نرخ مصرف روغن برای ضایعات
چرا روغن برای زباله مصرف می شود؟
حتی در یک موتور کاملاً قابل تعمیر، بدون نشتی خارجی، سطح روغن به تدریج کاهش می یابد. برای موتورهای جدید، افت سطح معمولاً تنها چند میلی‌متر است (که توسط میله اندازه‌گیری می‌شود) و گاهی اوقات به عنوان فقدان کامل سوختگی روانکار در موتور تلقی می‌شود. اما امروزه در طبیعت هیچ موتوری وجود ندارد که اصلاً روغن را برای زباله مصرف نکند. و در زیر به شما خواهیم گفت که چرا.
اولاً، مکانیسم عملکرد روغن در یک جفت اصطکاک حلقه-سیلندر حاکی از احتراق جزئی آن است. روی دیواره‌های سیلندرهای بسیاری از اتومبیل‌ها، به اصطلاح Khon اعمال می‌شود - یک ریزنقاط طراحی شده برای به دام انداختن روغن در وصله تماس. و حلقه های خراش دهنده روغن، البته از نظر فیزیکی قادر به دریافت این روان کننده از بریدگی های روی سیلندر نیستند. بنابراین، روان کننده باقیمانده بر روی سطح صیقلی شده تا حدی توسط سوخت در حال سوختن در طول چرخه عملیاتی سوخته می شود.
ثانیاً ، حتی در موتورهایی که طبق فناوری ، سیلندرها تقریباً به حالت آینه ای صیقلی می شوند ، واقعیت وجود ریز ریلف روی سطوح کار لغو نمی شود. علاوه بر این، حتی متفکرترین و موثرترین حلقه های خراش دهنده روغن نیز قادر به حذف کامل روان کننده از دیواره سیلندر نیستند و به طور طبیعی می سوزد.
میزان مصرف روغن برای ضایعات توسط خودروساز تعیین می شود و تقریباً همیشه در دستورالعمل های عملکرد خودرو نشان داده شده است. رقمی که سازنده می گوید معمولا نشان دهنده حداکثر مصرف مجاز روغن موتور است. پس از تجاوز از آستانه نشان داده شده توسط خودروساز، موتور حداقل باید عیب یابی شود، زیرا به احتمال زیاد حلقه ها و مهر و موم میل سوپاپ فرسوده شده اند و نیاز به تعویض دارند.
برای برخی از موتورها، میزان مصرف روغن برای زباله، به اصطلاح، تا حدودی نامناسب است. به عنوان مثال ، در موتورهای M54 اتومبیل های BMW ، حداکثر 700 میلی لیتر در 1000 کیلومتر هنجار در نظر گرفته می شود. یعنی با حداکثر مصرف مجاز روانکار، لازم است تقریباً همان مقدار روغن بین تعویض ها اضافه شود که در موتور وجود دارد.
مصرف روغن برای ضایعات موتور دیزل: محاسبه
موتورهای دیزلی، بر خلاف موتورهای بنزینی، از نظر مصرف روغن در تمام دوره های صنعت خودرو هوس انگیزتر بوده اند. نکته در مشخصات کار است: نسبت تراکم و به طور کلی ولتاژ روی قطعات میل لنگ برای موتورهای دیزلی بالاتر است.
اغلب، رانندگان نمی دانند که چگونه به طور مستقل مصرف روغن مصرف شده توسط موتور برای زباله را محاسبه کنند. تا به امروز، چندین روش شناخته شده است.
اولین و ساده ترین روش پر کردن است. در ابتدا، در تعمیر و نگهداری بعدی، باید روغن را دقیقاً مطابق با علامت بالایی روی میله پر کنید. پس از طی 1000 کیلومتر از ظرف لیتری روغن را به تدریج اضافه کنید تا به همان میزان برسد. از بقایای داخل قوطی می توان فهمید که ماشین چقدر روغن برای زباله خورده است. اندازه گیری های کنترلی باید تحت شرایط مشابهی انجام شود که در زمان تعمیر و نگهداری وجود داشت. به عنوان مثال، اگر سطح روغن در یک موتور داغ بررسی شد، پس از پر کردن، این کار باید در همان شرایط انجام شود. در غیر این صورت، نتیجه به دست آمده ممکن است به طور قابل توجهی با مصرف روغن واقعی موتور متفاوت باشد.
روش دوم نتیجه دقیق تری خواهد داشت. در طول تعمیر و نگهداری، روغن را از میل لنگ کاملاً تخلیه کنید. تازه را تا نقطه بالایی روی میله اندازه گیری بریزید و بررسی کنید که چقدر در قوطی باقی مانده است. به عنوان مثال، ما باقی مانده را در یک ظرف اندازه گیری می ریزیم تا نتیجه دقیق تری داشته باشیم، اما می توانید با مقیاس اندازه گیری روی قوطی نیز حرکت کنید. ما باقی مانده ها را از حجم اسمی قوطی کم می کنیم - مقدار روغن ریخته شده در موتور را دریافت می کنیم. در فرآیند رانندگی، بیش از 15 هزار کیلومتر (یا مسافت پیموده شده دیگر که توسط خودروساز تنظیم شده است)، روغن را به علامت اضافه کنید و آن را بشمارید. راحت تر است که به سادگی با قوطی های لیتری شارژ کنید. معمولاً تفاوت بین علائم روی میله اندازه گیری حدود یک لیتر است. بعد از تعمیرات بعدی روغن را از روی میل لنگ خالی می کنیم و مقدار آن را اندازه می گیریم. ما مقدار استخراج تخلیه شده را از حجم اولیه روغن کم می کنیم. به مقدار حاصل، کل حجم روان کننده را که برای 15 هزار کیلومتر پر شده است اضافه می کنیم. مقدار حاصل را بر 15 تقسیم کنید. این مقدار روغنی است که در هر 1000 کیلومتر در ماشین شما می سوزد. مزیت این روش یک نمونه بزرگ است که خطاهای عملیاتی را که برای اندازه گیری در مسافت پیموده شده معمول هستند حذف می کند.
سپس به سادگی مقدار به دست آمده را با اطلاعات پاسپورت مقایسه می کنیم. اگر مصرف ضایعات در حد نرمال باشد - ما جلوتر می رویم و نگران نباشیم. اگر از مقادیر پاسپورت فراتر رفت، توصیه می شود که تشخیص را انجام دهید و علل افزایش "zhora" روغن را بیابید.
