نیسان X-Trail I - عمومی یا بی معنی؟

این روزها احساس یک وسیله نقلیه آفرود معمولی به اندازه سوار شدن بر ماشین برفی در اطراف شهر در تابستان است. از طرف دیگر، SUV های تئوری همه کاره جمع و جور و آماده عمل هستند، به شرطی که اولین لغزش جلوی سپر آنها ظاهر نشود. آیا ماشین دیگری وجود دارد که در باتلاق گیر نکند و مانند یک پانتون در اقیانوس اطلس روی پیست تکان نخورد؟

بله، اما سازندگان آلمانی از چنین خودروهایی متنفرند، بنابراین باید آنها را در همه جای اروپا دفن کنید. بهترین مکان برای شروع آسیا است. پیشنهاد از قفسه بالایی - تویوتا لندکروز - به نوبه خود، قفسه پایینی به خودروهای جاده ای نزدیک تر از SUV ها است. تویوتا راو-4 یک شهرنشین معمولی چهار چرخ متحرک است که در آن زنی که به تازگی اسپا را ترک کرده است، بهترین ظاهر را دارد. سوزوکی ویتارا یا گرند ویتارا؟ خب اینجا یه کم بهتره همچنین می توانید میتسوبیشی پاجرو، برخی از مدل های سانگ یونگ یا کیا سورنتو را در نظر بگیرید. اما یک دقیقه صبر کنید! نیسان ایکس تریل هم هست!

نام او برای یکی از ربات‌هایی که می‌خواهند دنیا را تصاحب کنند مانند یک نام مستعار رقت‌انگیز به نظر می‌رسد و برای اکثر مردم معنایی ندارد. با این حال کافی است عکسی از این ماشین را به کسی نشان دهید تا بشنوید: "به نظر می رسد قبلاً آن را در جایی دیده ام." دقیقا، من فکر می کنم. نسل اول ایکس تریل در سال 2001 وارد بازار شد، زمانی که همه خودروها شکل دلپذیر و نرمی داشتند. این نسخه خیلی محبوب نیست، زیرا به عنوان یک تازگی گران بود، و به دلیل فرم های قدیمی و جعبه ای شکل، به زیبایی در میان جمعیت جاری شد و این تصور را ایجاد کرد که هر روز مسیر کار همه را قطع می کند. در بین خودروهای دیگر، کاملاً بی رنگ به نظر می رسد. با این حال، بهترین چیز این است که وقتی به نوعی روی آن توقف می کنید، معلوم می شود که کل ماشین جیغ می کشد و چشمان شما را برای مدت طولانی تری متوقف می کند. چراغ های جلوی بزرگ به نظر می رسد که قرار است نیمی از اروپا را روشن کنند. علاوه بر این، چراغ های عقب تا سقف می رسد و سطح شیشه ای می تواند با گلخانه رقابت کند. فضای داخلی حتی جالب تر است.

از آنجایی که ماشین بسیار جعبه‌ای است، احساس فضا وقتی روی صندلی خود می‌نشینید مانند قدم زدن در یک کلیسای جامع است. سقف در جایی بلند بالای سر مسافران کشیده شده است، فقط هنوز هیچ نقاشی دیواری وجود ندارد. فضای زیادی برای این کار وجود دارد و پشتی مبل قابل تنظیم است، بنابراین نیازی به شکایت از راحتی نیست. صندوق عقب آن خیلی بزرگ نیست، زیرا تنها 410 لیتر دارد، اما به لطف فضای داخلی جادار، می توان با تا کردن مبل، حجم آن را به تقریبا 1850 لیتر رساند. ماشین ایده آل؟ متاسفانه نه.

مواد تزئینی داخلی، به بیان ملایم، خاص هستند. به علاوه، این درج‌های نقره‌ای تزئین شده به نظر می‌رسد که از یک آزمایشگاه تحقیقاتی هسته‌ای چین آمده‌اند. تعجب نخواهم کرد وقتی معلوم شود افرادی که روی آنها کار کرده اند اکنون چهار دست و شش سر دارند که یکی از آنها بر پشت است. علاوه بر این، زیبایی خودروهای SUV این است که می توانید هر از چند گاهی چیزی بزرگ را در صندوق عقب آن ها حمل کنید. بله، X-Trail نیز می تواند این کار را انجام دهد، اما ترجیح می دهم ندانم که صندوق عقب آن پس از چنین ترفندی چگونه خواهد بود. می توانید با دندان های خود الگوهایی را روی موادی که برای تکمیل آن استفاده می شود حکاکی کنید. بحث تجهیزات هم هست. تقریباً هر خودرویی دارای شیشه های برقی، ABS و قفل مرکزی است. اما خیلی به لیست افزونه ها مربوط نمی شود، بلکه به نحوه عملکرد آنها مربوط می شود. به عنوان مثال، این نمونه دارای ناوبری بود - برای مدت طولانی به دنبال دکمه ای بودم که صفحه را از رادیو حذف کند و جلوی چشمانم بگذارد. بیهوده. باید نمایشگر را با انگشتان خود بگیرید و با جسارت آن را بکشید تا از پخش‌کننده خارج شود. صندلی ها، البته، به صورت مکانیکی نیز کنترل می شوند - مانند همه چیز در این ماشین. این یک ماشین برای عاشق ابزار نیست، زیرا به سادگی هیچ لوازم جانبی الکترونیکی در اینجا وجود ندارد - اما شاید این خوب باشد، زیرا چیزی برای شکستن وجود ندارد. و گزارش شکست موضوعی است که ایکس تریل دوست دارد.

این خودرو ساخت ژاپن است و کارکرد آن معمولا لذت بخش است. بدترین مکان در این طراحی سیستم تعلیق است، اما معمولاً فقط نوارهای لاستیکی، بازوهای راکر و پایه های تثبیت کننده در آن تسلیم می شوند - یعنی در هر ماشین دیگری که جاده های ما را عذاب می دهد. حتی موتور دیزلی که معمولاً مشکل ایجاد می کند، در اینجا بادوام است. به هر حال، این چگونه ممکن است، زیرا نام خانواده dCi را دارد که توسط رنو مونتاژ شده است و هر روز تعداد بیشتری از ساکنان زمین از آن متنفرند؟ ساده است - هر چه باشد، نسخه 2.2dCi، به جز نام، ربطی به رنو ندارد - این یک توسعه ژاپنی است و تنها مشکل آن نشت روغن از توربوشارژر، اینترکولر نشتی و یک کشنده غیرقابل اعتماد سیلندر اصلی ترمز است. . این موتور دارای دو قدرت است - ناچیز و کوچک، یعنی. 114 کیلومتر و 136 کیلومتر. در مورد اولی - 114 کیلومتر در یک SUV... به همان اندازه که رانندگی می کند بد به نظر می رسد، اما در سرعت های پایین ماشین هنوز کاملاً زنده است، زیرا گشتاور باعث صرفه جویی در روز می شود - فقط از خطوط مستقیم بین شهری خودداری کنید و خوب می شود. نسخه 136 اسب بخاری نیز به نوبه خود یکی از بهترین گزینه ها برای این خودرو است. زیاد دود نمیکنه مخصوصا از دور 2000. او واقعاً زنده است - البته در محدوده او. عیب آن این است که وقتی می خواهد از هم بپاشد سرد می شود. موتور بنزینی خروجی مشابهی دارد - 140 اسب بخار، اما همه آن را دوست ندارند. معمولاً 10 لیتر در 100 کیلومتر معمول است و در محدوده دورهای پایین تر هیچ اشتیاق به کار وجود ندارد. ماشین خیلی سنگین است، گشتاور خیلی کم است و مصرف سوخت خیلی زیاد است - سه برابر "نه"، مانند "استعداد دارم"، بنابراین بحثی نیست. با این حال، می‌توانید آن را قدرتمند کنید، زیرا پس از آن زنده می‌شود، یا به قفسه‌ای بالاتر برسید - برای آخرین 2.5 لیتر 165 اسب بخار. بهترین از همه این است که به اندازه برادران بنزینی کوچکتر خود می سوزد و بسیار بهتر سوار می شود - به خصوص بالای 4000 دور در دقیقه. در واقع، این ممکن است واحد پایه X-Trail باشد و نه پرچمدار.

با این حال، ما در مورد مخلوطی از یک SUV معمولی با یک "ماشین سواری" معمولی صحبت می کنیم، بنابراین X-Trail چگونه سوار می شود؟ واقعا در این زمینه خوب است. جالب اینجاست که راننده می تواند نوع درایو را خودش انتخاب کند. محور عقب را می توان به طور خودکار مانند رقبا متصل کرد. همچنین می توانید انتقال گشتاور را فقط به یک محور و 4×4 ثابت روشن کنید. من نمی گویم که ماشین از تمام گل و لای آمازون عبور می کند، اما خوب رانندگی می کند. و خودرویی که در عین حال «این کار» را انجام می‌دهد، در جاده‌ها ناخوشایند است، زیرا هر پیچ جدی درگیری با فرمان و غذایی است که در گلو باقی می‌ماند. اما نه اینجا. در خارج از جاده، نیسان، البته، به خوبی یک خودروی سواری معمولی سوار نمی شود، اما به طرز خوشایندی شگفت زده می کند. سیستم تعلیق راحت است، اما در عین حال به اندازه کافی سفت و سفت است که ممکن است از توانایی خودرو تعجب کنید.

آیا این به این معنی است که به جای یک ماشین معمولی ارزش بردن آن را دارد؟ اگر جای نرمی برای خودروهای SUV ندارید، دیدن مسیرهای گل آلود موهای پشت را ایجاد نمی کند، مواد نامرتب باعث افسردگی شیدایی می شوند و بسته بندی هر روز به اندازه شوره سر در موهای شما ضروری است. سپس از این ماشین اسکله عریض اجتناب کنید. با این حال، اگر با هیچ یک از نکات موافق نیستید، این یکی از بهترین معاملات در بازار ثانویه خواهد بود.

این مقاله به لطف حسن نیت ارائه شده توسط TopCar ایجاد شده است که خودرویی را از پیشنهاد فعلی برای تست و عکاسی ارائه کرده است.

ماشین بالا

خیابان Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

پست الکترونیک آدرس: [email protected]

تلفن: [phone]