموعه کاملی از لوازم جانبی از خط GR را برای مدل جدید آماده کرده است.

GR86 جدید. قدرت و عملکرد

موتور باکسر 2,4 لیتری

عنصر کلیدی GR86 جدید، مانند GT86، موتور باکسر است که عملکرد بسیار خوب و مرکز ثقل پایین تری را ارائه می دهد. واحد چهار سیلندر 16 سوپاپ DOHC از همان بلوک ماشین قبلی استفاده می کند، اما حجم آن از 1998 به 2387 سی سی افزایش یافته است. این امر با افزایش قطر سیلندر از 86 به 94 میلی متر به دست آمد.

با حفظ همان نسبت تراکم (12,5:1)، خودرو قدرت بیشتری تولید می کند: حداکثر مقدار حدود 17 درصد افزایش یافته است - از 200 اسب بخار به 147 اسب بخار. (234 کیلووات) تا 172 اسب بخار (7 کیلووات) در 0 دور در دقیقه دور در دقیقه در نتیجه زمان شتاب 100 تا 6,3 کیلومتر بر ساعت بیش از یک ثانیه به 6,9 ثانیه کاهش می یابد (86 ثانیه با گیربکس اتوماتیک). حداکثر سرعت GR226 برای خودروی گیربکس دستی 216 کیلومتر در ساعت و برای نسخه گیربکس اتوماتیک XNUMX کیلومتر در ساعت است.

حداکثر گشتاور به 250 نیوتن متر افزایش یافته و زودتر در 3700 دور در دقیقه رسیده است. (در مدل قبلی، گشتاور 205 نیوتن متر در 6400-6600 دور در دقیقه بود). شتابی نرم و در عین حال قاطع تا دورهای بالا فراهم می کند که به تجربه رانندگی دلپذیری کمک می کند، به خصوص هنگام خروج از پیچ. میزان گشتاور برای خودروهای با گیربکس دستی و اتوماتیک یکسان است.

درایو با دقت طراحی شده است تا وزن آن را کاهش دهد و در عین حال قدرت آن را افزایش دهد. تغییرات شامل آسترهای سیلندر نازک تر، بهینه سازی پوشش آب و استفاده از پوشش سوپاپ کامپوزیت است. شاتون ها نیز تقویت شده و شکل یاتاقان شاتون و محفظه احتراق بهینه شده است.

سیستم تزریق سوخت D-4S، با استفاده از تزریق مستقیم و غیر مستقیم، برای پاسخ سریعتر پدال گاز تنظیم شده است. تزریق مستقیم سیلندرها را خنک می کند که به نفع استفاده از نسبت تراکم بالا است. تزریق غیر مستقیم در بار کم تا متوسط ​​موتور عمل می کند تا کارایی را به حداکثر برساند.

همچنین ببینید: آیا کپسول آتش نشانی در خودرو لازم است؟

انتقال هوا به موتور نیز با طراحی مجدد قطر و طول منیفولد ورودی بهبود یافته است که منجر به گشتاور خطی و شتاب بیشتر می شود. ورودی هوا از مدل قبلی خود برای بهینه سازی جریان هوا بازطراحی شده است. مزایای اضافی شامل طراحی جدید پمپ سوخت است که جریان یکنواخت را در هنگام پیچیدن فراهم می کند و پمپ خنک کننده با سرعت بالا کوچکتر که برای عملکرد با سرعت بالا طراحی شده است. یک خنک کننده جدید روغن خنک کننده با آب اضافه شده است و طراحی رادیاتور ضخیم تر دارای راهنماهای ویژه ای برای افزایش میزان هوای خنک کننده است.

قسمت میانی سیستم اگزوز بازطراحی شده است، که باعث می‌شود خودرو در هنگام شتاب‌گیری صدایی محکم منتشر کند و سیستم کنترل صدا فعال صدای موتور را در کابین افزایش می‌دهد.

برای کاهش سر و صدا و لرزش، GR86 دارای پایه‌های موتور آلومینیومی هیدرولیک جدید و طراحی مجدد و سفت‌تر تشت روغن با شکل دنده متقاطع جدید است.

GR86 جدید. گیربکس ها

گیربکس های شش سرعته دستی و اتوماتیک GR86 برای قدرت و گشتاور بیشتر تنظیم شده اند. آنها نقش مهمی در عملکرد خودرو دارند که رانندگی لذت بخش است.

استفاده از روغن کم ویسکوزیته جدید و یاتاقان های جدید تعویض دنده را با قدرت بالاتر موتور تضمین می کند. برای استفاده حداکثری از پتانسیل خودرو، راننده می تواند حالت Track را انتخاب کند یا سیستم کنترل پایداری (VSC) را غیرفعال کند. اهرم تعویض دنده سفر کوتاهی دارد و در دست راننده قرار می گیرد.

گیربکس اتوماتیک از شیفترهای پدال استفاده می کند که به راننده اجازه می دهد تصمیم بگیرد که دنده را عوض کند یا خیر. در حالت اسپرت، جعبه دنده بسته به موقعیت پدال گاز و ترمز و وضعیت خودرو، دنده بهینه را انتخاب می کند. صفحات کلاچ اضافی و یک مبدل گشتاور جدید با عملکرد بالا نصب شده اند تا به راحتی از قدرت بیشتر موتور استفاده کنند.

GR86 جدید. شاسی و هندلینگ

شاسی سبک با استحکام بالا

هندلینگ فوق العاده ویژگی بارز GT86 بود. هنگام توسعه GR86 جدید، تویوتا قصد داشت خودرویی بسازد که دقیقاً همانطور که راننده انتظار دارد رانندگی کند. برای اطمینان از اینکه قدرت اضافی موتور به هندلینگ و پاسخگویی رضایت بخش تبدیل می شود، شاسی و بدنه با مواد سبک وزن و در عین حال قوی طراحی شده اند که در عین کاهش وزن، استحکام بیشتری را ارائه می دهند. تقویت‌کننده‌های اضافی نیز در مناطق کلیدی اعمال شده‌اند.

در جلو، اعضای متقاطع مورب برای اتصال سیستم تعلیق به ساختار نگهدارنده خودرو، بهبود انتقال بار از چرخ‌های جلو و کاهش شیب جانبی اضافه شده‌اند. بست های با استحکام بالا برای اتصال تخته های کف و پایه های تعلیق معرفی شده اند و هود دارای ساختار داخلی جدیدی است. به لطف این اقدامات، استحکام قسمت جلویی بدنه تا 60٪ افزایش می یابد.

در عقب، یک ساختار فریم بالا و پایین شاسی را به هم متصل می کند و مانند قسمت جلو، پیوندهای جدیدی که تخته کف را به پایه های تعلیق نگه می دارند، کنترل بهتری در پیچ ها ارائه می دهند. سفتی پیچشی بدن تا 50 درصد افزایش یافته است.

تمرکز بر کاهش وزن و کاهش مرکز ثقل خودرو در استفاده از مواد قوی و سبک وزن در بخش های کلیدی طراحی منعکس شده است. اینها عبارتند از فولادهای با استحکام بالا و آلومینیوم فورج گرم. استفاده از چسب های ساختاری در تمام سطح شاسی باعث بهبود توزیع تنش ها می شود که کیفیت اتصالات سازه نگهدارنده خودرو را تعیین می کند.

تریم سقف، گلگیرهای جلو و کاپوت از آلومینیوم ساخته شده‌اند، در حالی که صندلی‌های جلو، سیستم اگزوز و میل‌های محرک بازطراحی‌شده چند پوند بیشتر کاهش می‌دهند. این برای تعادل تقریباً عالی GR86 جدید با نسبت جرم جلو به عقب 53:47 بسیار مهم بود. این همچنین آن را به یکی از سبک ترین خودروهای اسپرت چهار نفره موجود در بازار تبدیل کرد که کمترین مرکز ثقل را دارد. با وجود استفاده از امکانات ایمنی اضافی، وزن GR86 تقریباً با GT86 برابر است.

براکت تعلیق

GR86 از همان سیستم تعلیق GT86 استفاده می کند، یعنی میله های مک فرسون مستقل در جلو و دو جناغی در عقب، اما شاسی برای واکنش سریع تر و ثبات فرمان بیشتر تنظیم شده است. دیفرانسیل لغزش محدود Torsen کشش در پیچ را فراهم می کند.

ویژگی‌های میرایی ضربه و فنر بهینه‌سازی شده‌اند تا ماشین به‌طور قابل پیش‌بینی کار کند. یک براکت پایه موتور آلومینیومی در جلو اضافه شد و پایه دنده فرمان تقویت شد.

به لطف گشتاور بیشتر تولید شده توسط موتور 2,4 لیتری، سیستم تعلیق عقب با یک نوار تثبیت کننده تقویت شده است که اکنون مستقیماً به زیر فریم وصل شده است.

سیستم هدایتگر

نسبت فرمان برقی جدید 13,5:1 است و تنها به 2,5 دور فرمان سه پره GR86 نیاز دارد تا از حالت درگ به درگ برود و مانور ماشین را آسان کند. موتور فرمان برقی یکپارچه جدید یکپارچه، وزن را کاهش می دهد و فضای کمتری را اشغال می کند. پایه دنده با یک بوش لاستیکی با استحکام بیشتر تقویت شده است.

ترمز

دیسک های ترمز تهویه دار جلو و عقب با قطر 294 و 290 میلی متر نصب شد. به طور استاندارد، این خودرو به سیستم های کمک ترمز - ABS، ترمز کمکی، کنترل کشش (TC)، کنترل پایداری و کمک استارت در سربالایی و همچنین سیستم هشدار ترمز اضطراری مجهز شده است.

GR86 جدید، طراحی

طراحی بیرونی و آیرودینامیک

شبح GR86 بازتاب بدنه کم ارتفاع و عضلانی GT86 است که بازتاب مفهوم کلاسیک یک خودروی اسپرت موتور جلو است که چرخ های عقب را به حرکت در می آورد. این خودرو همچنین متعلق به خودروهای اسپرت بزرگ تویوتا از سال‌ها پیش مانند مدل‌های 2000GT یا کرولا AE86 است.

ابعاد بیرونی مشابه GT86 است، اما خودروی جدید 10 میلی متر پایین تر (1 میلی متر ارتفاع) و فاصله بین دو محور 310 میلی متر پهن تر (5 میلی متر) دارد. کلید لذت رانندگی و تجربه رانندگی مثبت، پایین آمدن مرکز ثقل است که در کابین باعث شده است که باسن راننده 2 میلی متر پایین تر باشد.

همانند GR Supra، چراغ‌های LED جدید دارای طرح داخلی L شکل هستند، در حالی که جلوپنجره دارای الگوی مشبک معمولی GR است. بافت کاربردی جدید میله سپر جلو یک ویژگی اسپرت است که به کاهش مقاومت هوا کمک می کند.

از جانبی، شبح خودرو توسط گلگیرهای جلوی قدرتمند و رکاب های جانبی برجسته برجسته می شود، در حالی که خط بدنه که از بالای گلگیرها و درها عبور می کند، ظاهری محکم به خودرو می بخشد. گلگیرهای عقب نیز به همان اندازه گویا هستند و کابین به سمت عقب باریک می شود تا بر مسیر عریض و مرکز ثقل پایین تاکید کند. چراغ های عقب با ظاهر سه بعدی قوی، با قالب هایی که در عرض خودرو اجرا می شوند ادغام می شوند.

بر اساس تجربه TOYOTA GAZOO Racing در ورزش موتوری، تعدادی از عناصر آیرودینامیک معرفی شده است، از جمله میله جلو و دریچه های پشت قوس چرخ های جلو که به کنترل جریان هوا و کاهش تلاطم در اطراف لاستیک ها کمک می کند. آینه های مشکی برای آیرودینامیک بهتر خمیده هستند. ایرلن های نصب شده روی قوس چرخ های عقب و روی سپر عقب به کنترل جریان هوا و بهبود پایداری خودرو کمک می کنند. در تریم های بالاتر، یک اسپویلر به لبه درب صندوق عقب اضافه می شود.

بسته به نسخه، GR86 به چرخ‌های آلیاژی 17 اینچی 10 پره با لاستیک‌های میشلین Primacy HP یا چرخ‌های 18 اینچی مشکی با لاستیک‌های Michelin Pilot Sport 4 مجهز شده است.

داخلی - کابین و صندوق عقب

فضای داخلی GR86 برای به حداکثر رساندن راحتی و سهولت استفاده از سیستم های موجود در خودرو طراحی شده است. پانل ابزار به صورت افقی دید وسیعی به راننده می دهد و به تمرکز بر رانندگی کمک می کند.

چیدمان دکمه ها و دستگیره های اطراف درایور بصری است و کار با آن آسان است. پنل کنترل تهویه مطبوع با صفحه‌های بزرگ با نور LED و دکمه‌های مشکی پیانو در کنسول مرکزی قرار دارد، در حالی که دستگیره‌های درها در دسته‌های درب ادغام شده‌اند. تکیه گاه مرکزی به لطف جا لیوانی عملکردی دارد و همچنین دارای دو درگاه USB و یک سوکت AUX است.

صندلی های اسپرت جلو باریک هستند و از بدنه خوبی پشتیبانی می کنند. آنها همچنین مجهز به واشر پشتیبانی مستقل هستند. دسترسی به صندلی های عقب با اهرمی که در پشت صندلی جلو نصب شده است تسهیل می شود.

دو طرح رنگ داخلی منعکس کننده شخصیت پویای خودرو هستند: مشکی با لهجه های نقره ای یا مشکی با جزئیات روی اثاثه یا لوازم داخلی، دوخت، کفپوش ها و پانل درها به رنگ قرمز تیره. صندلی‌های عقب با چفت‌های داخل کابین یا با کمربند در محفظه چمدان جمع می‌شوند. با خواباندن پشتی صندلی‌های عقب، فضای بار به اندازه‌ای بزرگ است که چهار چرخ را در خود جای دهد، که برای افرادی که GR86 خود را برای ردیابی رویدادهای روز سوار می‌کنند عالی است.

چند رسانه ای

وضعیت GR86 به عنوان یک خودروی اسپورت منحصر به فرد با جزئیات زیادی مانند انیمیشن لوگوی GR روی نمایشگر هفت اینچی جلوی راننده و روی صفحه نمایش لمسی هشت اینچی مشخص می شود.

سیستم چندرسانه ای دارای مقدار RAM افزایش یافته است که منجر به عملکرد سریعتر می شود. به طور استاندارد با تیونر دیجیتال DAB، بلوتوث و اتصال گوشی هوشمند با Apple CarPlay® و Android Auto™ ارائه می‌شود. گزینه های اتصال اضافی و توانایی شارژ دستگاه ها توسط پورت های USB و یک کانکتور AUX ارائه می شود. به لطف یک ماژول ارتباطی جدید، GR86 مجهز به سیستم eCall است که در صورت بروز حادثه به طور خودکار خدمات اضطراری را مطلع می کند.

داشبورد جلوی راننده شامل یک صفحه نمایش چند منظوره در سمت چپ سرعت سنج مرکزی با سرعت سنج دیجیتال است. با استفاده از دکمه های روی فرمان می توانید اطلاعات نمایش داده شده را سفارشی کنید. در حالت اسپرت سرعت سنج به رنگ قرمز روشن می شود.

هنگامی که راننده حالت Track را انتخاب می کند، یک دسته ابزار متفاوت به او نشان داده می شود که با مشارکت تیم TOYOTA GAZOO Racing ساخته شده است. خط دور موتور، دنده انتخابی، سرعت، و دمای موتور و مایع خنک‌کننده نمایش داده می‌شود تا به راننده کمک کند تا پارامترهای خودرو را در یک نگاه بداند و با نقطه تعویض بهتر مطابقت داشته باشد.

همچنین ببینید: این رولزرویس کولینان است.